看異性與看車都一樣，外表合不合味相當重要，身為Skoda銷售主力之一的新世代Octavia Combi在公布廠圖時就已讓人愛上，更別說實際見到本尊，然而在經過相處下Octavia Combi不僅外貌吸引人，內在氣質與滿滿知識含量更是迷人。 ABT 以 Octavia Combi 為例，透過避震器的更換將車頭高度降低 25 毫米，車尾高度降低 octaviacombirs 30 octaviacombirs 毫米，另外還有提供 ABT 運動防傾桿安裝，前驅和四輪驅動車型皆適用。 汽車永遠是爸爸們的第二個老婆，但誰又能保證這部人妻不會遭逢勁敵，今天來了一名東歐美人，性格惹火、身材… 民眾黨主席柯文哲大年初四到台中走訪宮廟，看起來也是為2024先暖身，但總統大選也可能會是三腳督嗎？ 因為柯文哲在專訪時被問到藍白合，直接說目前沒有合作的想法，不過他再被問到時則改說，合作可以，只是要怎麼做還要思考。 鄰近的日韓、港澳、甚至是新加坡，都是後段班，以一般已開發國家的生育率，必須達到2的標準，才能維持國家正常的發展運作，這也讓亞洲各國積極…
旅行車型的 Octavia Combi 同樣也是採用 4 車型陳列，正式售價為 99.8 萬元豪華動能版、107.8 octaviacombirs 萬元菁英版、129.8 萬元 4×4 尊榮版、以及 144.8 萬元 2.0TSI RS 版。 相較於動力Octavia Combi的乘坐表現反而更讓人驚艷，多數腳踩19吋輪圈於舒適性或多或少會有犧牲，但Octavia Combi不論在行經貓眼石或不平路面，其過濾與抑制震動表現讓人驚呼。 不僅擁有出乎意料的乘坐舒適度，4×4四輪驅動也讓Octavia Combi於彎中擁有穩定優異的循跡性，當然歐系的調校也能給予令人安心並能好好體驗樂趣的感受。 更為低斜前伸的車頭，配上寬開口的水箱罩、跑車腰線，讓全新Octavia再次成為性能與動感的化身，並打造出絕佳的風阻係數cd值0.24（五門斜背）與0.26（五門Combi）。 至於在車輛其他的改裝，ABT 以 Octavia Combi 為例，透過避震器的更換將車頭高度降低 25 毫米，車尾高度降低 30 毫米，另外還有提供 ABT 運動防傾桿安裝，前驅和四輪驅動車型皆適用。
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在動力部分，Octavia Combi共配置兩具搭載48V e-TEC輕油電的1.0 TSI、1.5 TSI以及2.0 TSI共三種汽油引擎。 入門的1.0 octaviacombirs TSI擁有110hp、20.4kgm最大動力輸出；1.5 TSI則是擁有ACT汽缸歇止裝置，具備 150hp、25.5kgm最大動力輸出；至於頂規的2.0 TSI則可發揮出190hp、32.7kgm的性能表現。 Skoda首次採用48V輕油電科技，其好處是讓48V電力輔助燃油引擎，在起步加速時更為平順省油，也讓Octavia Combi 1.0TSI締造出18.6km/l驚人的油耗表現。
延續Skoda家族設計理念，Octavia也將折疊傘收納進前乘客座椅下方，行李廂新增活動魔鬼氈固定器，再加上方便的停車票夾與多處室內置物空間，處處展現「Simply Clever聰明的就懂」品牌精神所暢導的貼心設計。 除了LED日行燈與尾燈之外，三幅真皮多功能方向盤、BOLERO 8吋彩色觸控MIB多媒體資訊娛樂系統以及Smartlink智慧互連裝置、9顆氣囊、MCB二次碰撞預煞系統、定速控制、Start/Stop引擎怠速熄火裝置、車輛動能回收皆為全車系標準配備。 豪華動能版以上再添原廠真皮座椅、雙區恆溫空調、自動防眩後視鏡，高階車款還加入主動轉向LED頭燈。 外觀更殺的是標配全新設計RS專屬18吋鋁圈附上紅色煞車卡鉗、AFS主動轉向氙氣頭燈，並且升級為燻黑魚眼造型，搭配LED日行燈，光是車頭就充滿嗆辣性能味。
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聰明主動照明科技：最有先見的智慧照明，能提前感應照亮前方，提供更出色的道路照明以及更高程度的安全性。 ŠKODA 的頂級工藝，讓你與你的家人不管坐在哪個位置都能有舒適乘坐感，同級最佳的寬敞乘坐空間為後座乘客帶來充裕的頭部與膝部空間。 承繼ŠKODA品牌捷克水晶設計語彙，全新 OCTAVIA COMBI 立體生動的外觀新設計， 將滿足你奇想或意料之外用途的車款。 看些台灣準備進或者有可能不會進的車款是咱們參加海外車展的目的之一，或許對現階段的Volkswagen Taiwan來說、純電車款的導入仍還不到迫在眉睫，也因此，在各品牌加快Hybrid或者電氣化的腳步之時，全球熱賣的ID.4以及商用車型ID.Buzz暫時都還沒有官方導入的消息，但為何這兩車系在全球會受到… Toyota南都唯6銷售經理，資歷將近20年，近13年內交車零抱怨件，累計成交近2000台！
至於最受旅行車買家重視的行李箱空間，Focus ST Wagon帳面上的基礎行李廂容積相當出色，可繳出694公升表現，Octavia Combi RS則是相對較不亮眼，後座椅背豎起狀態為640公升。 小改款Škoda Octavia 於 2017 年 5 月 3 日正式在臺發表上市，全車系標配 9 具輔助氣囊及 ESC 動態穩定系統。 Octavia 四門車型共分 4 種車型等級，正式售價分別為 79.9 萬元動能版、89.8 萬豪華動能版、97.8 萬元菁英版以及 134.8 萬元的 2.0TSI RS 版。 至於旅行車型的 Octavia Combi 同樣也是採用 4 車型陳列，正式售價為 99.8 萬元豪華動能版、107.8 萬元菁英版、129.8 萬元 4×4 尊榮版、以及 144.8 萬元 2.0TSI RS 版。 如果不想因空間選擇休旅車而犧牲低重心與操控樂趣，旅行車絕對是唯一選擇，而新世代Octavia Combi更新穎年輕且富質感的外觀，及大幅進化的車室設計與配備項目，更是值得放進購車口袋名單。
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Octavia Combi RS體型則是略長，車長4,702mm、車寬1,829mm與車高1,455mm數據僅有車高略低於Focus ST Wagon，2,681mm軸距亦同樣短於Focus ST Wagon。 就數據而言，Focus ST Wagon有望繳出較優異後座膝部空間，並透過較低的後座中央隆起，帶來較出色後座空間。 不過，根據原廠數據，Octavia Combi RS具有985mm後座頭部空間，或許有機會與Focus ST Wagon一較高下。
2020年8月首度來臺，開出142.8萬元價格，首批250輛配額上市首月即銷售一空的Focus ST Wagon於日前新增售價下修至129.8萬元之SLS Edition限量入門車型，再一次引起性能旅行車迷關注。 安全是Skoda另一強項，新Octavia Combi除配備九具氣囊，於智慧駕駛也搭載具有Stop&Go功能的ACC主動式定速跟車及車道維持及偏移警示，帶來Level 2半自動駕駛，此外還有一鍵啟動駕駛輔助的Travel Assist智慧車陣輔助及車側盲點警示、緊急待援輔助、開門警示輔助等系統。 另外兩款則為品牌首度導入Mild-Hybrid輕型油電的車款，將2具汽油引擎與48V啟動馬達、48V鋰電池作結合，動力型式也直接以1.0 TSI EVO e-TEC與1.5 TSI EVO e-TEC來稱呼，外觀也多了eTEC的識別銘牌，動力維持不變仍為110 PS / 200 Nm與150 PS / 250 Nm，變速箱均搭配7速DSG。 隨著2018年式Skoda Octavia車系陣容於今年5月在台上市，這輛早已經以優質配備與出色座艙空間、性價比在市場奠定好名聲的車款，不只成為許多家庭購車或首次入主歐洲進口車消費者高詢問度及矚目的焦點，還有部分著重運動性能表現的買家也頻頻向經銷商追問，一般車都進來了，那RS呢？
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Simply Cleve貼心設計向來是ŠKODA擄獲車主芳心的利器，這次在Octavia上同樣展現捷克工程師巧思：前3後2的Type C充電座完全滿足現代人3C產品不離身的需求，尤其是設計在後照鏡底座的充電座，讓行車紀錄器安裝不必再額外拉線，既便利又美觀！ 設計於中控台的無線充電板搭配無線連接Apple Car play以及Android Auto，資訊同步一次滿足。 原以為三月線上發表的全新Octavia RS只有插電式混合動力，好在七月追加發表汽柴油動力，代表純粹… 第四代Octavia的車身長4689mm，比第三代長19mm，而Combi車型是比前一代長22mm。 兩個新車的寬度都增加了15mm來到2003mm，且行李箱容積是同級車中最大的，有600公升，Combi有640公升，分別比第三代增加了10公升和30公升。 Simply Cleve貼心設計向來是Skoda擄獲車主芳心的利器，這次在Octavia Combi上同樣展現捷克工程師巧思：前3後2的Type C充電座完全滿足現代人3C產品不離身的需求，尤其是設計在後照鏡底座的充電座，讓行車紀錄器安裝不必再額外拉線，既便利又美觀！
在多數道路的舒適性，Octavia Combi RS有良好水準，高速的穩定度或懸吊的吸震性都讓人肯定，車體的彈跳感也並不明顯，此外，對於風切聲的抑制與環境噪音的隔絕性都沒有太大問題，像這部車的動力調校一樣，底盤在相當的運動特質下，還是維持多數比例的舒適性。 後座椅設計比照前座，空間也合乎多數需求，且具備冷氣出風口，不過椅背角度不可調，中央地板的隆起幅度也略大了些。 排檔座與門板上均配置碳纖維飾板，是運動車型常見的點綴手法，而駕駛模式功能鍵位在排檔座前方，可依據狀況及時切換，且包括排檔桿上方都有「VRS」字樣。 在個人化駕駛模式中，可按照需求調整的項目，包含方向盤回饋、動力特性、空調以及聲浪的模擬效果，可用在想要順順開，卻想要運動氛圍等情況。 本網站所載各個車款的技術規格及相關資訊僅供參考，本公司未提出任何要約或作出任何保證，且ŠKODA AUTO原廠有權更改前述車款的售價、顏色、配備、技術規格及其他相關資訊。 本網站圖示的頂級車款搭載了完整的選用配備，不一定反應各個車款的實際配備或適用於一般車款。
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Octavia Combi RS標配輪圈為18吋，搭配225/40R18的普利司通Potenza S001性能街胎，對應此車性能沒太大問題，而內部的剎車卡鉗採紅色塗裝，雖不是多活塞型式，但實際的制動效果並沒有不足。
而為了刺激買氣，原廠特別提供上市優惠價給 6 月底前下訂的車主，除了動能版維持原售價之外，四門車型的豪華動能版由 89.8 萬元下殺至 85.9 萬元、菁英版由 97.8 萬元降為 93.9 萬元、2.0TSI RS 由 134.8 萬元降為 127.9 萬元。 至於 Combi 車型的豪華動能版，則由 99.8 萬元降為 95.9 萬元、菁英版優惠價為 103.9 萬元、4×4 尊榮版降為 124.9 萬元、2.0TSI RS 則同樣下殺近 7 萬、來到 137.9 萬元。 近年來電動車火警頻傳，主因幾乎都是電池出狀況，鋰電池燃燒後，氧氣還會加助化學反應，讓火勢難以撲滅，台北市消防局就採購了全國第一組，電動車電池滅火系統，消防人員不需要靠近火源，人身安全更有保障。 別以為這樣就結束，新Octavia Combi的誠意與好料才正要開始，在新穎討喜的座艙中配備CNS 3.5代10吋全觸控中控螢幕，除了具有多種介面外，亦有手勢控制與「你好Skoda」語音聲控，也支援無線Apple CarPlay/Android Auto與無線充電功能，在數位化時代新Octavia Combi當然也少不了具有四種顯示介面的10.25吋數位儀表。 引進車款分別為柴油款Octavia Combi RS 2.0 TDI與汽油款Octavia Combi RS 2.0 TSI，全數50台目前已售罄，為了不讓向隅的消費者扼腕，愛不釋手的消費者仍可以向全台各經銷商洽詢訂車相關事宜，Octavia Combi RS 2.0 TDI建議售價149.8萬、Octavia Combi RS 2.0 TSI建議售價147.8萬。
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內裝造型中規中矩，而紅色車縫線是提升運動感的最快方式，標配的平底式方向盤附換檔撥片，下方一樣有「VRS」銘牌，材質與做工比照VW、Audi的運動車款，止滑性與握感良好， 另外的專屬配置還有金屬踏板、真皮排檔桿與手剎車拉桿。 ŠKDOA的聰明設計體現在每一處，搭載 CNS 3.5 代 10 吋多媒體直覺聲控主機，讓車主更專心於駕馭，你的需求，只要一聲令下。 ŠKODA NEW OCTAVIA COMBI RS採用更柔軟的內裝質料，搭配環繞車室的氣氛燈，乘坐過程更舒適宜人。
不過，Octavia Combi octaviacombirs RS所搭載的Bolero等級，則是擁有更細膩且具質感的顯示頁面。 雖然螢幕尺寸同為8吋，但首頁的功能圖示內卻各自擁有獨立的圖式背景圖片，甚至在Performance Mode Select個人化駕駛模式的選擇頁面，還會依照模式的不同，改變螢幕背景圖案，畫質的細膩程度與呈現質感，都與其他Octavia家族成員有所不同。 除了上述的2.0 TSI引擎之外，汽油陣容還包括了1.5 TSI和1.0 TSI，它們的動力輸出分別是150ps（148hp）和25.5kgm，以及110ps（108hp）和20.4kgm）。 另外，G-TEC天然氣（CNG）車型的1.5 TSI引擎可輸出130ps（128hp）馬力和20.4kgm的扭力。 內裝方面，Skoda選擇進行具革命性的改變，讓第四代Octavia與Volkswagen集團的其他車款保持一致。 它的駕駛儀表，中控台多媒體資訊娛樂系統顯示幕，中央空調出風口位置都與第八代VW Golf相似。
而Škoda也規劃於今年下半年導入新世代Octavia家族，其中包括旅行車車型Octavia Combi，甚至是性能化版本Octavia Combi RS都有機會在今年引進，有望再一次引燃臺灣性能旅行車戰火。 在新一代Octavia Combi RS正式引進之前，《地球黃金線》也藉此機會，先行剖析Focus ST Wagon與Octavia Combi RS戰力。 車內則以黑色為基礎，無論是儀錶台飾板、頂篷等皆為黑色處理，配上運動化三輻式方向盤、紅色縫線、紅色氣氛燈還有紅色座椅織布裝飾等，再運用Alcantara麂皮點綴儀錶板、車門內飾，搭配儀錶台碳纖維飾條、金屬踏板，還有繡上RS徽飾跑車化座椅，營造濃烈運動氣息。
- 不過，根據原廠數據，Octavia Combi RS具有985mm後座頭部空間，或許有機會與Focus ST Wagon一較高下。
- 小改款 Octavia 採用全新的車頭造型設計，除了水箱護罩採用更為俐落的線條之外，也將頭燈組一分為二，並導入全新的 LED 燈組，再輔以全新設計的前保險桿造型與霧燈，一同替車頭帶來嶄新的視覺效果，小改款 Octavia 水箱護罩最大特色，在於廠徽下緣處為平整設計，並非原先的直柵設計；至於車尾造型則維持既有，給予消費者熟悉的俐落視覺印象。
- 與小改款前相同，前座兩組結合Alcantara類麂皮、真皮與布紋，且將頭枕與椅背結合的RS專屬跑車座椅，還是吸引視覺目光的焦點。
- Octavia Combi RS則是搭載排氣量較小的2.0升TSI直列4缸渦輪增壓引擎，因為排氣量較小的關係，最大馬力為245匹，能夠在5,000rpm至6,500rpm之間提供，37.7公斤米最高扭力則是於1,500rpm至4,300rpm之間湧現。
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- 不過，4款車中目前僅有新世代Fabia較為明朗，Škoda Taiwan表示目前預計於2022年第二季左右引進臺灣銷售。
Octavia的車款歷史不算悠久，但最早可回溯至1959年1月，當時Škoda名為捷克斯洛伐克汽車製造商AZNP，那時此品牌還是國有化經營，而Octavia為生產的第八款車，定位為C-segment的雙門緊湊型家用轎車，販售兩年後又推出了身懷更大行李廂空間的Octavia Combi三門旅行車。 Octavia轎車版一直生產至1964年被1000 MB取代，但身為旅行車的Octavia Combi卻一直生產至1971年才停產。 國內導入之 Octavia 車系，仍舊是採用既有的 8 吋彩色觸控螢幕版本，主要原因在於 9.2 吋螢幕雖然擁有更出色的功能與視覺效果，但價格卻更為不斐，同時也需要另行選配相關套件，價格將會更行水漲船高，因此Škoda Taiwan 並沒有導入的規劃。 今年下半年Škoda Taiwan動作一波波，先是以「行情破壞者」之姿引進全新世代Octavia與Octavia Combi，緊接著啟動Kodiaq上市先導操作，為Škoda品牌兩大銷售主力引進戰力更新。 日前，經濟部能源局公布11月份新車耗能證明核發資料，其中就有4款Škoda新車，包含全新世代Fabia，還有3款RS性能家族──Octavia RS、Octavia Combi RS，還有Škoda品牌第一款性能休旅Kodiaq RS都名列其中。 octaviacombirs ABT 對 Octavia/Octavia Combi RS 車型搭載的 2.0 升 TSI 渦輪增壓汽油引擎，經過 ABT 自家開發的引擎控制單元的調校，最大馬力上看 290 匹。
