除了能夠抵銷高速作動時的慣性力，更能夠強化引擎的平衡及操控性，讓F3 800 RC達到更高的極限。 F3 mvagustabrutale675 800 RC無論在一般道路上，或是在賽道上，絕對都能成為矚目的焦點。 懸吊及車架方面，在既有車輛結構不更改的前提下，MV 以全新開發的管材做為鋼管式車架製作材料，讓Brutale 800 的車台兼具剛性與彈性。 前叉搭配Marzocchi 43mm 全可調倒叉，後避震則搭配Sachs mono-shock 123mm 全可調帶氣瓶避震，煞車系統由以往使用的Nissin 系統改為Brembo monobloc 系統，以求更佳的制動力。
- 任何駕駛F3 RC限量版的車主都可以將這些傳奇的故事轉化生活的一部份。
- 就本網站中所載一切車輛的資訊、文字、照片、圖形、產權、廣告內容、或其他資料（以下簡稱『內容』），無論其為公開張貼或私下傳送，若有不實或違法情事，均為『內容』提供者之責任，本站概不負責也不承擔任何法律責任。
- 首次亮相至今，F3車系已成為該級距全新標杆，800c.c的排氣量在國際Supersport市場上打造一個新戰場。
- F3 800 RC無論在一般道路上，或是在賽道上，絕對都能成為矚目的焦點。
- F3 800可說是一款極其罕見的入門車款，不僅設計上成熟完整，而且每個細小的零件都有MV F4…
- 而車架更是功不可沒，以ALS鋼管編織式車架為主體，搭配鑄造鋁合金的側邊夾板，以及延長為576.5mm的搖臂，使得車輛的牽引力得到了最大限度的提升。
- MOTO7 深受到年輕族群青睞且不斷創新的新創品牌Gogoro，以領頭羊之姿掀起電動機車市場大革命，突破性的商業模式，短短三年內創造出高達300% 的年成長率，寫下國內機車市場新紀錄。
- 至今Brutale 車系已經邁入第五年，MV 也在2013年度於全新打造的F3 800 的基礎上，拓展出了Brutale 800 這台全新的三缸街跑。
而車架更是功不可沒，以ALS鋼管編織式車架為主體，搭配鑄造鋁合金的側邊夾板，以及延長為576.5mm的搖臂，使得車輛的牽引力得到了最大限度的提升。 大型重機買賣提供高品質的各式重機，無論是想要選購新車、周邊產品，以精湛工藝技術和體貼人性的設計，提供符合五期環保法規的噴射引擎，不論是新車還是二手車，各種廠牌款式應有盡有。 若有大型重機買賣，上架流程簡便，提供中古機車、紅牌、黃牌重機的二手買賣交易平台。 Supersport 油門管理需要控制和後輪之間的直接連接，因此在 2022 年引入了全新的控制系統。 mvagustabrutale675 另外還有用於啟動噴射控制的車把控制器，在賽道上是非常寶貴的功能，在路上也能成為更有趣騎乘體驗。
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本期特選由台北柏霖動機量身打造的精裝Z1000，透過大量的DIMOTIV製品來點綴外觀，令原來就相當搶眼的Z1000更加具有內斂的改裝風範。 Nov 18 MV AGUSTA RIVALE 800最美麗的異類 騎士風 RIVALE 800在2012年米蘭車展被評為世界上最美麗的摩托車，MV AGUSTA的新車款每次都讓人驚艷，延續自從F4以來一貫的華麗風格。 然而這款RIVALE 800的骨子裡卻有著反叛的性格，融合了街跑車與越野車的特性，開創了另一種新的類型。 F3 800可說是一款極其罕見的入門車款，不僅設計上成熟完整，而且每個細小的零件都有MV F4… 另外MV AGUSTA 也重新設計了節流閥與供油模組，以對應增加的排氣量。 前懸吊採用直徑43mm，行程125mm的Marzocchi前叉，具備全功能調教，讓騎士能夠針對不同路況進行調整；煞車系統使用四活塞卡鉗和320mm雙碟盤。
當我們都了解到關於限量版車型是如何能夠成為摩托車廠的獲利助益時，MV AGUSTA為我們證明了這一點。 這一次，是如夢似幻又令人垂涎的三缸頂級街頭霸王Brutale 800RR LH44 Lewis Hamilton Edition，全球限量144台。 Nov 28 歐四環保 動力依舊：2018 MV AGUSTA Dragster 800RR MOTO7 歐盟四期，這幾乎要等同於閹割性能的四個字足以令人聞之色變。 但，MV AGUSTA早在今年八月時就已經進行了全面的對應，儘管那令人魂牽夢縈的美妙聲浪多少成了環保制度底下的陪葬品，但馬力這件事情上，MV AGUSTA所做的，遠比你看到的還要多。 Jan 8 KAWASAKI Z1000 騎士風 挾帶極高人氣的Z1000在台正式上市以來，給予了消費者強烈的運動街車意象，只要騎乘這台世代名駒在路上，無疑就是目光焦點。
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任何駕駛F3 RC限量版的車主都可以將這些傳奇的故事轉化生活的一部份。 免責聲明：本網站僅為提供車輛出售資訊的參考平台，並不涉入其中的任何諮詢、交易。 就本網站中所載一切車輛的資訊、文字、照片、圖形、產權、廣告內容、或其他資料（以下簡稱『內容』），無論其為公開張貼或私下傳送，若有不實或違法情事，均為『內容』提供者之責任，本站概不負責也不承擔任何法律責任。 MV Agusta是車壇上擁有悠久歷史的老字號品牌，由於該廠車款在用料方面向來不容妥協，DOHC高轉型四缸引擎的性能更是強悍至極，因此也使得該廠車款在當今車壇上始終位居層峰地位。 mvagustabrutale675 全新F3 800 RC僅限量推出200台，附贈專屬賽道套件以及限量銘牌。 MV AGUSTA日前公布將在明年9月推出全球限量僅300台的「BRUTALE1000 Serie Oro」(以下稱BRUTALE)，這輛車因為充滿著高級感及典雅的造型設計，因此在今年的米蘭車展中，被票選為最美麗的摩托車款。
MOTO7 兩個月前，義大利傳奇車廠MV AGUSTA發布聲明，將於2019年重回WGP世界錦標賽。 參予Moto2級別賽事，執行長表示已經與Forward Racing車隊達成了一項為期四年合作協議，希望讓這傳奇車廠再創佳績重返昔日榮光。 Jun 1 全新 Gogoro S2 / Gogoro 2 Delight 連袂登場！ MOTO7 深受到年輕族群青睞且不斷創新的新創品牌Gogoro，以領頭羊之姿掀起電動機車市場大革命，突破性的商業模式，短短三年內創造出高達300% 的年成長率，寫下國內機車市場新紀錄。 根據網路調查，有將近55%的年輕人願意購買Gogoro成為人生的第一台車，顯見Gogoro已成為年輕世代心目中購車首選品牌。 Jun 1 性能，更氣派：MV AGUSTA Brutale 800RR LH44 Lewis Hamilton Edition MOTO7 限量總是殘酷，買不到總是想哭。
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在電子控制系統方面，Brutale 800 也創造了中量級街跑的最高規格。 藉著MVICS（Motor & Vehicle Integrated Control System）平台的引進，與在MVICS 平台的基礎上重新開發的線傳油門系統，皆讓油門電控系統與TCS 的整合性大幅提高。 同時MVICS 提供了四組動力輸出模組，其中三組是由MV AGUSTA 設定，剩餘一組則由騎士依據自身需求修改。 MVICS 及TCS 均藉由把手上的開關直接控制，使用介面極為人性化。 MV Agusta mvagustabrutale675 F3 800 RC僅僅只有1380mm的軸距，這樣的設定，讓操控性及馬力能夠有更好的發揮。
這樣的布局讓整個動力模組較以往更為緊湊，再加上原有的三短管側排，有助於車輛重心的集中。 此外，Brutale 800 與F3 800 同樣使用MotoGP 廠車上所使用的反向平衡軸設計，減低在傾倒時因曲軸轉動而產生的直立效應，讓Brutale 800 的過彎性能有更進一步的提升。 MV AGUSTA 更藉由全新的滑動式離合器設計及齒比安排，讓車輛在動力輸出更為平順，以求能創造更快的速度。 Brutale 800 的開發理念與F3 800 相同，是要製作一台由最先進的電控設備，搭配高扭力高馬力引擎，並且具有可媲美仿賽車操縱感的無罩街跑。 藉由重新設計的輕量化三汽缸引擎及車架，讓車輛乾重達到167KG，搭配由設計大師Tamburini 設計的經典外觀，成就了這台Brutale 675 升級版本。 在原來的兩輪車市場中，三缸車街跑市場向來係由TRIUMPH 獨領風騷，但隨著Brutale 675 及Brutale 800 的推出，已成為TRIUMPH 在三缸車性能領導地位的危險威脅。
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先進的MVCIS行車控制模組中，搭載了Ride By Wire電控油門系統，有一般、運動、雨天等三種固定的模式可供選擇，另外還有第四種自定義模式，可以由騎士針對車輛安全系統以及功能性進行細部操作，以符合騎士的騎乘特性。 在騎乘的過程中，能夠不斷將各種感應器的回饋訊息傳遞到MVCIS，更能夠完美的因應騎士所騎乘方式和車輛狀態針對引擎做最精確的修正。 而這樣的模式與傳統藉由油門控制系統程式僅行補油修正的方式截然不同，MVCIS藉由訊號的即時回饋，在每一個時間點都能夠掌握最佳的噴油量以及輸出時機，讓騎士的安全與燃燒效率達到最佳的平衡。 令人難以置信輕巧和緊湊的三缸引擎得到更進一步優化，除了為實現更高效率的基礎減少摩擦外，新款 F3 RC mvagustabrutale675 還擁有高壓噴射器、雙向流散熱器和完全重新設計的排氣系統。
- 除了能夠抵銷高速作動時的慣性力，更能夠強化引擎的平衡及操控性，讓F3 800 RC達到更高的極限。
- 這樣的布局讓整個動力模組較以往更為緊湊，再加上原有的三短管側排，有助於車輛重心的集中。
- 先進的MVCIS行車控制模組中，搭載了Ride By Wire電控油門系統，有一般、運動、雨天等三種固定的模式可供選擇，另外還有第四種自定義模式，可以由騎士針對車輛安全系統以及功能性進行細部操作，以符合騎士的騎乘特性。
- MV Agusta F3 800 RC僅僅只有1380mm的軸距，這樣的設定，讓操控性及馬力能夠有更好的發揮。
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2009年時，MV AGUSTA 委託設計F4 的設計大師Massimo Tamburini 打造一台超越以往認知的無罩街跑，不僅要有可以與仿賽批敵的動力輸出及操控力表現，更要有兼具機械美及設計感的外觀，同時賦予良好的人體工學。 看似不可能的任務，Tamburini 卻已完美達成，所創造出了便是Brutale 車系。 至今Brutale 車系已經邁入第五年，MV 也在2013年度於全新打造的F3 800 的基礎上，拓展出了Brutale 800 這台全新的三缸街跑。
mvagustabrutale675: 全新義大利三缸街跑：MV AGUSTA 2013 Brutale 800 車輛實拍
首次亮相至今，F3車系已成為該級距全新標杆，800c.c的排氣量在國際Supersport市場上打造一個新戰場。 雖然，MV Agusta在賽車場上已取得了輝煌的戰績，但為了能讓這份榮耀繼續延續下去，必須贏得更多的世界冠軍。 身為Reparto Corse團隊的 Cluzel和Zanetti用他們的F3 RC取得了極佳的成績，讓MV Agusta的粉絲們再度陷入瘋狂，理所當然的F3 RC更成為了粉絲們的夢幻車款。
獨一無二的超級運動街車車款登場 BRUTALE1000 Serie Oro不光只是造型而已，更全…
而Sachs後避震則擁有123mm的作動行程，也同樣具備了全功能調教，這樣的配置讓騎士在賽道中劇烈的操駕之下，仍然能夠維持車身的穩定。 MV AGUSTA 在2012年時推出了街跑車Brutale 675，動力心臟來自Super Sport F3系列的並列三汽缸引擎，而縮小的引擎尺寸以及更加輕量化的設計，更讓Brutale 675在同級距對手中獨樹一格。 值得一提的是，這顆重新設計的三汽缸引擎有著極輕的重量（僅達52kg），並藉由一體式鑄造技術製作曲軸箱與汽缸，另外冷卻水道及泵浦內建於引擎內部，採用濕式潤滑系統。
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