不過機車族引頸期盼的，是希望能夠在白天通勤時也能通行於忠孝西路，而非只有夜間通行。 對此交通局方面解釋，未多加開放機車白天行駛於忠孝西路，原因出在於台北車站前的忠孝西路，公車流量是全台北市最高的。 搭載全新VORTEX 4V引擎，讓地瓜在同級距車款有著最大馬力！ 優異的動力系統加上超低油耗，雙翼倒Y式車架，乘載性能與操控的雙翼車架，增加車輛前端側向剛性。 使用VVA可變汽門的引擎，整體加速力道較為一致，視覺體型龐大的NMAX，起步也相當輕盈並不會因此有重拖情形。
YAMAHA於台灣市場再度導入MAX家族新成員，搭載VVA可變汽門、BLUE CORE技術、水冷155引擎，與原本SMAX、FORCE 155並肩作戰，穩坐同級車市佔率第一。 NMAX車款在2019年於全球市場已經銷售73萬台，導入台灣市場，也將155級距的配備、車款定位再向上提升。 值得一提的是，在山葉的兩個車款中，都搭載中置後避震器，中置避震器的特性在於能夠以更短的行程來創造出更多的輪胎上下位移，也就是說在同一種阻尼下能夠擁有更大的敏感度，其可貴之處就是重新的設計了車架與輪胎之間的關係，以做到更好的吸震效果。 促進會強調，現階段對於柯市府即使有批判，僅剩不到25天任期的市府也無法產生太多的效益，只能將期望轉移至未來將執政的蔣萬安市府，能夠以全時段開放機車通行忠孝西路，作為未來的交通施政目標。 促進會直言，唯一與交通局的共識，就是希望忠孝西路通行機車是安全的，要以漸進式的步調來取消禁制規定。 「但是把時段限縮在深夜，又有多少機會觀測到機車與其他車流在忠孝西路上的互動情形？」促進會說，不了解是否因為市長即將卸任，不願意在看守期有太劇烈的變革，抑或是市府的心態仍然認為禁止才是最好的管制措施。
155cc 機車: 機車最新推薦 ─100cc、125cc、150cc熱門車款一次告訴你！
2016 年 Tricity 155 ABS「兄弟款」已經準備前進歐洲，來看看升級版三輪神車，要如何搶賺歐元財。 近年來，隨著台灣人們對用路安全的意識提高和政府利用法規所作的宣導，不少車廠陸續在旗下車型加入CBS和ABS等煞車系統，以減少騎士因為煞車引致輪胎鎖死的機率，以及由此衍生的意外。 交通局人員坦言，若真的要開放全日忠孝西路機車通行，如何將公車班次流量引導到其他道路，減少忠孝西路的公車流量，才能有機會開放忠孝西路機車通行。 不過因為忠孝西路上，有北市重要的交通地標「台北車站」，且周圍的道路公車站設置也幾乎滿載，要如何進行有效導流，恐怕還有待研究。 自西元1978年起，忠孝西路因為車流量及公車流量大，被台北市政府列為禁行機車路段。 而歷經10任市長至今44年，終於改為「有條件開放」通行，允許機車於23時至6時行駛。
奇摩超級商城享0.45%現金回饋、樂天市場享最高4%現金回饋、生活市集享最高5%現金回饋、udn買東西享最高1.6%現金回饋等。 山葉CygnusX 125 ABS俗稱「大鵝」，以高性價比以及大置物箱容量聞名，BWS R 125則是以其具侵略性的外觀被稱為「把妹神車」。 以近年來在賽道上的性能表現來說，三陽的FNX 125、JET 125皆有不錯的表現，光陽Racing S 125以國內車廠來說工藝已相當成熟，且其有零件相對便宜的優勢，而GP125則是平常耳熟能詳的都市型車款，相當實用且CP值高。 排氣量在100c.c～124c.c 區間的車款有：山葉CUXI 115 碟煞版、山葉Limi 115、三陽Mio 115、三陽WOO、光陽New Many 110，其中山葉CUXI 115 碟煞版以及光陽New Many 110都相當的具有討論度。
155cc 機車: 忠孝西路僅開放機車夜間通行 機車路權團體：遺憾
三輪機車強項煞車、平衡依然維持得不錯，155cc 版本採用前碟煞、後輪鼓碟共構，比較特別的是增加「手煞車鈕」，等紅燈就不用讓雙腳死命撐地了。 前叉 24 度的前傾角，搭配上前後 13 寸鋁圈以及原廠宣稱偏舒適性的避震器，是屬於正規休旅的設定。 前後煞車都是單活塞 230 mm 大碟盤設定，對於這個級距的小車來說已經相當足夠。 未來如果需要更好的煞車靈敏度，可以優先考慮在來令片上面小升級。 相較於同廠類似車款 SMAX 155，NMAX在車身很明顯可以看出它更加偏向運動性的設計。 ▲NMAX 搭載的 Blue Core 水冷四行程引擎與 SMAX 155一樣，都是經過市場驗證的成熟引擎。
跑旅風格的Force 155，比起純粹的運動性能，更加注重車輛的舒適性與各種場合的實用性。 與系出同源的SMAX 155相同，Force 155擁有相當寬敞的乘坐與置物空間；不僅前手套箱能置入飲料瓶、手機等個人用品，座墊下方的車廂置物空間容量更是高達28.9公升！ 可在置入一頂帽體適中的安全帽後，再放入雨衣、手套等騎士部品，對於常有長途騎乘需求的騎士而言極具實用性，也獲得9%車主的賞識。 KRV搭載全新開發的175cc 4V水冷引擎，提供全速域平穩與強勁的動力輸出。 和AK550採用相同獨立是搖臂與PTM傳動系統，可降低車身，也讓騎士擁有更大的操控樂趣。 水冷設計使其具有更穩定的工作溫度；同時YAMAHA藉由動力曲線調整，強化Force 155在低轉起步時的扭力表現，更切合日常騎乘的使用需求。
155cc 機車: 忠孝西路禁行機車44年 主因是「公車流量」北市之冠
原廠配胎為登陸普DUNLOP的聰明胎，在今天場地潮濕小有積水的情況下，抓地力略顯不足。 因龍骨車架使車輛剛性不錯，無論是煞車抑或是彎中車輛動態相對無龍骨的車款來得堅挺，因此一部分也放大了輪胎抓地力差所致的循跡性，若無騎乘過類似車型，濕地這點就需特別注意車身動態與側向的滑動。 NMAX 155搭載了155c.c.的BLUE CORE水冷引擎，配上VVA可變汽門帶來的全速域舒適線性加速，提供高性能的騎乘動力，感受跑旅操駕的體驗。 此一級距的車款大多吸引女性消費者，因此其特性為車重不重、顏色鮮豔以及具有夠用的置物箱，因排氣量較小，車價也跟著較低，更有甚者，其在都市裡移動擁有大車所沒有的優勢，因為車身較小因此能停放在較小的空間，在忙碌的都市裡實為一大競爭力。
誠如前言中所言，不少買家選擇150c.c.級距車款都是希望得到更充足的動力，動力表現因此也成為車主心中非常重要的項目。 在這次針對SMAX車主的調查中，四成以上車主都同意這是一台動力表現優異的車款。 除此之外，SMAX在外觀上看起來雖然較為笨重，但其操控感令人相當滿意，轉向靈活、過彎穩定。 車主們尤其肯定它在彎中的表現，表示SMAX在彎中帶給他們相當足夠的安全感。
充沛的動力輸出，也得到眾多車主肯定，榮登本次車主大調查的公認優點第一名。 身為MAX家族的新成員，NMAX在車款定位與SMAX的差別在於，NMAX針對休閒旅遊的需求上強化了車身骨架的穩定度，以及乘坐舒適性上更適合長途騎乘，而SMAX較貼近日常通勤使用。 不過兩者車款對於需要足夠動力和車輛配備的民眾，都提供了水冷引擎充沛的動力以及符合道路行車安全的配備。
- 水冷設計使其具有更穩定的工作溫度；同時YAMAHA藉由動力曲線調整，強化Force 155在低轉起步時的扭力表現，更切合日常騎乘的使用需求。
- 採用龍骨車架設計的NMAX 155，「跨坐」上車後，乘坐姿勢大致上有兩種模式：一則將腳平放兩側屬正坐姿，二則可將腳向前踏，臀部向後挪坐至坐墊段差處。
- Tricity 155 在外觀上並沒有太大改變，除了大燈從鹵素燈泡改成 LED，加裝 ABS（防鎖死煞車系統，台灣 2019 年起法規強制安裝）以及右側小小手套箱。
- 山葉CygnusX 125 ABS俗稱「大鵝」，以高性價比以及大置物箱容量聞名，BWS R 125則是以其具侵略性的外觀被稱為「把妹神車」。
- 比較可惜的是，市場缺乏 250cc 以下車款讓通勤族選擇，儘管一年前 YAHAHA 引進 Tricity 系列，靠良好的彎道掌控性，奪得外界目光，卻也被詬病，馬力不足以帶動笨重車身。
- 和AK550採用相同獨立是搖臂與PTM傳動系統，可降低車身，也讓騎士擁有更大的操控樂趣。
交通局指出，機車僅能於夜間行駛忠孝西路，原因在於要迴避白天的公車流量，以免造成交通壅塞。 雖然 Tricity 155 引擎僅僅只「多了」30cc，但至少不會因為車重而降低驅動感。 YAMAHA 公司另外著眼的，應該是龐大的「通勤商機」， 因為歐洲大部分國家，只要機車 cc 數大於 125，就能上高速公路行駛，加上國外對長途騎乘機車接受度很高，安全、馬力都增加的情況下，對消費者更有吸引力。 Tricity 155 在外觀上並沒有太大改變，除了大燈從鹵素燈泡改成 LED，加裝 ABS（防鎖死煞車系統，台灣 2019 年起法規強制安裝）以及右側小小手套箱。
採用龍骨車架設計的NMAX 155，「跨坐」上車後，乘坐姿勢大致上有兩種模式：一則將腳平放兩側屬正坐姿，二則可將腳向前踏，臀部向後挪坐至坐墊段差處。 兩者給予的騎乘感受些許不同，前者適合較靈活的市區騎行，能輕鬆操控其舵角；後者則適合長途放鬆騎乘。 就編輯US10.5的腳掌尺寸穿著車靴，平踏龍骨兩側時，腳後跟空間還有一些。
目前台灣三大主力機車品牌為YAMAHA山葉機車、SYM三陽機車以及KYMCO 光陽機車，因應消費者各種客群的需求，開發出不同的排氣量、煞車系統以及避震系統作配搭。 此外透過運輸需求預測模擬程式，若忠孝西路開放機車通行，原本行駛於市民大道、信義路、仁愛路等道路的機車流量，也會大幅移轉至忠孝西路，進而造成道路壅塞；至於假日期間，雖然公車班次較少、流量較低，但機車的流量變大，仍舊會導致動線交織的結果。 SMAX為YAMAHA 所推出的旗艦跑旅車款，外型高質感、科技感，專為成熟男性客群所打造。 SMAX的ABS上搭載與TMAX MT-09同級的日本ADVICS最新第三代ABS系統，雙迴路ABS系統可以防止煞車鎖死而造成的輪胎打滑。 SMAX搭載的LED頭燈採用跑車風格設計，中置單槍避震器，使操控更佳靈活直接。
