新的 Sentra 動力採用代號為 HR16 K2 的 1.6 升直列 4 缸自然進氣引擎，擁有最大 138 匹馬力與 17.2 公斤米扭力。 國內 Sentra 針對尊爵版、尊爵自駕版外觀頭燈組導入矩陣式與 LED 光源設計，另外還可選配美規車型擁有的 Two-Tone 雙色調配色車頂選擇。 但不可否認的，其動力輸出即使帳面上看似比過去 1.8 來得強，但駕馭感受還是維持一貫的平順的特點，而操控性的優化也不是為了成就「操控第一」，而是為了追求更高安定性的駕馭感受。 對我來說，Sentra 還是那熟悉的 Sentra、只是他就如同老大哥 Altima 一樣，早已進化成一台「駕享兼顧」的中型房車，面對其他日系、美系與韓系對手更無所畏懼。
全新第五代X-CVT變速箱，加入新一代輔助齒輪機構，達到世界第一的8.7變速比，同時進行鋼帶特殊強化、提升帶輪鋼性、加強溝槽間隙密合，大幅提升耐用度。 Sentra在性能及節能表現上皆十分亮眼，2,712mm軸距大器座艙和3D Relax紓壓皮椅提供最舒適的乘坐享受外，560L同級最大後行李廂空間和6/4分離座椅，更讓車主能靈活運用空間。 座艙內同級唯一無需傳輸線即可無線連接Apple CarPlay，提供更便利的影音享受，尊爵智駕版更配有同級唯一I-KEY遙控啟動(REMOTE ENGINE START遙控預先啟動引擎)，可預先發動車輛，調節車室溫度，車主上車即能展開舒適旅程。 Nissan大改款Sentra新世代獵駕以嶄新野性魅力外型、媲美豪華車款的質感內裝、全車規標配ICC智慧型全速域定速控制系統、PFCW超視距車輛追撞警示系統、IEB/P-IEB車輛/行人防追撞緊急煞車系統與LDP車道偏離預防系統等NIM主動安全配備外，更有同級最佳17.7KM/L油耗表現。
nissansentra尊爵版: Nissan Super Sentra 1.8 豪華影音版
而車尾則與美規版本相同，重點在於燈組的更新，同樣引入LED導光條式的尾燈，雖然保留與小改款前類似的尾燈輪廓，但透過「倒L形」的導光條，進一步提升夜間的辨識度與視覺質感。 同時，還有與美規Sentra SR相同式樣的雙色輪圈，雖然整體來說依舊是臺灣市場獨有的造型設計，在Sentra上卻調整得恰到好處。 為體貼移動世代消費者對行車生活的需求，裕隆日產與國際大廠Panasonic合作，為Sentra導入智慧影音多媒體系統X-Media+，8吋HD螢幕結合直覺性介面設計，可使用Apple CarPlay與Nissan Play支援iOS及Android兩大行動系統，執行手機通話、導航及藍牙音樂播放等功能，車內娛樂體驗及行車便利同步提升。 Sentra各項主、被動及情報安全配備全面升級，全車系標配VDC車輛動態穩定系統、TCS循跡防滑控制系統與HSA斜坡起步輔助系統，以及6SRS安全輔助氣囊，情報安全部分更搭載AVM 360度環景影像監控系統與BSW/RCTA後方盲區偵測系統，從內到外全面守護車主與家人行車安全。 註5：NIM智行科技主動安全配備係指PFCW、ICC、IEB、P-IEB、LDP、LDW、FCW、3A主動全時防護系統等配備。
各車規之實際規格、配備及車色以實車為準；各配備之作動可能有其條件限制及安全警告，商品規格說明受限於廣告篇幅亦可能未盡完整，消費者於購買前務必洽詢NISSAN展示中心或參閱NISSAN官網相關說明。 Apple CarPlay功能需使用iPhone 5以上機種，建議使用Apple原廠連接線以確保功能正常使用，支援iOS作業系統版本及APP功能限制，依Apple公司公告為主。 各車款之各項配備之作動可能有其條件限制或安全警告，商品規格說明受限於廣告篇幅，亦可能未盡完整，消費者於購買前請務必洽詢各展示中心或至NISSAN官方網站詳閱相關說明，或參閱使用手冊或配備說明書。 ALL NEW SENTRA有三個版本，價格分別是75.5萬、81.5萬、85萬，還有「精裝版 4萬/卓越版 5萬」的配件選擇，大家可以依個人需求及預算來選，我們選的是「尊爵智駕版+黑帶魅力版+精裝版」，殺了價再扣掉舊換新5萬元、廢鐵回收約1萬元，實際上是81萬元左右。
只不過在世代變化之下，靠著這些特點已經無法吸引低年齡層客戶的需求，更不用說 SUV 車款的大舉侵略，在在都影響中型房車市場的生存空間。 所以個性大轉變是必然的趨勢，新一代 Sentra 造型益發年輕動感，從試駕的當下一直不斷吸引路人詢問，就知道這步棋 Nissan 是走對了。 配合全新設計的第五代 X-Tronic CVT無段變速箱，最大輸出為 139hp / 6,300rpm與169 Nm /4,000rpm，實際上開起來就是那熟悉的 Sentra，這次試駕路線從宜蘭開回台北的路程不算短，整段我刻意選擇高速路段為主、山路為輔，起中輸出反應沒有特別強烈，即使指針不斷往上，整體動力還是有著過去 Sentra 的平順感。 這次 Nissan 導入了鏡面缸孔熔射技術，連帶讓壓縮比達到了10.8：1，加上 E-VTC 電子控制正時氣門架構、TCV 擾流控制閥與 EGR 廢棄再循環等技術，這些不僅讓 HR16DE 不需要渦輪、直噴等技術就能通過六期環保，同時更加大動力輸出的表現。
nissansentra尊爵版: TOYOTA Wish 豪華智慧行 (2代)
外觀上導入採用最新 V-motion 2.0 設計語彙，兩側配上線條更銳利的頭燈組，讓人眼睛為之一亮，遠看甚至有小一號旗艦房車 Altima 錯覺。 Sentra 底盤採用 CMF-C 設計，車體核心骨架採用 UHSS 超高剛性鋼材打造，運用熱沖壓技術，採用錳硼鋼最高剛性達 1,500Mpa，UHSS 比例 28.2%、AHSS 比例 43.1%，強化車體結構。 懸吊系統則是採用前麥佛遜式、後扭力樑設計，但透過調校提升操控指向性精準度。 內裝部分 Sentra 同樣也換上與 Altima 相同的懸浮式螢幕設計，臺灣部分則是針對尊爵版以上車型導入 9 吋第 5 代 X-Media 中央娛樂系統、無線 Apple CarPlay 連接功能。
- Nissan Sentra 全車系標配標配 ICC 全速域智慧跟車、LDP 車道偏移警示、盲點偵測、AEB 主動引擎煞車輔助等多項系統。
- 即日起至10月5日止，凡是在預售期間內下訂中階等級的尊爵版車型，只要加價5,000元即可直接升級至頂規等級的尊爵智駕版車型，等同於原本預售價84.5萬元的尊爵智駕版限時優惠81.4萬元。
- 全新Xtronic CVT無段變速可透過電腦自動模擬最佳的變速模式，加速換檔輕快無頓挫，更能有效提昇燃油功率。
- 要我說，這具更進化的動力除了平均油耗可達17.7Km/L，還多了稅金省的優勢呢。
- 來到第 8 代 Nissan Sentra 此次可是來勢洶洶，要用歷代最擅長的車艙空間，加上大改款加持的全新外觀、內裝、底盤、動力等科技，要讓國產房車霸主 Toyota Altis 大吃一驚。
- 下方配有渦輪造型冷氣出風口，這點跟 M.Benz 新生代座艙有異曲同工之妙，加上組裝、縫線處理得體，能為視覺帶來加分。
- 8.各車款之各項配備之作動可能有其條件限制或安全警告，商品規格說明受限於廣告篇幅，亦可能未盡完整，消費者於購買前請務必洽詢各展示中心或至NISSAN官方網站詳閱相關說明，或參閱使用手冊或配備說明書。
配件金限購Nissan指定零配件，且不可要求轉換、兌換現金或找零；其他詳細交易條件請洽Nissan各經銷公司。 本專案之適用對象為活動期間內下訂Nissan國產全車系及NEW JUKE並完成領牌程序者，方具備本專案活動優惠資格。 ALTIMA、370Z、GT-R、LEAF及大宗批(標)售車、政府機關標案、營業用車不適用之。 全新的 2022 Sentra 具有嶄新的現代風格，帶有先進的技術，內外兼具超凡的感覺。
nissansentra尊爵版: 空間升級 同級最大
GT-R級鏡面熔射缸孔技術：取代傳統厚重鑄鐵缸套，將氣缸壁熔射成髮絲般薄鐵膜提升導熱，鏡面般光滑表面，降低機件摩擦、提升節能表現、輕量化…等，並增加耐用性。 以懸浮式顯示螢幕營造高科技感駕車氛圍，並開發同級唯一「雙指手勢便利操作」模式，提供消費者迅速切換選擇。 這是超越核子潛艦級的高鋼材，以錳硼鋼鋼材搭配熱沖壓技術，打造出強度最高達1,500 Mpa的UHSS超高剛性鋼材，也是ALL NEW SENTRA整車核心骨架，包含A柱、B柱、前+後防撞鋼樑、內門檻及門檻橫樑、四門防撞鋼樑…等，搭載環抱式副車架，系統性分散撞撃受力，車體結構更強化，全以此高規格材質強勢建立最高防護等級。
過彎轉向不足或過度，可即時偵測並提供獨立四輪煞車控制、四輪各自分配不同制動力，協助調節速度、展現更優異過彎性能。 透過車輛前擋風玻璃攝影鏡頭與前側的雷達感知器，偵測前方同一車道中與前車的距離，當與前車/行人有碰撞危險時，系統即主動介入緊急煞車。 透過車輛前側雷達感知器監控前車與前前車，當預測到前車與前前車有追撞可能，將立即警示駕駛，為駕駛爭取更多反應時間。 新一代 Sentra 從外觀、內裝，甚至肉眼看不到的動力、底盤均有明顯進化，難怪在中國會超出期待的受到熱烈歡迎，當地銷量還一度超越 Toyota Altis、Ford Focus，單論產品魅力夠資格與神車 Altis 品頭論足一番。 新 Sentra 不像大多日系車一昧嚮往的軟性舒適調校，在保有基本不差的舒適性時，轉起彎來，紮實懸吊支撐性表現，讓人不自主想往車輛極限探究，是難得均衡的好作品。
nissansentra尊爵版: 舒適內在依舊CMF-C 為大功臣
Nissan為Sentra推出悅目特仕套件組，凡購買Sentra尊爵版(含)以上車型，即可用１萬元選購價值4.2萬的升級配備。 這一代Sentra內裝真的很有質感，不管是造型還是材質選用上，可以感覺到Nissan的用心，甚至還可以加價換成橘內裝，看起來會更亮眼，但也比較不好顧車，所以後來沒有選。 過去身為全球汽車市場的三大聯盟之一，雷諾、Nissan與Mitsubishi的合作為各個品牌帶來良好的發展，但是因為2019年4月，當時的Nissan執行長Carlos Ghosn被逮捕之後，聯盟遭遇重大障礙，直到現在終於傳出了好消息，Nissan與雷諾將重新簽訂協議，雙方即將很快簽訂合約細節，推估雷諾執行長Luca nissansentra尊爵版 nissansentra尊爵版 D…
再加上2,700mm的軸距所提供的乘坐空間，以身高177公分的筆者為例，於Sentra的後座中，可以獲得超過2顆拳頭、近乎3顆拳頭的膝部空間，對於家有小孩且必須安裝兒童安全座椅，進而有更多空間需求的消費者而言，Sentra的空間表現實屬出色。 另外搭配可過濾PM2.5的負離子空調濾網、後座出風口等，除了質感的提升，乘坐空間與舒適度，也是Sentra所欲強調的重點。 Sentra豪華版及旗艦版升級全新設計16吋魅力迴旋鋁圈，尊爵版可選配專屬空力套件，成就外型再靓化，營造動感大器的高顏值外型。
- 「新好男人」是《Nissan》總代理裕隆日產在1995年時為當時的《Sentra》所打出的行銷主軸，讓這款於臺灣市場中定位在國產中型的產品，自此打下了家庭房車的印象。
- 所以個性大轉變是必然的趨勢，新一代 Sentra 造型益發年輕動感，從試駕的當下一直不斷吸引路人詢問，就知道這步棋 Nissan 是走對了。
- 裕隆日產預估年銷量為 12,000 輛，相較同級主要競爭對手略低，但對於 Nissan 品牌來說依然是相當重要的車款。
- 動力採第三代1.6升HR16K2引擎，最大馬力和扭力值各達138匹及17.2公斤米，靠著最新X-CVT變速箱，加速快又很線性，稍稍重踩就有衝飛快感，再加上高剛性車身，記者在宜蘭山區開上連續陡坡不僅帶勁，並且操控穩健，整體動能表現直逼1.8-2.0升自然進氣引擎。
- 採用全新儀表板，除兩側傳統的轉速與時速表之外，中央的資訊顯示幕面積變大許多，能讓車主更輕鬆閱讀行車資訊。
過去 Sentra 尺碼為了適應「日本的街道」，尺碼上比較窄，尤其是車寬都限制在日本街道最大寬度 1800 mm以內，但這次研發改由中國/北美市場主導、不再考慮日本市場需求後，比起上一代有著顯著放大長度和軸距分別加長了10mm、12mm，寬度增加了55mm、車身高度降低了56mm。 車身尺碼方面又向上成長，來到長寬高4,641×1,815×1,450mm，比起現款更長、重心也更低，軸距也從2700mm提升至2712mm，創造出更寬敞的座艙空間。 上週末舉辦VIP賞車會之際，新世代Sentra已經提前揭露預售價，三款車型分別為旗艦版74.9萬元、尊爵版80.9萬元、尊爵智駕版84.5萬元，而昨日 (9/16) Nissan總代理裕隆日產汽車宣布新世代Sentra正式進入預售階段，同時祭出兩項預售優惠來為買氣加溫。 「跑格三環出風口」是源自GT-R環式設計，看起來就很高檔，某些豪車都有配備這種出風口，三個出風口可以個別開啟或關閉，還有氣氛燈可以變色。 「ALL NEW nissansentra尊爵版 SENTRA」車子外觀設計非常漂亮且大氣，第一眼看起來覺得很像GT-R超跑，結果一查資料發現還真的承襲GT-R血統，在外觀、引擎、變速箱都有特別的設計，另外黑色車頂也是最近流行的元素。 為向您提供更好的服務，NISSAN 官方網站會於網站使用本身或第三方的Cookie和其他追蹤技術，以作為分析、技術、行銷之用。
nissansentra尊爵版: Nissan 安全召回與服務訊息
Sentra由Nissan Japan操刀打造全球獨一無二的外型式樣，導入Nissan新世代V-Motion元素，以時尚頭燈線條及流暢車身曲線，營造媲美豪華進口車的大器外型。 內裝部分，採用Nissan獨家3D Relax超體感紓壓皮椅，有效降低駕駛者及乘客長途旅程疲勞，並考量人體工學，加寬車門扶手面積強化施力點，有效輔助坐姿及減少進出車輛時背部和腿部負擔，中控台與兩側門板則搭配藍光鋼琴鏡面烤漆飾板，獨特內斂質感提升整體車輛內裝層次。 CMF 新底盤平台，讓人有著驚訝表現，軟 Q 帶有支撐性不俗的底盤回饋，劃過幾過彎，新 Sentra 擁有比同級日系車更好的運動操駕感受，車尾能適時跟上車頭轉向反應，加上配有 ATC 主動循跡過彎輔助、ARC 主動行車抑震輔助，讓駕駛輕鬆好掌握此車的好脾氣，若不是動力稍微弱了一些，這套底盤相信能讓人玩得更盡興，是一位有潛力的顧家型運動好手。 其他安全配備的部分，尊爵版以上標配 BSW 盲點警示系統、RCTA 後方車側預警系統、DAA 駕駛注意力警示系統，AVM 360 度環景顯影系統與 MOD 移動物體偵測系統則改為經銷商標準選配套件。 尊爵智駕版則另外標配 EAPM 油門誤踩緊急輔助系統、HBA 遠近光燈自動切換系統與前停車雷達。 實際行經山路時，在 EPS 動力輔助曲線調整、後傾角加大與 3A（AEB/ATC/ARC）幫助下，過彎時可以明顯感受到方向盤回饋更為清晰、同時指向性相當好，其高剛性車體也讓過彎的重心轉移程度並不明顯；行經連續顛簸路面時，韌性十足的阻尼設定能將碎震有效吸收，可以說在操控性提升之餘，Nissan 還是沒有忘卻「舒適性」的初衷，足以應付日常代步的需求。
Sentra旗艦版及尊爵版更新增DOA車門開啟警示系統，提醒車主與乘客開門時注意周遭狀況，搭配原有BSW盲點警示系統及RCTA 後方車側警示系統，保護自身及用路人安全。 Sentra以最新節能科技研發的1.8L nissansentra尊爵版 MRA8引擎，搭載Dual CVTC雙連續可變氣門正時控制系統，提供131hp/6,000rpm最大馬力與17.8kgm/3,600rpm的峰值扭力輸出，可輕易地在低轉速時湧現高扭力以及增加高速行駛順暢性。 全新Xtronic CVT無段變速可透過電腦自動模擬最佳的變速模式，加速換檔輕快無頓挫，更能有效提昇燃油功率。 其Eco Mode節能輔助系統，可於實際行駛時透過電腦精準控制引擎轉速，因應路況來抑制轉速大幅提高，減少不必要的油門輸出，並可緩和突然加速的不適頓挫感，有效改善約5%實際行駛油耗。
這樣的調整，其實都在幫助Sentra更加確立家庭房車的形象，尤其是本次裕隆日產提供試駕的Sentra尊爵版，更是可以一次兼顧爸爸想要的外觀與質感、媽媽期盼的空間與舒適，還有想要給予小孩的安全等面向。 All NewSentra 承襲Nissan家族V-Motion 2.0鍍鉻水箱護罩，車身以八道肌理線條顛覆傳統房車設計，雙色類敞篷車頂設計搭配豪華房車1.254寬高比，打造兼具跑格且流線的潛伏式低車身，呈現侵略帥氣的獵駕外型；鷹式LED陣列式頭燈和狩痕雙色切削式鋁圈，更顯野性魅力。 內裝方面，搭配Niisan一貫舒適的3D Relax紓壓皮椅、源自GT-R設計的跑格三環式出風口和同級最大9吋X-Media V智慧影音多媒體系統，營造出媲美豪華房車質感與科技感。 動力採第三代1.6升HR16K2引擎，最大馬力和扭力值各達138匹及17.2公斤米，靠著最新X-CVT變速箱，加速快又很線性，稍稍重踩就有衝飛快感，再加上高剛性車身，記者在宜蘭山區開上連續陡坡不僅帶勁，並且操控穩健，整體動能表現直逼1.8-2.0升自然進氣引擎。
就其鎖定的目標客層，或者願意將目光投向Sentra的消費者而言，才是符合期待的表現。 再搭配相對偏向舒適取向的懸吊系統，在一般的道路行駛，能夠有效的吸收不平路面所帶來的跳動以及不適。 但Sentra的舒適懸吊，卻不會過分軟調，儘管可以過濾路面的震動，但應有的路感回饋還是能夠回傳到駕駛手中，論紮實度也能繳出應有的水準。 加上不俗的NVH隔音工程，小改款後Sentra的行路質感與其身價相比，確實有著水準之上的演出。
各車型之實際規格、配備及車色以實車為準，各配備之作動可能有其條件限制及安全警告，商品規格說明受限於廣告篇幅亦可能未盡完整，消費者於購買前務必洽詢Nissan展示中心或參閱Nissan官網、使用手冊或配備說明書詳閱相關說明。 來到第 nissansentra尊爵版 8 代 Nissan Sentra 此次可是來勢洶洶，要用歷代最擅長的車艙空間，加上大改款加持的全新外觀、內裝、底盤、動力等科技，要讓國產房車霸主 Toyota Altis 大吃一驚。 雖然先前推出的Sentra nissansentra尊爵版 Aero曾採用不同式樣的飾板，提供不同於一般木紋飾板的選擇。 不過，在這次小改款中，裕隆日產決定大幅度改變Sentra內裝飾板的搭配，捨棄先前的霧銀與木紋飾板，全面改搭裕隆日產稱為「夜藍色」的鏡面飾板，並在排檔座嵌入鏡面黑飾板，僅留下空調出風口、車門把手與排檔座邊緣的霧銀色邊框，搭配深色為主的軟質儀表板，讓Sentra徹底洗脫先前「成熟感」濃烈的車室氛圍，也透過鏡面黑的飾板搭配，提升Sentra的內裝質感。 車身抗扭曲剛性提升34%：超高剛性鋼材於整車核心骨架的應用，配合3A主動全時防護系統輔助，使車輛在過彎時有極佳精準性、在行進間有絕佳靜謐性，無論安全、操控與舒適都大幅提升。
同時，裕隆日產也為小改款Sentra導入從iTiida開始使用的X-Media+多媒體資訊整合系統。 在本次試駕的尊爵版車型上，不但搭配8吋的觸控式液晶螢幕，還整合音響、行車記錄、胎壓顯示、藍牙行動通訊以及Apple CarPlay與智慧型手機鏡射等功能。 透過這套由Nissan與Panasonic所共同開發的車用多媒體資訊整合系統，不但幫助Sentra擁有整體設計更為密合的中控台，整合Apple CarPlay等便利性功能之後，也更迎合年輕族群的用車與生活習慣。 除了頭燈與水箱護罩的修改，裕隆日產與Nissan也重新詮釋Sentra的前氣壩造型，不僅是改為開口更寬闊的外八造型，與水箱罩相同，皆植入帶有些許鋼琴烤漆氣息的蜂巢式網底。 搭配兩旁自圓形改為方型的前霧燈，小改款後的Sentra不但追隨上了Nissan家族的V-Motion設計風格，面容也更加有型俐落。
nissansentra尊爵版: IIHS 安全最佳選擇
就如同今年稍早所發表的iTiida，這次臺灣規格Sentra小改款的外觀造型修飾，依然是由Nissan與裕隆日產合作，針對臺灣市場的喜好所勾勒的專屬造型，與先前便已亮相的美規版小改款Sentra有所不同。 然而，相同的是，兩者皆引入Nissan現行的家族設計語彙，也就是由V-Motion水箱護罩為核心的視覺主軸，傳遞清晰的家族脈絡。 11.尊爵智駕版加裝升級智行車聯系統(旗艦型)、旗艦版加裝升級9吋智慧影音多媒體系統屬於接訂生產車規，需等候6個月交車。 很像跑車的方向盤，有特殊平底式設計增加膝部空間，還可以依照身高調整高度、傾斜角度，上面的按鍵非常多，可以控制面板、音樂大小聲、接電話等，操作非常直覺且方便。 主動判斷方向盤轉向變化與車速，提前介入CVT變速箱以調節傳動比，自動增加(引擎)煞車力道，過彎更加穩健流暢。 此次Nissan更導入AR擴增實境賞車新體驗，體驗新車不再受限於空間，任何地方都是最好的展示據點。
第 8 代 Nissan Sentra 外觀沿用諸多 V-Motion 2.0 概念車的設計元素，包含水箱護罩的大型 V 型氣壩、迴力鏢式樣日行燈與頭燈組等。 車側部分利用腰線與明顯輪拱的造型，塑造出更具運動化的視覺感，另外 C 柱亦採用與 Altima 相同的懸浮式車頂造型設計。 Nissan 總代理裕隆日產今日(10/6)發表代號 B18 的新一代 Sentra nissansentra尊爵版 車系，全車系標配 NIM 智行科技，提供旗艦版、尊爵版、尊爵智駕版共 3 車型，正式售價為 73.9 萬元、79.9 萬元、83.5 萬元，相較預售皆調降 1 萬元。 上一代 Sentra 使用的 V 平台，由於是以 B-Segment 為基礎下去加長的產物，因此在成就了舒適性的同時，在操控性與高速穩定性方面還是不若歐系對手，這次換裝 CMF-C 平台後，不僅重心降低，同時懸吊在既有前麥花臣、後扭力樑架構下進行剛性提升，帶來更全面的安定感。 而Ds檔位功能依舊保留下來，透過壓下排檔桿左側凸起的按鍵後，轉速就會固定至3000轉以上，藉此換來更快湧現的動力，油門與加速反應則是變得更敏捷，或許這跟外觀如此「跑格」有點不搭，但習慣於過去 Sentra 調調的老客戶應該很快就會適應，它是一款開著舒服的車，而不是好玩的車。 曾經有這麼一個笑話，那就是 Nissan 是被汽車耽誤的「沙發廠」，Sentra 當然也沒讓人失望，藉由 3D Relax NASA 零重力紓壓泡綿材質，前後座的坐墊和靠背都具備三層緩衝材質，實現更加均勻的壓力分佈，提供從腰部到背部的貼合支撐，長時間下來不會覺得不舒服。
nissansentra尊爵版: 同級最佳一級油耗17.7KM/L
相較平面型錄，顧客透過AR技術，彷彿實車在前，可任意觀看車款任一角度的外觀細節，並能模擬行車發生情境，展演全速域ICC、PFCW及EAPM等智行科技，讓賞車過程更添樂趣且更加便利。 Nissan 家族在座椅設計亦是強項，泡棉柔軟舒適、支撐性不俗，提供此家庭客群重視的車艙舒適。 車艙設計不論組裝、質感、科技均有大突破，相當值得一看，中控台換上 9 吋觸控螢幕，同時採用渦輪造型出風口，增添些許運動化氛圍，基本款格局採用低調黑色系處理，另可選配雙色塗裝處理，來強化視覺氛圍。 採用全新儀表板，除兩側傳統的轉速與時速表之外，中央的資訊顯示幕面積變大許多，能讓車主更輕鬆閱讀行車資訊。 比起過去成熟穩重形象，代號來到 B18 新一代 Sentra，造型是可是有著大突破，用動感、跑格化的流線設計，要來切向年輕族群，尤其車尾溜背造型，不禁讓人多看幾眼。
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