建國南北路高架道全長5.3公里，北起松江交流道，南銜辛亥路並可聯絡水源快速道路等快速道路系統，而構成台北市西面地區之快速道路系統。 本系統3+3郵遞區號查詢結果，僅供交寄郵件書寫參考及本公司郵件處理部門分揀郵件使用（請勿作為其他用途書寫依據）。 全棟以世貿金麻花崗石屹立大器穩重的質感，灰色窯燒花崗石二丁掛磚、灰色之玻璃欄杆、烤漆鋁板及鋁柵層疊交錯，勾…
也因為這個時候的單行措施只是為了改善景福門圓環的交通狀況，單行道的範圍只有到 700 公尺外的杭州南路而已，再往東的路段，都還是維持著雙向通行的狀態。 位於忠孝東路與新生南路口，藍線車站位於忠孝東路下方，橘線車站位於新生南路下方；另外並在站名後方以括號加註台北科大。 未來將成為地下交會車站，目前使用中的僅有南港線車站的四個出入口；新莊線車站的三個出入口目前仍在施工中。 附近辦公大樓與住宅區的分佈密度略低，有「台北秋葉原」之稱的光華商場與周圍資訊商圈的購物人潮，以及台北科大的學生皆為主要客源。 新生南路上有公車專用道與站臺，與忠孝東路皆有多條公車路線行經，可轉乘前往公館、內湖、民生社區、松山車站、南港、汐止、士林、天母、三重等地；也有前往基隆、金山與台灣桃園國際機場的國道（高速公路）客運路線。 2本社區佔地5600多坪,是台北市大安區碩果僅存最大最完整的精華土地上,總戶數只有168戶,戶戶正面仁愛路林蔭大道.
台北市仁愛路: 臺北市大安區公所
「2023台灣燈會」今年2月1日至19日在北市登場，市府同步辦全國花燈競賽，集結各地高手角逐燈王寶座，競賽燈區位在新仁愛路、市政府周邊人行道，預計1月9日起施工，新仁愛路將交通管制到2月23日，部分YouBike站停止營運，公車將暫時更改停靠站。 台北市仁愛路 由台北市政府主辦的「台北最high新年城－2023跨年晚會」，最後一如既往的用101的燦爛煙火作為結尾，沒想到就在萬眾期待之下，… 淡江大學產業經濟系副教授莊孟翰就舉例，民國66年時有位先生因準備結婚，因此買下位於台北市松山育達商職附近的新房，當時那個建案是每坪28,000元、30坪電梯大樓。 那個年代，很多想成家的人，就會想買房、求安定，夫妻倆精打細算每月的薪水與支出，想辦法提高收入，要負擔買房並不算難。
最後到 1999 年，才又再次把基隆路以西的所有路段更改為單行道，而信義路長達 4.3 公里的單行道配置，在這之後維持了 22 年到現在。 台北市 仁愛路 在扣除公車專用道之後，作為一般車輛行駛的單行道，還有剩下 6 個車道的配置，應該已經是個相當驚人的數目了，但是世界上卻還有比這個還要更大的單行道存在，位在南美洲阿根廷的布宜諾斯艾利斯，單行道的規模一口氣來到了 12 個車道，而在日本大阪的御堂筋，也跟台北市仁愛路一樣，是有著快慢車道分隔島的單行道。 在世界上許多國家，還有著很多將原本是雙向通行的幹道改為單行道，規定所有車輛在這條路只能往同一方向行駛的模式，用來減緩都市中道路壅塞的問題。 對第一次到台北開車或騎車的外地人，看到 仁愛路 信義路 這兩條極度寬廣的單行道，可能都會感到非常的震驚，說不定還曾經有不小心逆向行駛的經驗。 不過這兩條橫貫台北的重要幹道，早年也是雙向通行，更改成單行道的過程更是歷經了長達 20 個年頭。 位於臺北市中正區濟南路二段46號，1樓販賣五金百貨，地下室販售各項生鮮及日用品。
同樣有著道路雙向通行，但是公車卻走單向的還有位在中崙一帶，也就是國民黨黨部前面的八德路與長安東路。 這兩條路實施單行道的背景是為了更早開始進行的台北鐵路地下化工程，而且跟仁愛路、信義路有著同樣的特點，兩條平行的幹道最後會交會在同一個路口。 然而在鐵路地下化完工之後，南側的八德路率先改回雙向行駛，北側的長安東路則是一直到 2009 年才恢復原先雙向通行的狀態。
- 至於 仁愛路 因為沿線商業活動相較起來沒那麼強，而且東端並沒有直接深入信義計畫區，考量車流量後可以先行恢復雙向通行，再視狀況評估信義路更改的條件。
- 台灣童裝品牌baby baby cool的創辦人魏羣芳，用童裝守護孩子的健康、培養孩子的美感與自信。
- 仁愛路為東西向道路，共有四段，仁愛敦南圓環以西屬西向單行道，以東則為雙向道，仁愛圓環以西的西向單行道與南邊的信義路東向單行道構成一個互補的單行道網。
- 由台北市政府主辦的「台北最high新年城－2023跨年晚會」，最後一如既往的用101的燦爛煙火作為結尾，沒想到就在萬眾期待之下，…
- 隔年的 1990 年，仁愛路與信義路的單行道範圍再次拓展，北側的仁愛路往東延伸1.5公里到敦化南路上的仁愛圓環，之後一路維持到今天沒有再做更動。
據說，仁愛圓環以東的地區，舊時是一座名為大灣的陂塘，陂塘的邊界大約是以現在的安和路及延吉街為斜邊所圍成接近三角形的區域，以仁愛路為界，以北至忠孝東路的土地為陂心林家（林三勝公廳）所有，以南至和平東路一帶則為林安泰家族（後來搬遷至新生公園的林安泰古厝）所有。 仁愛路闢建於日治時期，在西元1932年的都市計畫中，就已經被規劃為林蔭道路。 民國47年（西元1958年），政府將松山機場至總統府必經的仁愛路（安東街至敦化南路段）拓寬為60米，作為國際迎賓大道。 台北市仁愛路 民國56（1967），臺北市政府又將仁愛路全線拓寬為40米，且東延至基隆路，其中仁愛路三段更拓寬為100米的林蔭大道，為目前北市最寬敞的道路。 繼日前介紹過敦化南北路的前世今生，近日工務局整理出筆直又具氣勢的林蔭大道「仁愛路」，透過昔日照片和介紹，一起來回味並尋找「曹洞宗大本山別院」、已被拆除的「陂心厝」及最美林蔭大道的構想，即使身為台北人的你都不一定知道。 台北市去年12月起全面禁止手搖飲提供塑膠杯，北市列管約2200家業者，首波稽查有7家不合規定，都已改善，環保局今年起將不…
台北市仁愛路: 仁愛里
全區為古蹟建築，製菸工廠、倉庫建築古色古香保存完善，是近年國內外藝文展覽辦展的熱門場地。 除了提供展覽空間，松山文創園區也推出自辦活動，包括總結臺北市年度原創能量的原創基地節、學生畢展主題月松山文創學園祭，並且推出與公協會合作的133號合作社以及主打實驗性展演的LAB創意實驗室。 1964年第二次世界大戰後，為紀念 國父孫中山先生開始籌建國父紀念館，館內規劃有可容納觀眾2500多人的『大會堂』，總面積約為2844平方公尺，為國內最大型的國家級表演場地，演講廳常有學術性、生活性的講座；國家級的藝廊『中山國家畫廊』經常邀請國內外知名的藝術家在此展出，而寬敞、明亮又氣派的『國父史蹟展東室、西室』也是特色所在。 國父紀念館外的『中山公園』佔地約為11公尺，綠意盎然、垂柳迎風搖曳的『翠湖』是欣賞台北101的最佳場所之一，睡蓮盛開的景象令人著迷；全長120公尺、寬1.2公尺採用花蓮特產墨綠色小卵石所舖設的『健康步道』和『廣場噴泉』都是國父紀念館內青翠的景色，周圍還有樟樹、鳳凰木和白千層等樹木，讓整座國父紀念館成為台北都會區中的綠地。
「2023台灣燈會」今年2月1日至19日在北市登場，市府同步辦全國花燈競賽，集結各地高手角逐燈王寶座，競賽燈區位在新仁愛… 台北市仁愛路 今天2023年元旦，台北市前市長、民眾黨主席柯文哲在臉書發早安文，他表示，卸下了台北市長，他仍是最忠誠的台北市民，他呼籲… 另外，270、311、651、939、967及仁愛幹線公車，取消停靠市府路的市政府站，乘客須改至仁愛路「國父紀念館」站搭乘。
【早安健康編輯部】美國睡眠醫學會調查發現，將近6成美國人新冠疫情大流行後經歷了「新冠失眠」，包括入睡困難、睡眠不足、睡眠質量更差，或是令人不安的夢等。 1979年，為了改善景福門圓環車流堵塞的問題，北市府決定將仁愛路與信義路改為單向道，仁愛路自杭州南路到中山南路，由東向西單行管制，信義路從中山南路至杭州南路段，由西向東單行管制。 另外，教育局表示，270、311、651、939、967及仁愛幹線公車，取消停靠市府路的市政府站，乘客須改至仁愛路「國父紀念館」站搭乘。
這位民眾在《房子賠售就是爽》臉書社團分享一張照片，約為民國70幾年的老報紙，其中一格售屋廣告註明仁愛路、光復南路口的大廈，58坪、5房3衛還有15坪的空中花園，售價470萬；該民眾還寫道「看到這價格，難怪現在的台灣年輕人…」。 其實當年捷運信義線施作完成，信義路在做復舊工程的時候，就將道路配置從原本的快慢車道設計，改成公車專用道設置在道路正中央，兩側為一般車道的型式，可能就是在為信義路恢復雙向通行在做準備。 不過因為車流量大，而且恢復雙向通行之後，仁愛路與信義路兩條幹道將可能全面禁止車輛左轉，即便是報告在 2017 年就指出可以先讓交通量比較小的仁愛路改回雙向通行， 4 年過後的現在仍然沒有進一步的動作。 不過在 1990 年代的時候，台北市區的大條單行道幹道數量還比今天來得更多。 當時為了紓解交通壅塞的問題，將民生東路從中山北路到松江路約1公里的路段，改成從西往東的4線單行道，同時配合把北側的錦州街及南側的長春路也更改成了東往西的單行道，來跟民生東路配對。 這項措施後來取消改回雙向通行之後，反而把民生東路改為不平衡車道的配置，讓從西往東方向設置3個車道，而東往西方向則是2個車道，可以說是當年實施單行道後的遺跡。
提醒用路人提前改道，若經管制周邊道路請減速慢行，並依現場員警及義交人員指揮行駛。 我們提供每桌 2-12 人用餐的聚餐空間，依個人喜好可選擇單點小吃的點餐方式，同時也可依預算推薦適合 8-12 人一桌的桌菜，讓您嚐盡正宗上海本幫江浙的美味佳餚。 現在北市仁愛路一帶，屋齡30～40年的電梯大樓、約20多至30幾坪，售價就達4000萬以上。 對比現今的國內房價，過往那個年代的房價確實親民許多，雖然利率比較高，但努力工作賺錢還是可負擔得起。 而且即便改回雙向通行，報告也明確表示從 1979 年開始實施的景福門圓環周邊仍然需要維持單行道，到時候可能會有不少行經仁愛路的車流，在杭州南路口從快車道切換到南側慢車道，衍生出其他的問題。 由於當年還是雙向通行的時候並沒有公車專用道的設計，如果之後要把單行道改回雙向通行，或許整條仁愛路的路型也需要做相對應的更改。
仁愛路闢於日治時期，在1932年的都市計畫中即已被預定闢為林蔭道路，稱為東門大通（或稱東門通、東門町通）。 1958年臺北市政府將松山機場至總統府必經之敦化南路與仁愛路（安東街至敦化南路段）拓為60公尺寬，以作為國際迎賓大道。 1967年臺北升格直轄市之後，臺北市政府又將仁愛路東延至基隆路，其中仁愛路三段更闢為100公尺寬的林園大道，為目前臺北市最寬敞的道路。
到了 1989 年，由於台北市區的車流量逐漸成長，再加上過去 10 年間，仁愛路與信義路實施單行道的路段有效的減緩道路壅塞問題，配合當時台北捷運六線齊發的工程，仁愛路與信義路的單行道範圍再次往東延伸，分別到 700 公尺外的新生南路與 1.3 公里外的建國南路。 同時因為兩條重要幹道被改為配對的單行道，為了減少對公車行駛動線的衝擊，以及鼓勵民眾使用大眾運輸，只有公車被准許以逆向的方式行駛在這兩條單行道上，這也就是全台灣的第一條公車專用道，仁愛路 與 信義路 的逆向公車專用道。 信義房屋仁愛店在地服務30餘年，集聚大安區菁英人才，以頂尖的服務水準及一流的專業素質締造在公司無數的獲獎紀錄！ 108年3月22日，為了讓我們的仁愛好鄰居來店有更好的品質，我們決定搬家了，相信全新仁愛店… 其實除了台北以外，台灣也有相當多城市為了解決交通壅塞的問題，把雙向通行的道路改成單行道，比較有名的案例包含了基隆市區，以及台中市中區。
台北市仁愛路: 信義房屋仁愛店
後來為了配合捷運的興建，捷運木柵線下方的復興南北路就被更改成了往南的單行道，跟這個措施配合的是隔壁的敦化南北路調整車道配置，讓往北的車道數比往南還要多了 4 個車道。 在捷運木柵線完工準備通車前，兩條道路更改回原本的雙向狀態，不過現在台北市區公車的行駛動線上仍然可以看到這樣的痕跡，像是 204 跟 278 兩線公車會利用復興南路往南，而278則是利用敦化南路往北。 隔年的 1990 年，仁愛路與信義路的單行道範圍再次拓展，北側的仁愛路往東延伸1.5公里到敦化南路上的仁愛圓環，之後一路維持到今天沒有再做更動。 而南側的信義路先是同時延伸 1.5 公里到安和路，幾個月後再將單行道範圍往東挪動 700 公尺到基隆路，但是在 1993 年時，卻又將當時有快慢車道分隔的信義路北側 2 線慢車道改為東往西方向，也就是將敦化南路到基隆路這 1 公里的區段恢復成雙向通行的狀態。
- 不過這兩條橫貫台北的重要幹道，早年也是雙向通行，更改成單行道的過程更是歷經了長達 20 個年頭。
- 對比現今的國內房價，過往那個年代的房價確實親民許多，雖然利率比較高，但努力工作賺錢還是可負擔得起。
- 也因為這個時候的單行措施只是為了改善景福門圓環的交通狀況，單行道的範圍只有到 700 公尺外的杭州南路而已，再往東的路段，都還是維持著雙向通行的狀態。
- 淡江大學產業經濟系副教授莊孟翰就舉例，民國66年時有位先生因準備結婚，因此買下位於台北市松山育達商職附近的新房，當時那個建案是每坪28,000元、30坪電梯大樓。
- 位於臺北市中正區濟南路二段46號，1樓販賣五金百貨，地下室販售各項生鮮及日用品。
- 像是台北市松山區的三民國小，就是屬於特教資源充足的小學，而大安區的龍安國小則是校風自由、也跟家長互動良好的學校，所以都是額滿的榜上名單。
而台北市內還有更多當年為了配合捷運興建或其他因素實施的單行道，不過在後續 30 年的時間，陸陸續續的更改回雙向通行，現在只剩仁愛路跟信義路仍然維持著巨型單行道的姿態，因此也有相當多的聲音呼籲應該把仁愛路與信義路改回雙向通行。 不過 仁愛路 與 信義路 更改為單行道的原因，卻跟左轉車沒有那麼大的關聯。 在 1979 年，為了改善景福門圓環，也就是台北城東門圓環的交通狀況，在景福門交會的兩條橫貫台北市區幹道，仁愛路與信義路改為配對單行，北側的仁愛路只能從東邊往西邊通行，而南側的信義路則是從西邊往東邊。
台北市仁愛路: 仁愛健康園地
餐後和 Wes 聊了許久，給上祝福也交付了期待，說著自己吃著這些料理，就像是跟著他到了山林裡走了一遭，期望未來能看見 Wes 帶給大家更多的風景。 Wes 說，希望就像這晚和我們所傳達的理念一樣，在我們心裡都種下了一顆小小的種子，待未來發芽茁壯，我們都可以成為未來的台灣料理風景。 而整個空間最引人矚目的，無非是入門時最先映入眼簾的工作檯了：巨大的曲木繞成了圈、層層堆疊似巢，服務人員以此為中心環繞，讓來到 Embers 的客人彷若歸巢；這棵從天而降的大樹巢，周遭使用了鐵網搭配燈光，讓落在樹木上的光線，看起來就像是透過樹葉灑落下來的光影，扶疏搖曳。 陂心林家選擇在現址仁愛路上的富邦金融大樓蓋三合院，還聘請當時福建知名的建築師設計，石材及建材也都由福建運送來臺，後經改建，成了雄偉的四合院大厝，稱為「陂心厝」，直至民國60年左右，政府為了闢建仁愛路而將其拆除。 此外，仁愛路在臺北市的交通上，也扮演著舉足輕重的角色，它是臺北市東西向重要幹道之一，路中央佈設公共汽車專用道。
全國花燈競賽以兔年生肖、台灣之光、台北之光、多元共融、創新泉源、潮流科技、宜居城市為創作發想，分為親子、國中、高中職、大專社會及機關團體5組，約200件作品參賽。 台灣燈會1990年源自台北，2001年起移師全國各縣市，2023年再度重返台北，今年規畫4大展區，包括1座主燈、6座副燈，範圍串連12行政區達168公頃，展出300件以上作品。 台灣童裝品牌baby baby cool的創辦人魏羣芳，用童裝守護孩子的健康、培養孩子的美感與自信。
〔記者蔡亞樺／台北報導〕2023台灣燈會在台北將於明年2月1日至19日登場，台北市教育局負責籌辦全國花燈競賽，集結各地高手角逐燈王寶座，教育局今表示，由於競賽燈區位在新仁愛路、市政府周邊人行道，預計明年1月9日起進場施工，新仁愛路將交通管制到2月23日。 本網站所提供之股價與市場資訊來源為：TEJ 台灣經濟新報、EOD Historical Data、公開資訊觀測站等。 本網站不對資料之正確性與即時性負任何責任，所提供之資訊僅供參考，無推介買賣之意。 在 2010 年，台北市議會提出質詢，並在預算審核時要求市府評估將兩條幹道改回雙向通行，然而當時因為捷運信義線還沒通車，一直到 2017 年，台北市交通局交工處才又再次製作了「仁愛路與信義路恢復雙向評估報告」。 報告中表示因為 信義路 可直接貫穿信義計畫區，連結到環東大道、信義快速道路以及南港，交通量非常的大，改回雙向之後可能造成信義基隆路口崩潰。 至於 仁愛路 因為沿線商業活動相較起來沒那麼強，而且東端並沒有直接深入信義計畫區，考量車流量後可以先行恢復雙向通行，再視狀況評估信義路更改的條件。
市場內共有56個攤位，販售各項生鮮、日用品及許多眷村美食，且提供宅配服務。 台灣燈會睽違23年重返北市，台北市政府規劃一座主燈、6座副燈與4大展區，燈區範圍廣達168公頃，從捷運忠孝復興站、忠孝敦化站、國父紀念館站到市政府站，以及信義商圈及東區商圈，展出300件以上作品及串聯12個行政燈區。 仁愛路為東西向道路，共有四段，仁愛敦南圓環以西屬西向單行道，以東則為雙向道，仁愛圓環以西的西向單行道與南邊的信義路東向單行道構成一個互補的單行道網。 仁愛路東抵臺北市政府府前廣場，西抵臺北府城東門（景福門）；仁愛路東端之臺北市政府府前廣場假日常封閉舉辦活動使用。 像是台北市松山區的三民國小，就是屬於特教資源充足的小學，而大安區的龍安國小則是校風自由、也跟家長互動良好的學校，所以都是額滿的榜上名單。
台北市仁愛路: 社區規劃
台北市長柯文哲表示，要建立用數字回答問題的文化，而根據調查指出，捷運信義線開通後，路上交通量並沒有下降，許多民眾還反應路上變得比較好走，吸引更多車輛行走，因此最後分析的結果是「維持現狀」。 當時台北市交通局曾評估這兩條東西向幹道恢復雙向的可能性，對信義路和仁愛路的行車動線規劃三項方案，包括「維持現狀」、「全線雙向」，以及「部分雙向（杭州南路以西維持單向，以東改雙向）」，不過，經交通績效評估後發現，仍以「維持現狀」的行車績效最佳。 到了1989年，北市府為配合捷運信義線工程，陸續延長仁愛路與信義路單行道，仁愛路延長至敦化南路，信義路則延長至基隆路口，也就是現在的情況。 教育局指出，1月9日至2月23日期間，新仁愛路（市府路－1號道路）封閉，逸仙路（松高路－仁愛路）往南1車道調撥往北行駛，YouBike「台北市政府」、「市府松壽路口」站暫停營運，民眾可利用鄰近市府、松高路口及松智、松壽路口站借還車輛。 上海鄉村提供給您的貴賓尊榮享受最美味道地料理是我們責任，給予您有溫度用餐環境，更提供包廂式私人空間非常適合商務談話的好地方，我們給您精緻聚餐美食饗宴。
1本大樓位在台北市最精華的仁愛路三段林蔭大道上,共分A.B.C.D.E.F六棟,以帝王式座椅的蓋法柱立在仁愛路官巷道上. 我們會使用你的個人資料來支援你在本網站中的使用體驗、管理你的帳號存取權，以及用於隱私權政策中說明的其他用途。 周遭行情與區域行情統計資料已排除親友等特殊交易，及交易價格過高與過低之行情，並採用近三個月移動平均公式計算，以避免因極端數據資料及資料量體不足，造成所提供的實價登錄資訊與消費者之認知或與一般市場實價登錄產生落差。 社區每月平均單價可能因該月成交房屋坪數大小、單價是否含車位等而上下波動，請一併參考上方詳細實價登錄列表。 ;地政士僅受託買賣案件申請登記，係由不動產經紀業或權利人自行提供成交案件實際資訊，供地政士申報登錄。 夜幕低垂之際走進仁愛路的巷內，灰色大樓的一樓有著樹影搖晃，Embers 築起的玻璃磚牆，微光在夜色之中，隨著人影像水一樣兀自流動。
經驗過不同形式的料理呈現，主廚 Wes 不曾停下腳步，繼續朝更深的地方走去。 從擁抱綠意到回歸土壤、接近自然到走進山林，只屬於台灣的特有生態食材，有了更細膩多元的面貌，而這一切若要說有什麼不同，大概就是享受成果和勤於播種的差別吧。 北市教育局表示，交管期間，新仁愛路（市府路到一號道路路段）封閉，逸仙路（松高路到仁愛路段）往南1車道調撥往北行駛，YouBike「台北市政府」、「市府松壽路口」站暫停營運，民眾可利用鄰近市府、松高路口及松智、松壽路口站借還車輛。
到了 1982 年，配合第 5 台北市仁愛路 座跨越淡水河的橋樑，也就是忠孝橋的通車，台北車站前的重慶南路與館前路配合更改為單行道，西門町的西寧南路與昆明街更是調換行駛的方向，從這之後確立了台北城內與西門町的幹道配對單行的行車模式。
步行可到國父紀念館站或信義安和站，仁愛路由西向東串連了中正紀念堂、通化商圈、國父紀念館等，基隆路往北到信義計畫區往南到文山區、公館，從信義快速道快速銜接國道3號，仁愛路上有多路線公車，周邊交通便捷。 大自然就是最豐沛的寶藏，而我們所享用的一切，最終與最初都是來自於土壤，來到這裡的人若是能理解並認同 Embers 的理念，那麼或許可以期待每個來客都會是一顆種子，當享用完餐點、走出這扇門後，若是有些什麼在他們心中發芽，這些小苗，未來都有可能會是影響台灣餐飲的嶄新面貌吧。 台北市仁愛路 ※物件資訊用途以使用執照、謄本記載或預售屋買賣契約為準，房屋照片僅反應使用現況，若有疑問請洽承辦人員。 台北市仁愛路 「曹洞宗大本山別院」於明治41年（西元1908年）在臺北城東門外興建，由臺北廳設計師入江善太郎設計工程藍圖，為木造建築，二戰結束國民政府遷臺，曹洞宗大本山臺灣別院本堂、鐘樓等建築被認定為日產，至民國82年北市府為了興建青少年育樂中心，計畫拆除曹洞宗大本山臺灣別院建築群，最終鐘樓獲得保存。 仁愛路闢建的歷史悠久，沿線的古蹟自然不少，除了眾所周知的景福門及國父紀念館之外，位在仁愛、林森南路口的臺北市青少年發展處，原本竟是一座日本禪宗風格的佛寺-曹洞宗大本山別院，而現在僅餘的鐘樓正是別具建築特色的市定古蹟。 台北市2023跨年晚會昨晚登場，新市長蔣萬安在倒數前現身致詞，並與大家倒數101煙火施放，迎接2022年。
豪宅林立的仁愛路四段商圈，是許多頂尖服務業的必爭之地，信義房屋於民國77年5月1號在這裡成立了在台灣的第三家分店，也因分店鄰近國父紀念館，在這裡無論是換屋族想找靜巷住宅，還是歸國台商想找知名豪宅或置產黃金店面，亦或是企業入主A級辦公收租或自用，仁愛店的服務範圍都有好的產品供您挑選。 為了提供您最佳的服務，本網站會在您的電腦中放置並取用我們的 Cookie，若您不願接受 Cookie 的寫入，您可在您使用的瀏覽器功能項中設定隱私權等級為高，即可拒絕 台北市仁愛路 Cookie 的寫入，但可能會導致網站某些功能無法正常執行 。 在忠孝東路四段附近一帶以太平洋SOGO百貨、微風廣場、頂好名店城、明曜百貨等商場為中心的商圈，範圍則在復興南路以東、基隆路以西、市民大道以南、仁愛路以北之間，從百貨公司、精品小店、路旁小攤、連鎖書店、咖啡館、精緻美食等等應有盡有，是台北市民逛街購物的好去處。 市民廣場則是大型戶外場地，市政府在此辦了幾次跨年的晚會，再加上其他單位所舉辦的活動，早已把位處台北市邊緣的市民廣場變成一個能聚集青少年的戶外休閒場所。 市民廣場是兼具公園形態及道路使用的多功能開放性公共遊憩場所，可以免費提供機關團體使用，但必須事先提出申請企劃案，且活度的內容要以政令宣導、公益、文化或社教活動為主。 根據2011年台北市交通局針對台北市民進行的民調顯示，有高達59%住戶贊成信義路及仁愛路恢復為雙向道，僅13%表示反對。
