中學二年級想成為一名歌手，當時家境不太好，還是不顧一切地成立了B-Boyz舞團，因為覺得必須會跳舞才能成為歌手，直到高三都對舞蹈着迷，也不斷的模仿瑪麗亞凱莉練習唱歌。 但對一台新車來說，優異的BQ商數至少先踏出了成功的第一步。 基本上T2的外形和T1系出一脈，不過T2上面一些配件的選用與 ……
雖然各種慘況，但我還是慢慢的一點一滴把車恢復到剛出廠的狀態。 酷龍原廠坐墊其實算硬，但基本上送去重包都能解決，至於後座空間以有罩車款來講座位算大還算舒適，後座置腳空間嘛也算普通，不過後座的腳踏有個缺點，就是位置設計太靠前，只要有改腳踏後移，前面駕駛的腳會頂到後座乘客的腳。 那時對媽媽說「如果不讓我成為歌手，我會死」，媽媽也嚇到了，當時害怕會出事，所以沒有阻止，才有了今天的KCM。 nk酷龍 媽媽一人撫養三個姐弟，做着餐廳及各種工作很辛苦，所以不忍拿零用錢而開始打工，從中學開始打工(送報、送牛奶)，由於集中工作和運動，所以和朋友們的回憶很少。
壓看看前煞車拉桿，手感必須要線性、拉桿行程適中，後煞車則在右踏板可以試踩，煞車觸感如果軟綿綿的可能是油管中有空氣。 操作離合器時同時還要放開右手的油門回油，不要緊抓著油門不放。 進檔後再順加油門加速，退檔時可看需求補油減低引擎煞車效果減少換檔頓挫。 仿賽酷龍 準備停車時需拉著離合器拉桿(表示空檔)，否則一停車若還在入檔狀態離合器又放開，就會熄火。 具俊曄說，辦完結婚登記我們會一起生活，因為結婚的時間很晚，所以很希望得到大家的支持和祝福，感謝大家。 我在前陣子去了日本一趟，當時也在日本租了當地的小阿魯騎看看，日版的小阿魯排氣量與台版不同，只有125c.c.，動力對我來說很不過癮，回台後也對我的小阿魯更另眼相看了！
盡量挑選引擎原廠的車，改裝過引擎的車你不知道他改多久了，引擎狀況好不好和還能用多久。 警方表示，失竊的「酷龍」雖為普通重型機車，但外觀及操作方式，與大型重型機車無異，滿足一般騎士感受大型重機駕馭的快感，竊嫌就是珍藏的同款車輛故障，缺少零件，才在發現路旁停放的「酷龍」時生出歹念。 酷龍是Kymco針對熱血派玩家推出的運動型車款，外觀採用了全罩式的仿賽車設計，搭配分離把與單槍後避震系統，整體外形充滿了賽車精神。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， nk酷龍 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 比價網幫你在網路購物 拍賣網 找到鞋包配飾，服飾，家具，電腦，衣服 最低的價格 最好的商品~ 商品價格及圖案若變動以各原購物網站為主，圖檔來自各購物中心，如有侵權之處煩請聯絡我們修正或移除.
三 陽工業正式更名為SANYANG MOTOR，2015 二輪四輪全面開戰…. 大家晚安 小弟我前幾天收了台NK酷龍 目前想做幾件事情 1.裝回兩片前擾流(油箱下面那片)，但是露天找都只有仿賽的前擾流? 行照上面是黃黑，但是車顏色是消光黑殼配螢光黃車輪 我想把車輪噴回消光黑，車殼不換這樣可以嗎? Copyright Reserved 本網站已委託巨曜法律事務所 陸正義律師為法務顧問。 小老婆汽機車資訊網 僅提供討論平台，所有文章僅代表註冊會員之個人意見，並非本站立場，也不負任何法律責任。 其他部位還可以蹲下看前後煞車卡鉗內的煞車來令還剩多少，看看煞車碟盤磨耗情況、有無吃溝，一般碟盤厚度少於3mm就是要換了，吃溝更不用說。
後避震上個260mm的MAX M4避震或280mm法斯特Q1，基本上設定的好，要犀利的殺彎都是沒問題的。 其實有在騎酷龍的車友們都知道，酷龍的配備方面沒有進口車來的好，過軟的33芯的前叉搭配255mm的後避震，前後煞車為單向雙活塞，配備的是半液晶式儀表板。 但不過基本上前懸吊的部分只要換個強化彈簧，降個三公分，再加幾塊墊片設定阻尼，上個預載調整器就會不錯騎。 第一台檔車的話就好好騎吧，別想太多，用力的騎、習慣它、習慣檔車，然後別花什麼錢改它，按照平常保養就好了。 小學5年級的時，爸爸喜歡喝酒失去健康而過世，使他變成家中唯一的男人，因此媽媽希望KCM永遠不要喝酒或抽煙，雖然年紀小，但有種想要守護家人的責任感，從那時開始很努力地健身運動，小時候參加各種田徑，標槍、鉛球常得到名次。
nk酷龍: 車主心得
他們的保固條款基本上都看看就好，因為在法律上幾乎沒有約束力、遇到客人要求保固就一直推拖最後說是人為因素而不予保固，只能看車行自己良心。 坐車的當下好奇一問才知道，這台只有150c.c.，然而聽到的當下，我就問那這台最快極速到多少 ? 朋友說120km 聽到當下就覺得這台車也太猛了吧（因為當年的國產150機車能跑超過115的沒幾台）。 ※ 本服務提供之商品價格 kymco quannon150 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 還有車身號碼和引擎號碼最好也要跟對方拿行照互對，不要買到來路不明的車輛。
Quannon是Kymco針對熱血派玩家推出的運動型車款，也是因應台灣輕檔車熱潮而生的產品，外觀提供兩款選擇，都是模仿重車而設計，有NK街車與全罩式的仿賽車設計，搭配分離把與單槍後避震系統，整體外形充滿了賽車精神。 Quannon是Kymco針對熱血派玩家推出的運動型車款，也是因應台灣輕檔車熱潮而生的產品，以往外觀提供兩款選擇，都是模仿重車而設計，有NK街車與全罩式的仿賽車設計，搭配分離把與單槍後避震系統，整體外形充滿了賽車精神，而目前則只有NK街車式樣。 提升排氣量後在台灣推出的輕型打檔摩托車，最大的特色是使用了國內同級距中罕見的雙翼樑式車架與中置單槍避震，也是近年國產檔車中唯一擁有全整流罩的車種。 可是切記除非你要停車了，否則不要突然一次退太多檔或排入空檔，引擎煞車太大頓挫會很大、甚至可能會讓你的後輪鎖死害你摔車。 若你找自售的話，較有機會買到愛車人士自售的愛車(雖然也有二手車商假裝是自售在賣)，可能還加上改裝品(酷龍原廠設定諸多NG，不過改裝也要自己看好壞，不是有改裝就都好)，若是真的愛車人，換車動機也通常較單純；不過也不能代表完全都安全。 看看引擎周圍有無不明油汙，有的話表示引擎可能漏油，除非你想順便改缸不然也掰掰。
作為輕檔車，小阿魯不僅動力表現優秀，也一了我想要騎乘有罩車型的夙願。 在動力方面，最讓我喜歡的就是他的高轉表現，DOHC的水冷引擎讓小阿魯的高轉動力延伸性非常突出，當轉速達到11,000rpm時爆發出最大馬力，動力持續湧現的感覺真的讓人著迷不已！ nk酷龍 整體來說GSX-R150不僅假日能跑山休閒，也具備了小車的機動性，是現階段最符合我需求的車款了。
另外不管跟自售賣家買還是跟二手車行或機車行買，最好都要簽訂一式兩份的買賣契約。 仿賽酷龍 一份留給賣方、一份你留著，作為交易依據；免得交易途中或日後出問題雙方空口無憑。 接著一定要要求試車，自己試看看打檔有無問題，有沒有異音；正常的打檔桿彈跳聲都還好，若是不規則的金屬聲則可能是變速齒輪損壞或鍊條磨損等等問題。 比較好的賣方還會教你騎，不過你是新手甚麼都不懂建議還是找會騎檔車的朋友來試比較準。 以操控性而言，國產基本上是沒有其他車款比酷龍更穩的了，國產唯一環抱式車台，除了讓車看起來寬大外也提升車體的剛性，所以高速入彎時會比一般車架來的穩定。 雖然酷龍本身重量不輕，但就是因為這樣讓過彎的安定感大大加分，有種人車一體可以讓你很安心的帶傾角的感覺，尤其是換了傾倒快的輪胎，例如：阿法14，再搭配上好的前後改裝懸吊，其實殺彎犀利程度不輸進口車 。
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另外，因為酷龍的一二檔齒比太密，起步加速時一檔換完馬上就要換二檔容易手忙腳亂，所以有的酷龍騎士會使用二檔起步；效率跟用一檔起步差不多，而且也避開一檔打二檔錯打入空檔的機會。 不過從二檔起步半離合帶會變小不好抓而且要多加油門讓車不至於熄火，難度較高，所以剛開始學還是乖乖從一檔起步吧。 退檔就依照進檔的反方向退就好，退檔時一路踩到底就是一檔，再輕輕勾就會回到空檔。 除了供油方式的改變，兩者版本在儀錶板、方向燈、配色上也有些許改變。 2007年，光陽將原先外銷西歐國家的Quannon 125 (北美稱為KR Sport) 引進國內發售，提升排氣量至150cc，並修改排氣管式樣以符合法規要求。
你騎沒多久，就準備出問題要回去給他修了，他再敲你一筆修車費。 和許多車友們一樣，我也是從國產輕檔車入手，因為擔心自己無法掌控車輛，第一輛車就選擇了HARTFORD的小雲豹。 沒過多久的時間，我試跨了朋友的NK酷龍之後發現自己完全可以雙腳觸地！ 才剛入手小雲豹沒多久的我馬上把它賣掉，入手了一輛NK酷龍，開啟我的檔車之路。 起步：起步是騎檔車初期最困難的部分，只要克服了往後的就都不會太難。 起步時，左手拉住離合器拉桿踩入一檔，慢慢放開離合器至車子開始緩緩前移的狀態，此為「半離合帶」。
要說小阿魯的缺點當然還是有的，最難以忽視的果然還是他的頭燈，雖說美學是見仁見智的，但是這獨特的外型設計還是讓我不太喜歡。 nk酷龍 另外就是後座非常難坐這件事，所有坐過我後座的人都一致認同，雖然這是運動化外觀的非戰之罪就是了。 目前大學剛畢業的我在去年年初入手的小阿魯，這輛從2017年開始就風靡台灣輕檔車市場的進口輕跑，在猶豫了許久後終於決定入坑，而且還滿意得不想再換車了！ 雖然叫做「仿賽龍」，但是他的騎姿更像跑旅，原廠過高的車把加上過度前移的腳踏，個人覺得更像在蹲馬桶。 如果真的要跟跑車一樣，就要改裝分離把、腳踏後移全組，一定要改，改完後就會好很多，騎乘三角相對更漂亮。
- 另外，因為酷龍的一二檔齒比太密，起步加速時一檔換完馬上就要換二檔容易手忙腳亂，所以有的酷龍騎士會使用二檔起步；效率跟用一檔起步差不多，而且也避開一檔打二檔錯打入空檔的機會。
- 若你找自售的話，較有機會買到愛車人士自售的愛車(雖然也有二手車商假裝是自售在賣)，可能還加上改裝品(酷龍原廠設定諸多NG，不過改裝也要自己看好壞，不是有改裝就都好)，若是真的愛車人，換車動機也通常較單純；不過也不能代表完全都安全。
- 朋友說120km 聽到當下就覺得這台車也太猛了吧（因為當年的國產150機車能跑超過115的沒幾台）。
- 盡量挑選引擎原廠的車，改裝過引擎的車你不知道他改多久了，引擎狀況好不好和還能用多久。
- 然而講到輸出特性， 這台車的出力點是在7000轉開始，最大峰值為9500轉，但可惜的是，當騎到7000轉時，你說動力湧現？
- 一般來講都市區騎乘 5.60公里這樣子的話少說一萬公里吧 五千也太誇張了不是嗎?
軸承屬於消耗品,有其使用壽命,標準約8000小時,軸承開始磨損後,會影響其他零件運作,進而影響行車。 建議定期檢查軸承,清潔或更換,以保持機件正常運作 ∙軸承位於密閉空間會建議使用無蓋或是鐵蓋,可能會有水氣進入的地方,建議使用雙膠蓋,可有效防塵、防水。 優點是操作比較簡單，缺點是進檔若進到最高檔，再往前踩便會打入空檔和一檔，輕則重度引擎煞車造成極大頓挫感，重責因為引擎煞車太大而後輪鎖死摔車，危險性較高。 仿賽酷龍 二手車行往往只把外觀弄得漂漂亮亮，腹內的東西就拿快壞或已經壞的來補修；甚至他們收到了狀況良好的車，也是把車上好的零件拆下另外變賣、再裝上爛的零件來賣。
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我覺得你可以看看N檔好不好找或是跳檔，不容易入N檔或是跳檔有可能是該換機油了，或是離合器摩擦片磨損。
- 行照上面是黃黑，但是車顏色是消光黑殼配螢光黃車輪 我想把車輪噴回消光黑，車殼不換這樣可以嗎?
- 後避震上個260mm的MAX M4避震或280mm法斯特Q1，基本上設定的好，要犀利的殺彎都是沒問題的。
- 確認放到了半離合帶車子緩慢前移後，輕催油門並緩慢放開離合器，放到感覺到動力接合了、車子有明顯的更大力量往前跑後就可以完全放開。
最後說到儀表，雖然轉速指針做的不錯看，但儀表的敗筆是在液晶的時速表，設計太過於潦草 ，讓儀表變得很沒有戰鬥感，而且車到一定的年紀 都會出現轉速表突然歸零的情況，雖然換儀表或許能解決，但是基本上缺陷還是無法改善，要完全根絕只能移植改裝品來用了。 然而講到輸出特性， 這台車的出力點是在7000轉開始，最大峰值為9500轉，但可惜的是，當騎到7000轉時，你說動力湧現？ 還有就是變速箱齒比問題，1、2檔太密，3檔太疏，4檔剛好5檔延伸性不足，雖然能靠騎乘技術做彌補，但我會建議新手改上六檔一次根治，車子會變好騎之外運動性能也會好多。 5年前2014的某個冬天的晚上， 當時在上臉書的我看見認識多年的好朋友大頭貼換了一台與打檔車合照的相片，於是我密了他問他那是甚麼車，他跟我說這台車叫做酷龍，因為當時還是高中生的自己根本不懂打檔車，知道的車子就只有豪邁、JET、BWS、勁戰。 所以當下的內心反應就是：「這是重機嗎？」但當下沒有直接說出口， 後來臉書稍微聊了幾句就下線了。
nk酷龍: 機車ㄟLA生
由於我騎機車大多是通勤需要，GSX-R150輕盈好操控的特點對我來說相當重要，車身偏窄的設計在鑽車的時候特別好用，而身為輕跑車款，儘管騎姿稍微前傾，但短程通勤也不會到讓人不舒服的地步。 而SUZUKI也標配的一鍵啟動和Keyless真的相當方便，只要把感應鑰匙放在包包裡，上車就能直接啟動，不用找鑰匙找半天，是我最喜歡的功能之一。 ATM 提供5家銀行：合作金庫、華南銀行、台灣銀行、國泰世華、中國信託，以上5家同行轉帳，免轉帳手續費。 大家好 小弟的車是三陽 Test1 騎一年多約8000公里 現在排氣都有一股很濃的機油味,但還沒到有煙的地步 是表示吃機油了嗎?
去過服務站一次那邊的技師很會唬爛魯小小 也向各位請教要怎麼跟三陽服務站的技師溝通? 實用層面的話就是，側住熄火可以預防忘記入檔暴衝，或是忘記收側住。 還有就是國產車裡他是置物空間最大的了，一般車子後椅墊打開頂多放一支手機就很厲害了，但酷龍可以放下一盒7-11的國民便當啊！！！ 而且因為整流器也設在後置物箱，所以因為整流器騎乘時的發熱，造就了自動保溫功能的的後車廂阿！
KCM和姐姐們差6及4歲，從小就認為是姐姐們的監護人，所以跟平常人不同，他反而是姐姐們晚回來的話會嘮叨，然後被姐姐們揍。 2009年11月17日發行了《Alone(Part.1) 》，但在11月28日釜山演唱會綵排途中，因聲帶結節和年末演唱會過度勞累，而突然暈倒被送往醫院。 nk酷龍 休息一個多月後，以《一天(New Ver.)》新版本重新開始專輯活動。 2004年作為個人歌手再次亮相，發行第一張專輯《Beautiful Mind》時，還在百貨地下街打工搬貨，在路邊聽到自己的歌曲，當時幸福的流淚了。 》，以歌曲「我知道、這樣阿」出道，當時「我知道」錄音，兩小時只錄了兩句，一直被要求重唱而哭了，所以在錄音室打自己6巴掌，擔心因為一次失誤，而讓8年努力都化為泡沫。
nk酷龍: KYMCO 光陽 QUANNON 酷龍 150 煞車燈前置開關組 右碟開關 仿賽版 街跑版 NK 化油版 RT30AA
購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 注意：因為我們都是新手，所以每次換檔，離合器拉桿最好都拉到底再行操作。 然而朋友看到我有心要入坑，就慢慢帶我了解檔車的各種品牌跟知識，在中間也是差點被推入進口車的坑，但因為經濟因素，實在是養不起，於是在各種「金錢」的打臉之下我收回買進口車的想法，乖乖存錢買國產。 2008年為了響應台灣的五期排放環保政策，原先使用化油器供油的版本於2008年底停產，2009年起改採用電腦噴射。 Kymco quannon150 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 ∙機車零件中,軸承作用為控制機件的運動,前後輪、齒輪箱、開閉盤、發電盤等都有軸承的使用。
今天給大家介紹這個叫Sosnowska的波蘭妹子， Sosnowska今年25歲，她在上學的時候學的是景觀設計，但在2014年的時候，她開始對特效化妝產生了濃厚興趣， 而隨着對特效化妝的興趣的加深，她開始喜歡上了cosplay。 這個姑娘真正走進大家的視野是在2008年，這一年，她轉型走性感路線，這也就意味着她開始活在娛樂圈的風口浪尖。 「胸」成了她撕不掉的標籤，不管是主持、唱歌、廣告、紅毯、還是演戲，基本都是在秀性感，秀事業線。 TEXT／Bella.tw儂儂 PHOTO／網路 好的服裝或是鞋款，往往能襯托出更好的身材比例與時尚氣質，但是未必每個人的身材條件都像模特兒那麼好，所以在挑選上就需要注意一些眉眉角角的小地方，讓Ankle Boots襯托出不同以往的秋冬風格。 Ankle Boots一般來說適合各種身形的人穿，但是對大家都知道T1後輪有煞跟沒煞一樣，所以我也都習慣了只靠前輪來煞車，可是以當下 … 我的輪胎從原廠出來到現在騎了23XXX還沒換，因為平日都是代步通勤來回 …
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外觀上分離式座椅、雙鷹眼大燈、全整流罩等設計，加上其本身的環抱式車架相當壯碩，接近重車的外觀而受到時下年輕族群青睞。 nk酷龍 上市時雖打著仿賽之名，然而實際騎姿和機械設定上都是旅跑風格，常有車主藉著後天改裝來使其接近仿賽設定。 安全帽建議全罩的，一些國產廠商如M2R、SOL、Zeus和THH等等廠商，花個兩三千元就有不錯的選擇了。
後避震上個260mm的MAX 仿賽酷龍 M4避震或280mm法斯特Q1，基本上設定的好，要犀利的殺彎都是沒問題的。 再來是制動的部分，基本上需要升級的只有前面的部分，只要改上金屬油管、對四卡鉗、半金屬煞車皮，煞車力道就已足夠應付緊急突發狀況。 至於碟盤就因人而異了，因為個人覺得原廠278MM的碟盤就很夠了。 若在踩空檔過程中卡住無法入檔，就把離合器放開至半離合帶讓車子稍微前進些，通常會聽到卡一聲就又可以打了。
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確認放到了半離合帶車子緩慢前移後，輕催油門並緩慢放開離合器，放到感覺到動力接合了、車子有明顯的更大力量往前跑後就可以完全放開。 新手常常在放離合器時放太快，動力還沒有相接就放開而導致熄火；這點只有多練多騎才能克服。 坐上車，聽看看上車時有無「扣」一聲，有的話代表避震器太軟觸底了需要更換或維修，酷龍的原廠避震都很軟很多人說買後必改。 nk酷龍 目視前後避震周圍連同煞車系統有無油汙，有的話可能是漏避震器油或者漏煞車油，無論哪種都是壞掉的。
雖然有很多想講，但現在我只想對自己的愛車說，這三年來辛苦你了~ 當初選擇你果然是對的 ，雖然你已經老了，各方面都不如新世代的車子，但我依然不會放棄你。 在別人眼中或許你不完美，但在我心裡你是特別的一輛車 所以讓我們延續更多回憶吧！ 我可以很肯定的告訴他「不會」，因為有了酷龍，我才有檔車夢，因為有了酷龍，我這三年才能過得這麼精采，因為酷龍從一個不知道檔車是甚麼的人，變成了會己動手修車的人，因為有了酷龍讓我看見不一樣的世界。 酷龍這台車陪伴我快四年了，把車子整理到跟照片一樣，其實前前後後花了很多心力，為什麼這說呢？ 這其實有個悲慘的故事～2016年的時候，當時剛把車牽回來時，前叉漏油、鍊條死目、電盤內仁燒毀、珠碗吃溝、噴油嘴塞住、汽缸上半座漏油。
