MV Agusta F3 800 RC僅僅只有1380mm的軸距，這樣的設定，讓操控性及馬力能夠有更好的發揮。 而車架更是功不可沒，以ALS鋼管編織式車架為主體，搭配鑄造鋁合金的側邊夾板，以及延長為576.5mm的搖臂，使得車輛的牽引力得到了最大限度的提升。 售價13,990歐元的F3 800，提供三種車色，包含珍珠白/黑、紅/銀、消光黑等，未來將於市場上直接對決如Ducati 848 Evo等中量級跑車。
令人難以置信輕巧和緊湊的三缸引擎得到更進一步優化，除了為實現更高效率的基礎減少摩擦外，新款 F3 RC 還擁有高壓噴射器、雙向流散熱器和完全重新設計的排氣系統。 除了能夠抵銷高速作動時的慣性力，更能夠強化引擎的平衡及操控性，讓F3 800 RC達到更高的極限。 F3 800 RC無論在一般道路上，或是在賽道上，絕對都能成為矚目的焦點。 循跡控制系統、ABS煞車系統則是2021年式的主要變更，F3 800搭載的798cc並列3缸引擎能在13000rpm時發揮148ps最大馬力，在10600 rpm時產生88Nm的最大扭力。 循跡控制系統、ABS煞車系統則是2021年式的主要變更，F3 800搭載的798c.c.並列3缸引擎能在13,000rpm時發揮148ps最大馬力，在10,600rpm時產生88Nm的最大扭力。
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2012 mvagustaf3800 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。
F3 800同樣也如同MV AGUSTA 其他跑車一樣，搭載了MVICS 引擎車輛綜合控制系統，提供三組預設的模式及一組供騎士自行定義的模式。 在懸吊制動上也都搭配足以承受那148HP 動力的選擇，前方以Marzocchi 43mm 全可調倒叉搭配Brembo 輻射對四卡鉗及320mm 雙碟，後方採用Sachs 全可調單筒避震器搭配Brembo 對二卡鉗及220mm 單碟。 先進的MVCIS行車控制模組中，搭載了Ride By Wire電控油門系統，有一般、運動、雨天等三種固定的模式可供選擇，另外還有第四種自定義模式，可以由騎士針對車輛安全系統以及功能性進行細部操作，以符合騎士的騎乘特性。 在騎乘的過程中，能夠不斷將各種感應器的回饋訊息傳遞到MVCIS，更能夠完美的因應騎士所騎乘方式和車輛狀態針對引擎做最精確的修正。 而這樣的模式與傳統藉由油門控制系統程式僅行補油修正的方式截然不同，MVCIS藉由訊號的即時回饋，在每一個時間點都能夠掌握最佳的噴油量以及輸出時機，讓騎士的安全與燃燒效率達到最佳的平衡。
mvagustaf3800: 排氣量搜尋
超輕量僅52公斤卻涵蓋極度科技化的設計，例如一體式的重力鑄造曲軸箱、MVICS系統，以及鈦合金進氣門、滑動式離合器，除此之外，曲軸採用了反轉結構，這是一種取自MotoGP賽車的概念，可在方向改變時減少慣性，進而改善騎乘與引擎的平衡。 MV Agusta作為機車界移動的藝術品，是許多車友心中的夢幻臻品，尤其是同時具備於外型設計和硬件妥善率的「義式浪漫」，更是讓擁有過的車主們欲罷不能。 而在近日，MV mvagustaf3800 Agusta針對F3、Dragster和Turismo Veloce車型發表RC限量版車型，想必能為與眾不同的MV車主再添一分情調。
2021年式F3 800的外觀完全不變的保留了現行款的造型，主要改款在於內部更高規的配備，例如大燈、方向燈及尾燈燈皆改採用LED燈組，至於彩色液晶螢幕則具備透過藍芽連接到手機的功能。 mvagustaf3800 電控、配備部分，MV Agusta F3 800 Rosso升級更強大的電控系統，具備IMU慣性測量元件，擁有彎道ABS、彈射起步、進退快排、定速巡航等先進功能；儀表方面也搭載5.5吋的TFT全彩液晶儀表，可支援手機藍芽連線，能控制音樂、接聽電話、導航等功能。 Supersport 油門管理需要控制和後輪之間的直接連接，因此在 2022 年引入了全新的控制系統。 另外還有用於啟動噴射控制的車把控制器，在賽道上是非常寶貴的功能，在路上也能成為更有趣騎乘體驗。 採用ALS鋼管車架的F3 800，軸距為1380mm，前叉採用Marzocchi品牌，直徑達43mm，行程為125mm；後懸吊採用Sachs品牌，壓縮行程則為123mm。 煞車規格稍與F3 mvagustaf3800 675不同，雖然前煞皆採用320mm直徑碟盤，但換上了一體式鑄造的四活塞輻射卡鉗，後煞車則為220mm碟盤搭配雙活塞卡鉗。
mvagustaf3800: 車主會去好市多換輪胎嗎？內行人曝真相2021-01-15
Jan 8 KAWASAKI Z1000 騎士風 挾帶極高人氣的Z1000在台正式上市以來，給予了消費者強烈的運動街車意象，只要騎乘這台世代名駒在路上，無疑就是目光焦點。 本期特選由台北柏霖動機量身打造的精裝Z1000，透過大量的DIMOTIV製品來點綴外觀，令原來就相當搶眼的Z1000更加具有內斂的改裝風範。 Nov 18 MV AGUSTA RIVALE 800最美麗的異類 騎士風 RIVALE 800在2012年米蘭車展被評為世界上最美麗的摩托車，MV AGUSTA的新車款每次都讓人驚艷，延續自從F4以來一貫的華麗風格。
MOTO7 深受到年輕族群青睞且不斷創新的新創品牌Gogoro，以領頭羊之姿掀起電動機車市場大革命，突破性的商業模式，短短三年內創造出高達300% 的年成長率，寫下國內機車市場新紀錄。 根據網路調查，有將近55%的年輕人願意購買Gogoro成為人生的第一台車，顯見Gogoro已成為年輕世代心目中購車首選品牌。 Jun 1 性能，更氣派：MV AGUSTA mvagustaf3800 Brutale 800RR LH44 Lewis Hamilton Edition MOTO7 限量總是殘酷，買不到總是想哭。
mvagustaf3800: MV Agusta F3 800 RC
然而這款RIVALE 800的骨子裡卻有著反叛的性格，融合了街跑車與越野車的特性，開創了另一種新的類型。 Aug 23 MV AGUSTA F3 800 騎士風 MV AGUSTA從F3 675上獲得成功的市售表現後，這家義大利的知名跑車製造商也緊緊抓住這股趨勢，績極的開發中型車市場，也讓這輛傳承自名機F4車系的後繼車款F3 800，消費者們可以用較為划算的價格擁有它。 F3 800可說是一款極其罕見的入門車款，不僅設計上成熟完整，而且每個細小的零件都有MV F4… 除此之外，F3 800 增加的活塞行程讓中轉速的動力輸出更好，因此F3 800擁有比F3 675更好的馬力重量比以及更好的中段輸出，讓F3 800不只在賽場上更有競爭力，也更適合道路使用。
首次亮相至今，F3車系已成為該級距全新標杆，800c.c的排氣量在國際Supersport市場上打造一個新戰場。 雖然，MV Agusta在賽車場上已取得了輝煌的戰績，但為了能讓這份榮耀繼續延續下去，必須贏得更多的世界冠軍。 身為Reparto Corse團隊的 Cluzel和Zanetti用他們的F3 RC取得了極佳的成績，讓MV Agusta的粉絲們再度陷入瘋狂，理所當然的F3 RC更成為了粉絲們的夢幻車款。 F3 800搭載798c.c.的直列三缸引擎，可輸出148hp/13000rpm最大馬力，與88Nm/10600rpm的峰值扭力。 為對應SBK Supersport賽例，MV Agusta輕量級跑車F3一開始以675排氣量現身，但為了回應當前800c.c.市場主流，日前追加了全新車型—F3 800。
mvagustaf3800: LEXUS今年要推「全新入門休旅」2023-01-20
當我們都了解到關於限量版車型是如何能夠成為摩托車廠的獲利助益時，MV AGUSTA為我們證明了這一點。 這一次，是如夢似幻又令人垂涎的三缸頂級街頭霸王Brutale 800RR LH44 Lewis Hamilton Edition，全球限量144台。 Nov 28 歐四環保 動力依舊：2018 MV AGUSTA Dragster 800RR MOTO7 歐盟四期，這幾乎要等同於閹割性能的四個字足以令人聞之色變。 但，MV AGUSTA早在今年八月時就已經進行了全面的對應，儘管那令人魂牽夢縈的美妙聲浪多少成了環保制度底下的陪葬品，但馬力這件事情上，MV AGUSTA所做的，遠比你看到的還要多。
MV AGUSTA日前公布將在明年9月推出全球限量僅300台的「BRUTALE1000 Serie Oro」(以下稱BRUTALE)，這輛車因為充滿著高級感及典雅的造型設計，因此在今年的米蘭車展中，被票選為最美麗的摩托車款。 獨一無二的超級運動街車車款登場 BRUTALE1000 Serie Oro不光只是造型而已，更全… F3 800 RC有公認為最先進、最具爆發力的中型引擎裝置，並列三汽缸引擎在前側向前傾35度，搭配DOHC配上每缸四支鈦合金氣門。
MV AGUSTA旗下的現行款F3 800上市已久，由於久未更新導致競爭力逐漸下滑，因此MV AGUSTA在2021年式進行改款，希望能藉由更高級且更現代的配備，讓F3 800能保持同級距車款中的戰力。 ，大約是55.3萬台幣左右，不得不說，MV Agusta的入門車真的和其他人的入門有著一段不小的落差，但話說回頭，作為喜愛MV Agusta義式風格設計的朋友來說，能以相對親民一點的價格購入一台三缸運動仿賽，F3 800 Rosso的存在還是相當有意義的。 前叉採用Marzocchi品牌，直徑達43mm，行程為125mm；後懸吊採用Sachs品牌，壓縮行程則為123mm。 讓這具雙凸輪軸三缸十二汽門引擎在10,600rpm 能產生8.97Kg-m 的扭力以及13,000rpm 發揮出148HP 的馬力，比起車重相同的F3 675多出了20HP 的馬力。 這輛與SUZUKI GSX-R750 及DUCATI 848 屬同一級距的F3 800，在歐洲售價只比GSX-R750 多500歐元，比DUCATI 848便宜800歐元，加上車身上的MV logo，看來不論在性能或售價上都相當具有競爭力。
- 先進的MVCIS行車控制模組中，搭載了Ride By Wire電控油門系統，有一般、運動、雨天等三種固定的模式可供選擇，另外還有第四種自定義模式，可以由騎士針對車輛安全系統以及功能性進行細部操作，以符合騎士的騎乘特性。
- Aug 23 MV AGUSTA F3 800 騎士風 MV AGUSTA從F3 675上獲得成功的市售表現後，這家義大利的知名跑車製造商也緊緊抓住這股趨勢，績極的開發中型車市場，也讓這輛傳承自名機F4車系的後繼車款F3 800，消費者們可以用較為划算的價格擁有它。
- 除了能夠抵銷高速作動時的慣性力，更能夠強化引擎的平衡及操控性，讓F3 800 RC達到更高的極限。
- 本期特選由台北柏霖動機量身打造的精裝Z1000，透過大量的DIMOTIV製品來點綴外觀，令原來就相當搶眼的Z1000更加具有內斂的改裝風範。
- 而在近日，MV Agusta針對F3、Dragster和Turismo Veloce車型發表RC限量版車型，想必能為與眾不同的MV車主再添一分情調。
- 獨一無二的超級運動街車車款登場 BRUTALE1000 Serie Oro不光只是造型而已，更全…
- 這輛與SUZUKI GSX-R750 及DUCATI 848 屬同一級距的F3 800，在歐洲售價只比GSX-R750 多500歐元，比DUCATI 848便宜800歐元，加上車身上的MV logo，看來不論在性能或售價上都相當具有競爭力。
前懸吊採用直徑43mm，行程125mm的Marzocchi前叉，具備全功能調教，讓騎士能夠針對不同路況進行調整；煞車系統使用四活塞卡鉗和320mm雙碟盤。 而Sachs後避震則擁有123mm的作動行程，也同樣具備了全功能調教，這樣的配置讓騎士在賽道中劇烈的操駕之下，仍然能夠維持車身的穩定。 承襲F3 mvagustaf3800 675的惹火造型，F3 800最大的差異，莫過於是整流罩下的那三缸引擎。 維持著直列三缸的配置，缸徑也為79.0mm，但衝程則從F3 675拉長了8.4mm，來到54.3mm的水準，使得排氣量一舉提升至798c.c.。 為了讓騎士可以更容易掌控此野獸，F3 800搭載了MVICS引擎車輛縱合控制系統，針對油門與車輛循跡性進行整合控制，並提供三種不同的設定模式，與一種可讓騎士自身需求設定的自主式模式。
MOTO7 兩個月前，義大利傳奇車廠MV mvagustaf3800 AGUSTA發布聲明，將於2019年重回WGP世界錦標賽。 參予Moto2級別賽事，執行長表示已經與Forward Racing車隊達成了一項為期四年合作協議，希望讓這傳奇車廠再創佳績重返昔日榮光。 Jun 1 全新 Gogoro S2 / Gogoro 2 Delight 連袂登場！
全新的F3 800 乾重173kg配上148HP 馬力，擁有1.17kg/HP 的馬力重量比。 同級的DUCATI 848 EVO 乾重168kg配上140HP 馬力，則擁有略佳的1.2kg/HP 馬力重量比，這樣的F3 800 面對同樣來自義大利的DUACTI 車款，在數據上在伯仲之間。 不過F3 800 搭載MV AGUSTA 自豪的MVICS，讓F3 800 擁有GP 廠車般的電控輔助系統。 舉凡起跑控制、後輪循跡、孤輪抑制系統，都讓車主能夠更盡情的發揮這具798cc 引擎的動力。
mvagustaf3800: 車主會去好市多換輪胎嗎？ 內行人曝恐怖真相：沒弄好很快就下課了
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