另外，由於是四驅車型，所以即便遇到較為濕滑的路況，依然可以提供駕駛人較優異的循跡性，比較不需要擔心會因為壓過積水而產生打滑。 另外，2.5 Adventure 4WD還導入了動態扭力導引系統，透過獨立設置在左右後軸的傳動連結器，可以獨立控制左右後輪的扭力，讓四輪都能獲得最佳扭力分配。 另外也配備了智慧型四驅啓閉系統，可以在需要AWD時啟動來增加抓地力，在一般道路上則可以自動取消來減少油耗。 當時就有不少網友敲碗，希望我們也能試駕這次相當特別的2.5 Adventure 4WD。 其實對於筆者而言，在試駕之前也相當期待，畢竟相較之下，這個車型擁有更強烈的個性。 經過一整天相處下來後，如果嫌RAV4形象太過溫和的人，絕對不要錯過可以撒野又很動感的2.5 Adventure 4WD。
而旗艦型及本次試駕的2.5 Adventure 4WD車型則多了PVM環景影像輔助系統(2.0旗艦以上)、及DAC下坡緩降輔助系統。 以整體內裝配備及貯備動安全科技來說，其實買到2.5 Adventure 4WD幾乎該有都有了，唯一缺少的大概就是Hybrid旗艦4WD車型才有的無線充電功能。 作為汽油車款的旗艦車型，以120.9萬的售價來看，其實與其他競爭對手差距不大，但日本進口的光環卻格外亮眼。
rav42.5 adventure: 配備給好給滿市場沒對手 Hyundai Custin GLT-B VIP款試駕
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