摔車一次，修車的錢都已經可以換好幾套輪胎了，更別提身上的傷還很痛呢。 F.各品牌輪胎之間的差異：汽車輪胎氣壓標準通常是對原配輪胎，如果更換了輪胎，需要了解（米其林、鄧祿普、馬牌、瑪吉斯、普利斯通、韓泰、佳通、朝陽等）各品牌之間的性能差異。 在胎側查找MAX PRESS字樣，後面的數字如：MAX PRESS 340kPa，指的是這條輪胎在正常情況下最大安全充氣氣壓3.4bar。 不過，胎壓會隨著天氣變化而熱脹冷縮，理論上夏天時的胎壓稍微低一些，以免因為氣溫高，輪胎發熱，胎壓高而導致爆胎，但通常廠商在設計時就考慮到了，所以也不用刻意調整，只要稍微留意一下胎壓是否在範圍內就可以了。 冬天則可能要稍微提高胎壓，大概會是2.5-2.8Bar左右，實際還是得看車輛的胎壓表調整。 建議冷胎壓可以打到 38 psi，較高的胎壓值可以減少因為輪胎氣體自然流失導致的安全性問題。
輪胎對於行車安全真的很重要，如果覺得捨不得換輪胎，想想1條輪胎才幾百元？ 為了省下一條輪胎的錢，若是不幸摔車，摔壞的後照鏡、車殼、安全帽、手機、甚至身體受傷所造成的損失絕對足夠更換 10 條輪胎以上了。 法令規定，輪胎的胎紋至少要 1.6mm 才可以上路行駛。 不需要專業的胎紋檢測器，簡單胎紋深度檢測器，只要 準備個 10 元硬幣。 找九吨铲车胎压多少合适，铲车，20铲车胎压多少合适，5吨铲车胎压多少合适，50铲车胎压打多少合适上中国路面机械网，本网站为你提供九吨铲车胎压多少合适产品信息，包括九吨铲车胎压多少合适品牌，铲车价格，铲车图片，厂家，产地，材料等，海量的九吨铲车胎压多少合适信息供你参考。
其實很簡單，只要顧好胎壓、生產年限並偶爾確認沒有異常即可。 顧好胎壓說來簡單，但是，胎壓要打多少您知道嗎？ 如果是一般輪胎，建議您回去找找機車的車主手冊或是使用手冊。
125 胎壓打多少: 一圖看懂 機車輪胎常識篇：輪胎規格標示、胎壓壓力、胎紋磨耗怎麼看
可以用手繞著輪胎摸胎面，如果有凹凸不平/不規則的感覺就是跳花。 而跳花對汽車最大的影響是會使胎噪變大，嚴重時甚至會影響到底盤定位。 當新車胎壓過高的情況發生在進口車上時，是因為進口車從上船到下船通常都經過了數周至數月的船期，而在船期之間汽車是無法進行移動的，為了避免輪胎變形所以出廠時原廠才把胎壓打得比較高。 隨著網路科技的普及以及媒體的報導，汽車知識的普及程度越來越高，駕駛們對於愛車的了解更多地深入，但是其中有個問題的答案一直都沒有正確的解答，那就是胎壓到底該打多少？ 就連開著剛出原廠的新車，在胎壓設定上都會遇到問題，今天IGcar將會對汽車胎壓上常遇到的一些問題，以及胎壓異常會造成的狀況做詳細的報導。
通常，人們普遍將胎壓打至2.5，即250千帕，其參考依據主要是以輪胎標明的最大的承受範圍為標準的，而一般輪胎最大的承受範圍是在300千帕的。 另外，也因為熱漲冷縮的緣故，氣候變化也會影響「胎壓」值，尤其是天氣變冷時會更為明顯，輪胎內的氣體因冷縮效應會使得「胎壓」值變低，有時會有2~4psi的變化，反之，若車輛長時間停在戶外曝曬，「胎壓」同樣也會有所變化。 …等，胎壓過高就像膨脹過度的氣球，因過量的氣體，使得輪胎內變得很硬，失去彈性，甚至是輪胎太飽而產生表面變形，減少輪胎胎面與地面接觸的面積，不僅在乘坐時彈跳感明顯，同時也會加快懸吊系統的損耗。 使用打氣機替胎壓不足的輪胎打氣，如果是使用加油站的打氣機，理論上就不是「冷車」，輪胎可能處於「暖胎」的狀態，建議胎壓可以略高4 psi ，冷車後再檢查看看。 若你的車子是原廠出來沒有升級或改裝過輪胎，那輪胎的尺寸應該就會跟車上的輪胎尺寸表一樣，以此圖中的表來說，輪胎尺寸有 13 吋與 14 吋兩種，對照下方輪胎充氣壓力的表，這應該每位車主都會看吧？
如果只能在熱胎時測量胎壓,請將所測得的胎壓數值減去大約0.2bar就是輪胎冷卻充氣壓力。 主駕駛車門下框處一般都有標記，按照那個來就行，一般標準胎壓2.5，到了夏天就放到2.3左右就行，因為高溫氣體膨脹，自己就變成2.5了。 胎壓計通常汽車零件百貨都有賣，打氣機則可以使用車上的 12V 電源插座供電。
以上是公路車胎壓的分析，簡單來說就是「別太高」，依照筆者的經驗，160psi的胎壓只有在黏管胎的時候會用到。 筆者體重58公斤，平常公路賽大概都是110psi，下雨天則會稍微降低5psi，場地的練習大概是125psi，這是因為台灣沒有室內場地，而且也都因為年代久遠而凹凸不平；就算是前陣子去日本熊野比賽，路況良好的狀況下，胎壓也只有120psi，這些都讓大家作為參考。 3、如果車廠沒有特殊規定，在冬季或者夏季是不需要特別調整的。 B.冷胎：停車後至少三小時後或輪胎行駛不超過2公里。
「三獅軍團」英格蘭在分組賽發揮相當出色，相比勉強取得晉級資格的塞內加爾有明顯優勢，相信可以在法定時間贏球晉級。 一看到「兩岸關係」這個熟悉的名詞，台灣人自然將台灣海峽2岸的2個政權獨立國家劃上等號。 不過在地中海一帶，就有1個比台海2岸關係更複雜，而且纏繞了超過1300年都難以解決的2岸關係，就是摩洛哥和西班牙之間的恩怨情仇。 2022卡達世足進入16強淘汰賽，首場賽事荷蘭雖然控球率將下風，但精準掌握美國的後防漏洞，終場以3：1獲勝，成為本屆第一支8強隊伍。 單避震的XC車就比較講究了，地面乾濕、賽道環境以及土質等等，都是需要考量的，一般會以45做為標準，依條件去做增減。 從以上的圖表看來，一昧的將胎壓打高，似乎不是最正確的方式，必須考量到路況、地形及天候等條件。
125 胎壓打多少: 胎壓量測單位如何換算？
讀者只要每週把口袋裡的 10 元硬幣拿出來，塞進輪胎的胎紋當中之後，看一下能不能看到中山裝就可以了。 另外一個方法，就是看一下 TWI 胎紋磨耗指示器，若是與胎面磨平，也是該換了。 台灣運彩的足球玩法，最基本的都是不讓分主客和、大小等等，相信都不用多作介紹了。 不過，隨著世界盃的熱潮，最近玩運彩的人越來越多，不過，有些讀者卻對某些基本玩法還不太明白，這次為大家介紹這些玩法。 所以你可以看到古典賽時，選手的胎壓都很低，甚至往年Boonen在奪冠的Paris-Roubaix賽事中，前後輪的胎壓都不到70psi；就算是一般公路賽，選手的胎壓也大概在110psi左右。
- 輪胎對於行車安全真的很重要，如果覺得捨不得換輪胎，想想1條輪胎才幾百元？
- 基本上大部分的XC越野胎，胎寬比較窄(相較於AM或是DH越野胎)，建議胎壓都在40psi到60Psi之間。
- 就以我自己的jeepCompass為例，前胎壓力一般2.4，後胎壓一般2.2，因為前面有發動機，所以胎壓會充高一點。
- 如果是雙避震的XC車，除了濕滑的地形之外，都可以打到55psi到60psi之間，因為有後避震的協助，不用擔心彈跳過大的問題。
- A 是 13 吋（175/70 R13）、B 是 14 吋（185/65R14），假設是 14 吋的輪胎，就對照下來看到前輪胎壓打到 200kpa、後輪胎壓打到 180kpa，這樣就可以了。
- 胎壓計通常汽車零件百貨都有賣，打氣機則可以使用車上的 12V 電源插座供電。
這個情形在Clincher輪組(Open胎)上比在Tubular輪組(管胎)來的明顯，因為Clincher輪組在安裝時，內胎和外胎都會對框體施壓。 而過高的胎壓使鋼絲張力下降之後，側向剛性也跟著降低，但是跳動依舊明顯，這只會讓你的體力消耗的更快速。 如同前面所說的，高胎壓會造成騎乘時多餘的跳動，當你遇到較大的坑洞時，就變成對輪框的撞擊力了，這樣的撞擊在碳纖維管胎輪組上尤其明顯，很可能會因為過高的胎壓造成輪圈受損，正確的胎壓除了騎乘的舒適性，也可以讓器材壽命更長久。 因為輪胎品牌和型號不同，車輛重量不同，所以每種車胎壓也不太一樣，即使用的是相同的輪胎，也會有差別。 標準的充法就是應該查看廠家的規定，廠家讓充多少我們就充多少，肯定是穩妥的。 汽車主駕駛門檻處一般會有說明，如果你搞不清狀況，儘量不要低於2.0或不要高於2.5，前面胎壓最好比後面低0.3，比如前胎2.1，後胎2.4，這樣應該是最佳胎壓值，短暫性高一點點或低一點點不要太過緊張，儘量別長時間持續行駛，就近找個修理點調整一下OK。
125 胎壓打多少: 铲车品牌推荐
你可以用隨時保持胎壓正確是會省油的來催眠自己。 △TWI（Tire Wear Indicator）輪胎磨耗標示：順著這個標示會在胎紋內陷的地方找到突起，胎面跟突起一樣高的時候表示胎紋過薄，輪胎必須更換。 車廠給的胎壓值是「冷車數值」，因此胎壓也要在冷車的情況下檢測。 除非是低速行駛 1.6 公里距離以內，否則建議行駛完要停放超過 3 小時以上再量測。
輪胎壓力監測系統還是存在著不少需要完善改進的地方。 對於間接系統來說，同軸或2個以上輪胎缺氣的情況無法顯示；車速100 km/h以上時監測失效。 而對於直接系統，無線信號傳輸的穩定性和可靠性、傳感器的使用壽命、報警提示的準確性（有無誤報、錯報）以及傳感器的耐壓性等都是亟待提高的。 筆者非常推薦在車廂放一個小小的胎壓計，一來是覺得奇怪的時候可以隨時檢查，二來是加油站通常可以打氣，但是通常沒有準備胎壓計。 嫌麻煩的讀者，可以乾脆裝上 TPS 胎壓偵測器時時監控。
可以了解到由於輪胎技術的進步，較高的胎壓值只要在輪胎標籤上最大胎壓值的合理範圍內，正常使用的情況之下並不會造成安全上的問題。 汽車的胎壓會直接影響車輛的行駛質感及安全性，而且溫度變化可以導致空氣熱脹冷縮，所以胎壓可以控制在2.3-2.4之間，但最好不要超過2.5，否則由於車輛長時間行駛，胎壓會逐漸升高，長時間後容易發生爆胎。 跳花及吃胎都是胎壓異常時容易出現的異常磨耗，跳花是指磨耗不均造成的高低落差。 除非在很嚴重的情況之下，不然肉眼辨識上較不容易。
通常發生在胎緣其中一側，若胎壓不正確(過高或過低)可能會發生在輪胎中央或是兩側同時發生。 吃胎最主要的影響是磨耗不均導致的安全性問題，因此遇到時輕則調胎可以改善，重則需要換胎。 若狀況並沒有很嚴重其實是合理的，因為現在大多車輛在出廠時的底盤設定都有預設車輛會載重，因此許多車款 ( 尤其是休旅車 ) 容易因為載重與原廠預設的有誤差，導致輪胎出現吃內側的狀況發生。 建議解決方法為尋找有經驗的店家根據用車習慣調整底盤定位，可以有效減少因底盤定位造成的異常磨耗問題。 部分品牌的新車也會發生胎壓較高的情況發生，但並不會像面所講到的接近 50 psi 這麼高，大約在 40 psi 上下，則是因為原廠預設的立場是車主不顧車，所以用較高的胎壓交付新車。 較高的胎壓並不會造成安全上的影響，最多造成磨耗不均而已。
大家都知道輪胎上會標記建議胎壓，但是依照每個人體重的不同，在胎壓上也會需要做調整，這可是個大學問，讓我們來看看究竟胎壓要怎麼設定。 另外，由於溫度原因，冬季和夏季的胎壓可根據實際情況進行調整，夏天可以略低一些，冬天略高一些。 在季節交替的時候，要多留意一下胎壓，現在的車輛一般都會有胎壓監測裝置，根據胎壓的變化，及時調整。 每輛車的合適胎壓在說明書或車輛明顯位置都有標識，比如油箱蓋後邊。
原則上，一般每日通勤或是買菜需求的朋友，也不用打腫臉充胖子，使用一般通勤胎，每年或至少每 2 年更換新胎要比 3-5 年才換一次熱融胎來的好。 由下表可以看出一個規律，除了越野胎之外，原則上愈往左上的輪胎磨耗的愈快、性能愈好、市售價格也愈貴、愈往右下的輪胎磨耗的愈慢、性能愈差、市售價格也愈低。
然而冬天呢溫度又很低，一般就是幾度，輪胎的胎壓會因為空氣熱脹冷縮的原理導致下降。 所以我的建議是夏天保持2.2，冬天保持2.5。 要是車主一直打的都是氮氣的話就另當別論了，氮氣在溫度變化的情況會相對於穩定些。 胎壓過高時，輪胎的摩擦力和附著力會降低，不只會加速輪胎胎面中央的花紋局部磨損，影響輪胎壽命，車身的震動也會變大，進而影響到其他零件的壽命。 當胎壓過高時，輪胎的耐扎性也會降低，遇到不平整的地面或尖銳物時，就會容易爆胎，甚至也可能因為抓地力不足而失控。 胎壓過低會造成胎圈部位損傷和異常磨損，輪胎會呈現非真圓滾動，導致輪胎強度下降，支撐性不足，容易傷及輪圈。
但用較低的胎壓交車，如果有車主因為較少顧車造成胎壓過低，就有可能會發生爆胎等安全性上的問題，因此部分原廠交車時會把胎壓打得比較高。 PDI ( Pre Delivery Inspection出廠前檢查) 意旨汽車在交車前最後的檢查及整備處理，通常在這個時候也會對汽車的胎壓做調整，因為汽車在出廠前為了存放，胎壓也會打得比較高。 而新車胎壓過高的狀況可能就是出廠前的整備作業不確實，沒有把胎壓調整到原廠建議胎壓。 自從 2016 年 立法規定 胎紋深度，輪胎的重要性不言而喻。 試想，如果輪胎過度老化而變得失去抓地力，就算煞車系統功能正常，車子還是很容易打滑而失去控制。 輪胎磨耗、胎壓不足都可能造成爆胎，如果正在高速行駛，騎士恐怕就要噴飛出去了。
另外，就是針對氣候或節能之類的狀況，去判斷「胎壓」的高低，一般而言除了「胎壓」打高一點會相對稍為比較省油外，其他大多是「鄉野傳說」，有根據也好、沒根據也好，事實上都會影響車輛的動態表現，進而影響「安全性」，都不建議太憑經驗去判斷該打多少「胎壓」。 可輕易發現圖中輪胎紅線圈起處的磨耗與其他地方有相當大的差異若因為胎壓不正確，輕則容易造成耗油、跳動，或是磨耗異常的狀況發生，重則可能會發生爆胎等安全性問題。 輪胎對汽車的安全性影響可說是至關重要，建議車主們可以花費更多心力注意輪胎的狀況，才能確保每趟出門都是開開心心出門，平平安安回家。 圖中輪胎已出現跳花狀況，可以看到紅線圈起來之範圍內輪胎磨耗的不平均接下來則是吃胎，肉眼可輕易判斷出的磨耗不均即是吃胎。
2022卡達世界盃於今天正式展開16強淘汰賽，由A組龍頭荷蘭對戰B組第二的美國打頭陣，荷蘭在開賽就展現強烈企圖心，10分鐘左右就踢進第一球，上半場的傷停補時再補進一球，而美國隊則是在上半場屢攻不進，但… 基本上大部分的XC越野胎，胎寬比較窄(相較於AM或是DH越野胎)，建議胎壓都在40psi到60Psi之間。 如果是雙避震的XC車，除了濕滑的地形之外，都可以打到55psi到60psi之間，因為有後避震的協助，不用擔心彈跳過大的問題。 2、胎壓在原廠標定值的一定浮動範圍內(通常10%)是安全的。
對目前的民用小車輪胎，可以接受的安全胎壓範圍總體上是2.0-2.8bar之間。 原廠提示標籤通常位於駕駛席一側的B住，或者車門後緣邊框上，也有些位於油箱蓋上。 有些車的原廠胎壓標籤會區分開滿載和空載工況，如果你一個人開車時間多，就按空載的來；滿載亦然。
R：胎體結構，目前一般車行可以買到常見的「高速胎」都是輻射鋼絲胎了。 胎體的結構裡面有一層以上由鋼絲編織而成的網狀結構，通常也是無內胎的設計。 如果說非常高性能的輪胎，則會標示為 「 ZR 」，那個 Z 代表著這條輪胎的最高速限已經突破天際了。 將氣嘴蓋從輪胎拆下，再將胎壓計放在氣嘴上用力往下壓，直到漏氣聲消失，且胎壓計上出現讀數，就可以把讀數寫下來，記錄胎壓。 世界盃16強賽第2天的凌晨比賽是英格蘭對塞內加爾，也是2支球隊史上第1次交手。
應注意的是，備胎的氣壓要高一些，一般高於250kpa避免氣壓過低，使用時再調整到合適的胎壓；胎壓也要根據季節進行調整，根據熱脹冷縮原理，夏季和秋季溫度偏高，胎壓應該稍低一點；而冬季和春季溫度比較冷，胎壓要高一些。 除了考慮季節，也要根據行車環境去調節胎壓，如果是跑長途，胎壓要比標準氣壓高20kpa左右；如果比較多坑坑窪窪的，則胎壓要比標準氣壓低10~20kpa左右。 汽車輪胎汽壓多少才好一般要根據自己輪胎的規定值，這個規定值一般在汽車的車門或是油箱蓋上都會貼有原廠標準氣壓值。 當輪胎氣壓超過規定值的30%時，爆胎的概率會大大增加。 我建議不要保持一個胎壓，根據夏天和冬天來打多少的胎壓。 因為夏天溫度高，打的空氣的話會根據行駛情況，輪胎會越來越熱，這樣胎壓也會越來越大。
目前大概只有平整的場地賽的跑道適合打到140psi。 ▲順著 TWI 標記，可以看到胎面上的胎紋指示器就在附近。 生產時間：前 2 數字為第幾週，後 2 數字為西元年縮寫，4219 代表是 2019 年第 42 周生產，約當 2019 年 10 月中旬。
胎壓過低會導致與地面的摩擦力倍增，造成胎溫急劇升高，開車會容易出現左右偏移的情形，若高速行駛也會造成爆胎。 在此提醒您，原廠建議的胎壓兼顧了舒適性與操控，可以讓車輛的性能有較佳的展現，也讓輪胎有較好的壽命，不過除了要把胎壓打到標準之外，更別忘了注意輪胎是否需要更換，胎紋不夠或輪胎老舊都應該要更換為新的輪胎，安全是最重要的。 這是因為輪胎打氣時，輪胎會同時往框體的方向膨脹，向內擠壓，鋼絲張力就會下降。
