1905年時，日本總督府公佈第三個版本的臺北市現代化計畫。 台北市位置 比起先前版本，新版本的範圍不侷限在臺北城中心，而是擴及到其周圍的艋舺、大稻埕，以及東門、南門及三板橋（南門以南及南門東南地區）一帶，規模顯然大上許多。 根據當年的《臺北區改正圖》可知，新計畫在傳統的棋盤式方格佈局上，增加許多歐洲自巴洛克時期、啟蒙運動以來的幾何造型與空間概念。 例如城牆拆除後的空間，原先討論規畫成公園廣場，最後還是決定規劃三線道的林蔭大道，成為日後大臺北市的重要交通幹道。 當時公佈的計畫中，已經可以看出臺北新公園（今228和平紀念公園）的規劃，它與官廳集中區的關係密切，被納入整體計畫，成為重要都市新景觀的一部分。
隨著台北市東區的開發計畫，台北市政府在1967年開始修築一條寬闊的新馬路，這條新馬路一直通到臨沂街附近（約在華山園區）、銜接中正路的一條小路：「忠孝路」。 台北市東西、南北向道路的命名切割，基本上是在1947年道路更名後確定，東西軸線當時路名叫「中正東、西路」，南北軸線則是「中山南、北路」，由中正、中山路構成台北市最主要的道路骨幹。 直到1990年，台北市進行行政區重劃，把16區精簡為12區，其中比較知名的是把景美、木柵合併為文山區，松山區南半部獨立成信義區。 若比對上海的道路名稱，可發現台北市的中國地名道路相當有規律，就是依照實際的地理方位命名，而地圖的中心點，就坐落在當時的公署。
台北市位置: 建築物
臺北從1960年代初引入聯合國專家的指導、都市計畫體制本土化的試行到臺北市改制院轄市後的觀念與體制革新，為戰後都市計畫推行注入了新的活力，同時也接軌了高度經濟發展時期的1970年代與1980年代。 此開發進程自1980年代起，東區正式形成副都心，信義計畫區亦陸續快速發展，而在這個時期中，南臺灣地區受到石油危機影響，石化及重工業開始沒落、加上中央政府的行政資源集中於北部（重北輕南），使得更多勞工往北臺灣遷徙。 而為改善東、西發展不均的狀況，2014年上任的臺北市市長柯文哲也力推西區門戶計畫，期盼復興老舊城區、翻轉東西軸線。
這裡的賣店提供臺灣文化創作一個展現的舞台，琳瑯滿目的內容可以花上一天慢慢品味。 園區同時有電影院、劇院、特色餐飲等設施，選擇看一場電影、觀一齣好戲或是聽一場音樂會，豐富躍動的心靈。 這座屹立於臺北車站前的博物館，建築造型仿文藝復興時期希臘復古樣式，百年來見證臺灣自然與人文的演變，累積藏品逾11萬件，包括臺灣最珍貴的動物、植物與地質學標本，以及最精華的民族與人類學文物，是民眾深入認識臺灣的櫥窗。 來到松山文創園區，可以在綠意盎然的園區裡散步、觀賞國內外的展演活動、認識眾多創品牌的設計力，於古蹟氛圍中享受文創的新活力，不分性別、不分年紀，都能創造自己的松菸時光。
台北市位置: 臺北市法規條文
台北市至2007年为止，整个大台北地区的营运中的公交路线共有421条，平均每日载客161万人次，并有8成以上的中短程路线加入了联营公车系统。 公车是台北市最重要、最普遍的交通工具，公车之路线多达300多条路线，行车间隔分成四种等级，并实施棋盘式便捷公车路线网，方便转车及搭车，另外还有11条休闲公车行驶路线（假日行驶）及18路的小型公车路线，让市民搭车更为方便。 中国台湾地区绝大多数主流广播电台、电视台、网络媒体总部或营运中心均设驻于台北市，旺盛的大众传播媒体及产业环境促使台北市成为台湾媒体产业的中枢，但也常因过度地倚倾台北播报新闻，而使得报道角度多半重于北部或浓厚的地域性。
實際上一直到換日本人統治，城內的人口始終不多，還有大片草地，「改隸」時（這個日本人的政治術語，相當於國民黨的「光復」，共產黨的「解放」）大稻埕或艋舺各兩萬多，城內才兩千多。 遠因來自清末臺灣北部因茶葉、樟腦產業而興盛，需要一個政治中心（但也不一定要放在現在這個城內呦），近因居然是臺灣尾恆春半島高士佛社生番，砍了幾個琉球人，造成牡丹社事件和臺灣南北分治，北部另設一個「臺北府」。 忠孝路接上新闢馬路後變成直達台北東區的台北大動脈，中正路也因此在1970年7月1日一分為二，以臨沂街附近為分點，以西和忠孝路合併為忠孝東、西路，以東則更名為八德路。 因此，台北市道路南北分段的界線其實一直都沒變，變動的是該條分界的路名，從原先的中正東、西路到中正路，再變成今日以忠孝東、西路和八德路為界的現象。 上海是近代中國重要的都市之一，因為1842年中國與英國簽訂《南京條約》開放的五口通商，上海就是其中之一，此後英、法、美三國在上海劃定租界，租界內事務中國逐漸無權過問，由列強自行作主。 自2000年起，在各區之下增設次分區，作為輔助的行政區劃，每區劃定4﹣7個次分區，臺北市共有68個次分區。
台北市位置: 台北经济
1967年7月1日，臺北市升格爲直轄市，隔年再將原屬臺北縣（今新北市）的內湖鄉、南港鎮、木柵鎮、景美鎮和原屬陽明山管理局的北投鎭、士林鎭納入轄區。 臺北市位於台北盆地中央、淡水河右岸，是台灣的政治、經濟、文化和教育中心， 為中華民國的首都。 現今全市共劃分中正、大同、中山、松山、大安、萬華、信義、士林、北投、內湖、 南港及文山等12個行政區。 1960年代起，中央政府在臺北開展耗資上千億的臺北防洪計畫，是戰後臺北都市計畫體制更異的第一個關鍵期。
其中，国家图书馆所特藏的善本古籍中，多件均为古代流传至今的孤本，世上绝无仅有；如尚书表注、东都事略、宋太宗皇帝实录与金刚般若波罗蜜经等珍贵古籍。 台北市中心区域位于台北盆地底部，大屯火山群（休眠火山）位于市区北边与台北县接壤处，整个山系于市区内大致向南延伸并趋缓，直抵圆山、大直与内湖等地，是台北市境内最大的山系。 最高的七星山为1120米，次高的大屯山为1092米，山系中心地带与北投侧的外缘地带有不少火山地形。 标高约300多米的南港山系（拇指山系）则横亘于信义、南港两区之间。 日本于第二次世界大战战败后，中华民国政府在当时的台北公会堂举行受降仪式，日本殖民时代画下句点，为台湾的城市。
淡水河流域涵蓋台北市、新北市、桃園市、新竹縣，主流發源於大霸尖山。 狹義的淡水河是指大漢溪與新店溪於板橋江子翠匯流至淡水油車口出海口的河段。 七星山海拔1,120公尺，是台北市最高的山，位於台灣的陽明山國家公園轄區內，為一錐狀火山，地理上屬於大屯火山彙，峰項一等三角點視野寬闊，整個大台北地區一覽無遺。
台北市位置: 北投區（112）
三重、板橋、永和在戰後爆炸似地人口與產業成長，完全是「自然發展」的，道路就隨自然發展去「自然延伸」，就是沒有格局可言，沒有預留公共設施。 把時間快轉到1967年，這一年台北市升格為院轄市（後來改稱直轄市），隔年7月1日台北市新增六個行政區，分別是屬台北縣的景美鎮、木柵鄉、南港鎮、內湖鄉，還有陽明山管理局的士林鎮與北投鎮，總計16個行政區。 導致中國地名道路集中在西區還有一個重要因素，就是台北市的範圍本來沒有這麼大。 日治時期的台北市大概只有現在的中正、萬華、中山、大同、大安等區，1932年的都市計畫也是為了因應1938年將松山庄併入台北市。
清领时代、日本殖民时代与战后时代等，大时代的浪潮也为台北市留下大量丰富的近代史物质遗产。 台北市区的快速道路包括新生高架道路、建国高架道路、环河南北快速道路、水源快速道路、东西向快速道路（市民大道）、天母快速道路（堤顶大道平面段）、环东大道（高架）、洲美快速道路与信义快速道路。 新北市部分则有新北环河快速道路、西滨快速公路（台61线）、东西向快速公路万里瑞滨线（台62线）、八里新店线（台64线）及新北市特二号道路（台65线）等。 1950年代，许多位于台北市，投入庞大教育经费的初中、高中与大学，更成为台湾北部甚至全台湾的“明星学校”，在高中或大学联合招生制度盛行时，尤其明显。
日治初期以原有的兩座衙門作爲臺灣總督府，直到1919年總督府新廳舍（今總統府）落成爲止。 自此，臺北城慢慢由中國傳統模式，變成中西混合的現代化城市佈局與運作模式，尤其日治中央政府所在的官廳集中區之現代化建設，對今日臺北城面貌影響最深。 1897年日本政府為在臺北城進行地下水道修建工程，利用現代測量儀器繪製《臺北及大稻埕、艋舺略圖》，精準紀錄臺北城廓與街道樣貌，相較於之前不精確的中式地圖，更能滿足殖民政府軍事、政治管理與經營上的需求。 1897同年開始到1901年，日本政府拆除部分城垣，以利於鐵路交通建設，可說是臺北城現代化的開端，臺北城也從防禦城變成開放城市。 當臺北在進行大規模改造時，總督府民政長官後藤新平認為，建築即為「文裝的武備」，換言之，「把城市興建看成是一種軍事武備，是國家強盛的必要裝備，可防備抵抗運動」。 後藤新平在德國留學期間，曾親眼看到柏林如何從地區性城市，變成全德國、全世界等級的國際大都市。
因而來到臺灣後，也想要將同樣的規劃概念運用在臺北市，使這座城市擁有相當完善、便利的現代化機能，具有抵抗各種挑戰的抗體。 事實上，後藤新平之後在1920年至1923年擔任東京市長期間，也提出大規模的都市改建，很多項目都和當年的臺北城市改造一樣，包括完善的水道系統、充足的公共設施、開闊便捷的街道、將城市傳統融合現代需求等。 台北市位置 雖然東京的改造因為政黨競爭、缺乏中央政府支持等因素而難以順利執行，依然可以看出，他的臺灣經驗反而回過頭來影響東京城市的發展。
台北市位於北緯25度線附近，又因為是在海島上，地處東亞大陸與太平洋之間，深受乾冷的蒙古高氣壓與暖濕的太平洋低氣壓交互影響，形成了副熱帶季風氣候。 四季變化明顯：通常3～5月為春季、6～8月為夏季、9～11月為秋季、12月～次年2月為冬季。 而有時受到全球暖化或特殊的氣候變化影響，也會出現較暖的冬天，或是較冷的春天。 基隆河發源於新北市平溪區菁桐坑，往東北東流經瑞芳區，在基隆市暖暖區附近轉向西流。 設籍臺北生活圈的民眾約有925萬人口，故每逢尖峰時段或假日，經常會有大量人潮、車潮流動於市區內或臺北、新北兩市之間，導致市區內各重要幹道常出現塞車的情形。 為求儘可能在短時間內疏散人潮、車潮，並減少塞車情形，因此除一般道路外，亦興建多條快速道路與聯外橋樑。
- 隨著台北市東區的開發計畫，台北市政府在1967年開始修築一條寬闊的新馬路，這條新馬路一直通到臨沂街附近（約在華山園區）、銜接中正路的一條小路：「忠孝路」。
- 此網頁提供台灣市內電話號碼查詢，並就市內電話號碼開頭之區碼與局碼，大略判斷電話號碼所在區域與位置。
- 臺北市立美術館成立於1983年，是臺灣首座公立美術館，矗立於圓山地區、基隆河畔、花博公園美術園區內，由臺灣建築師高而潘所設計。
- 官邸内公馆为蒋中正及其夫人居住、办公、宴客地方，他俩在此共住了26年。
- 日据时期始，统治当局推动内地同化运动，迫民众信奉政教合一的日本神道教，总督府于剑潭山兴建当时全台湾最大官方信仰中心台湾神宫。
臺北公眾區免費無線上網（Taipei Free）為臺北市政府提供的公共免費無線網路，從2011年7月1日在臺北市正式啟用。 Taipei Free可以在捷運站、市立圖書館、政府辦公部門、主要道路上，以及部分公車（多為油電混合公車）上收到訊號。 無線網路名稱為「TPE-Free」（公車上之無線網路名稱為「TPE-Free Bus」）。 臺灣各族群文化與全球文化在臺北市薈萃，蘊含臺灣原住民文化的順益臺灣原住民博物館，濃厚閩南、舊都城風情的大稻埕、艋舺、大龍峒與剝皮寮、客家義民祭，完整儒教祭祀規儀的釋奠典禮，以及融合中國各地風土民情的眷村文化、國粹與新住民文化等。
台北市位置: 交通
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日治總督府民政局臨時土木局主要仍依循舊規，依照城內傳統布局規畫新道路，例如延長北門街（今衡陽路），特別是向南擴建，成為貫穿南北城區的道路，南段部份則為文武街。 至於作為城市中軸線的府前街（今重慶南路一段），如今貫穿整座城市。 使傳統上以軍事防守為出發點的城市，轉變為注重交通需求的現代化城市。 台北市位置 至於城內街區，當時的規劃邏輯，是將整個城市劃分為52個街廓（Block）。 受限於舊有街道、建築並不成正角對稱，新街廓的外型往往也呈現各種不對稱矩形、不對稱多邊形。 以街廓為單位，新城市也發展出與清代沿著街路兩側發展的線性模式截然不同的樣貌。
鶴見祐輔，《〈決定版〉正伝後藤新平医者時代前史~1893年》(東京：藤原書店，2004)，頁 。 北岡伸一著，魏建雄譯，《後藤新平傳─外交與卓見》(台北市：臺灣商務印書館股份有限公司，2005)，頁17-19。 張省卿，《德式都市規劃經日本殖民政府對臺北城官廳及中區之影響》（臺北：輔仁大學出版社，2008），頁22-23。 國立臺灣大學醫學院附設醫院（臺大醫院）總院區設於本市，該院創建於西元1895年、為臺灣歷史最悠久的西式醫院，是中華民國衛生福利部最高評級的「醫學中心」醫院之一，亦是中華民國全國醫療體系中最重要的防疫機構。 另外，臺北市政府為了使原有的各處市立醫院之醫療資源能有效整合，遂自2005年元旦起將過去市內各醫療單位整併成為臺北市立聯合醫院，並分設七大院區，院本部則設於大同區中興院區。
自2000年起，在各区之下增设次分区，作为辅助的行政区划。 各区依据实际发展情形，配合各里特色，划定4～7个次分区，将具有邻近特性，文化、历史特质类似的数个里集结起来，以求有效利用邻里资源，并凝聚居民向心力，相互合作以共同推展市政建设。 台北市位置 1946年2月8日，市政府将原有六十一区重新整并为十区，即松山区、大安区、古亭区、双园区、龙山区、城中区、建成区、延平区、大同区及中山区。 1990年代之后，市区铁路地下化、快速道路、捷运、公车专用道等交通建设陆续完成，相当程度地缓解了交通上的压力；信义计划区开始快速发展，市政府与市议会亦迁至该地；原本渐趋没落的西区，西门町、大稻埕等地带也开始进行局部改造、更新计划。 剝皮寮，舊稱「福皮寮、北皮寮」，在清領時代是往來古亭、景美等地的農墾要道。
台北市位置: 臺北歷史概述
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