2021年式也繼承了這個特色，甚至還透過提升4PS馬力的引擎強調出這點。 如果YAMAHA在研發新款YZF-R9時採用並列三缸引擎的話，那麼它就極有可能成為正統中量級超級運動車款，還能變成培育MotoGp賽車手的道具。 所以它的售價就設定成含稅也不會超過100萬日圓，在近年價格急劇上升的超級運動車款中，這個價格就顯得特別便宜。 在2月14日推出的新款YZF-R7，是一台以NK街車MT-07為原型並且加上全整流罩的車款。
與以已在摩托車賽事中獲勝為前提進行研發的舊款YZF-R7不同，新款的研發概念是「將騎乘樂趣發揮到極致」，目標是成為那些憧憬超級運動車款的中量級重機摩托車騎士換車升級時的選擇。 這次的消息是新款YZF-R9將於2023年推出，看樣子YAMAHA將會繼續推出新型超級運動車款。 以下就讓我們稍微介紹一下新款YZF-R9的最新情報，並且試著探討YAMAHA之所以推出的理由。 OPPO R9机身使用金属材质，1.66毫米边框，U型轨喷胶工艺，指纹按键采用锆宝石材质，8.5莫氏硬度；机身颜色有玫瑰金色、金色、雪岩灰、红蓝色（巴萨定制版）四种配色。 OPPO R9采用前置1600万像素摄像头，搭载5P镜头，拥有78.1度广角，2.0光圈组合，配备了全景自拍功能；并采用PDAF相位对焦，急速调焦，防抖2.0技术。 OPPO R9支持VOOC闪充技术，标准5V充电电压，充电5分钟，通话2小时；采用全新拓扑结构，效率高，充电时手机的温度低，并支持边玩手机边进行快速充电。
r9: OPPO R9产品沿革
OPPO R9系列采用金属一体机身和1.66毫米超窄边框设计，U型轨喷胶工艺，凝光腰线设计，腰线两侧弧度贴合手型。 OPPO R9：守位与进击兼备的均衡之作 谈及OPPO ，其给人印象可能与之颇具历史渊源的vivo颇具一致，亦属“清心寡欲”型。 整体而言，OPPOR9可以说是一款守位与进击兼备的产品，意图在保持国产中端市场领先优势的同时进一步上探高端市场。
新款MT-09大幅進化，在YZF-R9上也通用的配備 最後，稍微介紹一下應該會是新款YZF-R9原型車的最新款MT-09。 MT代表的是Master of Torque（扭力大師），藉由並列三缸引擎爆炸性的扭力獲得線性的扭力輸出特性，提倡的是「隨心所欲操縱的愉悅」。 ▲MT-09的最大馬力與已經停止生產的YZF-R6一樣都是120PS，而且它的車重也非常地輕，只有189kg。 除此之外，因為它還搭載了新款YZF-R7所沒有的循跡控制系統，對於技術更好的騎士來說非常適合他們挑戰真正的運動騎乘。
r9: MG要推「7人座休旅」！小改款新車首度曝光 預計明年登場
▲新款YZF-R7採用了M型進氣口搭配Bi-Functional LED頭燈，新款YZF-R9預計應該也會採用這個頭燈。 這些升級進化的內容都能夠更好地運用到超級運動車款的新款YZF-R9上。 感覺上新款YZF-R9應該能夠成為與原來的YZF-R6一樣或是成為在它之上的正宗運動騎乘入門車款。
YZF-R6 118.4PS馬力／190kg的規格與MT PS／189kg的數字十分接近。
OPPO R9配备5.5英寸全高清显示屏，搭载MT6755处理器、4GBRAM和64GB ROM，支持最大128GB microSD卡扩展，2850毫安时电池。 ▲鋁合金壓鑄加工的車架則是重新調整了縱向剛性、橫向剛性、扭轉剛性的平衡，尤其是橫向剛性比舊款增加了50％，因此直線前進時也變得更加穩定。 在車架方面則是透過YAMAHA獨門的CF鋁合金壓鑄加工技術打造出最薄1.7mm的厚度，在提升剛性的同時也減輕了2.7kg。 另外，輪框部分則是重新檢視了輪圈的加工，將厚度最薄的地方從3mm改成2mm，前後輪成功少掉700g。 ▲新款YZF-R9看起來應該能夠填補在2020年停止生產的YZF-R6（照片中用紅色圈起來的車款）的位置。
- 另外，MotoGP的中量級賽事Moto2從2019年就開始採用Triumph的並列三缸引擎。
- 在2月14日推出的新款YZF-R7，是一台以NK街車MT-07為原型並且加上全整流罩的車款。
- 預計將會成為新款YZF-R9原型車的MT-09，搭載了並列三缸888c.c.的引擎。
- 小编长期应用OPPOR7s，针对这一平稳的手机系统，出色的快速充电，照相能力获得了认可，是一款出色的国产手机。
小编长期应用OPPOR7s，针对这一平稳的手机系统，出色的快速充电，照相能力获得了认可，是一款出色的国产手机。 OPPO R9采用正面指纹识别，息屏或亮屏状态下指纹解锁快至0.2秒，支持指纹支付，软件与文件夹指纹加密。 移动卡与联通卡可以任意搭配使用，任意一张卡可选4G网络，另一张为GSM网络。 一张卡为电信卡，另一张为移动或联通卡时，任意一张卡可选4G网络，另一张为2G网络( GSM或者CDMA网络)。
OPPO于2008年推出第一款“笑脸手机”，由此开启探索和引领至美科技之旅。 今天，OPPO凭借以Find和R系列手机为核心的智能终端产品，以及OPPO+等互联网服务，让全球消费者尽享至美科技。 雖然重新檢視內部零件提升了慣性質量，但是卻減少了1.7kg；行程增加了3mm，但是卻也成功維持住尺寸。 另外，MotoGP的中量級賽事Moto2從2019年就開始採用Triumph的並列三缸引擎。 Moto2雖然在2018年以前都是使用HONDA CBR600RR的並列四缸引擎，但是後來就換成了Triumph NK街車Street Triple的並列三缸765c.c.引擎。 OPPO R9深度测评：圆润均衡+强大自拍 提到OPPO，可能大伙儿最先想起的关键字，便是时尚，拍照。
- 2021年式也繼承了這個特色，甚至還透過提升4PS馬力的引擎強調出這點。
- 雖然重新檢視內部零件提升了慣性質量，但是卻減少了1.7kg；行程增加了3mm，但是卻也成功維持住尺寸。
- OPPO R9深度测评：圆润均衡+强大自拍 提到OPPO，可能大伙儿最先想起的关键字，便是时尚，拍照。
- 這次的消息是新款YZF-R9將於2023年推出，看樣子YAMAHA將會繼續推出新型超級運動車款。
- OPPO于2008年推出第一款“笑脸手机”，由此开启探索和引领至美科技之旅。
- 感覺上新款YZF-R9應該能夠成為與原來的YZF-R6一樣或是成為在它之上的正宗運動騎乘入門車款。
預計將會成為新款YZF-R9原型車的MT-09，搭載了並列三缸888c.c.的引擎。 超級運動車款搭載並列三缸引擎的例子，最早出現在Triumph的Daytona系列。 這次預定要推出的新款YZF-R9，預計應該會和新款YZF-R7一樣都採用NK街車MT-09作為原型車。 MT-09於2021年進行了全面改版，在增加排氣量的同時也通過了新廢氣排放標準。 最適合運動騎乘的A模式可以讓人感受到刺激無比的騎乘感，成功展現了MT-09的研發主軸「The Rodeo Master」。
▲搭載三缸引擎的超級運動車款早就已經有Triumph這個前例存在，Street Triple的並列三缸引擎現在甚至還運用到Moto2賽車上。 ▲在2月14日推出販售的新款YZF-R7，與YZF-R25一樣搭載了並列雙缸引擎，是一台適合大型重機新手的入門級車款。 因為引擎是並列三缸引擎的緣故，所以我們嘗試讓它看起來比YZF-R7更有份量感一點（模擬CG圖由編輯部繪製）。
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