价格一套也就一千多，质量比原厂还是有较大差距的，毕竟一分钱一分货…买套应应急还是可以的。 导航支架+快充USB供电：骑行市区外或陌生路段还是有必要的，我买的是五匹的歪嘴版 PRO，质量很靠谱。 原厂预留点烟器孔，我也买了相应改装件，实际一年一次没用上，反而不如成品的五匹靠谱省心。
大幅度减轻了离合器操纵杆的操作力，从而实现了骑手的疲劳，让骑手得以轻松的驾驶摩托。 跑山跑赛道绝对不是RC390的对手，因为RC 档齿比非常密，可以在任何速度找到合适转速出弯，但是ninja400档明显偏向日常代步，城市代步大大降低了换挡频率，城市代步不要太舒服。 在NINJA 400帥氣尖銳的車頭下，LED燈下方搭配著兩片如刀片般銳利的定風翼造型，這兩片定風翼設計除了大幅的增加了車輛的辨識度外，剛好能襯托出了NINJA 400跑格與侵略性，對於NINJA 400的外觀可是大大的加分。 距离完全体越来越近了，此车非常好骑，本人爱车如命惜车如子，一周洗一次车，用的7100系列赛级机油刚做完保养，解限后极速可达195（本人170斤，换体重轻的极速更高），零百加速4.1秒，起步秒杀100万以下全部家用车，梦换星排气声音低转沉稳高转高亢。
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全新NINJA ninja400二手 400從裡到外全面革新，於活動現場看見實車即可感受到NINJA 400較同級距對手更具肌肉感，在重量較上代車款減輕43公斤(ER-4F)的前提下，營造出逼近中量級仿賽車款的氣勢。 制動系統部分，原廠的設定就相當恰到好處，不會過於軟弱也不會過於銳利、難以掌控，除了有激烈操駕需求的資深騎士或許會有升級需求外，原廠如此的設定對於市區代步、山路的小熱血騎乘都是相當夠用的。 4.口碑传唱：川崎Ninja400综合各方面讲，都是一台非常优秀的入门级仿赛车型，虽然有一些小的槽点，但是并不影响它的综合实力。
若與前一代NINJA 300小忍者相較，新一代NINJA 400起步後加速輕快，脫離入門黃牌檔車讓人意猶未盡的缺憾。 除了馬力重量比有顯著提升之外，NINJA 400將車架改為H2的新型態鋼管車架也讓車的重量分佈更為平均，將過去小忍會有車頭稍重、前輪負擔過大的情況一掃而空。 整體來說，重量的減輕及重新分配，是我認為NINJA 400與小忍差異最大的地方。 Kawasakininja400二手 從更實際的層面來說，黃牌相對紅牌來說也有更低的稅金，雙缸引擎的Ninja 400相比四缸的仿賽車款來說也更加省油，而且後勤維修的價位也不會造成車主太大的負擔，改裝零件也很好取得。 而aRacer的MINI 5全取代電腦也讓Ninja 400的動力有所提升，而且利用手機就能監控車輛相關資訊，非常的好用。
9月1日，在一片欢呼声期待中，川崎中国在风景秀丽的杭州千岛湖发布了最新一代初级“忍者” Ninja 400，官方售价49800 大洋！ 而Ninjia400则会结果接力棒，与 KTM duke-390、宝马g310s、本田cbr500、春风400nk 等诸多强者产生直接竞争。 根据他们的预测，新的CBR400RR将使用与CB400SF相同的四缸发动机，排量399cc，能在10,500rpm时输出52hp马力，在9,500rpm时输出38Nm的扭矩，采用倒立式前叉，外观类似于当前的CBR250RR。 速度及引擎的转动数，油门的打开度等一系列行驶条件下，系统即时的计算出燃耗。 对应于行驶速度，燃耗减少，行驶效率提高的时候，仪表液晶面板会显示出「ECO」字样。
儀表板採用指針轉速錶搭配與液晶面板的混合設計，並且具備相當完善的顯示資訊：首先在中央部分具備檔位顯示，下方則為時間，右側最上方則能透過按鈕切換頁面，分別能夠顯示總里程、小計里程，而往下看則有大大的時速數字，再往下則有平均油耗與其他里程資訊。 KAWASAKI Ninja 400的座高為785 mm，全車乾重為168 kg，整備重則為173 kg。 配備部分Ninja 400搭載了水冷DOHC 8V的並列雙缸引擎，總排氣量則為399c.c.，能夠在10,000rpm時產生45ps的最大馬力，以及在8,000rpm時產生38Nm的最大扭力。 懸吊系統方面，前避震為41mm的正立式前叉，後避震則為中置單槍多連桿避震器，同時後避震更有5段預載可調；煞車系統則為前輪單二卡鉗 + 310mm浮動碟 / 後輪單活塞卡鉗 + 220mm固定碟的設定。 1.价格定位：相比之前的Ninja250售价，你会觉得Ninja400的价格太良心了，售价仅比Ninja250贵了5900块，但是换来的是排量大幅度提升，所以这样一比较会显得尤为突出。 例如在帝都，如果你赶上较真的警察，拍到行驶证里的改装排气会比你直接承认更麻烦。
Ninja 400身為黃牌級距的車款，在車重方面僅168kg，牽起車來不會帶給人太大的負擔。 在操駕上，適中的車重也減低制動的負擔，原廠的制動力道就能帶給我充分的安心感受，滑離讓車輛在過彎前降檔時，不會有很重的檔煞。 而過彎時輕巧俐落的感覺，在重心轉換時不拖泥帶水，Ninja 400在山道上真的是一輛充滿樂趣的車。 有些人可能有可以更輕鬆騎乘的通勤用車輛，但我個人是將Ninja 400當作通勤車款使用。 Ninja 400採用下斜分離把，但位置較高、安裝於三角台之上，所以整體而言相當親民，騎士不需要大幅彎腰前傾，更讓亞亞在連續騎乘四個小時之後也依舊感到舒適！ 而腳踏位置的安排也是以舒適取向：比起較為戰鬥的偏後配置，Ninja 400則考量到了車主市區代步、長途旅遊的需求，因此腳踏位置相當偏前，舒適度毋庸置疑。
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下榻MarineHouseKAKISAKIMarineH，感受伊豆的獨特魅力。 忍400引擎特性屬於高轉取向，最大馬力在萬轉時爆發，而忍400的低轉較為溫順，從低轉到高轉的感受，彷彿從貓咪變成大老虎，非常有爆發力。 此外、急减速和错误换档等操作导致过度的引擎制动时，缓冲机能开始运转。
- 此外、急减速和错误换档等操作导致过度的引擎制动时，缓冲机能开始运转。
- 要说日本四大厂家谁最对中国有诚意，必须是川崎没有之一，ninja400以上9月已经上市，而且现在在国内也可以买到了，售价为：4.98万元，这个价格川崎对国内小排量市场还是挺关心的，同级别的车型，敢说目前ninja400最强，而且价格也是非常便宜。
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Q友网整理了最新川崎zzr400优惠价格信息,包括川崎zzr400券后包邮抢购价格,川崎zzr400批发采购报价,细节图片,销量,产品详细参数等信息。 ninja400二手 钱江摩托始创于1985年，是国内摩托车生产及销售的龙头企业之一，钱江采用的FAI电喷技术，其技术的独特性、领先性对摩托车领域的技术、成本、安全和维护作用巨大。 川崎重工始创于1878年，其川崎摩托车公司专注于运动车、赛车、越野赛车、美式车等产品的生产研发，其产品也以精湛的技术，卓越的品质，出色的性能而著称。 质量方面没得说，到目前为止几个群里没有反应过大规模质量问题，甚至任何质量问题都很少有。
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两款车都配备水冷并列双缸发动机，川崎NINJA400的实际排量为399cc，最大功率为33.5KW/9600转，最大扭矩为38NM/8000转。 川崎推出了ZX-25R Ninja之后备受行业关注，显然目前处于250一哥的地位，250cc仿赛细分市场，川崎一家独大的局面正在形成。 本田既然没有如大家所期的那样推出4缸250来应对，自然会在其他地方动脑筋。
而新手无论是选择赛600还是川崎400都是比较不错的，这两款车型作为新手用车也是能够满足新手的用车需求的。 赛600的官方指导价为4.99万，川崎kawasaki Ninja400的官方零售价为4.98万，在售价上并没有太大的差异。 川崎摩托是一个国际知名的摩托车品牌，其源自川崎重工株式会社，川崎的摩托车产品也以精湛的技术，卓越的品质，出色的性能而著称。 如今川崎的摩托车产品也涵盖了运动车、赛车、越野赛车、美式车及四轮全地形车等多个领域，其中的川崎NINJA系列也成为了极受广大车友追捧的车系之一。 Kawasaki ninja400二手 川崎NINJA H2 SX的官网报价为32.88万元，川崎NINJIA H2的官网报价为42.4万元，其中的川崎h2r作为一款赛道车型，其落地价可能在72万左右。 Kawasaki ninja400二手 虽然川崎h2r目前还没有更为详细的数据信息推出，但川崎h2r作为一款赛道级别车型，无论是动力性能配置还是制造工艺技术，都不失为川崎不断挑战科技巅峰的象征。
两款大贸当红仿赛——川崎NINJA400与本田CBR500R如何选择? ninja400二手 但也因為這樣，YZF-R3在台灣真的是滿街跑，實際騎乘後也覺得321c.c.的動力比較不足，沒有給我熱血的感覺。 基於車輛的調性跟我的期待有些不同，最後便放棄了YZF-R3這個選項。 Ninja 400的動力輸出在低轉速時相當溫和、循序漸進，因此新手也不用擔心車子會如同脫韁野馬般難以掌控。 而在轉速提升到7000~9000rpm後，加速力道才會變得較為飽和，提供騎士隨傳隨到的加速體感。 而在來到山區進行試駕後，也發現Ninja 400的油箱設計相當符合人體工學、能夠自然地固定腿部，讓騎士在使用較大的動作內傾過彎時也能相當安心。
我知道汽车行业里，二手车改装费用不算在车价里，也就是说改装件不值钱，只能算卖点。 川崎ninja400怎么改装排气管 首先从刹车的角度来说,前刹车卡钳升级为BREMBO辐射对四卡钳,更换了SUNSTAR盘,安装了Vesrah刹车片和郭芙定制的快拆金属管,还安装了… 缺点 1.因为是分离式手把，所以很难将龙头完全打死的转弯 (这样也很容易倒车)。 2.车身传递给手把的振动非常惊人，一口气驾驶太久的话手会麻麻的。
川崎的ZZR400，年代近,车况好的一般价钱都在18000左右，品质还是不错的，更加爆，它的轴距比CBR长，… 通常的引擎转动时、助手凸轮带来的自我伺服效果辅助实现了离合器盘的压接。 於是我決定向下降級尋找合適的車款，看上熱門的Ninja 400。 一開始考慮了級距相近的YAMAHA YZF-R6和KAWASAKI ZX-6R，那種跑車的緊繃感和為賽道而生的車輛設計，讓我這個有仿賽魂的騎士十分嚮往。 但實際跨上車後就能R6感受到這輛車的不友善之處，對於女孩來說頗具挑戰性的車高和偏暴力的油門特性，儘管在騎乘中我都可以駕馭，但如果遇到突發狀況或是要迴轉等，可能會增加倒車的風險。 在眾多改裝中，我認為最有感的是aRacer的電子快排，因為我的操駕習慣喜歡在出彎時大補油門，快排讓我整個過彎的操作更加順暢。 另外就是腳踏位置的部分，原廠的腳踏設計很彆扭，過彎時很常會磨到鞋子，或者不小心就踩到排氣管。
老摩友说完，你就懂了如今，越来越多的年轻人感受到了摩托车的乐趣，没事约几个朋友一起去摩旅，也是人生中的一大乐事。 Kawasaki ninja400二手 确实现在的摩托车不单纯的是用来代步了，更重要的是体验它的操控乐趣，以及应对一些简单的摩旅，而作为一个新的摩友，在选车方面还是很纠结的，有位摩友不知道应该选择本田CBR500R还是川崎忍者400，下面来给大家分析一下。 其实这两款摩托车根本不在一个级别，具体要选择哪款摩托车，要根据自己的预算以及要求的性能来决定，所以也没有必要去纠结。 川崎ninja400国内售价公布,4.98w,同时升级街车z1000售价下调川崎ninja400国内售价公布了，4.98w，多少车友说5w以内提车的，举个手给老凯看看，今天注定要被“忍者”刷屏，刚刚结束的发布会老凯也关注了，和大家分享几个关心的话题。 Kawasaki ninja400二手 川崎双缸哦，那么进口双缸雅马哈，铃木的没有，剩下本田最便宜的cb500f也要接近7w。 Kawasaki ninja400二手 另一个车友们关心的问题，功率阉割，按之前的经验，多多少少都会相比国外版本要低，但这次ninja400官方宣称完全没有降低，45匹马力和全球版本同步，但是有没有点火限制还没有确切消息，需要等试驾后才能知晓。
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百公里油耗4.46L，采用6挡国际档，百公里加速5秒内即可完成，车长也只有1990mm，车宽710mm，车高1120mm，操控不差。 据悉，该款摩托车是一辆川崎Ninja400，车价4.88万，定位趴赛，采用的是2轮2座设计，前后配17寸轮毂，车内自带滑动离合和ABS系统。 騎乘Ninja 400將近一天的時間後，更能明白為何這台車會是許多人心中的新手入門首選——因為它真的很好騎！ 在牽到Ninja 400的當下便「哇」了一聲，更引來了工作人員的好奇，原來是Ninja 400親民的座高能讓身高僅有160cm左右的我能輕鬆將雙腳平踏在地。 整流罩的後方也具有大面積的鏤空處理，不僅更添戰鬥氣息，也能幫助引擎散熱，與車殼一同整合的方向燈同樣也使外觀更加俐落、完成度更高，唯一美中不足的則是採用傳統鹵素燈泡。 本次亞亞試騎的Ninja 400採用了經典、熱血的KRT配色，運用大面積的黑色與綠色打底，而2021年式更多了小面積的白色色塊與紅色拉線進行點綴，並且紅色拉線更往後貫穿到車尾，達成一氣呵成的視覺效果。
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追600与川崎NINJA400的选择困难症一位关注了骠骑府的朋友发来的问题留言——追600与川崎NINJA400怎么选？ 首先声明下，此答题内容可能会引起部分人群强烈不适，如有不适感，请自行离去。 本田CBR400R配备有水冷，4冲程，DOHC，直列双缸399 cc发动机，轻量化的车身和紧凑型的产品定位可以打造出最佳性能。
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阿里巴巴也提供相关川崎zzr400供应商的简介,主营产品,图… kawasaki ninja400二手 ninja400二手 赛600是国内知名品牌钱江摩托旗下的一款仿赛型摩托车，川崎400是国际知名品牌川崎摩托旗下的一款街道摩托车。 赶在川崎Ninja400上市之前,2018款HONDA CBR500R新色到店实拍那么作为本田目前在国内销量最好的CB500系列，除了街车与拉力，当然也少不了仿赛款啦，而它也是目前进口 ninja400二手 级别中唯一可以选择的，当然在等2个月川崎400来了就不一定咯。 动力平台还是那台网红发动机的原型，老凯也笑称一句，感谢本田CB500系列，让国产从 cc级别直接跳到到500cc级别。 闲话不表，就这台发动机肯定是没有问题，471cc水冷并列双缸，8000转即可拥有37kw的动力输出和7000转达到最大44nm的扭力。 尽管以前没有任何消息传出，但则信息还是有一定的可信度，因为发布这则消息的日本媒体以预测精准著称。 川崎目前在400cc细分市场混的风生水起，Ninja 400和Z400两兄弟热度不减，而且四缸250车型ZX-25R即将发布，可以说在国内的小排量市场，本田的影响力远不如川崎，不过本田的四缸CBR400RR或许能挽回一些局面。
剛入手Ninja 400時騎上山路跑一趟就有深刻的感受，當車輛遇到坑洞或起伏時，車輛都會像跳跳虎一樣上下擺動，讓我非常沒有安全感。 還記得有一次在新聞上看到當天晚上有流星雨，不顧隔天早上有上北宜跑山的約，二話不說就和朋友們揪團上山。 Kawasakininja400二手 我們就在霧中聊天說笑，一夜沒睡再直奔北宜跑早鳥，下了山後所有人都累到陣亡。 彎中輕巧的操控感，讓人感覺不到Ninja 400是黃牌級距的車款，單就輕盈這點反而有點像是排氣量更小的輕檔車。 牛摩网提供川崎Kawasaki Ninja 400摩托车最新报价、图片、参数、评测行情、论坛、点评和经销商价格等信息，为您购买摩托车提供最有价值的参考.
这是我第一天骑车 ninja400二手 就感觉到的，刹车确实差点意思，低速刹车很平缓没问题，高速刹车明显感觉不够用，下赛道玩的时候感觉完全不行，一节之后衰退就非常明显。 去售后看看发现很多ninja400都是撞车那种类型的碰撞（不是侧滑摔倒那种），也印证了这个问题。 川崎的Ninja 400在国内是比较热门的中小排量入门级跑车，同样也催生了一些女骑士的诞生，不光是大陆，在台湾地区同样也有一些女骑士选择跑车作为自己的座驾，下面来看一下来自台湾地区的Ninja 400改装案例以及它的美女车主。
由於我沒有其他代步的車款，座高、車重和騎乘的舒適度對我來說是無法妥協的部分，我很快就意識到各家的紅牌仿賽車款對我來說比較不適合，而四缸街跑定位的CBR650R的尾燈造型不合我的胃口。 解决的办法有，但是价格就很贵，直推上泵，油管，刹车盘，刹车片，卡钳都要换，这一套下来价格直逼ninja650。 如果纯市区代步，其实不换问题也不大，但是换了之后感觉真的是焕然一新，新车一般的感觉。 要带物品只能背包，所以挡泥板的头盔就只能挡泥板自己带着了，去超市买菜就更不用想了，手提都比背包装得多。 而另一边，作为400级网红车型的ninja400，凭借出色的外观，稳定的性能和超强的保值能力，从19年火到了现在。
