InfoSense 智慧直覺數位化座艙，從使用者體驗出發，直覺化的操作介面，操作更簡易、簡潔。 安裝在與儀表板同高的資訊娛樂系統就在駕駛人的視線範圍內，創造出宜人的對稱性。 另外在設計圖中還可看到轎車與旅行車共存，其中轎車看起來擁有更長的身形，斜背的設計預估也將擁有連後擋風玻璃一起開啟的尾門；旅行車則將擁有更斜的 D 柱設計，使整個車身線條看起來更有跑格。
不過，當時Škoda Taiwan就已經表示，這波優惠價格「僅」提供至2021年12月31日為止，2022年起將會回歸原始建議售價。 只是，Škoda Taiwan當時並未公布建議售價數字，也沒有透露兩者之間的差異幅度。 在「空間魔術師」Skoda的巧手打造下，Octavia Combi從第一代推出以來，整體車身尺碼便比同級對手勝出一籌。 而長達4689mm的車身長度，讓第四代Octavia Combi比上一代增加了22mm；寬度增加15mm；寬敞的室內乘坐空間可以滿足車內所有成員，尤其後座膝部空間達到23公分，讓翹腳乘坐也成為享受。 而向來不讓人失望的Skoda在Octavia Combi行李廂置物空間部分更比上一代提升了30公升來到640公升的極佳表現，堪稱是同級距中的佼佼者。 尤其是本車可透過螢幕設定，在開啟尾門時讓行李廂蓋板自動後收一段，更方便放置物品；雙層地板在收納貴重物品時也更具隱密性。
有趣的是，本次Octavia所採用的後行李廂活動式遮簾，可在尾門打開時，自行收捲至半開的現象，搭配平整化雙層地板及兩側掛勾，更讓整體空間機能可說是更為靈活、多元。 ŠKDOA的聰明設計體現在每一處，搭載 CNS 3.5 代 10 octavia combi2023 吋多媒體直覺聲控主機，讓車主更專心於駕馭，你的需求，只要一聲令下。 聰明主動照明科技：最有先見的智慧照明，能提前感應照亮前方，提供更出色的道路照明以及更高程度的安全性。
以雙門跑車設計理念打造的Octavia Combi承襲之前的雙燈組造型但改以LED頭燈組以燈條方式營造出雙燈區，並搭載Matrix LED智慧複眼頭燈科技，讓這項照明界最高規科技首次出現在此一級距。 更為低斜前伸的車頭，配上寬開口的水箱罩、跑車腰線， 讓Octavia Combi再次成為性能與動感的化身，並打造出絕佳的風阻係數cd值0.26。 而原來較為平整的前保桿也因應飛翼式水箱罩的造型變化將左右兩側修改得更加立體。 配合新車頭造型，前保桿化身為X型，將水箱罩、氣壩、LED頭燈以及前霧燈恰好各據一方。
入門的1.0 TSI擁有110hp、20.4kgm最大動力輸出；1.5 TSI則是擁有ACT汽缸歇止裝置，具備 150hp、25.5kgm最大動力輸出；至於頂規的2.0 TSI則可發揮出190hp、32.7kgm的性能表現。 Skoda首次採用48V輕油電科技，其好處是讓48V電力輔助燃油引擎，在起步加速時更為平順省油，也讓Octavia Combi 1.0TSI締造出18.6km/l驚人的油耗表現。 而搭配DSG七速雙離合器變速箱，也讓這三顆動力心臟的加速表現非常優異：1.0 TSI e-TEC的0~100km/h加速所需時間為10.6秒 ; 1.5 TSI e-TEC為8.6秒; 至於2.0 TSI則是7.4秒。 Skoda Taiwan引進的全新第四代Octavia，五門旅行車Combi有1.0 TSI、1.5 TSI、2.0 TSI、RS四種車款，後者另增加搭配四輪傳動模式，多種選擇一次到位。 Ford日前推出Focus ST Wagon SLS Edition，將價格下殺至130萬元以內。
octavia combi2023: 入門即滿配！難道Skoda Octavia其他車型不划算嗎？
就動力表現而言，Focus ST Wagon勝在運用大排氣量堆疊出的大動力輸出，280匹馬力與42.3公斤米扭力明顯優於Octavia Combi RS的245匹馬力與37.7公斤米，搭配更輕盈車重，也在0-100km/h加速上勝過Octavia Combi RS。 至於在後座行李廂空間表現上，Octavia Combi早已內建了不遜於SUV車型的640公升收納容積，對應後座椅背傾倒機能（可透過行李廂兩側的一鍵傾倒按鍵），其後行李廂更可一舉來到破天荒的1,700公升，這下想要載運何種中大型物件，應該都不太能夠難為Octavia Combi這台車。 倘若真的用不習慣，Skoda也相當貼心地準備了實體按鍵及傳統觸控功能；畢竟我跟Skoda的聲控系統向來不對盤，還是認命點用手「按」比較實際……。 本次我們試駕的，更是銷售佔比居高不下的Octavia Combi 2.0 TSI 4×4旅行車型；即便售價尚未公布，但「低門檻」卻又飽富「科技涵養」的全方位身手，勢必又將為國內市場帶來一陣全新的Skoda旋風。 看些台灣準備進或者有可能不會進的車款是咱們參加海外車展的目的之一，或許對現階段的Volkswagen Taiwan來說、純電車款的導入仍還不到迫在眉睫，也因此，在各品牌加快Hybrid或者電氣化的腳步之時，全球熱賣的ID.4以及商用車型ID.Buzz暫時都還沒有官方導入的消息，但為何這兩車系在全球會受到…
(圖片來源/ 地球黃金線)除了Octavia車系，Superb車系建議售價亦有所調整，房車方面，1.5 TSI與2.0 TSI L&K分別從122.9萬元與169.9萬元調整為127.9萬元與174.9萬元，有著5萬元調整。 旅行車部分，1.5 TSI、2.0 TSI Sportline以及2.0 TSI 4×4 SportPlus也分別從132.9萬元、159.9萬元與172.9萬元調整至137.9元、164.9萬元以及177.9萬元之譜，調整幅度同樣為5萬元。 不過，據了解，Škoda Taiwan同步提現金優惠價，Superb兩款房車車型分別為125.9萬元、135.9萬元；3款旅行車車型則是135.9萬元、162.9萬元以及176.9萬元，能夠消除價格調整對於消費者衝擊，與先前的售價相比，大約僅有3至4萬元左右。 值得一提的是，除了Fabia Hatchback掀背車將在2021年改款外，Skoda也會針對品牌首款電動車Enyag推出「Coupe-Like」版本，名為Enyag GT，將具有更流線動感的外型。
空間超越同級之最，OCTAVIA COMBI 靈活空間機能，發揮最佳實用性，賦予乘坐者最大舒適性。 承繼ŠKODA品牌捷克水晶設計語彙，全新 OCTAVIA COMBI 立體生動的外觀新設計， 將滿足你奇想或意料之外用途的車款。 在新世代的 Octavia 車系當中，可以看到車身尺碼明顯放大，可以估計新世代 Superb 尺碼同樣也將擴大。 至於在動力編成的部分，雖然可以肯定 Superb 車系仍將維持內燃機動力，但 PHEV 插電混合車型必然將會出現在產品序列之中，不過手排變速箱則可能將會取消。
攤開規格表，Focus ST Wagon具有車長4,667mm、車寬1,825mm、車高1,509mm尺碼數據，軸距則是落在2,700mm。 Octavia Combi RS體型則是略長，車長4,702mm、車寬1,829mm與車高1,455mm數據僅有車高略低於Focus ST Wagon，2,681mm軸距亦同樣短於Focus ST Wagon。 就數據而言，Focus ST Wagon有望繳出較優異後座膝部空間，並透過較低的後座中央隆起，帶來較出色後座空間。
octavia combi2023: 賓士「電動版G-Class」亮相！方正外型、4馬達梯式車架經典傳承
純電續航里程55公里(歐盟WLTP)，在電動馬達與內燃機的搭配下，續航里程達850公里。 目前沒傳出有更新的PHEV技術，預計大改款的PHEV車款型將沿用這套動力系統。 新世代車款將繼續使用MQB平台，關於動力方面，除了一系列採用48V輕型混合動力的汽油和柴油引擎外，還可以選擇iV plug-in hybrid插電式油電混合動力 ，但目前還沒有純電版本的消息。
Simply Cleve貼心設計向來是Skoda擄獲車主芳心的利器，這次在Octavia Combi上同樣展現捷克工程師巧思：前3後2的Type C充電座完全滿足現代人3C產品不離身的需求，尤其是設計在後照鏡底座的充電座，讓行車紀錄器安裝不必再額外拉線，既便利又美觀！ 設計於中控台的無線充電板搭配無線連接Apple Car play以及Android Auto，資訊同步一次滿足。 隨著Skoda陸續推出小改款Kodiaq與全新Fabia，這讓我們有更多線索去探究小改款Octavia在車體內外觀上會出現什麼樣的變化。 看到車頭佈滿偽裝物來推敲，預計會換上更具立體感的前水箱護罩，前保桿兩側的霧燈似乎取消了，改成了開口更大的直立式進氣壩；頭燈造型與現行款的幾乎一個模子印出來的，看不出有哪特別不同。
車側造型沒變，也就毫無偽裝的公開在世人眼前，車外後視鏡也維持與現行款相同的樣式；車尾則可能換上全新樣式的尾燈與後保桿，房車的車尾門上一樣保留了與現行款相同的小鴨尾設計。 車內布局方面，因為現行款第四代Octavia才剛於2019年發表，算是跟上品牌最新的設計語彙，所以預計變動幅度不會太大，可能跟對車載資訊娛樂系統等軟體方面進行升級。 (圖片來源/ Škoda)而現行世代發表後不久即遇上COVID-19疫情，受到車用晶片缺件，以及隨之而來的生產線斷鏈影響，產能遲遲趕不上需求的Octavia車系也公布小改款更新發表時程。 Škoda表示，預計於2024年發表現行第4代Octavia的小改款更新，讓Škoda旗下的主力房車與旅行車可以持續強化戰力。 Škoda表示，未來將會持續精進燃油 動力車款效率，以求在持續加嚴的排放法規中求得更多生機。 octavia combi2023 Focus ST Wagon的2.3升EcoBoost引擎可繳出280匹最大馬力。
為了迎接數位時代，Škoda重新設定代表色，改用「翡翠綠」與「電動綠」作為未來平面、動畫甚至是影片的代表色系，也將從2024年開始出現在Škoda車款的多媒體資訊整合系統當中以及量產車型當中。 另外，也把原先的飛箭圖騰廠徽從立體改為平面化設計，更有利於在跨平台、跨格式使用，以適應訊息傳播更迅速地數位化時代。 (攝影/ 陳奕宏)分別在2015年與2016年發表現行世代的Superb與Kodiaq，兩者都會在2023年下半年發表全新大改款車型，讓這兩款代表Škoda旗艦身份的內燃機動力車款能夠持續再戰。 以Škoda的更新週期來說，只要各國環保法規不再激烈向電動車傾斜，Superb與Kodiaq至少都可能還有7至8年的銷售生命，有機會可持續銷售至2030年左右。
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此外，新世代款將與其兄弟車Volkswagen Passat一同在斯洛伐克的布拉迪斯拉發工廠生產，原本的Kvasiny工廠將騰出產線來生產休旅車。 在動力規格上，Octavia Combi仍搭載我們相當熟悉的2.0升TSI直列四缸渦輪汽油引擎（排氣量1,984c.c.）；帳面輸出則是來到190匹／4,180至6,000rpm、32.7公斤米／1,500至3,990rpm，對應7速DSG雙離合器自手排變速箱，致使這款長擺旅行車可於7.4秒完成破百加速，極速則是被設定在229km/h。 誠如先前所述，全新Octavia本次在科技涵養上，絕對可說是同級第一；自車頭發起，Matrix LED智慧複眼頭燈組、LED前霧燈雙雙堆疊而成的，是更為遼闊、精準的照明光源表現；同時尾燈組也全面採用了LED光源（內建動態序列式轉向指示燈），搭配對應迎賓／離車等不同情境下的燈光展演動畫，讓Octavia具備宛若歐系豪華品牌的尊榮享受。 老實說，Skoda Octavia其內蘊的科技涵養，並非是獨步全球的最新科技，論數位化儀表板、全新多媒體資訊系統、主被動安全科技，其實都有人比它早先一步實用在市售車款當中；但與Skoda Octavia octavia combi2023 Combi實際相處的一天半以來，你會發現Skoda就是能夠秉持著品牌一如既往的車格形象，巧妙地將上述科技整合為最貼近消費者使用習性的舒適氛圍。 除此之外，漸進式轉向系統 Progressive Steering亦是Octavia Cpmbi RS的標準配備，不僅讓駕駛擁有更熟悉明確的直行或過彎操控感受，當高速行駛或轉向角度比較小的駕駛場合，會提供比較大的轉向比，來提高車輛的行駛穩定性和安全性，在都會行車和停車操作時亦可減少方向盤轉向，讓駕駛更容易掌控。
組記憶的電動調整座椅，空調系統也升級三區恆溫，更是車系中唯一可選擇駕駛模式的等級，若對動力、操控有較高需求的，自然是選擇此款。 在內裝風格上，除了延續Octavia Cpmbi車系已經擁有的Info Sense智慧直覺數位化座艙：10.25吋數位儀錶、同級唯一10吋CNS3.5多媒體聲控主機、HUD投影式平視顯示器之外，全彩數位儀錶更增添了RS運動模式、10吋的主機中則有RS專屬歡迎Logo與動畫。 當然還有跑車座椅、碳纖維飾板、隨處可見的紅色車縫線等在在凸顯出RS的運動化氛圍。
(圖片來源/ 地球黃金線)至於Scala與Kamiq兩款車系則是維持原有價格，Kamiq的3款車型依舊維持87.9萬元、93.9萬元以及100.9萬元售價。 Scala的3款車型亦維持89.9萬元、95.9萬元以及103.9萬元建議售價，並未隨著Octavia車系回歸原價以及Superb車系售價調整而有所更動。 原因無他，Skoda總裁Thomas Schafer在受訪時表示，目前現行的Fabia Combi將持續銷售到2022年底，並在2023年初改款。 而這樣的全方位表現，卻是出自於一家定位在入門的捷克車廠，你這下怎能不由衷地佩服這句「聰明的，就懂」廣告台詞……。 「科技，始終來自於人性」這句亙古不變的萬用廣告詞，套用在Skoda全新Octavia身上，可說是一點都不為過。 初嘗大改款Octavia，眼前的頂規Combi 2.0 TSI 4×4配備滿載又有190hp馬力加持，一時之間我還真想不到選擇Golf Variant的理由。
(圖片來源/ Ford)Octavia Combi RS則是搭載排氣量較小的2.0升TSI直列4缸渦輪增壓引擎，因為排氣量較小的關係，最大馬力為245匹，能夠在5,000rpm至6,500rpm之間提供，37.7公斤米最高扭力則是於1,500rpm至4,300rpm之間湧現。 Škoda選用濕式雙離合器設計的7速DSG自手排變速箱做為搭配，同樣採用線傳控制介面，並且配有方向盤換檔撥片。 性能表現方面，根據Škoda原廠提供資訊，依照配備不同，Octavia Combi RS車重大約落在1,532公斤至1,677公斤之間，無論車重等級，都可繳出0-100km/h加速6.7秒成績，以及250km/h極速表現。 就動力設定而言，Ford為Focus ST Wagon植入排氣量2.3升的EcoBoost直列4缸渦輪增壓引擎，能夠在6,000rpm時輸出280匹最大馬力，並在3,000rpm爆發42.3公斤米最高扭力。 變速箱則是搭配運動化調校7速手自排變速箱，採用線傳旋鈕式設定，並且整合方向盤換檔撥片。 性能表現方面，無論是車重1,485公斤的入門SLS Edition車型，或者增列主動轉向頭燈、全景天窗、感應式電動尾門、HUD抬頭顯示器，並將輪圈尺寸升級為19吋，讓車重來到1,535公斤的標準車型，都可以繳出0-100km/h加速6.1秒成績。
- Skoda於今日（1/9）在台正式發表新世代Octavia RS，房車、旅行車通通有！
- 配置在Octavia Combi上的除了新一代輕油電動力引擎之外，還有智慧方向盤。
- 不過，當時已經預告優惠價格會在2021年12月31日告終，Octavia車系也回歸原始建議售價，與優惠價格相比調整4萬元，從99.9萬元起調整為104.9萬元起。
- ŠKODA NEW OCTAVIA COMBI RS搭載造型精美的鍍鉻排氣管尾，使整體運動風格變得更鮮明。
配置在Octavia Combi上的除了新一代輕油電動力引擎之外，還有智慧方向盤。 而新一代的Side assist後方來車警示系統還新增Exit warning開門警示輔助，即便是車輛熄火只要在3分鐘內都可以偵測車後35公尺的接近物體 (如腳踏車、跑步行人)，並對想打開車門的車內乘員以燈光與聲音示警，以免造成誤傷。 Skoda Taiwan正式發表全新第四代Octavia，五門旅行車Combi有1.0 TSI、1.5 TSI、2.0 TSI三種車款，後者另增加搭配四輪傳動模式，多種選擇一次到位。 與上一代相比，本代Octavia Combi除了空間更大、車身尺碼升級之外，更搭載多樣新世代主被動安全輔助科技，成為同級距最具代表性的指標車款。 現行第三代Superb於2015年全球發表，歷經中期小改款後，預計明年底將推出全新第四代車型。
octavia combi2023: 空間是基礎 寬敞是一切
，且因車頂線條相對和緩，讓後排頭部的空間壓迫感顯得不那麼強烈，若對於承載空間有需求者，是值得多加10萬升級Combi。 Skoda率先在Octavia Cpmbi octavia combi2023 RS配置前座中央氣囊，其設置在駕駛座椅靠背內側，於車輛遭受側撞時可有效保護駕駛和前座乘客免於相互碰撞，這也是Skoda在全車系標配9氣囊後，又一領先業界之舉。
其第六代電子液壓多片式離合器的最大鎖定扭力可達到 1600Nm，對比其他 Octavia Cpmbi 車型所配備 XDS+ 主動式電子限滑差速器的 500Nm，可以創造更犀利的過彎性能。 命名為Info Sense智慧直覺數位化座艙的車廂內擁有許多首次搭載的高科技配備，如10.25吋數位儀錶、10吋CNS 3.5多媒體聲控主機以及HUD投影式平視顯示器。 縱使整個 Volkswagen 集團都在往電動化發展，同時還推出更多 SUV 與 Crossover 跨界車型，但Škoda 仍然持續研發下一代的旗艦轎車 Superb。 數位時代需要隨時收發資訊，全新SUPERB COMBI 導入新世代行動科技，駕駛移動也能串聯全世界。
全新SUPERB COMBI採用換擋快如閃電的DSG雙離合器自手排變速箱， SPORTPLUS 4×4版本更搭載全時四輪傳動系統，靜如處子，動如脫兔。 安全是ŠKODA絕不妥協的造車理念，全新SUPERB COMBI導入領先車壇的駕駛輔助系統與安全配備，主被動安全防護滿分。 Skoda新世代Superb目前已被捕獲到偽裝測試車，而關於Superb近日則有報導新世代車型預計最快2023年就會登場，座艙格局將會導入Enyaq iV元素，同時也搭載Volkswagen集團末代燃油引擎。 (圖片來源/ Škoda)而最大的品牌識別更動，則是「ŠKODA」品牌字樣的字體調整，為了更清楚溝通，Škoda設計師將來自於捷克文，也是展現捷克傳統文化，也就是「S」上頭類似勾勾的「抑揚符」直接整合到「S」字體當中，成為子母當中的一部分。 與全新的品牌識別色一樣，新款的品牌字樣與廠徽也將從2024年開始新款車型的一部分，也就是說，小改款Octavia很可能就會用上新款廠徽以及品牌字樣。
新世代Octavia配備相當「滿」，全數位儀錶板與10吋觸控螢幕都是全車系標準配備。 (圖片來源/ 地球黃金線)隨著2021年結束，經銷端也傳出目前已開始使用「原始」售價收單，全車系調整幅度達到4萬元之譜。 經與Škoda Taiwan確認，Octavia確實因為優惠期間結束的關係回歸原價，1.0 TSI e-TEC斜背房車、1.0 TSI e-TEC旅行車、1.5 TSI e-TEC斜背房車、1.5 TSI e-TEC旅行車以及2.0 TSI 4×4旅行車等5款車型分別回到103.9萬元、113.9萬元、115.9萬元、125.9萬元以及136.9萬元建議售價。
至於最受旅行車買家重視的行李箱空間，Focus ST Wagon帳面上的基礎行李廂容積相當出色，可繳出694公升表現，Octavia Combi RS則是相對較不亮眼，後座椅背豎起狀態為640公升。 當然，現行市售新車儼然「必備」的多功能方向盤、10.25吋數位化儀表板、CNS 3.5代10吋多媒體直覺聲控主機（觸控、手勢控制、聲控）、HUD投影式平視顯示器等科技配備，本次全新第4代Octavia自然是一應俱全，並提供了相當健全的科技機能。 Skoda於今日（1/9）在台正式發表新世代Octavia RS，房車、旅行車通通有！ 新Octavia導入48V輕油電輔助，成效也反映在油耗表現上，不論斜背或旅行車，e-TEC車型都能繳出18km/L以上的平均油耗表現，其中斜背入門款不僅具備20.4km/h的能耗成績，搭配其1.0升排氣量的低稅金，讓平均每年基本支出能夠壓在4萬元以內。 至於Combi頂規，因本身排氣量較大，也不具備電動化節能輔助，且採四驅配置，平均每年養車基本費用直逼6萬元。 Octavia Cpmbi RS同時搭配VAQ 電子限滑差速器，在轉彎時可將更高的扭力重新導向到外側車輪，讓轉向更穩定、迅速；直線行駛在左右兩抓地力不同的路面時，會將更高的扭力分配到抓地力比較高那側的車輪，實現更快、更穩定的行駛表現。
不過，就節能面向而言，引擎排氣量較小的Octavia Combi RS就較為吃香。 octavia combi2023 目前已經在臺灣市場銷售的Focus ST Wagon能源局油耗數字依照車型不同而有所差異，SLS Edition具有12.3km/L平均油耗、標準Focus ST Wagon則是12.1km/L。 Octavia Combi RS則是尚未有能源局油耗測試數據，但從原廠釋出資訊來說，依照車重不同介於15.2km/L至15.4km/L之間，若是搭配手排變速箱則是稍差一些，為14.7km/L至14.9km/L之間。 至於Focus ST Wagon原廠油耗數字，由於Ford歐洲原廠亦僅公布手排版本平均油耗，數字為12.7km/L，可見引擎排氣量較大對於平均油耗影響。
動力編成預計也不會有太大變化，除了台灣市場上的48V輕油電的1.0直3與1.5升直4引擎外，海外市場則有2.0升直4引擎，以及PHEV動力的Octavia iV PHEV。 變速系統則依市場而定，原廠提供了6或7速DSG、8速愛信自排變速系統，以及六速手排。 Skoda中型房車Octavia將於2023年推出小改款車型，值得慶幸的是，我們在奧地利山區捕獲的的間諜照發現，小改款Octavia將繼續提供轎車與旅行車。
