而座墊與油箱相接處斷差較大，坐太前面會不利於挾持油箱，稍微往後座才有比較好的挾持感。 然而坐墊長度不長，因此對於身高較高如180cm 的車主來說，油箱挾持感會較差。 北宜公路雖然與136 同樣是單向單線道，但路面寬廣，整體節奏更快，均速正好落在台三線與136線道之間。 而前三檔正是T3 動力延伸性最好的檔位區段，也有較好的加速力道，因此在北宜公路可以充分的享受到檔車在山路上進退檔與衝出彎道的樂趣。
最讓人感到貼心的是，換完胎之後，也都比照日系技師的做法，下維修台前先用手電筒做全車的目視檢查，接著在確認全車電裝是否正常運作，油門、煞車、離合器拉感作動是否順暢，如果有需要就進行調整。 位在永和區中山路上擁有多家車廠經銷權的永欣重車，這次T3 在永欣重車的協助下換上Michelin Pilot Street。 永欣重車有獨立的維修部門，位在重車展示間的對面，與其他國產品牌展示間在同一面上。 現場技師即使是更換輪胎這簡單的動作都相當細心，車輛油箱把手都會進行保護，換胎後上鎖螺絲也都是以扭力板手根據扭力值鎖上，並用去蠟水洗去新胎上的胎蠟。 由於T3 剛進行SYM T3：700km 長征測試完，經過蘇花洗禮的車總是特別髒，技師看不下去也順便將輪框洗乾淨。 Pilot Street 是Michelin 特別為中小型檔車開發的17吋胎，不論是150還是300cc 車款，都有對應的輪胎。
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SYM在台中市潮港城舉行舉辦60週年紀念發表會，並同時發表了傳聞已久的T3以及黃牌檔車SB300、SB300CR三台新黃牌檔車。 其中T3確認在8/25正式上市，而提前曝光SB300、SB300CR，則是預計於今年第四季正式推出。 ️ ER酯類機油5W40道路版成份包含：全合成酯類精煉級基礎油、ER-600P 多功能黏度指數改進劑、ER-140-A9 引擎油多功能複合劑、ER-14K90A分子α鍵結構補強劑，讓油膜強韌、防止油泥產生、減少積碳、不易揮發氧化。 期間：個人資料蒐集之特定目的存續期間、依相關法令或契約約定之保存期限，或本公司為執行業務或前述蒐集之目的所必需之保存期間。 sym t3 依照中華民國所得稅法規定：得獎者獲價值超過新台幣20,000元（含以上）將代扣10％稅額。
所有資料填寫務必正確無誤，所有資料皆會保密，僅作為活動聯繫依據，如未填寫正確姓名、聯絡電話者視同放棄，資料不正確將無法另行通知得獎。 SYM車主到SYM店維修保養，即可參加《迎春平安健檢》活動和獲得電子抽獎存根聯 乙張(可由官網查詢序號)。 在更換Michelin Pilot sym t3 Street 後再進行試車，以上我們對於T3 原廠輪胎有疑慮之處，可以說是迎刃而解。 由於直行的穩定性增加，騎乘時更能體驗T3 懸吊設定的沉穩感，彎道中也才能放心去感受整體懸吊的設定特性。 三、行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。
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台中136 線道的特色是多大坡度的急彎與髮夾彎，加上路面並不寬，其實對於大型重機是相對吃力的山路。 不過T3 雖是屬於大型重機，但騎乘的輕巧度與輕檔車無異，並擁有更充足的動力逃離彎道。 特別是對於熱愛換檔拉轉的熱血車友們，T3 的動力在136多急彎的情況下，能夠享受進退檔的樂趣並有足夠的動力逃出彎道。
另外更值得讚許的是，相對於其他搭配ABS 系統的檔車，T3 的ABS 在作動時的回饋感相當細膩，拉桿的回饋相當的小。 T3的另一大賣點變時直接將ABS納入標配，使用世界知名大廠BOSCH9.1代防鎖死煞車系統，品質值得信賴。 轉眼間已過了一甲子，藉由六十週年的重大事蹟時間軸看板，讓我們可以快速的經歷一場時光之旅，見證三陽工業如何成長茁壯。 來到SYM新車發表會的入口，可以看見新的MAXSYM400i曜黑特仕版的身影，有鑑於國產黃牌車種越來越多，對於國內車友們絕對是樂於看見的事情。
中部區域經銷商、經銷保養廠、各通路銷售專家、還有賽事配合車隊＆車手等，銷售利潤共享，賽事潤滑油脂供應，歡迎伯樂你上門來洽詢【ER酯類機油】。 除不盡餘數於第一期收款，此表僅提供試算參考，實際需支付金額以實際結帳金額為主。 ATM 提供5家銀行：合作金庫、華南銀行、台灣銀行、國泰世華、中國信託，以上5家同行轉帳，免轉帳手續費。 得向本公司請求停止蒐集、處理或利用以及請求刪除，惟依法本公司因執行職務或保存證據所必須者，得不依本活動參與者請求為之。 主辦單位保留隨時變更活動辦法、暫停、延長、提前終止本活動之權利，若未盡詳細事宜，主辦單位得隨時修訂，修改訊息將於官方網站上公告，不另行通知。
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三陽機車在今年發表T3，為國內三大廠中首度推出的黃牌檔車的車款，在動力性能部分，搭載278cc 的水冷單缸引擎、搭配反向平衡軸以抑制震動，曲軸輸出可達最大馬力27.5ps，在MOTO7 動力實測部分，後輪輸出馬力則有22.65ps。 整體來說，T3 以水冷動力搭配六速變速箱，配備ABS 煞車系統及黃牌路權，可說是以「路權」、「安全」、「性能」來做著墨的車款，以下也將圍繞著這三個環節，從不同切入點來看T3 這台新車。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。
做為國產黃牌街跑車款，究竟T3 整體的性能表現如何，MOTO7 以環半島方式，進行700km 不同路況的實際測試。 SYM 在2010年推出具現代感外型的運動街車T1，之後更將RV250 的引擎導入T2，使T2 sym t3 成為當時排氣量最大的國產運動街車。 然而SYM 旗下擁有GTS300i 與MAXSYM 400i 等大排氣量速克達，並隨著國內路權法規的變化，黃牌級距車款也能行駛高架或快速公路，許多車友就期待著SYM 能將單缸300級距引擎導入T 系列檔車，而T3 正是回應車友的需求而生。
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加上北宜公路的彎道特性，騎士做好重心的分配，原廠懸吊也算合用，整體來說是騎乘起來最具樂趣的路段，因此樂趣指標給予四顆星。 對於T3 來說，由於台3線整體的速度較快，騎乘T3 比較難獲得逃離彎道的加速感。 而面對台三線高速彎道來說，T3 搭配的原廠輪胎與懸吊，也顯得略微不足，高速過彎的穩定性不夠，如果能強化懸吊應該能有更好的表現。 另外制動力雖然搭配輻射對四卡鉗，但主要制動力道在拉桿行程後段出現，在這樣高速山路要激烈操駕也略顯不足。 這段路對於原廠T3，比較適合以輕鬆的方式騎乘，因此整體而言樂趣指標給予二顆星。
- 山路能享受輕檔車拉轉換檔的樂趣、市區保有靈活度、低油耗的引擎以及大型重機的快速公路路權。
- 經測試，極速160 kph對照T3 單缸水冷引擎的出力，算是恰如其分，即使考慮表速的誤差也有145 kph 的實際速度，在時速100以上的餘力，也讓T3 在高架快速道路行駛時，有多餘的力氣能對路況進行加速的反應。
- 另外制動力雖然搭配輻射對四卡鉗，但主要制動力道在拉桿行程後段出現，在這樣高速山路要激烈操駕也略顯不足。
- 制動在14mm 側推與幅射對四卡鉗的搭配下，制動力足夠，但手感表現尚可，整體制動時的拉桿行程較長。
其胎紋設計是由重車胎的Pilot Road 2 下放，讓Pilot Street 擁有同級胎中最佳的濕抓地性能，同時也有良好的乾地運動性，能充分享受愛車應有的運動性能。 在全矽配方之下，Pilot Street 在騎乘的舒適度與磨耗上也都擁有極佳表現，確保輪胎直到磨耗完畢之前都保有其最大性能。 而現今國內路權開放之下，加上SYM 本身就有生產製造300、400cc 引擎的實力，也都運用在大型速克達上，讓許多車友都期待SYM 能為T2 換上更大排氣量的引擎。 2023歡喜迎兔年，SYM慶年度銷售冠軍，感恩回饋，開工首日國民神車-全新迪爵推出分期0利率優惠，要讓消費者新年即享新優惠。 制動在14mm 側推與幅射對四卡鉗的搭配下，制動力足夠，但手感表現尚可，整體制動時的拉桿行程較長。
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（非中華民國境內居住之個人，依法扣繳20％稅金）並列入個人年度綜合所得稅申報；凡獲獎價值超過新台幣1,000元（含）之得獎者，依中華民國所得稅稅法規定須開立扣繳憑單，得獎人需依規定填寫並繳交相關資料。 中獎收據上所填載之個人基本資料，僅作為領取獎項及申報個人所得使用；依據稅法規定，本資料最長保存7年，屆時銷毀，不移作他用。 我是在熟識的普通機車行購入的，原本想說因為是10年的熟客了，會不會有折扣什麼的。 結果完全沒有，連碟煞鎖之類的贈品都沒有，價格也很硬，跟我原本想的是有點不太一樣。 其實應該是要多家詢問比價後再做決定會比較好，我太依賴熟識的車行了，完全沒有想到要多家先比較，買車的當下就是覺得要直接找他們。
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- 我是在熟識的普通機車行購入的，原本想說因為是10年的熟客了，會不會有折扣什麼的。
- 在外型上，搭配輕量化跑格輪圈、高亮度 LED 方向燈與燻黑尾燈，以及重車鯉魚嘴式排氣管，亮眼破表。
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Street 正是針對輕檔車而開發的輪胎產品，除了擁有全天候的性能之外，也擁有更長的使用壽命，將能更完整發揮T3 應有的性能表現。 SYM 繼150的T1、250的T2 之後，回應許多國內車友的期待，在2014 SYM 全國經銷商大會，正式發表搭載278cc 單缸水冷四汽門引擎、BOSCH ABS 的全新國產黃牌街跑車：T3。 同時公開售價為189,000元，前200名首購者，再加送GoPro 銀色版運動攝影機。
而ABS 表現堪稱完美，各種路況都能精準作動，因此可以放心交給ABS 去拿捏力道。 在ABS 加持下可以說是為制動性能大大加分，然而透過改裝總泵相信能獲得更好的制動手感。 經過三天700km 的相處，以T3 27.5ps 的軸輸出動力來說，主要擅長的速度域在100kph 以下。 在100kph 以下的山路都能擁有不錯的樂趣，在一般道路也有脫離車陣的充足動力。 而車架懸吊等，在這速度域之下也表現稱職，雖然懸吊阻尼再強化一點能有更好的整體表現，但已能滿足多數使用需求。
根據能源局提供的數據，T3 的油耗測試值為38.5 l/km，而實際路上的油耗如何呢？ MOTO7 將油耗分為三部份進行測試，分別為：市區油耗、快速道路油耗以及700km 綜合油耗。 不過雖說是較嚴重，但那是相對於T3 自身在低海拔的表現，實際上動力還是相當足夠，T3 表速二檔斷油也有表速86，對於台14線的道路來說，還具有超車的餘力。 這次長征測試前往台灣公路最高點的武嶺，標高3,275公尺的高海跋而使得空氣稀薄許多，使得引擎進氣量變低，造成車輛高山症的情況。
T3 大約在3,000公尺以下高山症狀況還算輕微，直到過了昆陽後的爬坡，就比較嚴重，三檔只能拉到6,000rpm 就上不去，只剩一、二檔還能到紅線。 SYM T3 在外型上與T2 並無明顯差異，但換上輕量化Y sym t3 字五幅輪框，並將防燙蓋改用Carbon sym t3 壓花設計，大大提高整體質感。 而且導入BOSCH 9.1M ABS，讓T3 成為國產黃牌檔車中，唯一搭配ABS 的車款。 雖然為了在原有的車體內加入ABS 組件，讓油箱空間減為10公升，但換來的是安全性大大的提升。 相對於T2 最大的優勢，就是在於那具278cc 水冷單缸引擎所換來的黃牌路權，不用待轉，可行走高架或快速公路的便利性。 二、若您的車輛發生問題，因故障診斷及維修需專業人員現場實車處理，建議先就近前往SYM經銷據點進行檢查維修，掌握愛車狀況。
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