偷偷推薦，買安全帽買ZEUS的比較好，品質跟其它台廠的真的有差，可以去試戴試看，主要觀察內襯品質跟組裝密度，對比THH感覺THH的有種廉價感…但THH的安全帽也是很好戴，就是內襯密合度跟外殼組裝品質有廉價感(內襯也不是3D剪裁)。 除了公布會採用更換電池的系統，讓騎士可以自行將使用過的電池換成充飽電的電池之外，KYMCO還在2019年發表了Noodoe EV系統的充電站，充電站會設置在停車場內，可以使用電子支付結帳。 雖然Super NEX目前也已經進入到實際騎乘測試的階段，不過針對街道騎乘的NK街車Revo NEX應該會先在2021年販售，之後才會推出Super NEX。 KAWASAKI從2000年左右開始研究電動摩托車，這也正好是測試第二代Ninja 250的時期。
《自由時報汽車頻道》從市售車款中，找出達到此一標準的 125 國產速克達車款，共有 4 個品牌 12 款車符合。 現在台灣市場逐漸增加了換電站的數量，各家廠牌更是爭相搶奪電動速克達的市佔率。 連續20年佔據電動速克達龍頭寶座的KYMCO也因此將心力傾注到電動摩托車研發上，最具代表性的就是在2018年秋天發表的全電動超級運動車款Super NEX。 0-100km/h加速只要2.9秒，0-200km/h只要7.5秒，甚至0-250km/h也只要10.9秒就可以達到，徹底展現出了它超越H2的加速性能。 但作為2020年發表的車款，由於台鈴目前仍未提出符合七期環保法規的速克達動力鏈、短短一年多即要停產似乎有點不太可能，因此咱們還是相當看好Saluto 125會在今年提出符合七期的動力版本，而透過這台車其實也凸顯了台灣法規從六期到七期、過渡期間太短所造成的問題。 「少年欸，你咁有騎過野狼125嗎」流傳許久的經典網路梗或許在這個世代已經愈來愈少人知道，但野狼125作為台灣檔車市場傳奇般的存在，當年號稱幾乎不會壞的史帝田鐵汽缸與簡潔耐操的車身設計，幾乎是目前25-45歲玩車人想一圓檔車夢最實惠的選擇，加上一海票的改裝商品，看著它因為環保法規而消失實在可惜。
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而尾燈則為蝙蝠造型設計，並且採用高亮度LED燈泡，即便在日間也有優異的辨識度，前方向燈下方還預留孔位，方便車主日後DIY改裝。 NEX的車體設計更是以流線運動化的線條呈現，尤其是從側面看去，那一路上揚至車尾的線條，充分地詮釋它的運動風格。 NEX GSR 125命名乃源自日本新幹線，代表快速、迅行之義，而NEX GSR 125之外型設計，源自於日本SUZUKI GSX-R車系的設計語彙，導入重車DNA的大燈造型與車身線條，提供運動感與侵略性十足的外觀。
- 雖然光陽旗下 125 速克達眾多，真正油耗測試超過每公升 50 公里的，只有新名流 125，採用 GREEN POWER 引擎，有 8.8hp 最大馬力表現。
- 根據消息指出，「這台車的操控性能與汽油引擎車沒有兩樣，因為馬達特性提供了吸附在地面上的牽引力。」絕對是新時代車款的最佳人選。
- NEX GSR 125配備日本研發設計的SEP（SUZUKI Eco Performance）全新七期節能引擎，SEP共有四大特色：輕量小型化、安靜低噪音、節能低油耗以及加速性能強。
- 全新2018 New NEX 125共推出消光藍、消光黑及消光銀三色，運用消光塗裝突顯車身線條，並提升車輛質感。
關於退訂： 「iPhone訂閱方案」是由『二十一世紀數位科技股份有限公司』旗下服務『分期趣』提供給PChome24h購物的使用者，一個可以輕鬆年年使用新機的機會。 矽谷電動摩托車廠牌所推出的NK運動街車，搭載了自製的高性能馬達，最高時速200km/h、最大扭力甚至能夠超過HONDA旗下的GOLDWING，達到驚人的19.3kg-m。 車體平衡相當出色，底盤裝置的SHOWA製BPF前叉以及循跡控制系統等等電腦配備都對騎乘性能有所貢獻。 最大續航距離為259km，應付一般騎乘已經綽綽有餘。
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對於Yamaha來說要將Force動力七期化難度應該不大，畢竟品牌本身BlueCore引擎不論是125 c.c.或者155 c.c.、都有相對應已採用的車款，僅需針對Force進行動力上的調整、並為車款加入ABS/CBS等配備，咱們預期亦將會繼續創造穩定銷量。 改款後的NEX 125雖然在引擎方面沒有太大的變動，但是在懸吊部分明顯可以感受到它的穩定性。 全新三段預載可調後避震，調整後車輛整體變得硬朗，穩定性有效增加這也是騎乘上的最大差異。
New NEX 搭載最新款 SEP 引擎，結合了 SUZUKI 的最先進的技術，讓引擎同時擁有最低油耗的表現及充沛的加速功能。 全新儀表設計，時速、轉速、Fi啟動燈、時間、里程、油表、加入電壓表等行車資訊，一目瞭然，隨時掌握行車動態。 台中市林姓男子今天下午4時餘，開車行經南屯區某路口時，疑暈眩失去意識，車子先後擦撞2輛汽車，再撞停等紅燈傅姓騎士，最後撞… 對於明知不實或過度情緒謾罵之言論，經網友檢舉或本網站發現，聯合新聞網有權逕予刪除文章、停權或解除會員資格。 警、消昨天下午5點57分獲報，板橋區大觀路二段路口有公車衝撞事件，趕抵發現一名機車騎士戴姓男子（34歲）受困公車底部，消防員緊急出動器材救援，逾半小時終於將人救出，他意識清楚，但全身傷又骨折，緊急送醫院救治。 三、行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。
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大燈與LED日行燈和大面積的LED尾燈呼應，兼顧造型以及辨識度，大面積數位儀表板提供時速、轉速、時間、與電瓶電壓監控功能，行車資訊皆可時時掌握，前置防水USB充電孔可供手機等3C產品補充電力。 置物機能部分，NEX GSR 125提供32L大置物箱，可容納全罩式安全帽，不論是人身部品或是出遊/通勤，都方便許多。 關於代購服務，若您有任何問題或您需要向代購業者提出反映，您可以在登入系統後，依照線上客服系統所定之處理機制、程序及相關聯絡資訊提出您的問題，系統將會把您的問題轉知予代購業者，由代購業者的客服人員為您提供服務。 您因委託代購所支付之款項，可能包含代購商品價金、各式運費、以及代購服務費等，詳細支付內容及各項費用明細以代購網頁上所顯示者為準。 您一旦依照代購服務網頁所定方式、條件及流程完成委託代購程序，就表示您提出要約、願意依照本約定條款及相關網頁上所載明的約定內容、交易條件或限制，委託代購業者在境外網站為您訂購您所選擇的代購商品。
- 對於Yamaha來說要將Force動力七期化難度應該不大，畢竟品牌本身BlueCore引擎不論是125 c.c.或者155 c.c.、都有相對應已採用的車款，僅需針對Force進行動力上的調整、並為車款加入ABS/CBS等配備，咱們預期亦將會繼續創造穩定銷量。
- 這台車適合穩穩騎車的人，要大改要囂呸還是去買雙陽或盤戰比較好，像我這種山路7~80，過彎4~60的輕型玩家就乖乖騎NEW NEX GSR就好。
- 只要市面上能夠出現一台速度快又帥氣的車款，那麼就足以改變整個時代。
- 全新三段預載可調後避震，調整後車輛整體變得硬朗，穩定性有效增加這也是騎乘上的最大差異。
- 超過每公升 50 公里的 YAMAHA 的 3 款速克達，都採用自家 BLUE CORE 引擎，其中以剛推出的 Limi 125 油耗最為出色。
大燈一樣使用H4規格，但是經過全新設計的大燈燈具賦予全新NEX更均勻、更集中的光型。 事發監視器畫面曝光，只見該輛公車開到路口時明明路燈，卻沒有直接右轉，反而詭異的停等超過7秒鐘，待對面一輛轎車出現，公車才繼續行駛，但「方向完全偏移」，右轉逆向開進對向車道，狠撞一名機車騎士，騎士跌到後被輾入車底，公車還繼續衝撞，直到迎頭撞上休旅車才停下，場面駭人。 一輛台北客運824路線的中型巴士，行經路口欲右轉，卻「轉錯車道」，逆向衝撞對向車道，直接把停在機車停等區的機車騎士「輾入車底」，經消防隊脫困，騎士雖沒有生命危險，但全身傷又骨折，無辜遭殃。 代購商品若於運送至我國境內時需依法繳納關稅或其他相關稅捐，您同意由您自行負擔、支付及辦理相關程序，若您未及時支付相關費用或辦理相關程序，您可能無法取得代購商品，因此所生之損害、損失或費用，應由您自行承擔。 若因您要求退貨或換貨、或因本公司無法接受您全部或部分之訂單、或因契約解除或失其效力，而需為您辦理退款事宜時，您同意本公司得代您處理發票或折讓單等相關法令所要求之單據，以利本公司為您辦理退款。
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首先是在加速方面，電動摩托車的馬達已經能夠超越內燃機。 KYMCO旗下的Super NEX就配備了6速變速箱，從0加速到200km/h也只要僅僅7.5秒而已，甚至還比Ninja H2少了0.4秒。 當環保法規的發展走到分水嶺時，摩托車業界自然就會迎來世代交替的過程，而市面上的各種車款也一定會出現大變動。 就讓我們藉著《Young Machine》創刊48年的知識與第六感，帶著願望以及妄想為大家嘗試推測摩托車的未來。 Suzuki再次推出導入七期節能引擎之2022 NEX GSR 125，象徵七期機種全面到齊，NEX GSR 125承襲GSX-R重車的銳利造型，並保留原NEX GSR 125的精良配備：超大肚量–32L大置物箱、大面積LED尾燈、高辨識度數位儀錶板等，讓你輕鬆駕馭，滿足一切需求。 從當年的GSR 125到後來的NEX 125，不錯的操控性與引擎動力擺在這個世代或許只是中上水準，可以NEX 125的車身來看那大到不科學的車廂空間，不論平常是一人用或者兩人用都相當夠用，儘管自家Swish 125更新更好騎，但衝著置物空間表現、咱們七期化優先順序票投NEX。
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負責研發的是芬蘭的摩托車廠牌Verge Motorcycles，加速到100km/h不到4秒，最高時速更是可以達到180km/h。 nex 機車 除了性能驚人之外，外型上衝擊性如此強烈的電動摩托車其實相當罕見。 目前在官網上開放預訂，售價為2萬4990歐元（約288萬日圓）。 在2019年秋季的米蘭國際摩托車展上，KAWASAKI首度公布了重視騎乘表現的電動摩托車。 雖然大部分的電動摩托車都是採用自動變速器＝無段變速，但是KAWASAKI發表的這台車卻是配備了4速變速器，讓騎士可以享受到打檔樂趣，甚至它的左邊握把還安裝了使用大拇指操縱的再生制動的拉桿。
雖然有分有無排氣管的版本，但是從外表上幾乎看不出來。 又或者換個角度想，政府是否僅是為了一個「領先全球」的虛名而定出超英趕美的時間點與凌駕專業的數據，以及想要強行推動電池產業與快充技術尚未成熟的電動車款？ 站在媒體的角度是應該要好好思考，但咱們同時也是車迷、還是衷心希望這些車款能繼續存活，或者只剩下在2021結束以前努力工作買下它們這個選項了吧……。 更是獨家保留救急踩發桿預留孔位，車主可自由選配，當啟動不易或電源不足時，只要輕鬆踩踏踩發桿擺脫困境，就能提供您更安心的騎乘旅程。 nex 機車 加油蓋上增加類似重車元素的造型，中間則為SUZUKI的立體商標。
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J邊是機油孔，一樣也是上注下洩，跟之前騎過的車不一樣，是在左側，老婆的妹妹Swish的機油孔好像也是在左邊的樣子，還是婆。 NEX nex 機車 GSR 125建議售價為NT$79,800「不含牌險」，並提供銀藍、黑紅兩款車色供消費者做選擇。
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nex 機車: 機車工廠 GSR NEX 後避震器 後避震 SUZUKI 正廠零件
NEX GSR 125配備日本研發設計的SEP全新七期節能引擎，SEP共有四大特色：輕量小型化、安靜低噪音、節能低油耗以及加速性能強，高效的動力使您悠遊於都會、暢遊於山路。 650 cc的機油交換量相較其他競爭對手更是幫助車主省下養車開銷。 低摩擦技術，在低中高速轉速域皆能有完美的動力輸出並降低耗損。 而NEX GSR 125更是獨家保留救急踩發桿預留孔位，車主可自由選配，當啟動不易或電源不足時，只要輕鬆踩踏踩發桿擺脫困境，就能提供您更安心的騎乘旅程。
退貨郵資請「您先負擔」，若退換貨原因可歸咎於本公司，換貨郵資將待我們收到貨品後，會以ATM轉帳還給您。 標示之油耗測試值係在實驗室內，依規定的行車型態於車體動力計上測得。 nex 機車 實際道路行駛時，因氣候、路況、載重、駕駛習慣及車輛維護保養等因素影響，其實際油耗值常低於測試值。 2.側柱改用原廠出的粗柱，就是當初大家買NEX會花錢去換的那支，這支側柱會勾腳，是位置的問題且有點大支，要注意~大概原本的車殼設計是容納小支的側柱，所以改用這支大的就會凸出來，無法完整容納但也不難看，因為形狀設計的剛剛好，外表其實看不出來哪裡不一樣。 如果沒有被我看到這台，我應該會牽JETS，畢竟缺點也不算是很突出，改裝配件也多，雖然不想買台8萬~9萬的車再去那邊改那些看不順眼的小細節(我怎不乾脆牽台迪奧50就好)或是ES150…沒有ABS，只能等明年，最不考慮的是PGO的車跟吉陽的車，音叉萬年引擎勁戰也不考慮。 外型以及車體尺寸都和MSX125 一樣，中間是氣冷式的燃料電池，車尾有氫氣瓶，後搖臂上則是馬達。
