大改款 Maxsym 400 採用緊湊的柔韌車身設計，與上一代 Maxsym 400i sym maxsym tl售價 相比，整體車長縮減了 40mm。 喜愛或有考慮BMW車款的愛車朋友們大家好，我是BMW台中汎德文心所的銷售顧問徐采穎，雖然過去是在Mazda品牌服務，目前轉換到BMW品牌後，我一樣帶來專業、用心、體貼入微的服務精神，讓您在享受BMW車款的操控樂趣與先進駕駛輔助科技之餘，也能成為您最堅實的後盾。 另外在山路上，筆者發現煞車有些問題，前煞是力道足夠但不夠線性，後煞則是力道不足，前煞的煞車總汞前面有一小段是沒有煞車力道的，再多壓一些卻會給你一個有點突然的力道，後煞的力道輸出很線性但不夠，往往都要啟動後輪的ABS系統，才能得到你想要的減速幅度，當然在跑山的時候，後煞只是輔助，所以力道不足的問題還算是可以接受，後來筆者發現在入彎前，前後煞車一起煞是最有效率的辦法，也能盡情體驗騎乘的樂趣。
置物空間方面，Maxsym TL的車廂有著不錯的深度，可以輕鬆放下一頂3/4帽，但全罩帽則要以特定角度才能放入，不過整體而言對於一般日常使用算是相當足夠，另外在車頭左右兩側也有手套箱的設計，左側空間較小僅能放下抹布等物品，右側則是配備有USB充電孔並可放入手機、手套等。 車尾的走線設計，是筆者最欣賞的部分之一，上翹的車身走線與前陣子試乘的「DRG 158」有一絲相似，車身側面富有力量感的肌理線條，卻又不過於銳利刻畫，讓Maxsym TL展現出一種內斂不張狂的高雅；另外右側車身的排氣管搭配更有畫龍點睛的效果，採用上下層雙管樣式，加上側殼上鮮紅的Maxsym TL字樣，也帶出幾分熱血的視覺。 的車重配置，騎士乘坐位置剛好於整體車輛正中央，在操控體感上相當扎實、穩定，不論是連續彎道、高速彎道甚至直線高速部分，駕駛對於車輛的操控感相當直覺、敏銳，很輕鬆的掌握車輛動向，運動特性完美呈現。 採運動化設定的 Maxsym TL 軸距設定僅 1,543 mm，並且搭配前倒叉、後 6 連桿單槍避震系統，並且配置輕量化鋁圈與前雙對向 4 活塞、後單碟與 ABS 防鎖死煞車系統。 而Keyless的感應鑰匙也一樣因為是試做品的關係，所以質感表現不大好，正式量產後的質感將會大幅改進。 談完新車的外觀及各項裝就說回駕駛感受，着車後那全新兩汽缸引擎的排氣聲是出乎意料的「好聽」，油門反應也較預期中敏感，轉數上升得十分之爽快，由4,000多轉開始力量一直攀升至7,000多轉，個人相信車速可以輕易破佰。
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但Maxsym TL與AK 550克服了這樣的問題，將引擎尺寸設計的更緊湊，獨立出CVT變速機構、不再當搖臂使用，再透過多片式濕式離合器，將動力傳遞到二次減速比再傳到後輪，如此一來引擎與變速機構的擺放位置不再受限，能夠置於車體中央處，藉著這樣的設計，Maxsym TL與AK 550都達到了前、後重量50：50的跑車化設定。 當然必須一提的是，率先採用這樣概念打造出的大綿羊為Yamaha T Max，自2001年推出時便重新定義的運動型速克達樣貌。 而最新一代的T Max 560也正巧在我們企劃、並且試完這兩輛車後，隨即在國內辦了媒體試乘會，因此在本單元內雖然不會提及T Max 560與兩輛國產車的比較，但在文末會特闢專欄來分享編輯部這個月內一口氣接觸到三輛性能大綿羊的心得。 除了前文所述，藉由引擎位置與變速系統的設計，讓車輛達到前後50：50的均衡配重之外，兩車的性能配備亦有高水準的演出。 Maxsym TL前懸吊規格與AK 550相同，都用上了與檔車相同的雙三角台設計，並搭配41mm倒立式前叉，帶來絕佳的操控感。 後懸吊部分則是各有表述，Maxsym TL採用獨特的六連桿結構，並搭配掛瓶與彈簧預載可調的後避震器。
位於新莊區的大喵重車租賃，只新增全新車輛，無二手車、流當車租給客人，保障出租車輛的品質，以實惠的價格讓喜愛重機的愛好者輕鬆圓夢。 接著來講講Maxsym TL的坐墊與坐姿，Maxsym TL的座高為795mm，把手位置設定偏高，腳踏位置也略偏前方，導致身高171cm的筆者的騎乘姿勢有點像在騎嬉皮車，在靜止狀態時，可雙腳踩地，但腳跟會微微離地，若選擇單腳著地，則可完全踩平。 繼續往下看，我們來到了油箱蓋的位置，透過免鑰匙系統就可開啟外蓋，內蓋則是用手轉開，Maxsym TL的油箱為12.5公升，官方測試平均油耗為22.5km/l。 首先是較受台灣體育迷矚目的三項賽事，依序是3月中旬的世界棒球經典賽、7月底的成都世大運與9月底的杭州亞運，後兩項綜合性體育大賽是因疫情推遲才會同年舉行。 至於全球性重要賽事包含女足世界盃，我國好手將在2月踢附加賽、搶搭末班車，正賽在7月下旬舉行；另外世界盃男籃將在8月底開戰。
Kymco AK 550採用270度曲軸，而SYM Maxsym TL採用的是360度曲軸。 前者能夠營造出90度V型雙汽缸的特性，著重扭力與瞬間爆發力的車款大多採用此設計，像是Yamaha MT-07、Honda NC系列以及BMW F850、Triumph水冷引擎復古車等等，是近年來相當熱門的設計。 而與SYM Maxsym TL同樣採用360曲軸，最具代表性的車款就屬Yamaha T Max，以及Triumph舊款氣冷復古車引擎，等間隔點火的360度曲軸，提供線性且平均的動力，但同上同向的活塞無法彼此抵銷震動，因此Maxsym TL採用不點火的反向平衡缸，來抵銷引擎運轉時的震動，因此在高轉速的車輛震動方面，Maxsym TL反倒好上一些。 (圖片來源/ SYM)最後看到車輛本身設計，車殼以多層次線條與帶有流線型的設計語彙，營造不亞於舊款的運動風格，頭尾燈造型概念為飛行式LED燈組，展現大器格調。
奇數年是國際體育世界的「小年」，但仍舊有不少台灣體育迷期待的運動，按時間序最先登場的是3月8日在日、台、美舉行的世界棒球經典賽（WBC），今年擴軍到20隊，賽事競爭度提升，我國所在A組，將坐鎮洲際球場，迎戰荷蘭、古巴、義大利、巴… Maxsym TL的「TL」是並列雙汽缸車款「Twin Cylinder Line-up」的縮寫。 在選擇有限的時候，又是否有真正的自由呢，一向以來，500c.c.雙汽缸綿羊都是高價車款，一班預算有限的消費者從來都只是望梅止渴，或者他們不知道自已被忽略了，直到一天，原來有車廠會為他們造一部為實用型用家而設的500c.c.雙缸綿羊，這班消費者可以多一個「選擇的權利」。 IMG_1209.JPG左邊把手總成包含遠/近燈切換開關、儀表控制鍵、方向燈開關以及喇叭按鈕，把手前端還有超車燈按鍵。 IMG_1192.JPG頭燈採用的光源為反射式LED，包含近燈、遠光燈及日行燈，方向燈也一樣是使用LED。
AK 550瞬間加速來得又快又猛，而Maxsym TL則是溫順、線性，此外，AK 550具有全動力及雨天模式共兩種動力輸出模式，可藉由把手上的按鍵快速切換，雨天模式下動力會溫順許多，對於不熟悉車輛，或是低速要細膩掌握動力的情況下十分便利。 全力以赴、滿足客戶的需求是我一貫的風格，讓我在9年累計獲得超過700位車主的認同，期待能有為您服務的機會。 SYM 表示，TCS 能抑止因動力輸出過大或抓地力太低，所造成的驅動輪打滑狀況，除此之外 A.D.T 讓 ABS 與 TCS 全時偵測前後輪速差，當速差超出允許值時，TCS 配合 ABS 作動介入，藉此提高緊急煞車時的車輛穩定性。
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下山進入台中市區，Maxsym TL在市區道路的表現算是中規中矩，即便是雙載的情況下也僅有在比較窄小的巷道中轉彎會有稍微重手的感覺，但這畢竟是一台465c.c.的大羊，在低速的靈活度自然是無法和白牌級距的車款相比，整體而言Maxsym TL不論是後座的乘坐舒適度，還是市區低速走走停停的狀態下，都有著不差的表現，如果是有“後座需求”的車主，那Maxsym TL絕對會是一台稱職的坐騎。 sym maxsym tl售價 Maxsym TL在外觀樣貌，其實承襲不少概念車時期的設計，僅有在車頭兩側的方向燈，和2017發表時的概念車樣貌有些差異，除此之外幾乎別無二致；Maxsym TL在車頭部分不分車色皆採用黑色前面板裝飾蓋，整體看來更有質感且富有層次，特別是眼角上吊的車燈設計，多了幾分英俊氣質。 提供 SYM三陽機車、KYMCO光陽機車、YAMAHA山葉機車、SUZUKI台鈴機車、台鈴eReady智慧電動車、PGO摩特動力機車、電動自行車、電動車、電動機車、機車價格報價、機車介紹與機車分期付款價格。
試車那一天早了大概半個小時到陳列室，但很驚人在這短短時間內都不停有客人專程來睇Maxsym 500 TL，當然是因為她有話題性，也很有吸引力，無論是以價論車還是以車論價，售價確是十分超值，首批車的訂價在7萬元以內，沒有衝破心理關口線，不過聽聞這是訂車價，之後現貨有機會提升，所以有興趣的讀者都要早決定。 綜合而言，Maxsym 500 TL在實用的層面上已屬高性能，選擇與否是視乎你需要甚麼和你能買甚麼，有些人需要追求新科技，對外觀和性能都很講究，價錢不是問題，但也有些人，就好似筆者一樣，一個養全家，能夠買車的預算自然有限，但又不想買二手車，維修及保養費用都會是考慮的因素，自然在種種的條件下選擇，而Maxsym 500 TL就正正符合這樣苛刻的條件。 最後，除了今次測試的啞白色，代理還返了黑色和藍色給大家揀選，有興趣不妨到陳列室作近距離睇睇。 網上對SYM Maxsym 500 TL的報導絕對不少，筆者沒有將全部看完，不過發現台灣媒體將她喻為「台灣之光」，能夠冠上這個美譽，主要是因為新車有超強的性價比，亦是一部跳出以往固有的框框，為一班想要更好性能而不需要太奢華裝備的車友而創造，從設計、性能、價錢上面都可以見到SYM做到一個非常好的平衡點，所以能夠得到美譽是不難理解的。
(圖片來源/ SYM)Maxsym TL提供「尊榮藍」「巔峰白」「極致黑」三款車色，從4月19日至5月31日開放預購，享預購價29.8萬元(不含牌險)與48期零利率，詳情可洽詢SYM各地經銷商。 [NOWnews今日新聞]高雄市某科技大學一名賀姓男學生（25歲），上個月30號不明原因從校內吊橋墜落，位於台中的家人苦等他返家，卻始終沒有消息，最後只得報警求助，經警消協尋，今天（2日）在橋下發現一… Maxsym TL提供「尊榮藍」「巔峰白」「極致黑」三款車色，從4月19日至5月31日開放預購，享預購價29.8萬元(不含牌險)與48期零利率，詳情可洽詢SYM各地經銷商。
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不僅車身設計走的是運動風格，在動力單元上更是毫無保留的展現，465 c.c.並列雙缸水冷引擎，最大馬力30kW（40.78ps）/6,750rpm、最大扭力4.33kgm/6,250rpm的動力輸出，除了引擎本身內部設有反向平衡軸以提升運轉質感外，採用濕式多片式離合器的CVT以鏈條傳輸方式運作，則更近一步的提高動力傳輸效益以及整體耐用性。 MAXSYM TL全新改款「七期水冷雙缸引擎」動力性能激升，升級「A.D.T主動防護科技」標配TCS、ABS及前煞雙碟對四輻卡鉗，提供完整安全防護。 SYM也替Maxsym TL配備了Keyless免鑰匙系統，免鑰匙鎖頭有藍色的背光設計，夜晚辨識度不錯，鎖頭旁還有車廂開啟按鈕，整體的操作相當簡單明瞭；此外在左側手套箱內還有車廂鑰匙孔，車主可以透過車廂鑰匙來開啟車廂；SYM也貼心的在Maxsym TL配備了側柱手煞車和熄火的功能，讓車主在斜坡停車時多一分保障。 SYM近期推出的新車，確實帶出一股新氣象，不單止是在外觀設計上的進化，在車輛研發與創新部分，也有不小程度的突破；Maxsym TL搭載了DOHC 8汽門水冷並列雙缸引擎，擁有40.7ps@6,750rpm的最大馬力，以及42.5Nm@6,250rpm的最大扭力；Maxsym TL使用濕式多片離合器與CVT變速箱，並搭配鏈條傳動。
但引擎設置在腳下就換來行車時會聽到由引擎所發出的噪音，但如果喜愛聽引擎聲浪的話這就是一種「享受」。 新車配用上濕式的離合器，但同樣採用CVT無段變速及以鍊條傳動，鍊條的優點是可透過更換鍊牙就可以改變車輛的頭/中/尾段的變化，以迎合騎仕的個人駕駛風格。 而同事Max就說，於慢車享受駕駛樂趣時，就會聽到鍊條的噪音，但筆者就習慣駕車時多使用高轉數，所以完全不會受到噪音影響，反而腦海中卻聯想到尾鍊牙如換上不同顏色的鋁合金款式將會是怎麼樣。 MAXSYM sym maxsym tl售價 TL充沛飽滿的動力性能全方位升級，全新七期引擎排氣量增加至508c.c，相較前款最大馬力提升12% 最大扭力提升16%，動力性能更加優異，並且最大扭矩出力提前一千轉湧現，與前款相比0-100M加速表現領先約3.5個車身，改款升級後更加出色的性能表現，讓MAXSYM TL得以超越顛峰再創下個巔峰。 主要原因包含擁有黃牌路權可上快速道路，通勤或假日出遊都相當適合，且平均售價落在新台幣20萬元到40萬元左右， 負擔不如紅牌重機30萬元起一直到破100萬元如此沉重。 另外，榜首SYM Maxsym TL及第二名Yamaha XMax都是速克達車型，而第八名Yamaha Tmax及第十名Vespa GTS300同樣為速克達車型，比例約佔4成，速克達車型比檔車車款多了車廂置物空間，機車踏板亦可增加騎士舒適性，受到部分騎士青睞。
發動Maxsym TL之後，馬上入耳的就是雙缸引擎相當熱血的排氣聲浪，轉動油門之後，可以發現Maxsym TL在油門行程的設定相當淺，這樣的設計有助於長途騎乘時舒緩手腕的壓力，隨著我們騎上高架和快速道路之後，Maxsym TL身為大羊的本色就浮現出來。 整體坐姿相當舒適，唯一可惜的點則是當在運動騎乘時的腳踏空間較為不足，無法將雙腳更往後方踩踏。 引擎系統：Maxsym TL搭載並列雙缸DOHC水冷引擎，全域馬力扭力大幅提升，其中最大扭力出現區段廣且穩定，讓動力提早湧現，源源不絕。 TL的名字來於並列雙缸Twin Line，主要針對歐洲追求駕駛樂趣的都會玩樂族群，以水冷並列雙缸引擎、固鎖式車架、六連桿避震器等配備，結合運動型檔車的操控感和scooter的舒適便利，由內而外打造簡潔純粹、充滿力道與動感的全新型態車款。 SYM 自即日起提供限量預購優惠方案，包含先馳預購價 18.8 萬元以及 48 期 0 利率購車方案。
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IMG_1208.JPG車頭上方有面積超大的風鏡，具備兩段式手動調整，可惜不是電動的，而且手動調整還要拿出螺絲起子才能調整，略顯麻煩，照片中的風鏡高度是在最高的位置，也就是說風鏡的第二段位置是會再往下一些，但不得不說這風鏡的擋風效果真的不錯。 去年底的跨年夜，行政院長蘇貞昌推出「太狠了」政績影片，內容提到嚴防非洲豬瘟、同婚專法、口罩國家隊、班班有冷氣、屏鵝公路電纜地下化等，但因拍攝風格類似抖音短影片，引發外界熱議。 對此，民進黨立委高嘉瑜指出，第一時間看到很傻眼，還認為小編「是不是臥底」，明知道政府在禁抖音的情況下，居然還用抖音風格製作影片，結果害蘇貞昌成了全國的笑柄，讓節目現場的來賓們哄堂大笑，直呼太誠實了。 台南仁德一間鋼鐵工廠，驚傳被上百個人黑衣人包圍，不準員工進去上班，因為老闆欠錢跑路，黑衣人就在工廠外舉白布條抗議，要老闆出來還錢，員工嚇得報警，不過自己卻也是受害人之一，老闆落跑還要大家正常上班，不過積欠的薪水根本都還沒給，黑衣人包圍不準工廠營運，這下子員工還得面對年前失業的困境。
此外，Maxsym 400 也具有大容量置物空間、兩段免工具手動可調風鏡等配備，提升舒適及實用機能性，坐廂容積來到 45 公升，並且有著 45 度開口角度；前雙開式手套箱則各可放置 600c.c.寶特瓶，以滿足騎士的各種置物需求。 儀表板部分採用 SYM 車系最高規格的 4.5 吋 TFT 全液晶儀表，可根據需求切換 3 種面板模式與 4 種車輛狀態顯示，包括轉速、時速、時鐘、車輛水溫油溫等以及胎壓偵測功能。 另外配備還擁有包括 Keyless 免鑰匙開關、QC 2.0 USB 充電座、2 段式可調風鏡、側柱連動駐車煞車。
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身為旗艦級旅跑車款，AK 550自然也採用Keyless系統，不需拿出鑰匙就能啟動車輛，不僅方便也有著幾分優越感，除此之外，AK 550還配加溫把手及兩種動力模式可選，這些是Maxsym sym maxsym tl售價 TL所沒有的功能。 在前置物部分，同樣擁有左右兩側小空間，並於左側有5V sym maxsym tl售價 2.1A的USB充電孔，能增加電子產品的續航力。 而在車箱空間，AK 550與Maxsym TL的表現也不分上下，都屬於較方正的形狀，這與常見於300級距長型的車箱大多能容量兩頂全罩安全帽不同，車箱雖僅能放入一頂全罩，但方正的空間能夠放入更長的物品或是更大的背包。 儀錶設計部分，與Maxsym TL類似，同樣分作三個區塊，正中央是Kymco獨家的Noodoe車連網系統，除了能顯示時速、時間之外，還能透過與手機連結，獲得像是導航、天氣甚至是更換桌布圖片等強大的功能，而在Noodoe儀錶的左側，有轉速、電壓與胎壓顯示，右側則是時速與油量、水溫等等，功能十分齊全。 要達到好的行車感覺，車的剛性很重要，尤其是動力越大的車，剛性就要越強，所以Maxsym 500 TL今次採用了配合上下眼鏡的41mm倒立式前叉，簡單來說就是使用和街車一樣的結構，這樣就可以為大綿羊帶來更穩定的感覺。
- 本車採固鎖式引擎設計：首款引擎採檔車設計鎖附車架，整車重心前移貼近騎士，達成完美的50：50配重設定，優異操控渾然天成，反應更直覺，加上前倒叉加雙三角台提升懸吊剛性，展現優異支撐性能，搭配六連桿後懸吊獨有的作動特性，帶來細緻的操控感受，更清晰更即時的路感回饋。
- 中間的部分則是儀表板，Maxsym TL的儀表板分為3個區塊，左側區塊是負責顯示各種警示燈號，右側區塊則是單色液晶顯示幕，負責顯示時速、總里程、單倘里程等資訊，中央則是4.5吋的TFT全彩液晶儀表，內建3種主題：科技風、時尚風以及酷夜風，而每一種主題都能個別顯示轉速、時速、時鐘以及其他相關的騎乘資訊，比較特殊的騎乘資訊包含瞬間油耗以及胎壓顯示。
- 歷經3年的時間，從2017年的米蘭車展亮相後便不斷有人詢問究竟何時會在台正式上市，作為SYM大型重型機車Maxsym系列的最新車款，Maxsym TL不論是在外觀、配備或者動力規格，每每出場都讓車迷垂涎三尺。
- IMG_1307.JPG再來看看騎士的第一人稱視角，儘管Maxsym TL定位是運動型速克達，但這類大羊車款還是必須要兼顧長途騎乘的舒適性，因此開發團隊賦予Maxsym TL高把手的設定。
- Maxsym TL作為三陽首款水冷雙缸機種，自2020年正式推出後榮獲市場上的肯定，三陽一舉奪下國內大型重型速可達銷售冠軍，Maxsym TL融合檔車的運動操控及速可達的舒適便利打造出訴求極致運動操駕的旗艦跑旅，承襲前款廣受喜愛的極致跑格外型及操駕感受外，Maxsym TL 2022改款針對動力性能及安全配備全新升級，期望提供消費者更出色的騎乘體驗。
- Maxsym TL令人著迷的運動操控表現，本次改款仍承襲前款廣受消費者喜愛的各項特點， 固鎖式引擎車架及雙三角台設計讓激烈操駕時，車輛仍保有相當穩定的操控表現，並且以接近50：50完美重心配置加強操駕表現的平衡性，41mm倒立式前叉與六連桿懸吊系統所帶來的細緻運動反饋，將再次喚醒渴望駕馭自由的內心直覺。
Maxsym TL中的縮寫，意旨Twin Line也就是車輛採用並列雙汽缸引擎，是三陽工業速克達首見，能夠爆發40.7hp最大馬力與4.3kgm最大扭力，無論是都會通勤或是假日出遊，都有十足的動力帶領騎士享受截然不同的駕馭樂趣。 (圖片來源/ SYM)安全配備部分，SYM為Maxsym TL導入「 A.D.T主動防護科技」，由TCS循跡防滑控制系統、ABS防鎖死煞車系統與275mm前煞大型雙碟盤全時偵測前後輪速差，一旦速差超出容許範圍時，TCS與ABS會介入以維持車輛穩定性；275mm前煞大型雙碟盤，配置對向四輻射卡鉗提供更升級的制動效果。 安全配備部分，SYM為Maxsym TL導入「 A.D.T主動防護科技」，由TCS循跡防滑控制系統、ABS防鎖死煞車系統與275mm前煞大型雙碟盤全時偵測前後輪速差，一旦速差超出容許範圍時，TCS與ABS會介入以維持車輛穩定性；275mm前煞大型雙碟盤，配置對向四輻射卡鉗提供更升級的制動效果。 首先個人覺得全新Maxsym 500 TL的外型也相當之前衛，全車燈組已採用LED燈，而且頭燈組的高及低燈各設有兩盞，可左右同時亮著，所以沒給人單眼仔的感覺。 座位亦一如以往較闊的大綿羊座姿，因為駕駛席前端是油缸入口，於停車落腳時雙腳會張得較大，但就不會影響駕駛。 sym maxsym tl售價 儀錶設計方面相當有前衛感，中央是一個彩色的大型顯示屏，設有三個不同版面選擇，每個版面有五個細分頁面，分別有速度、轉速、時鐘、及最兩個頁面提供有關車輛其他資訊。
而在稅金方面，Maxsym TL屬於251~500c.c.級距，每年牌照稅加燃料稅為2520元，而AK 550在501~600c.c.，每年稅金加總為3360元，差異並不大。 MAXSYM TL所搭載的TFT全彩數位儀表板，可根據外在光源自動調節亮度，提供高辨識度的行車資訊畫面，其中更配有TPMS胎壓偵測系統，給予車主即時了解車輛狀況，三種不同設計風格的儀表畫面可依車主喜愛做切換，獲得全然不同的風格感受，keyless免鑰匙系統帶來絕對便利的騎乘體驗，免去尋找鑰匙的不便。 廠方也十分之積極，將新車供當地傳媒進行實地測試，結果得到一致的讚好，而香港代理也很快引進全新Maxsym 500 TL，並火速供本刊路試，筆者現時也擁有一台500日本綿羊，雖然是舊款，但到目前為止對車輛的表現仍是感到很滿意，當獲悉有新款的台灣500大綿羊到港，當然要一試其真確能力。 配備部分可以說是Maxsym TL的一大亮點，儀表使用SYM最新開發的TFT液晶儀表，左側為燈號顯示，中央則是能切換多種資訊顯示的多功能儀表，右側為數位時速表、總里程和油量顯示；儀表整體辨識度相當不錯，另外中央的多功能儀表，還有三種不同的主題可變換，車主可以根據自己的喜好調整不同顯示風格。 由三陽工業推出的旗艦型運動速克達Maxsym TL，可說是繼DRG BT後另一顆市場震撼彈，兩輛皆是以運動性能為主打的速克達，在2019年末搶下了不少的鎂光燈及訂單。
燈系配置：Maxsym TL以簡潔運動線條，搭配外露強悍結構，構建出動感且有力道的跑車風格。 全車採用LED燈系，採SYM車系中最高規格之LED飛行式頭燈系統(雙近雙遠)加上LED光學膜飛行尾燈，最貼近騎乘者的儀表則是使用4.5吋TFT數位化顯示，可切換選單瀏覽行車資訊外，還可有三種面板模式可替換。 制動配置：全車採用275mm固定碟盤搭配上前雙輻射卡鉗配置與後單活塞卡鉗配置，在ABS煞車系統的配置下，在安全與操控性上擁有更佳的輔助效果。 2017年推出的AK 550建議售價為38.6萬，而剛上市、預計在2020年1月交車的Maxsym TL建議售價則為28.8萬，截至2019年底的預購價格則是26.8萬。 因此雖然AK sym maxsym tl售價 550動力更大、配備更豐富，但畢竟兩車有著10萬元的價差，消費者實在沒有選擇AK 550的理由，除非光陽執行長柯俊斌在2019年喊的「2020年重車上國道！」成真，或是降價銷售，不然AK 550的訂價就顯得有些尷尬了。 外觀則是導入三眼式的 LED 頭燈與導光條式尾燈，並且配備 Keyless 免鑰匙啟動系統和 QC3.0 USB 充電座等。
二、為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。 雖然新車的彎向性及輪胎的表現已相當理想，但由於油門敏感，試駕中於迴旋處做掉頭動作時也需兼顧更多情況，所以做入彎或其他動作時操控油門就需要較為「細緻」一些。 最後完成試駕回代理處也將前述情況作出反映，經技師檢視過後說，可以將油門的鬆緊度進行調校，相信油門敏感的情況會有所改善。 今次試駕這台全新Maxsym 500 TL的整體表現都非常優越，當看到不到港幣七萬的預訂價，無怪在台彎當地的傳媒一面倒說新車是十分之超值啦。 雖然定位都是雙缸跑羊，但Maxsym TL500並不應直接和TMAX或AK550相比。 再加上TL500採用鏈傳動及六連桿尾避震，動力傳達更直接，操控更精準，這都是致勝搶分的關鍵原素。
並於 11 月 10 日臺中高速駕訓班、11 月 24 日臺南成功駕訓班、12 月 8 日臺北大龍港駕訓班舉辦試乘體驗活動。 車頭上方有面積超大的風鏡，具備兩段式手動調整，可惜不是電動的，而且手動調整還要拿出螺絲起子才能調整，略顯麻煩，照片中的風鏡高度是在最高的位置，也就是說風鏡的第二段位置是會再往下一些，但不得不說這風鏡的擋風效果真的不錯。 三、行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。
所以與舊款相比0~100公尺加速，根據原廠測試結果表示，新車會領先舊車約3.5個車身，擁有更加出色的性能表現。 Maxsym 500 TL的性能輸出為最大馬力40.7ps和最大扭力4.3kg-m，力量都投放在頭、中段，更合符日常使用。 IMG_1373.JPG接著來講講Maxsym TL的坐墊與坐姿，Maxsym TL的座高為795mm，把手位置設定偏高，腳踏位置也略偏前方，導致身高171cm的筆者的騎乘姿勢有點像在騎嬉皮車，在靜止狀態時，可雙腳踩地，但腳跟會微微離地，若選擇單腳著地，則可完全踩平。 IMG_1297.JPG繼續往下看，我們來到了油箱蓋的位置，透過免鑰匙系統就可開啟外蓋，內蓋則是用手轉開，Maxsym TL的油箱為12.5公升，官方測試平均油耗為22.5km/l。
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