共機頻侵擾我西南防空識別區，12日就有7架次現蹤，我方以派遣空中巡邏兵力、防空飛彈追監等多重手段應處，確保台灣周邊空域萬全。 總統蔡英文今（30）日視導澎湖駐軍，包括空軍「天駒部隊」IDF戰機、海軍146艦隊成功級巡防艦、… 台北市長柯文哲日前針對警察局設置錄影監視器預算覆議案遭議會否決，召開記者會痛批「我還沒下台，藍綠兩黨就開始聯合起來污錢。」… 以一萬票之差飲恨，屏東縣長落選人蘇清泉週一前往屏東地方法院提告，聲請證據保全封存選票及假處分與選舉無效訴訟。 本研究顯示，國軍在正面戰場與日軍對敵，奮勇作戰，置死生於度外，犧牲慘重，… 2022九合一選舉民進黨敗選，從議員變網軍的王浩宇指出黨內應該先處理郭正亮，三立的風向新聞讓網友們感謝王浩宇，…
當時已交機50架，第70架已上生產線，1996年稍後空軍即可完成換裝第1個F-CK-1A/B作戰聯隊。 12月，航發中心在完成改進F-CK-1A/B缺失，提昇全機妥善率後，因新出廠及返廠檢修的F-CK-1A/B性能穩定，恢復以每月2-3架速度交機。 10003號原型機（F-CK-1A）現為漢翔表演與測試用機，負責機砲飛行測試，後來則常作為試飛員吳康明在執行性能展示時的用機（機翼派龍外側加裝發煙器），目前已封存。 就算台灣達不到第五代水準，至少下一代戰機，在航電與雷達系統，必須要取得一定的進展，因此爭取技術轉移，在台灣製造，也是可行之道。
由於美國限制F-CK-1戰機的性能介於當時中華民國空軍正在使用的F-5E與積極尋求採購的F-16之間，對於大推力的引擎的技術輸出或者是出售意願很低。 負責奪取空優的F-15C/D與專精對地攻擊的F-15E，再加上大批F-16，組成了美國空軍上一代的作戰主力。 但隨著F-22與F-35這些新一代匿蹤戰機服役，性能逐漸落伍的F-15C/D與F-15E，雖然也接受了局部升級，如加裝電子掃描雷達與玻璃化座艙等，但所提升的作戰能力終究有限。
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TFE 發動機的美軍編號為F124發動機，是由蓋瑞公司設計，由國際渦輪引擎公司生產，而國際渦輪引擎公司又是由我國漢翔公司與美國漢威聯合公司共同投資組成。 國機國造為政府既定政策，目前正在進行新型高級教練機生產、新一代戰機研發工作。 相關官員指出，無論是高教機或是新一代戰機，發動機都是以IDF戰機使用的發動機為基礎，前者是減項後裝配在高教機上使用，後者則是要在現有發動機基礎上再提升推力，以因應新一代戰機的作戰需求。
8月31日，國防部民國103年預算報告書指出，空軍將斥資167億，為台中清泉崗基地57架F-CK-1A/B進行性能提升，民國103年並編列24億元，讓這批戰機具備發射「萬劍遙攻武器系統」（俗稱萬劍彈）的能力，以執行「遠距制壓作戰」和「防空制壓作戰」任務。 F-CK-1戰機本身研製，零組件達到48萬餘件，儀電線束47萬餘公尺、電線多達1萬1千餘條、設計工程圖7千餘張，相關的試驗報告、計畫書、規範多達1萬2千餘份，工具製造1萬7千餘件，投入相關開發工作的廠商超過1,000家，計畫總工時4千餘萬工時，尚不包括其他重要分系統，如引擎、飛彈、雷達等，更是不計其數。 經國號戰機共歷經32次重大構型改良，8,000餘次風洞測試，並完成零件56萬餘件製造。 在量產型F-CK-1全數交付完成後，2001年中華民國軍方展開「翔昇計畫」，以提升「經國戰機」（F-CK-1A/B）的性能，漢翔時期對F-CK-1的升級方案進行探討以應付對岸中国人民解放军日益增加的空防威脅，經研析後把升級計畫分為航電系統與武器系統兩大部分。
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只是隨著台灣新型主力戰機的服役，已逐漸退居第二線，只剩下一個聯隊駐紮在台東空軍基地，負責空中巡邏、對地火力支援與培訓未來的空軍飛行員。 而AT-3則是國造的高級教練機，在服役多年後已瀕臨壽限，且性能跟不上時代，急需汰換。 翔昇計劃的成果並沒有被中華民國空軍全盤接收，中華民國監察院調查後甚至認為翔昇計劃到翔展案間有不法疑慮，因此介入調查。 最核心的問題便是F-CK-1發動機無法提升推力，改良案中增加航程與提升匿蹤等多項研發工項，完全未納入後續執行的經國號性能提升的翔展案中，浪費14餘億元稅款。 空軍對於研發不符需求並非毫不知情，因此在提升與不提升間的決策擺動許久，最後因行政院下令因此照單全收，還表示樂觀其成。 天劍計畫分為天劍一型飛彈與天劍二型飛彈，天劍一型為類似AIM-9響尾蛇飛彈之紅外線導引近程飛彈；天劍二型為類似美國AIM-120先進中程空對空飛彈（AMRAAM）之主動中程空對空飛彈。
在發展過程中，航發中心製造一架IDF戰機的全尺寸木質模型機作為實機的地面實驗測試用。 自經國號戰機於民國78年5月28日首飛後，該架IDF全尺寸木質模型機按規定應銷毀，後經鷹揚計畫主持人彭元熙博士奔走努力和陳盛文將軍的居中協調下而得以留存至今，現在漢翔公司將此模型機捐贈給高雄科工館，作為該館典藏。 擔任對空作戰任務時，外掛兩枚中程空對空飛彈（天劍2型）和四枚短程空對空飛彈（天劍一型）與2公秉油料（約550加侖），於左右翼外側以及翼端掛載天劍一型飛彈各1枚，機腹中線搭載天劍二型飛彈2枚（縱列半埋於機腹），左右翼內側掛載1040L副油箱各一具，這是經國號戰機最典型的空優作戰武裝。 在經國號戰機座艙左後方裝有一挺M61A1機砲，可用於纏鬥空戰或對地攻擊，備彈400發左右。 原先台灣空軍訂購了250架F-CK-1A/B戰機，但是由於向美國採購150架F-16，和向法國採購60架幻影2000-5的兩筆噴射戰鬥機交易，於1991年減為130架F-CK-1A/B戰機。
擔任對空作戰任務時，外掛兩枚中程空對空飛彈（天劍2型）四枚短程空對空飛彈（天劍一型）與兩千公升油料（約528加侖），於左右翼外側以及翼端掛載天劍一型導彈各1枚，機腹中線搭載天劍二型導彈2枚（縱列半埋於機腹），左右翼內側掛載1041L副油箱各一具，這是經國號戰機最典型的空優作戰武裝。 在經國號戰機座艙左後方設計有一具20mm 6管M61A1火神式機炮可用於纏鬥空戰或對地攻擊，備彈400發左右。 軍方官員並表示，這二架ＩＤＦ戰機的性能提升計畫，經費為十億四千九百二十二萬一千元，將在今年十二月三十一日前完成，兩架戰機在完成性能提升作業後，將回歸機隊運用，以增加空軍ＩＤＦ機隊的空防戰力。
12月21日，漢翔公司舉行授證典禮，首次頒發滿1,000小時證書給10位空軍優秀飛行員，同時舉辦飛安審查會，與軍方交流各項戰術訓練與運用，希望讓F-CK-1A/B保持高度戰力狀態。 8月11日，國防部次長在「戰機的天空——IDF有沒有明天」公聽會中表示，國防部將在民國90年度預算中，編列新台幣10億元用於提升F-CK-1A/B性能。 10月28日，清泉崗基地2架F-CK-1戰機升空，攔截遭挾持的中國國際航空905號班機（波音 客機），這是F-CK-1戰機首度實際出動攔截。 3月15日，時任中華民國行政院院長蕭萬長視察漢翔公司；當時該公司已交機88架F-CK-1A/B（一聯隊一中隊），並預計於1999年底完成全部130架量產型的製造。 8月31日，F-CK-1A（單座機）1417號降落清泉崗基地時，鼻輪無法放下以機腹迫降，飛行員平安。 10月18日，時任中華民國國防部部長鄭為元表示：F-CK-1戰機之發動機零件有1,000多項交由民間廠商生產。
第二階段計畫則包括F-CK-1A/B戰機任務電腦升級、電子反反制裝置（ECCM）、電戰系統、機首裝置「敵友識別」（AIFF）系統及地形跟隨與雷達系統的改良等。 2020年5月8日，空軍第三聯隊一架F-CK-1B戰機(編號1604)，於1530時降落清泉崗基地時發生左主輪爆胎，飛行員依照緊急程序處置，人機均安，事後清泉崗機場跑道關閉一小時，約有五航班受到影響。 11月15日，443聯隊第3作戰隊正式完成翔展戰機換裝訓練，並於臺南基地舉行IDF性能提升轉換訓練完訓典禮。 2011年2月13日，為爭取汰換AT-3高級教練機訂單，漢翔公司計劃將F-CK-1改為教練機型，設計將拆除機砲、雷達，移除機腹飛彈掛點增加機體空間，以騰出的空間來裝載更多燃料，改裝無後燃器的發動機以達到減重與省油的效果，希望增大F-CK-1教練機型航程達到滯空100分鐘的目標。 7月24日，空軍翔展計畫確定將以4年時間，投入經費新台幣168億元，由漢翔將71架F-CK-1A/B提升為F-CK-1A/B MLU，更新雷達、飛控電腦、航電及儀表，但不更換引擎。
代號為TC-2A，2014年初，空軍透露瞄準雷達回波、專門攻擊對方雷達站的天劍二A反輻射飛彈已試射成功，將配屬在翔展性能提升後的經國號戰機上。 （Fly By Wire, FBW）飛行控制模式（例如，地形跟蹤）提供了更多的處理能力。 BAE公司F-CK-1C/D專案經理Albert Lin表示，這種基於PowerPC處理器的32bit電腦是F-CK-1C/D採用的第4代飛控電腦，取代了A/B型上的16位元1750计算机。 A/B型的線傳飛控系統是三餘度數位加三餘度類比式備份，而C/D型已不需要原來的類比式備份系統。 Lin表示類比式備份系統為F-CK-1A/B型提供了很好的飛控品質：「飛官們最初喜歡類比系統勝過數位系統」。 Lin還表示，C/D型飛控系統及控制律的開發是AIDC的職責，BAE系統公司只是提供硬體——目前已為2架翔昇原型機提供了6台飛控電腦。
第一批F-CK-1 A/B MLU已於2011年6月30日由漢翔公司交付空軍。 第三階段計畫將包括地面和空中試飛測試，一旦通過空軍測評考核，改良型F-CK-1C/D戰機預定於2010年正式服役。 7月12日，漢翔公司舉辦IDF經國號戰機飛行時數授證，共計空軍第3聯隊7位飛官獲頒證書，並佩掛象徵1000小時飛行時數臂章。 8月8日，台南443聯隊一架F-CK-1A MLU（編號1470）在降落時衝出跑道，戰機起落架全數折斷、機身部分受損。
一般來說，雙座型的戰機更適合執行這種對地攻擊或制海任務，未來還能協助操作XQ-58A無人僚機。 而F-15EX在必要時，也可以不需要後座飛行員，單獨執行制空任務，在選擇空優掛載時，一架F-15EX能夠攜帶高達22枚的AIM-120先進中程空對空飛彈升空，這是F-22與F-35A都難以望其項背的。 空軍司令部，向立法院提出報告指出，中科院自108年起，就開始自製下一代先進高性能戰機，其中關鍵技術研發，將與美方合作，據了解計畫將整合中型渦輪發動機，航電與飛行控制系統，曾負責軍購任務的前空軍副司令李貴發，認為下一代戰機至少要有兩大能力。 過去空軍是採「三階段、三機型」的方式來進行訓練，第一階段是T-34C初級練機，第二階段是AT-3高級教練機，第三階段則是F-5E/F部訓機。 簡單來說，完成第一階段、第二階段的訓練，就算是一個合格的飛行員，開始分發到部隊，使用部訓機來學習基礎的空中作戰與對地炸射戰術。 經國號戰機亦是目前中華民國唯一能在五分鐘內完成緊急起飛、攔截的空軍主力機種。
如果採用M-346或AT-3 MAX，在F-5E/F退役後，將缺少一個可以訓練新進飛行員的部訓機聯隊，未來即使有錢可以外購或自製，除了緩不濟急外，也可能會沒有地方可以駐紮。 在勇鷹號教練機首飛之際，再來回顧這整個決策與展望未來的可能發展，或許能讓國人進一步瞭解勇鷹號教練機誕生的過程，更清楚空軍的考量，與培育目前飛行員的情況。 作為九四年裝備部隊的輕型戰鬥機，二十年過去了，依然沒有落後於其假想敵的技術水平，可惜以台灣現在的能力，要想再搞出領先對岸十年的技術裝備是很難了。 但國內軍工的尿性，也不能指望太多，俄國人自己也不玩軍備競賽了，雷達和發動機這塊能到什麼水平，誰又能知道呢。 但是IDF尷尬之處在於其誕生背景和技術來源，因為當年美國拒絕對台出售F-16，所以美國就像台灣提供三代機技術，這時候在美國人眼中IDF是可愛的。
1988年12月10日第一架「IDF」原型機出廠，1992年進入空軍服役；該戰機型號為「F-CK-1」，其中「CK」代表「經國」二字威妥瑪拼音「Ching-kuo」的縮寫，並命名為「經國戰機」，以紀念蔣經國。 初期生產10架先導量產型機，供空軍執行作戰測試評估與訓練換裝之種子教官使用。 官員說，中科院於「翔昇計畫」籌建的兩架翔昇原型機，屬中科院資產，但因沒有運用需求而封存，為因應空軍IDF戰機陸續進廠進行性能提升，可能會形成部分的戰力空隙，軍方核定將原列為中科院資產的兩架IDF翔昇原型機移交給空軍使用。
除此之外，由於解放軍機改由台灣西南空域為擾台飛行的熱點，故台南基地的IDF戰機遂成為理所當然的第一線攔截戰機。 由於整年度高達數千次的緊急起飛，與以往的狀況大為不同，故台南基地的機場跑到鋪設、耗損等也相當龐大，急需要緊急整建維護。 故台南基地的「西跑道胎屑清除及標線維護案」，已經在今年11月執行完畢，總價114萬台幣。 2017年7月，中國人民解放軍轟六轟炸機編隊繞台飛行，空軍F-CK-1經國號戰鬥機首次執行伴飛攔截，中華民國國防部公開相關照片。 為因應解放軍每年4月到9月的出海訓練爭取空防預警時間，台中清泉崗基地的第三戰術戰鬥機聯隊與台南基地的第一戰術戰鬥機聯隊，都會派遣部分戰機駐防澎湖馬公基地，進駐澎湖的部隊代號為「天駒」。
- 天劍一型在1989年第一次試射成功，而後於1992年由F-5E/F第一次成功發射天劍二型空對空飛彈，於次年中華民國空軍就成立第一個經國號戰機中隊，但是天劍二型飛彈的整個測試直到1996年才完成並且確定進入量產，總產量不明。
- 一般來說，雙座型的戰機更適合執行這種對地攻擊或制海任務，未來還能協助操作XQ-58A無人僚機。
- 軍方官員指出，由於IDF戰機服役已久，亟需進行性能提升，要由IDF A/B型提升為IDF C/D型，因此委由中科院及漢翔進行「翔昇計畫」，生產了單、雙座翔昇原型機各一架，由於翔昇成果獲得國防部及空軍認可，空軍因此用「翔展計畫」為名，分兩階段為台南及清泉崗兩個IDF戰機聯隊進行性能提升。
- 操縱桿和F-16戰機一樣，置於飛行員右手處，並配有手置節流閥控制系統（HOTAS,Hands On Throttle And Stick），並採用全罩式的水滴式座艙，飛行員擁有良好的視線範圍。
- 從1982年航發中心所提出的《火力控制系統研製初步定義討論書》，建議中科院發展空對空攻擊使用之射控系統，同時配合「鷹揚專案」以建立自製戰機航電與火控平台能力。
- GD-53的搜索距離受限於APG-67的發射機因此仍維持150公里水準，但因為使用APG-66的平板天線，GD-53搜索角度上略優於APG-67，同時在1980年代後期的科技水準加持下平均故障間隔與解析度等又更加優異，且具備有限的反干擾及合成孔徑能力。
由於F-15的原始生產公司麥克唐納－道格拉斯（McDonnell Douglas）已被波音公司（Boeing）併購，接手的波音公司積極發展具備匿蹤能力的F-15SE寂靜鷹（Silent Eagle），但整體效果不盡人意，最後胎死腹中。 後來又提出新方案，以單座的F-15C為藍本，發展出大幅強化空戰能力的F-15CX，以雙座的F-15E為藍本，設計出能酬載大量彈藥，進行對地攻擊的F-15EX。 只是美國空軍並不青睞F-15CX，反而覺得F-15EX能夠彌補匿蹤戰機採用內置彈艙，導致掛彈量不足的問題。 F-CK-1戰鬥機研製時，由於當時情報指出法國有可能向中國人民解放軍出售幻象2000-5型戰鬥機，所以本機自立案時就以幻象2000-5戰機為第一假想敵，但後來法國也賣國軍幻象2000-5戰機，所以變成相輔相成。 F-CK-1戰機在設計階段遭遇最大的困難就是理想的飛機發動機的取得；飛機的性能好壞，引擎的關係非常的大，如果可以獲得大推力的軍用引擎，一架戰鬥機的設計就能事半功倍。
駐紮在日本琉球嘉手納空軍基地（Kadena Air Force Base）的美國空軍第44中隊與第67中隊，正在撤回美國本土，原因是這兩個中隊使用的F-15C/D戰機已服役很久，性能逐漸跟不上時代，無力應付越來越緊張的西太平洋情勢。 這兩個隸屬於美國太平洋空軍（PACAF）第5航空軍第18聯隊的戰機中隊，是美軍最接近中國的空中戰力，由於美國空軍正處於戰力重組的階段，所以暫時沒有改派別的戰機中隊，到嘉手納空軍基地長期駐紮的打算。 雖然美國空軍臨時調動了原本部署在阿拉斯加的F-22匿蹤戰機，飛抵嘉手納空軍基地，以輪駐六個月的方式，暫時填補戰力空隙，但這種做法，還是比不上長駐部隊的戰力。 也讓美國空軍未來應該選擇何種機型，來取代退役的F-15C/D，部署在嘉手納空軍基地，肩負起嚇阻中國的第一線防空任務，成為很熱門的討論議題。 針對ＩＤＦ戰機的性能提升計畫，至去年十二月底止，已完成機隊一二七架ＩＤＦ戰機「核心航電」、「雷達功能」、飛行軟體」等項目性能提升及追溯修改。
另在新一代戰機發動機部分，同樣也是在TFE 發動機的基礎上進行研發，國際渦輪引擎公司已有更大推力的發動機版本，中科院與漢翔公司也共同研發新式發動機，盼提高發動機的自製比率，最終目標是採用我國自研自製的「織女星發動機」。 「陸射劍二」是空軍IDF戰機使用的「天劍二型」飛彈衍生構型之一，由中科院研發，最早曾在2007年台北航太展做靜態展示；2013年後系統通過初步戰術測評，惟時空條件不支持，未獲軍方青睞；直至2018年才列入陸軍建軍規劃項目，並在隔年以「獵隼專案」為名，編列預算採購。 全案自2019年起執行至2026年，預計採購6套接戰管制系統、6套相位陣列雷達系統、29套發射載具，以及246枚飛彈。
2006年4月10日，F-CK-1A/B戰機性能提升進入第三階段——地面及空中測試，改良型經國號預定2010年正式服役。 1月15日，最後一架量產型F-CK-1A戰機（編號1503）交付空軍使用，經國號戰機總產量為131架（量產型）與4架原型機。 1994年1月，F-CK-1第一架量產型戰機交付空軍427聯隊第8中隊，此後以每月生產兩架F-CK-1A/B的速度進行量產。 11月2日，空軍第四二七聯隊第七中隊一架編號1402的F-CK-1A先導量產型單座機在地面起動時，一名地勤助理士（地裝人員）拆除機外通訊電線時，行走動線錯誤而誤入進氣口前方危險區，當場不幸被強大的發動機吸入左進氣道內被發動機葉片所傷因而當場殉職，發動機內部機件嚴重毀損，後送航發中心修復。 1月，制定戰機四大發展計劃，分為鷹揚（機體）、雲漢（發動機）、天雷（航電）、天劍（飛彈）等4個子計畫，由鷹揚計劃作為統合主計劃，同時進行；IDF（Indigenous Defensive Fighter）計畫正式定名「安翔計劃」。 1981年航發中心展開經國號戰機前身之高性能戰鬥攔截機原型研發工作，機型代號初取為“FX”，為求保密並取名為“鷹揚”。
美國空軍之前已經決定，不再花費巨資為這些早期型的F-22進行升級，甚至希望美國國會同意讓這33架F-22提前退役。 說明美國空軍在現階段只有153架的F-22能達到作戰標準，其中有一大部份都部署在阿拉斯加。 如今再派出部份的F-22去支援嘉手納空軍基地，對美軍來說可謂捉襟見肘，因為在阿拉斯加的F-22，對美國的國土防衛極為重要。 最近，和中華民國合作研發IDF專用引擎的美國蓋瑞特公司，在國際航空展公開展示型號TFE-1088的軍用引擎，推力比IDF所用的TFE1042引擎高五０%，各方面因而紛紛推測，第二代IDF可能將換裝更先進的TFE1088。 由於引擎技術的往來，牽涉到軍售及台灣、大陸、美國三角關係，華錫鈞主任被追問到蓋瑞特的新產品是否會裝在IDF上時，竟然回答：「1088？沒聽過。」可見問題之敏感。 目前擔任部訓機的F-5E/F，本身就是一款不折不扣的空優戰機，也是前一代的空軍主力機種。
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