此外，根據Model V車身比例可以發現，鴻海設計團隊特別留下更多空間給予車艙，相較於一般皮卡貨斗長度大約佔車室三分之二比例，Model V貨斗長度大約只有車艙長度的一半左右。 依照鴻海提供資訊，Model V具有長1.5米、寬1.45米貨斗空間，大約可植入10組28寸行李箱，並具備高達1公噸的載重能力，且擁有上看3公噸拖曳重量。 考量皮卡的使用定位，Model V 在設計上擁有高達 1 噸的載重能力及 3 噸的拖曳能力，具有優異的動力性能及全地形的穿越能力。
(圖片來源/ 鴻海)車側更是植入數位虛擬後視鏡、隱藏式車門把手、呼應前氣壩網格設計的粗壯C柱等，且還有Pininfarina設計工作室徽章，顯示Model B與Model E同樣都出自於Pininfarina設計工作室之手。 model v 確立Model C量產首發作品n⁷動力規格同時，鴻海與裕隆汽車合資成立的鴻華先進再一次藉由鴻海科技日機會發表全新作品。 也就是定位在Model C以及Model E之下，鎖定B-Segment，中小型車級距市場的Model B。 與首款量產車款Model C相比，Model B整體設計更偏向於Model E，猶如把Model E縮小再轉化為跨界休旅車格。
model v: 鴻海嘉年華登場 找魚丁糸、原子少年助陣
充電孔要放在哪，真的是隨車廠開心，但對車主來說就要注意，以台灣公有停車場和社區的標準車格來說，要車頭朝前進去充電，難度會比倒車入庫更高一些。 有些管委會甚至規定必須車頭朝外停放，那就會挑戰充電槍的電線長度了。 Model V model v 排檔桿設計在中央扶手前側，也就是傳統燃油車常見的位置，從畫面看來應該是在車輛啓動時，排檔桿會自動升起，而控制排檔的方式則是透過旋鈕。 比較奇特的是，Model V 設計了 5 個檔位，分別是 P、R、N、D、S。
這個 Logo 跟鴻海代工客戶 Lordstown 的閃電符號有些相似，卻又有所不同。 巧合的是，Lordstown 也在今天宣佈，正式開始量產他們的電動皮卡車 Endurance。 最後要說一下 Model V 車頭上的 Logo，這已經是鴻海 MIH 平台上出現的第三種 Logo，去年首秀的 Model E 採用了一個像是單箭號的 Logo，Luxgen N7（Model model v C）則沒有 Logo。
model v: 鴻華Model B挑戰時尚電動跑旅 Model V電動皮卡展鴻海攻新南向市場野心
其中後驅設定標準版具備230匹馬力以及420公里續航里程，並且標配Level 2半自動駕駛輔助與手機鑰匙等科技配備。 標準版預計就是2021年鴻海科技日活動中劉揚偉董事長喊出的「百萬內電動車」，推測將會是2023年n⁷首波上市車型。 繼去年帶來Model model v C、Model E與Model T等3款純電作品之後，2022年鴻海科技日活動再度由電動車擔任焦點。
除了將以Luxgen n⁷姿態於2023年正式進入市場的量產版Model C之外，鴻海與裕隆汽車合資成立的鴻華先進這次帶來Model B與Model V兩款電動新車，前者將以模組化設計搶攻電動跑旅市場，未來同樣有望開出百萬元內建議售價。 後者則是鎖定美國目前火熱的電動皮卡級距，不過採CCS2快充規格，或許瞄準的是新南向市場廣大的電動皮卡未來。 (圖片來源/ 鴻海)同時Model V也有在非鋪裝路面測試，暗示具備一定程度的越野實力。 (圖片來源/ 鴻海)可以確定Model V是採用CCS2的快充規格。
model v: 鴻海 Model B、Model V 正式亮相，Model C 量產版明年交車
另外，Model V 採用兩廂式 5 人座的空間設計，環繞車身的感測器搭配電子後視鏡及顯示螢幕整合儀表板，提升安全性之餘，也為使用者增添智慧科技感的體驗，滿足駕駛者穿梭在都會城市和戶外山林間的各種需求。 鴻海表示，做為個性化的都會車款，Model B 具備 450km 的續航里程，以 4,300mm 車長，再加上運用 2,800mm 軸距，創造出小級距大空間的舒適座艙。 2022 model v 年鴻海科技日（HHTD22）今日上午於南港展覽館盛大登場，鴻海除了發表兩款全新電動車 Model B 及 Model V 外，也展示量產版 Model C；鴻海也表示，Model C 量產版在明年下半年就會陸續交車。 鴻海（2317）2022年科技日（HHTD22）將在10月18日登場，首支電動皮卡車「MODEL V」影片今（30）日上線，而這也是鴻海自製的第一款電動皮卡車。
(圖片來源/ 鴻海)座艙內部亦走科技化鋪陳，以中央15.6吋大尺寸觸控螢幕作為車輛資訊顯示介面以及多媒體資訊整合系統控制中樞，並運用內嵌式小儀表提供駕駛資訊同時確保優異駕駛視野。 量產版Model C確定將在明年以Luxgen n⁷身份於明年上市。 (圖片來源/ 鴻海)靠著「鴻海電動車」、「百萬內電動車」等身份，n⁷一啟動線上預約兩天內就累積超過1.5萬筆預付款，讓預約活動提早結束。 model v 在2022中鴻海科技日活動中，裕隆汽車執行長嚴陳莉蓮宣告啟動第二波預購活動並揭露n⁷規格數據，將提供標準版、長程版以及性能版等3種動力規格。
(圖片來源/ 鴻海)即將在鴻海科技日上展出的三款鴻華先進主導開發新車中，採用硬派貨卡車格設定的Model V無疑是最引人注目的概念車！ 目前僅知道Model V是採取CCS2快充規格，動力輸出、純電續航甚至是對皮卡來說相當重要的載種跟拖曳能力，就有待鴻海科技日上揭曉。 (圖片來源/ Luxgen)此次還有兩輛Model C加上n⁷的三代同堂畫面，最後那輛車為Model B。 (圖片來源/ 鴻海)有了Model V跟Model B，最新的預告片中當然也少不了量產版本的Model C了。
甚至具備感應式電動尾門以及安全裝置，可以更進一步提升使用便利性與安全性。 鴻海更在車頭與車尾植入多項精密感測器，包含攝影機鏡頭、超音波感測器等，期望建立綿密的感應範圍。 2022鴻海科技日最受矚目焦點還是落在去年曾經亮相的Model C身上，今年身為Model C首發客戶的Luxgen正式展開n⁷預售，只要預付1,000元就能取得預約資格，搶先「線上」排隊。 當時Luxgen就已透露n⁷會有數款動力與車型規格，其中入門車型售價將會控制在新臺幣100萬元以內，而續航力最高者將有機會實現2021年鴻海科技日中喊出的700公里水準。 鴻海表示，Model V 可視為鴻海完成乘用車及大型商用車中間拼圖的里程碑；Model V 是台灣第一台自行設計開發的電動皮卡，由鴻海加上MIH 聯盟夥伴的垂直整合應運而生。 而從先前預告影片所示，Model V採用CCS2快充規格推測，Model V主打市場可能並非以CCS1為主的美國市場，而是瞄準東南亞等新南向市場，或許有望成為鴻海泰國電動車生產基地的主力電動車產品。
model v: 解析鴻海 Model V，具有 S 檔位的純電皮卡
晉級為量產車型的Model C，在內外觀設計上都跟概念車時期的Model C有一定程度的區別，據了解量產版的Model C就是Luxgen n⁷的原型車，在影片最後更展示出Model C概念車、Model C量產版與n⁷「三代同堂」的經典畫面！ 預計下週二消費者最關心的n⁷預售價、具體規格以及正式預售活動，就會完整公開。 Luxgen n⁷首發車型預計將會是具420公里續航里程的標準版車型。 (圖片來源/ Luxgen)長程版則是開出700公里最大續航力n⁷車系中續航里程最長，且是百萬等級電動車可行駛里程最長一款。 性能版車型目前則尚未公佈續航里程，不過Luxgen透露將會繳出460匹馬力、0-100km/h加速3.8秒性能實力，有望透過雙馬達電動四驅系統成就強悍表現。 鴻海董事長劉揚偉日前表示，2022年鴻海科技日將推出兩款新車，如今MODEL model v V已登場，為鴻海自製的第一款電動皮卡車，詳細的規格將於鴻海科技日出爐。
- 甚至具備感應式電動尾門以及安全裝置，可以更進一步提升使用便利性與安全性。
- 充電孔要放在哪，真的是隨車廠開心，但對車主來說就要注意，以台灣公有停車場和社區的標準車格來說，要車頭朝前進去充電，難度會比倒車入庫更高一些。
- 鴻海預計在科技日推出兩款新車，除了這次亮相的 Model V，第二款外界推測將會是名為 Model B 的小型休旅車，軸距可能在 2600mm 以下。
- 考量皮卡的使用定位，Model V 在設計上擁有高達 1 噸的載重能力及 3 噸的拖曳能力，具有優異的動力性能及全地形的穿越能力。
- 究竟實車全貌如何，它的性能與相關規格表現又是如何，就有待 10 月 18 日鴻海科技日見真章了。
- 而且，鴻海還在車頂後方加入導流尾翼，甚至貨斗後方亦有類似鴨尾的空力導流構型。
這次 Model V 選用的是一款類似閃電，又蘊含了 N 字母意象的設計，旁邊加上兩個圓點。 Nissan Leaf 設計在車頭正中間，特斯拉則是在接近車尾燈位置，保時捷 Taycan 則是在左右後視鏡旁邊。 同樣是皮卡車的 Rivian R1T 更妙，充電孔位置射在前輪的前側，而 Model V 則是放在駕駛座車門前方，左邊後視鏡的下方位置。 使用 v-model 綁定Instance的 data message，在輸入框打字的同時，顯示的文字就會與輸入框的值同步。 事實上 F-150 的出廠標配輪圈，可以說是逐年在縮小，一方面可以降低成本，對車主來說，小輪圈雖然犧牲了性能，但卻提供更好的油耗，因此市場接受度也不差。 一般來說，電動車不太會看到 S 檔位，因為它並不需要藉此獲得更大的扭力。
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