以Dragster RR為基礎構建而成的Dragster 800 RC是一款令人驚嘆的RC系列新品。 摩托車不只是一個交通工具，摩托車更代表了自由，代表了探索渴望以及突破渴望，從它身上更能夠體會在每一里路上所帶來的自由、樂趣。 從精湛的義大利造車工藝出發，Dragster 800 RC重新找回了直線加速賽車的靈魂，在短時間內釋放出引擎爆炸性的能量，在燈號轉換的瞬間，隨即迎接方格旗落下的那一刻，柏油路上還殘留著輪胎高速摩擦留下的高溫以及痕跡，瞬間的刺激卻永遠留在騎士的心中。 Dragster 800 RC為騎士開啟了通往自由的大門，伴隨著兩輪，甚至是孤輪在地表上奔馳。
尤其是Dragster800 RR標誌性的輻條輪轂更是體現了MV Agusta對於風格化的追求，沒有哪個廠家在一款如此現代運動的街車上使用輻條輪轂，而MV Agusta就願意加固輪轂的強度，讓它滿足使用條件，而且後輪還採用單邊輻條輪轂，毫不妥協。 Dragster 800 RR算是MV AGUSTA最具風格化的一款車，誇張的車身造型，短小的車座以及飛碟式的尾燈辨識度非常高。 尤其是Dragster800 RR標誌性的輻條輪轂更是體現了MV AGUSTA對於風格化的追求，沒有哪個廠家在一款如此現代運動的街車上使用輻條輪轂，而MV AGUSTA就願意加固輪轂的強度，讓它滿足使用條件，而且後輪還採用單邊輻條輪轂，毫不妥協。
mvagustadragster800rr: 歐四環保 動力依舊：2018 MV AGUSTA Dragster 800RR
但當你把轉速拉到7000rpm以上時，隨著轉速增加的狂暴動力會讓你感受到這款車的真面目，此時的Dragster 800 RR猶如一頭脫韁的野獸，絲毫沒有了它表面上的那種文藝氣息，只剩下排氣的嘶吼和不斷飆升的車速。 mvagustadragster800rr mvagustadragster800rr 這不僅是一款看起來風格化十足的車款，騎起來同樣風格化十足。 低平的車把設計讓人不自覺地前傾，伴隨著略顯暴躁的排氣聲，一股熱血湧上心頭。 第一眼看這款車可能你會覺得它太過戰鬥，沒有配備後腳踏，但如果你仔細觀察後座下面，你會為廠家這種獨具創新的隱藏後腳踏設計折服。 提起MV Agusta，給我的印象就是米蘭車展中最美的存在，並不是展台佈置多麼精細，而是展台上的每款車都堪稱藝術品，“摩托車界藝術品”絕非浪得虛名。 其他配置方面前懸吊採用了Marzocchi鑽石塗層43mm倒立式前叉，阻尼可調，黑色的內管高級感十足，後懸吊採用採埃孚Sachs中置式單筒後懸吊，預載可調。
根據網路調查，有將近55%的年輕人願意購買Gogoro成為人生的第一台車，顯見Gogoro已成為年輕世代心目中購車首選品牌。 Jun 1 性能，更氣派：MV AGUSTA Brutale 800RR LH44 Lewis Hamilton Edition MOTO7 限量總是殘酷，買不到總是想哭。 當我們都了解到關於限量版車型是如何能夠成為摩托車廠的獲利助益時，MV AGUSTA為我們證明了這一點。 這一次，是如夢似幻又令人垂涎的三缸頂級街頭霸王Brutale 800RR LH44 Lewis Hamilton Edition，全球限量144台。 Nov 28 歐四環保 動力依舊：2018 MV mvagustadragster800rr AGUSTA Dragster 800RR MOTO7 歐盟四期，這幾乎要等同於閹割性能的四個字足以令人聞之色變。 但，MV AGUSTA早在今年八月時就已經進行了全面的對應，儘管那令人魂牽夢縈的美妙聲浪多少成了環保制度底下的陪葬品，但馬力這件事情上，MV AGUSTA所做的，遠比你看到的還要多。
mvagustadragster800rr: 引擎的主要變更內容
不過廠家也考慮到了日常騎行並不會太過激進，所以在7000r/min以下都刻意隱藏了這款車的真實面目，當你在中低轉速行駛時，它就像一款普通的街車，完全能夠應付你的日常使用。 這款三缸發動機在3500r/min以下基本是在“咳嗽”，絲毫沒有平穩的感覺，就算你穩住油門，也能感覺到明顯的頓挫。 還有它採用的車把後視鏡的設計，後200/50的寬胎配置，短小的後座，原廠金屬腳踏，幾乎沒有的前擋泥板 ……這些都讓這款Dragster800 RR看起了和其它的車與眾不同，也標誌著這款車特立獨行的姿態。
這顆擁有義大利血統，持續不斷進化的並列三缸引擎，更無庸置疑是全世界公認首屈一指的三缸引擎的標竿。 來自於純粹的義大利科技結晶，在工程團隊仔細的調教之下，這顆引擎帶來了更強大的動力輸出。 就像每一台RR車款，Dragster更具備了同類型車款中最堅強的實力。 來自Brutale 800以及Dragster 800的動力心臟，這顆最新版本的引擎擁有140匹馬力，以及媲美超級跑車款的最高12300轉的引擎轉速。 這讓Dragster 800 RR不只是外觀迷人，強悍的引擎動力更讓它遠遠超越同級的對手。
mvagustadragster800rr: mv agusta dragster 800
而這款Dragster800 RR更是它為數不多產品中的代表作，給你的滿足絕對不僅僅是在視覺上。 如果按照普通街車的標準評判這款Dragster 800 RR，它並不是一台好騎的車，首先坐姿上就會讓你覺得辛苦。 但這並不是一台普通的街車，所以它犧牲了坐姿上的舒適性換取了風格上的統一。 mvagustadragster800rr 一如前文所說，根據最新的歐盟四期環保法規，MV AGUSTA對旗下車款均作了相對應的調整及改造，而三缸的Brutale 800 Dragster RR經過這一番手術之後，與歐盟三期版本相較之下廢氣和噪音排放量分別下降了50％和48％，讓整台車更趨環保，運轉更為靜謐。 800 Dragster RR，打破了MV AGUSTA直到目前為止RR只為了四缸車而存在的法則，在三缸的趨勢漸漸成為中量級主流時，2018年的800 Dragster RR背負著這象徵「最強」的招牌，以乾重168kg卻擁有140匹馬力的可怕帳面數據率先發難。
- 而這款Dragster 800RR更是它為數不多產品中的代表作，給你的滿足絕對不僅僅是在視覺上。
- 在這具並列三缸引擎狂暴的動力輸出之下，還必須兼顧油耗的平衡，畢竟，在追求動力輸出，也不能夠忽略的廢氣排放以及環境保護的課題，這也是MV Agusta一直以來追求的目標。
- 第二代的MVICS電控系統，也是Dragster 800RR進化的重點之一。
- 來自Brutale 800以及Dragster 800的動力心臟，這顆最新版本的引擎擁有140匹馬力，以及媲美超級跑車款的最高12300轉的引擎轉速。
- 尤其是Dragster800 RR標誌性的輻條輪轂更是體現了MV AGUSTA對於風格化的追求，沒有哪個廠家在一款如此現代運動的街車上使用輻條輪轂，而MV AGUSTA就願意加固輪轂的強度，讓它滿足使用條件，而且後輪還採用單邊輻條輪轂，毫不妥協。
- 之前說過這是一台非常個性化、風格化的車，除了外觀上的風格化外，一些小的細節配置也同樣有趣，比如這款車的儀表中帶有圈速記錄功能，一款街車配備這樣的功能非常少見。
另外，滑動式離合器（Slipper Clutch ）也採用了進入彎道時能讓車體的操控更加簡單的設計，所以不只賽道騎乘，即使在一般道路上DRAGSTER 800 RR也具有極大的操控優勢。 MV Agusta Dragster 800 RR這款車的魅力真是無法用語言來概括的，有些感覺語言永遠說不清楚。 可能用常規街車的評判標準來說，它並不是一款好騎的車，但它更像是一件藝術品，無論是外觀還是動力調校都讓人敬佩，甚至是定位都和這些主流車款與眾不同。 短軸距加上輕車重讓這款車有著靈巧的操控，但在山路中卻並不會給你那種隨心所欲的快感，可能是因為它200/50的後胎太過扁平，導致在中低速彎會明顯感覺到有些遲緩，但這並不妨礙你享受它帶給你的樂趣，這就是Dragster 800 RR的個性所在，不太按常理出牌。
mvagustadragster800rr: 引擎
而MV AGUSTA也標榜自己為摩托車界藝術家，每款產品都在視覺上給人極大的滿足。 而這款Dragster 800RR更是它為數不多產品中的代表作，給你的滿足絕對不僅僅是在視覺上。 如果美型、動力、環保法規三者均欲兼得，MV AGUSTA的表現不只讓人驚嘆，更是驚艷絕倫。 帶山地輔助的EAS 3.0電子離合器：支援進檔、退檔功能，讓騎士在各種環境之下不需要拉離合器就能夠更快、更高效地進行進退檔動作。 MV AGUSTA日前公布將在明年9月推出全球限量僅300台的「BRUTALE1000 Serie Oro」(以下稱BRUTALE)，這輛車因為充滿著高級感及典雅的造型設計，因此在今年的米蘭車展中，被票選為最美麗的摩托車款。
MV Agusta在研發三缸系列引擎的時候，目標就是打造一顆具備輕量化、卻又能把體積縮到最小，並結合性能與駕駛平衡的引擎。 僅僅52公斤的重量，更在體積極小化的前提之下，創造出798cc的排氣量，更搭配了反向曲軸技術，這項從來只有使用在賽車場上的技術，更提升了Dragster 800 RR的動態表現。 大型重機買賣提供高品質的各式重機，無論是想要選購新車、周邊產品，以精湛工藝技術和體貼人性的設計，提供符合五期環保法規的噴射引擎，不論是新車還是二手車，各種廠牌款式應有盡有。 mvagustadragster800rr 若有大型重機買賣，上架流程簡便，提供中古機車、紅牌、黃牌重機的二手買賣交易平台。 之前說過這是一台非常個性化、風格化的車，除了外觀上的風格化外，一些小的細節配置也同樣有趣，比如這款車的儀表中帶有圈速記錄功能，一款街車配備這樣的功能非常少見。 隨著RR車上的全新減震器、凸輪鏈條調整器、新的凸輪軸與閥門導管，有別於一般Brutale車型的雙噴油嘴六噴射系統，並且在六速變速箱採用保養維修更為簡易的可拆卸設計，而在這些全都是為了不妥協於法規之下所做出的心血結晶之後，這具三缸引擎也不過只有52公斤之譜，車廠強大的研發能力著實令人咋舌。
mvagustadragster800rr: MV Agusta
加上8段可調的循跡操控系統，能夠完全地控制電子裝備的性能，此外，搭載了電子快排系統（Quick Shift System）“EAS 2.0”，因此不需操控離合器，就能迅速切換高低速檔。 風格化同樣體現在一些小細節上，比如非常經典的管風琴式三出排氣，讓人一看就知道這是一款尊貴的MV Agusta。 個人非常喜歡這款白色輪轂，就是因為搭配整車有一種強烈的反差感，配合單搖臂設計，吸睛度極高。 風格化同樣體現在一些小細節上，比如非常經典的管風琴式三出排氣，讓人一看就知道這是一款尊貴的MV AGUSTA。
獨一無二的超級運動街車車款登場 BRUTALE1000 Serie Oro不光只是造型而已，更全… 源自於對於細節的重視還有對精密度的要求和堅持，MV Agusta推出如同限量版一般精緻的量產車款。 頂尖的性能，俐落的線條以及出色的設計，MV Agusta對於車輛宛如藝術創作一般的吹毛求疵，對於品質絲毫沒有一點妥協的空間，這就是MV Agusta DRAGSTER 800 RR所代表最純粹、最精華的騎乘樂趣。
mvagustadragster800rr: 純粹動力的藝術品 MV AGUSTA 「DRAGSTER 800 RR」新色發表
Dragster 800 RC的三汽缸引擎，全都透過尖端的引擎製造工藝，來提升引擎的運作效率，領先同級別的性能且通過EURO 5認證。 此外，整合了冷卻油路與水路以及泵浦都整合在引擎的設計之中，不僅讓動力的輸出更順暢，也達到更好的配重；更結合了Moto GP賽車場上移植過來的反向曲軸技術，減輕了曲軸旋轉時產生的慣性力，讓Dragster mvagustadragster800rr 800 RC獨特的駕駛動態性遠遠超出了為獲得直線性能而誕生的摩托車之期望。 而車架的結構與所有新世代Brutale採用了相同的ALS鋼管編織式車架結構結合鋁合金副車架以及單搖臂的形式。 在懸吊系統部分，採用了CRC的可調式防甩頭，可以依據騎士針對道路或賽道需求進行調整。 而直徑43mm的Marzocchi倒立式避震器除了重量更輕，也使用了DLC類鑽碳塗層，不僅增加強度，也讓前叉的運作更加滑順。 後方則採用Sachs可調避震器，連接在單搖臂上，並擁有125mm的作動行程。
- 這不僅是一款看起來風格化十足的車款，騎起來同樣風格化十足。
- 但這並不是一台普通的街車，所以它犧牲了坐姿上的舒適性換取了風格上的統一。
- Nov 28 歐四環保 動力依舊：2018 MV AGUSTA Dragster 800RR MOTO7 歐盟四期，這幾乎要等同於閹割性能的四個字足以令人聞之色變。
- 如果按照普通街車的標準評判這款Dragster 800 RR，它並不是一台好騎的車，首先坐姿上就會讓你覺得辛苦。
- RR代表的，不僅僅是性能猛獸，更是一部MV AGUSTA用盡一切心力為「純粹操駕」這詞作出詮釋並伴隨著讚嘆聲與眾多欣賞目光的義大利工業藝術品。
- MOTO7 兩個月前，義大利傳奇車廠MV AGUSTA發布聲明，將於2019年重回WGP世界錦標賽。
- Dragster 800 RC的三汽缸引擎，全都透過尖端的引擎製造工藝，來提升引擎的運作效率，領先同級別的性能且通過EURO 5認證。
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