配備/價格換其他間是買不到的除非交車後有大災情不然預算夠真的沒啥好多考慮. 二手6：SYM TL500 最後考量因素有停車空間大小、車重、配備的關係所以最終選擇forza 350 於是某天在家沒事突然想去看看車於是就去了某家本田. NH397FA平光黑 …,原本想敗AK550，但認識的車行說災情很多，又看到刺激400好像出新款的S(可能很久了我資訊…Xciting400i動力數據跟TL500很接近，但輕了近20kg，但 … 4.5吋TFT全彩Mon懂得智慧調控亮度，顯示水溫、電壓、騎乘時間、平均車速與油耗等資訊。 sym tl500災情 側柱連動駐車剎車 – sym tl500災情 放下側柱即剎往後輪，避免停車後，車輛移動受損。 同類設計首見於寶馬雙缸綿羊，是一個既簡單又聰明的設計。
- 並且配有ABS防鎖死煞車系統，值得一提的是Maxsym TL使用的ABS系統品牌不是能見度最高的Bosch，而是德國馬牌Continental，對，就是我們熟悉的那個輪胎品牌，第一次聽到他們也有在做ABS系統也算是讓筆者增廣見識。
- 看似定位、配備相似的兩車，從引擎特性到操控感受，都有著截然不同的特色，這是編輯部實際將兩車擺在一起評比前所沒料到的。
- 2020年4月11日—假如你正考慮入手SYM的這輛話題新作，今天Moto7從車主問卷回饋整理出的四大優點和缺點你絕對不容錯過！
- 車頭上方有面積超大的風鏡，具備兩段式手動調整，可惜不是電動的，而且手動調整還要拿出螺絲起子才能調整，略顯麻煩，照片中的風鏡高度是在最高的位置，也就是說風鏡的第二段位置是會再往下一些，但不得不說這風鏡的擋風效果真的不錯。
- 真心不騙，MAXSYM TL就算騎了那麼久；那麼遠的距離，上坡彎一樣沒在怕的，騎超爽。
- 因為西濱雖然舖設良好，但部份路段仍是沒有照明的設備。
但是超廣角鏡頭的設計相對困難，因此在畫質、重量上經常… NOLAN N44 『環太平洋』多用途變形全罩 火花羅數次的國外旅行，在裝備挑選上累積了一些心得跟看法，這次藉由開箱這頂NOLAN N44的變形全罩，來跟大家分享一點心得 首先，台灣人對於裝備的挑選有點價格跟等級的迷思，有些車友有著非頂級安全帽不買，卻沒有考慮… 會打電話求救的黑科技救命藍牙耳機 優科利 Motion Infinity 打給賀，我是火花羅。 開場之前我先來請問大家一個問題，各位對於騎士用的安全帽藍牙耳機有什麼要求？？ 前陣子最紅的打氣機應該就是小米的充氣寶打氣機了，看起來像鎖頭的外觀、平實的價格與吃電池的設計，加上網路行銷的成功讓一堆人想搶都搶不到。 但是用過米其林打氣機的火花羅在相比之下，最後還是乖乖的把米其林打氣機放在車上…
sym tl500災情: 採用鋼管「編織」車架的MAXSYM TL
接著來講講Maxsym TL的坐墊與坐姿，Maxsym sym tl500災情 sym tl500災情 TL的座高為795mm，把手位置設定偏高，腳踏位置也略偏前方，導致身高171cm的筆者的騎乘姿勢有點像在騎嬉皮車，在靜止狀態時，可雙腳踩地，但腳跟會微微離地，若選擇單腳著地，則可完全踩平。 繼續往下看，我們來到了油箱蓋的位置，透過免鑰匙系統就可開啟外蓋，內蓋則是用手轉開，Maxsym TL的油箱為12.5公升，官方測試平均油耗為22.5km/l。 車頭上方有面積超大的風鏡，具備兩段式手動調整，可惜不是電動的，而且手動調整還要拿出螺絲起子才能調整，略顯麻煩，照片中的風鏡高度是在最高的位置，也就是說風鏡的第二段位置是會再往下一些，但不得不說這風鏡的擋風效果真的不錯。 Maxsym TL的「TL」是並列雙汽缸車款「Twin Cylinder Line-up」的縮寫。
- MAXSYM TL的長途行駛能力真的是大大出乎我意料之外，因為就舒適性而言，這種以運動取向的設定想當然爾的應該不會好到哪去。
- 必須要說，SYM 近期推出的 DRG 與 Maxsym TL，都讓筆者感受到 SYM 的改變，工程師們的熱血也都清晰的傳達在這兩款車上，而 Maxsym TL 確實在非極限騎乘狀態下時有著不錯的表現。
- 引擎的配置方式，將空氣濾清器設計在前方，由前方的車頭下方直接進氣，再直接由節流閥進入汽缸頭與燃燒室。
- 個人認為MAXSYM TL的遠、近燈切換設計的不是很適手。
- 面對其他黃牌速克達可以放進兩頂全罩式安全帽的行李廂空間，只能夠放入一頂全罩的Maxsym TL在空間的表現上差強人意，受限於車架的設計，Maxsym TL的後箱是屬於較深但長度較短的類型，且在空間規劃上也偏向方正，如果需要額外再放一頂安全帽，只能選擇安裝後箱解決。
- 沒想到就在這個嚴苛的低速場地中，發現了許多 Maxsym TL 待改善之處。
關於「tl500極速」標籤，搜尋引擎有相關的訊息討論：. SYM 三陽機車｜MAXSYM TL-巔峰之上駕馭自由，水冷雙缸旗艦跑旅。 TL的名字來於並列雙缸Twin Line，主要針對歐洲 … 在極速測試中，7000rpm達到時速160 km/h，此時，轉速和速度依然平穩地提升，提速變緩，7600rpm到達177km/h極速。 動力輸出特性和性能水平與TMAX500（老版本 …
sym tl500災情: 設計理念
至於鍊條的壽命，原廠預估約2萬公里，但前提是在每次回廠保養時都要記得請技師也保養鍊條，當然如果你比較顧車，一找到時間就自己保養一下鍊條那是再好不過了。 Maxsym TL 座高僅 795 mm，以筆者 170 公分的身高來說，雙腳僅需略墊腳即可踩踏地面，高把手的設計在轉動龍頭時也相當輕鬆，同時不會打到膝蓋。 不過騎乘時受到車輛造型的限制，前座腳踏的後半部，因為引擎與變速箱擺放的位置導致有車殼隆起，因此踩踏僅能略微向前。 不過在高速騎乘時，這個腳踏車殼的凸起非常好用，因為速克達不像檔車有油箱可夾，固定身體相對來說是比較困難的，不過後腳踏的凸起可讓腳根勾在前方，讓筆者在高速騎乘時能夠相當省力。 第四點就是之前提到的輕量化輪圈，減重達 37% 的新式輪圈，讓簧下荷重大幅減輕，輕量化的成果直接反應在操控上頭。
SYM也替Maxsym sym tl500災情 TL配備了Keyless免鑰匙系統，免鑰匙鎖頭有藍色的背光設計，夜晚辨識度不錯，鎖頭旁還有車廂開啟按鈕，整體的操作相當簡單明瞭；此外在左側手套箱內還有車廂鑰匙孔，車主可以透過車廂鑰匙來開啟車廂；SYM也貼心的在Maxsym TL配備了側柱手煞車和熄火的功能，讓車主在斜坡停車時多一分保障。 置物空間方面，Maxsym TL的車廂有著不錯的深度，可以輕鬆放下一頂3/4帽，但全罩帽則要以特定角度才能放入，不過整體而言對於一般日常使用算是相當足夠，另外在車頭左右兩側也有手套箱的設計，左側空間較小僅能放下抹布等物品，右側則是配備有USB充電孔並可放入手機、手套等。 時常騎夜路的朋友就知道，遠、近燈的切換在晚上的道路上是非常必要的。 再來就是燈光的部份，MAXSYM TL這次的表現也讓我非常滿意。 因為西濱雖然舖設良好，但部份路段仍是沒有照明的設備。
sym tl500災情: 煞車很棒，但後輪 ABS 介入過早
Maxsym TL突破以往造車工藝，以「操控」、「美型」、「動能」建構出新一代旗艦旅跑的全新格局。 Jet sr價格補助、三陽工業股份有限公司104、苗栗縣觀光地圖、三陽機車總經銷商、sym tl500災情、sym cruisym 300缺點、劉政鴻被關、光陽gp125價格、盛 … 終於SYM MAXSYM TL 500開始交車了，很幸運友人搶在第一波交車名單中，馬上就騎出去試 …
除了帽體的差異外，坐墊的支撐設計就是影響關闔的關鍵之一。 全彩 TFT + VA 液晶顯示儀表，以三區塊為主的液晶儀表也是 MAXSYM TL 的一大特徵，左側為燈號顯示，右側則是具有時速與其他資訊的 VA 液晶屏幕，中間的 TFT 液晶儀表則具有三種不同的顯示模式，透過左手的按鍵可以切換自己喜愛的顯示模式。 引擎的配置方式，將空氣濾清器設計在前方，由前方的車頭下方直接進氣，再直接由節流閥進入汽缸頭與燃燒室。 遠燈的表現更不用說，遠燈以光柱的方式呈現，最大流明數出現在十米處，之後延伸至最遠的 25M 都還有不錯的亮度。 除了馬力機實測之外，編輯部也要來進行 0-800m 加速實測，為了公平起見， MAXSYM TL 以滿油的狀態加上大叔接近雙載的體重，想信絕對能用最嚴苛的條件來考驗 MAXSYM TL 的實力。
sym tl500災情: maxsym tl 508上市時間的PTT 評價、討論一次看
然而在這次長達14小時幾乎沒有休息的騎乘下，MAXSYM TL的表現確實讓我感到非常意外。 我想，這都是因為風鏡，椅座，夜間照明能力，油門開度的這幾個特點。 而465CC的動力也足夠應付絕大多數的台灣道路狀況，且拜鏈條傳動之賜，當你大轉油門時整台車加速時的反應比皮帶傳動的車更直覺更猛爆，至少以火花羅這種每幹騎的騎士來說這樣的動力真的夠我用了。
開發初期由義大利設計師 Pierangelo Andreani 進行整體構想與設計，再由 SYM 研發團隊接手開發製造。 義大利人認為，鋁合金材質的車架雖然剛性良好，但不易形變的特性反而會讓騎士不容易掌握前輪的抓地力狀態 ; 而鋼管材質的特性恰好能在剛性與韌性中取得較佳的平衡，讓騎士非常容易掌握車輛動態，可以很快上手，整體操控表現更容易達成人車一體。 第二點是同級車中最短的軸距設定，將引擎與車架集中後，搭配加長的鋁合金後搖臂，造就出 1543mm 的短軸距。 這樣的好處是有著短軸距車款的靈活性與操控，在直線巡航時又能藉著長搖臂來來獲得較佳的穩定性，這也是 SYM 工程團隊在幾經研究後得到的結論。 以塑造動感且有力道的跑車風格為出發點的 MAXSYM TL ，以簡潔運動線條搭配外露式結構，有別於 TMAX 車系的流線造型，MAXSYM TL 更多了些乖張的肌肉感。 從正面來看就是像是頭蓄勢待發的比特犬，隨時向前撲向獵物。
sym tl500災情: 動力實測
既為大型速克達，置物空間的表現自然也是另一個賣點之一。 MAXSYM TL 前置物空間算是中規中矩，左前方的置物箱較小，而其中的鑰匙孔則是用來開啟坐墊之用。 sym tl500災情 sym tl500災情 雖然沒有概念車上高低可調的功能，但在六連桿結構與外掛氣瓶避震器的加持下，後輪貼地性表現依舊可圈可點。 前置腳空間，礙於車架集中的結果，導致置腳空間的表現就不及同級對手來得優異。
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