此外，Dory 125 ABS更搭載ABS防鎖死煞車系統，為制動安全提供更多保障。 YAMAHA BW’S具有別於一般白牌速克達車款較為都會取向的設計風格，採用粗獷的越野概念打造，擁有相當濃厚的探險氣息。 BW’S所採用的動力單元為一具Blue Core VVA 4V水冷引擎，可在提供充沛動力的同時，亦兼顧能耗表現。 此外，BW’S全車多處擴充鎖點，不僅可安裝原廠套件，也為愛好改裝的車主預留頗大的發揮空間。 勁豪最具特色的莫過於超大車廂置物空間及BLUE CORE引擎了，這兩點使勁豪在日常生活中好用，而且兼顧運轉品質及油耗表現。 座墊也長達657mm，需要雙載時同樣也能給彼此舒適的空間，制動方面也用上UBS連動煞車系統，能夠幫助騎士平穩的減速與停下。
除了車殼與騎姿設定的不同以外，在配備方面GSX-R150相較街車款的S150，最大的差異便是R150配備了Keyless免鑰匙啟動，對於白牌150c.c.級距而言實屬少見，騎士僅需隨身攜帶感應鑰匙，便能解放雙手不必時常為了翻找鑰匙而耗費時間與心力。 白牌輕檔車的最大特點，便是在於靈巧的操控特性、平易近人的座高和動力。 而GSX-S150在這些領域可說是具有明顯優勢，不僅整體車身大小相當親民好移車，車重也僅有羽量級的136kg。 高把的騎乘姿勢設定，加上前90後130的窄胎寬及1,300mm短軸距更加強了這項優勢，另外具備後SHOWA預載可調多連桿懸吊系統，為GSX-S150不論在市區街道穿梭，還是輕鬆出遊都能帶來靈活、輕巧好掌握的騎乘感。 另外有網友認為「停車困難」才是150cc機車難以普及的原因，「難停車」、「長得不夠高的會因為車子屁股太高，不好施力搬不動車」、「擠車位很麻煩」、「車子比125難停，只有需要的人會買」、「125就常被亂移刮傷了，騎150做啥」、「太大台不好停車」。
對女生來說太重的機車不容易推進縫中、也不容易拉出來，若還要移動停在兩旁的機車時更是狼狽，原本化的美美的妝，可能就會很慘烈。 CYGNUS「勁戰」車系可說是YAMAHA最具代表性的白牌運動速克達作品。 而CYGNUS Gryphus作為勁戰車系的第六代作品，承襲了先前一貫的運動化特質，並進一步強化。 Blue Core VVA水冷引擎，動力表現比起過往更為出色，並可兼顧油耗水準。 此外，較長軸距與較寬的原廠配胎也帶來安定感十足的動態表現。
活力定位於國民車款，擁有足夠的生活機能與易於保養、較低的持有成本，腳踏平台擁有26公分的置物空間及車廂空間可使用，適合日常代步及偶爾載人、載物等需求，在125同級中擁有較低的107公斤車重，因此需要牽車、立中柱時不至於太過費力。 台灣人習慣以機車代步，上下班時間總能見到大量機車穿梭在街道，因此台灣又有「機車王國」之稱，在機車市場中也提供相當多元化的選擇，不過最近有網友好奇，為何路上的機車大多是125cc，明明排氣量較大的150cc機車比較會跑，價格也差不多，但卻始終不熱賣？ 可以多方參考其他品牌款式，絕對提供您最有人氣的商品，歡迎繼續延伸閱讀。 值得一提的是，在山葉的兩個車款中，都搭載中置後避震器，中置避震器的特性在於能夠以更短的行程來創造出更多的輪胎上下位移，也就是說在同一種阻尼下能夠擁有更大的敏感度，其可貴之處就是重新的設計了車架與輪胎之間的關係，以做到更好的吸震效果。 碟煞：碟式煞車系統則是有個大圓盤與卡鉗，以圓碟盤代替煞車鼓，圓碟盤與車輪共同旋轉，煞車時，煞車油被擠壓而產生推擠力來帶動卡鉗裡的活塞，讓活塞推擠來令片，此時來令片夾住圓碟盤產生磨擦力，減少輪胎旋轉速度來達成煞車效果。 鼓煞：鼓式煞車系統是無法從外觀看清楚構造，鼓煞的煞車鼓是裝在車軸上，與車輪共同旋轉。
如果是這樣的話，在平均時速較高的那些地區，125cc（在歐洲地區相當於50cc）就會稍嫌不足，因此這些地方的主流車款據說排氣量都是在300cc上下。 如果將前面提到的法規限制以及交通環境都轉換成日本的狀況，就相當於是150cc的車款。 因為如果想要在日本騎乘150cc的摩托車，需要普通二輪的駕照（排氣量400cc以下），所以有些人可能也會覺得反正都拿到駕照了，何不讓排氣量更高一點，因此自然也讓速克達的世界變得更加寬廣。
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迪爵在國民車款中又擁有更好的配備，除了125級距的動力以外還擁有三段可調後避震器、視選購版本還有CBS連動煞車或是ABS防鎖死系統。 對於日常生活的機能性也不差，擁有前後雙置物掛勾、前置物空間及置腳空間外，座墊到踏板的距離縮減至41cm，即便是身高僅有120cm的兒童也能將雙腳踏平於踏板。 對於需要載小朋友、對於安全配備較重視的人來說，迪爵125讓人更為安心。
- 與GSX-R150在配備上最大的不同，在於中控鎖使用傳統鑰匙與磁石防盜鎖。
- 文章會定時更新，產品的熱門排序也會隨時間有所不同，讓您隨時掌握到最新的產品資訊，如果機車是您時常關注的商品，建議您將本頁加入書籤，將方便您日後更快速找到。
- 在歐洲地區雖然經常可以看到上班族將速克達作為通勤工具使用，但是這些人通常都是住在大都市的郊外，通勤距離需要在高速公路上騎50km左右。
配備CBS後，不論左或右任一邊煞車，制動力會合理的分配到前、後輪煞車，有效的控制煞車的距離。 且CBS制動系統結構不複雜，因此購買成本較低，後期的保養維護也更簡單。 重心低好停車：如果每天都要通勤或代步使用，當然無法仰賴每天在停車時都能有肌肉暖男剛好經過，所以容易架停車柱通常會是女性挑選機車時最大的考量之一。
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整體而言，Like 150是一款能夠兼顧時尚、乘坐舒適度與實用性的綜合型都會車款。 Nice 100擁有同級車款中最大的6.7L油箱，但空重僅有94kg，不需要經常加油的同時，牽車、轉彎也輕鬆無壓力。 320mm的加長型前踏板與容量高達24L的車廂，不僅方便載運、收納物品，更能讓騎士腿部擺放舒適。 再加上極低的730mm座高與加長型USB充電掛鉤，是身材嬌小的女性騎士最親切、實用的代步夥伴。
此外，加大腳踏空間、雙駐車扶手、超級金牌雙重座、前置物雙掛勾、側邊固定掛勾等設計，更是讓超級金牌150的載物能力大幅提升。 BON在平價車款中較強調引擎表現，搭載SMART ENGINE引擎提升油耗及動力表現時，也提供後雙避震器五段可調的範圍，能夠視單人騎乘或雙載、載物快速作調整。 並且在更高階的碟煞、ABS版提供一鍵啟動、怠速啟停、大燈能量控制系統。 JOG是更進一步適合女性的都會用車，擁有735mm的超低座高適合身材嬌小的女性，並且整備重量也僅有輕巧的95公斤，對應日常使用更加不用擔心沒有力氣移車、駐車。 並且搭載BLUE CORE節能引擎，同樣兼顧足夠的動力與良好的油耗，對於常以單人騎乘，較少載人載物的騎士來說，是一台適合的選項。 SMAX為YAMAHA 所推出的旗艦跑旅車款，外型高質感、科技感，專為成熟男性客群所打造。
近日，一名網友表示有急用機車的需求，想在150c.c.旗艦車款中選一台，想詢問哪一台比較好。 首先，這名網指出Force 2.0，經過媒體試乘會後，他發現座高不太適合自己175公分的身高，並且腳踏墊過小，避震也有震動過大的狀況，雖然避震上市後或許有微調的機會，但是11月後才會開始交車，就急需用車方面不符條件，卻因價差1萬才會有所猶豫。 為了節省您的時間，本列表整理每個產品重點資訊，讓您可以快速瀏覽這文章所提供的產品是否是您所需要的，點選您有興趣產品的「名稱」或「圖示」可以進一步跳到文章所屬的介紹區塊瞭解更多細節。
儘管如此，通常這個時候的到達速度都已經超過50km/h，因此150cc速克達可以說是一種能夠徹底發揮出法定限速內的靈敏性能，非常實際的一種交通工具。 筆者因為工作上的關係，所以經常會有一些透過速克達專門雜誌等的試乘機會，在速克達最強的0→50ｍ衝刺中，125cc通常都需要花費5秒鐘，但是如果是150cc的話，輕輕鬆鬆就可以跑進4秒鐘。 首先，它最大的優點就是在日本可以直接騎上高速公路，讓移動距離一口氣增加。 也就是說它可以縮短通勤所需時間，讓騎士每天就好像在進行一趟短程的兜風旅行。 如果考慮到動力性能的話，想要在高速公路上以100km/h的時速穩定行駛的話，摩托車的排氣量最少得是150cc。 因此，我們可以說從這個排氣量開始才是真正讓人享受到摩托車騎乘樂趣的排氣量級別。
當煞車時，鋼索會牽動來令片，來令片向外擴張而壓向旋轉中的煞車鼓，以產生足夠的磨擦力來減少輪胎旋轉速度，順利達成煞車效果。 ABS英文全名是 Anti-lock Braking System，中文是防鎖死煞車系統，目的是預防車輪鎖死打滑。 當機車配備ABS時，煞車會持續約每秒約30次以上的頻率短暫釋放煞車力道，讓輪速維持與車輛等速的轉動，接著短暫鎖住煞車來提升煞車力，藉由快速不斷「鎖死→釋放→鎖死→釋放…」的循環過程來穩定地降低車速。 鼓式煞車系統是無法從外觀看清楚構造，鼓煞的煞車鼓是裝在車軸上，與車輪共同旋轉。 重量輕好牽移：台灣的機車密度很高，尤其台北市更是高得驚人，想在台北鬧區停車簡直就是要靠人品才能順利找到車位；若人品不好，就得在機車停車格縫中求生存。
和AK550採用相同獨立是搖臂與PTM傳動系統，可降低車身，也讓騎士擁有更大的操控樂趣。 相信多數人都有購買機車的經驗，在挑選機車時除了價格是一大考量之外，不同性別的男女車主，對於機車的偏好和需求也大大不同。 男性通常愛銳利的機車外觀(又大又重)、肌肉感外型(比較MAN)、愛改排氣管(追求獨特性)、愛讓別人看車尾燈(享受速度)、愛在機車側貼「限乘辣妹」的趣味車貼或個性化車貼等等之類的特殊喜好因人而異；而女性挑選機車的偏好就大相逕庭。 超級金牌150為KYMCO專為商務載貨需求而設計的實用型車款。 超級金牌150與金牌125相同，採用耐重能力更為優異的DP雙層悍馬車架，可有效避免重物導致車架歪曲或斷裂。 動力方面，超級金牌150搭載一具149.6c.c.陶瓷汽缸引擎，兼顧動力與耐用度。
以女性為主的車款大部分只有出鼓煞版，這是因為多數女性騎車通常不快，且煞車習慣可能都是急按，若是選擇碟煞車款，有可能會造成輪胎瞬間鎖死直接打滑就出車禍了。 而125機車不會配雙碟煞的原因是機車本身較輕且輸出沒那麼大，前碟後鼓(前輪碟煞/後輪鼓煞)應已足夠了。 一般 125CC 以內的機車最多都只會配前碟後鼓 (前輪碟煞/後輪鼓煞)的煞車系統，150CC 以上的機車才會配雙碟煞。 外形圓潤復古的KYMCO Like 150具有相當濃厚的歐風氣息。 類梯形的35W晶鑽頭燈、偏長方型的方向燈使車頭在視覺上更為修長俐落。 而在實用配備方面，Like 150車廂內配有USB充電座與照明燈。
機車置物箱與踏板空間：對小資女們來說，一定會有大大小小的包包或購物時的戰利品；而婆婆媽媽們一定會有市場採買的食材或生活必需品要載，因此機車置物箱空間和機車踏板空間的大小非常重要。 有放兩頂安全帽需求的、或有載箱、載物需求的，都需要注意機車置物箱與踏板空間。 台灣是世界上機車密度最高的國家，台灣共有2,300萬的人口，至少有1,400萬輛的機車，平均下來就是每兩個台灣人中，其中一人一定有機車。 在台灣騎機車的優點簡單就一句話：「省錢又方便！」說走就走、說停就停、能上山下海 (咦？)、能進窄巷、保養不用花大錢、置物空間很能塞東西、鑽車縫容易、停車位很好喬、停車費也較停汽車省等等優勢。 金牌125是KYMCO旗下的平價商用車型，以實用性為首要考量，並強化載物性能。 金牌125採用DP雙層悍馬車架，可大幅增加耐重能力，承載更多貨物。
搭載全新VORTEX 4V引擎，讓地瓜在同級距車款有著最大馬力！ 優異的動力系統加上超低油耗，雙翼倒Y式車架，乘載性能與操控的雙翼車架，增加車輛前端側向剛性。 碟式煞車系統則是有個大圓盤與卡鉗，以圓碟盤代替煞車鼓，圓碟盤與車輪共同旋轉，煞車時，煞車油被擠壓而產生推擠力來帶動卡鉗裡的活塞，讓活塞推擠來令片，此時來令片夾住圓碟盤產生磨擦力，減少輪胎旋轉速度來達成煞車效果。
- BON在平價車款中較強調引擎表現，搭載SMART ENGINE引擎提升油耗及動力表現時，也提供後雙避震器五段可調的範圍，能夠視單人騎乘或雙載、載物快速作調整。
- 此外，加大腳踏空間、雙駐車扶手、超級金牌雙重座、前置物雙掛勾、側邊固定掛勾等設計，更是讓超級金牌150的載物能力大幅提升。
- 文章會定時更新，產品的熱門排序也會隨時間有所不同，讓您隨時掌握到最新的產品資訊，如果KYMCO 光陽 150 cc 以上機車是您時常關注的商品，建議您將本頁加入書籤，將方便您日後更快速找到。
- 同時Bandit多了方便移車又有造型的小尾翼扶手，以及一體成型雙人座墊。
同時Bandit多了方便移車又有造型的小尾翼扶手，以及一體成型雙人座墊。 僅790mm座高與平整的椅墊設計，無論騎士還是後座都能充分享受雙人騎乘的樂趣。 台灣白牌150級輕檔車、甚至是黃牌檔車市場的重新崛起，歸功於「小阿魯」GSX-R150一點也不為過，成功的在這五年間帶起一陣打檔風潮。 除了同期推出的街車版GSX-S150外，台鈴SUZUKI也在2020年的夏天，趁勝追擊正式導入了更適合雙載、日常使用的「小海盜」GSX150 Bandit補齊150級陣容，來滿足不同使用需求與喜好的騎士。 在大都市中，紅綠燈的距離可能是數十公尺，最長甚至可能到200～300公尺。 在這種需要不斷重複停停走走的騎乘場景中，採用自排不需要換檔的速克達就能讓騎士感覺比較不疲憊，而且150cc速克達的車身大多都是以125cc為基礎，因此在塞車時的機動性及移動車身的容易度上，自然也會與125cc相同。
順帶一提，150cc通常都將碟盤煞車以及ABS系統列為標準配備，因此在安全性上有所保障也是它的一大優點。 在歐洲地區雖然經常可以看到上班族將速克達作為通勤工具使用，但是這些人通常都是住在大都市的郊外，通勤距離需要在高速公路上騎50km左右。 如果以東京來比喻的話，就是住在埼玉、千葉、神奈川等地，利用首都高速道路通勤的感覺。 但是125cc速克達還是有它的弱點存在，那就是125cc車款在日本是不能騎上高速公路的。 從這點來看，如果換成150cc的話，不只能夠雙載還能夠騎上高速公路（日本法規限制摩托車只要排氣量在125cc以上就可以在高速公路上行駛）。
金牌125的車廂空間與前腳踏空間也因應載物需求進行加大設計，同時不僅前置物空間擁有兩處置物掛勾、於車輛側邊也具有可對應綁貨繩的固定掛勾設計，可說是專為載貨而生的特化機種。 除了雙載設定與外型差異，GSX150 Bandit不僅維持與GSX-R150/S150同樣優異的動力性能，SHOWA多連桿後懸吊也完整保留，並且因應雙載與更加適合通勤和旅遊的設定，更擁有相當便利的中柱讓停車更加方便。 惟在儀表方面並非如同GSX-R150/S150擁有高反差設計，但顯示資訊同樣豐富，僅在劇烈陽光底下較影響儀表清晰度。
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