R15 V2也一直是我忠實的夥伴，動力相當線性好上手，車輛也不會讓人有太不舒服的感覺，由於我的身高較高，座高倒不成問題，對於偶爾走走停停的路途來說，也不會造成太大的負擔。 在一般相機介面之下，就已經有許多可以調整，用來讓整體照片更加分的部分了，像是 HDR 、景深效果、用來定拍的快門延遲等等，還有基本的閃光燈開啟與否；值得一提的是，這些功能不管事前鏡頭或是後鏡頭都具備喔！ 前鏡頭一般用來自拍，如果開啟閃光燈的話，螢幕會變白變亮，然後抓準光線產生的瞬間拍攝照片，達到補光的效果。 雖然一路上也遇過很多辛苦事，但終究我還是駕馭了這輛車。
就去問手機行朋友的意見，看到他自己也是用oppo，之前完全沒有考慮過的優點大概是：全螢幕很大，續航不錯，玩遊戲都ok，自拍. OPPO R15 這款手機值不值得買，還是看你買來主要玩什麼的。 很多人對於OPPO手機的看法，就是顏值高，拍照效果好。 OPPO R15 VS OPPO R17 手機規格大對決！ 最多網友的比較組合，究竟OPPO R15 VS OPPO R17 有什麼差異，該怎麼選讓眾多網友告訴你，從詳盡的價格、 …
- 雖然我的版本是沒有倒叉的ABS版，但就是這個ABS救了我好幾命！
- 車子本身的轉向性就很優質，大軸距的車子其實很害怕轉向性能，這台給我的感覺是很優質多，而且原廠避震器給的安定性其實是很高的，不盡然都像大眾說的原廠欠改，其實原廠的避震器在賽道上的騎乘是可以做出有競爭力的成績（倒叉版）。
- OPPO R15 VS OPPO R17 手機規格大對決！
- 有些人認為這輛車的前叉偏軟，但對於通勤來說反而有著優異的吸震效果，尤其是多連桿後避震給予車輛的支撐也讓人很有安全感，整體來說配備略為陽春，但是一輛好駕馭的車款。
第二－腳踏後移，原廠的腳踏雖然不失小熱血的性能，但是對於有在跑場地或者熱血騎士來說，原廠腳踏的位置還是有點低，所以更換過腳踏可以更有效找到自己的騎乘三角。 原因：其實戰鬥的姿勢並沒有不好，也許這就是仿賽的靈魂，只能說騎乘上的確會有疲勞的問題。 原因：雖說是LED大燈，但不知道是本身燈具的問題還是內部LED的問題造成這顆大燈的照明效果只跟傳統燈泡大燈差不多，實在可以說是裝飾品。
r15評價: YAMAHA YZF-R15 V4 / R15M 規格表
未來若是能夠引進台灣，車友們「選擇困難」的狀況也將走入歷史。 每次在生病或受傷的時候，騎上車真的病痛全無，這是讓我愛上騎車的原因，上次在打籃球腳不小心扭到，連路都不能走，可是已經計畫好要出去了，原本想說試試看看還能不能出門，結果騎出門都不會痛，真的不開玩笑，騎車就對了。 手把跟腳踏位置都算剛好，在想戰鬥到時候屁股往後頂姿勢就剛好了，如果要更戰鬥改個腳踏個人覺得就可以了，手把沒什麼問題。 ▲隨機挑選的幾張不同程度美顏照，變可以看出在室內光源之下，美顏的表現依然搶眼，完全不輸室外光；反而因為室內光源比較穩定的關係，不同美顏層級的差異更小、皮膚更細緻。
看到這邊，相信大家都跟我一樣覺得蠻不可思議的，科技之進步真是令人讚嘆啊！ AI智慧辨識功能很聰明又很準確，不過人臉啊裝潢什麼的一點意思都沒有，個人喜歡嘗試各種掛著「智慧」之名模式的極限，所以……不知道在人臉捕捉上超準的智慧辨識系統，應用在寵物身上如何呢？ 我覺得這是一台很戰鬥的車子，我直接用戰鬥來形容的原因是因為這台車的姿勢真的是很一拜，原廠的腳踏其實位置是還不錯的，手把的位置較低座高又偏高，形成一個翹屁股的感覺。 對第一次騎乘這台車的人來說負擔是很大的， 但是習慣之後會發現這個姿勢幾乎就是類似廠車的設定了。
r15評價: 直接配備螢幕錄製功能，不再需要下載 APP 被滿滿廣告轟炸
除了拍攝寵物之外，R15 對靜物和食物的處理也是一流，不只有 AI 智慧場景辨識針對120個場景和16種標籤智慧辨識，提供風景、美食、寵物等專屬拍照效果，可以精準地運算出拍攝顏色強烈的食物鎖需要的特點，就算開啟濾鏡也能替食物加分不少，還不會犧牲掉清晰度。 拍攝食物雖然不像拍攝動來動去的人像或寵物那麼麻煩，但是要在不進入任何 APP 的情況下得到好照片，就不是這麼容易了；R15 當然沒讓大家失望，只要手持 R15 就可以拍出生動又讓人垂涎的美食、可愛俏皮的寵物、精美高質感的人像，讓使用者手機不用再塞滿為了因應不同狀態而下載的照相修圖 APP。 滑動式離合器介入的時機非常的敏銳，不會有慢半拍的感覺，VVA給予整顆引擎的動力我覺得就像是一匹快馬配備上優秀的馬蹄鐵一般得到更佳的動力輔助。 當初騎檔車其實也是偶然，因為班上有很多朋友都騎檔車，在這些「損友」們三天兩頭就推坑的狀況下，我終於也踏入這個坑。
每個人都是獨一無二的，雖然知道這點，但生活中我們還是被各種框架所綁著。 我對我自己的外型就不是很有自信，可能稱不上是大家眼中光鮮亮麗的美女，但我心裡知道我自己可以很不一樣。 或許會選擇一輛Special Edition的R15 V2也是因為這樣，因為想要用與眾不同來宣告自己的獨特性，因為可以讓自己更有自信。 R15 的前後鏡頭濾鏡功能稍有不同，雖然有幾像是重複的，但在前後鏡頭拍攝目標差異甚大的情況下，還是能個別營造出截然不同的效果。
OPPO R15、R15 夢鏡版除了外型設計有所不同，同時 … 第二個讓車主不會推薦YZF-R15給所有準買家的原因在於它的座高與騎姿並不親民，座高方面YZF-R15達到815mm，而傾向跑車的騎乘三角設定也讓YZF-R15的騎士必須要更為前傾和低趴，要進行長時間的騎乘會為騎士帶來較多的負擔，這點也許是準買家入手後需要時間和心理準備克服的。 每每騎在路上，我都會慶幸當初自己買了這輛車，讓通勤的路程更加快樂有趣。 騎檔車在路上是一件蠻能滿足虛榮心的事情，當大家清一色的都是速克達時，騎著檔車就會覺得自己有一種很獨特的感覺，或許是著迷於這種心理作用，對於騎車通勤我總是樂此不疲，颳風下雨都沒辦法阻擋我。
- 在安全帽下只露出一雙眼睛的我，感覺能夠遮擋掉人們品頭論足的視線，騎上我最愛的車，真真切切地做回我自己。
- 今年3 月在中國北京首次亮相的OPPO 新機OPPO R15系列，共有R15 一般版跟R15 夢鏡版，後續確認搭載 …
- 我當時有看到大家的評價跟google搜尋的熱門排行，但那時我還沒反應過來，就錯過一回合了(Oh no~~)。
- 正在苦惱如何選擇時，我偶然間看到這輛R15 V2 Special Edition。
- YZF-R15的後座蓋無法像一般檔車一樣以鑰匙打開並塞進如：錢包、抹布等小物，僅能先打開前座座墊，再使用扳手將後座墊打開，所以通常車主們僅能置放如行車紀錄器等不常拿取的東西。
除了外觀上的不同之外，R15 Pro 有 NFC 功能，鏡頭畫素有略有差異。 原因：東南亞的組裝方面實在是有待加強，也不能說完全都是他們的問題，只能說失誤率較高，引擎健康狀況需要時常注意。 原因：所謂的人車合一求的就是一個合字還有安定感，車子的騎乘姿勢可以給車主很大的騎乘信心，大、角度又好的油箱、低把手、舒適又不失運動性的腳踏優質。 騎了R15 V3後，讓我完全愛上了這輛車，首先是它超有重車感的車頭，中間的進氣壩有著R系列重車的氣息，只要長得帥，不管有什麼小毛病都能克服！
▲真的不是開玩笑的，步驟就這樣了，按照螢幕上指示進行就妥妥的，不過基於隱私考量，有很多步驟是無法截圖或是螢幕錄影的，就請大家嘗試看看了。 ▲拿在臉旁邊不會大得很詭異，講電話時也不會顯得奇怪，放在臉旁邊的照片可以看出，與大綠的臉孔長度大略相同，想單手拿著打電動也沒問題。 ▲這張照片可以清楚地看出上蓋特別設計的收納空間，可以把說明書和退卡針等物品放在裡面，整體盒內空間整潔乾淨無比。 OPPO R15 此次厭倦了一成不變的單色手機，即使顏色再美再特別再繽紛，人總是善變的，最好的狀況就是有時是沉穩時尚的黑色、有時是亮眼質感的紫色，有時又可以是靜謐動人的深藍。
好像女孩騎車就只能選座高低的Fun Bike才是對的一樣。 YZF-R15在10,000rpm時湧現最大馬力近20ps，最大扭力,500rpm，在輕檔車中可算前段班，加上引擎導入了VVA可變汽門技術，使得低轉時YZF-R15的扭力和動力較一般輕檔車都來得更加優秀，也因此讓騎士更好上手和更適合新手。 YZF-R15採用了源自同廠老大哥YZF-R1和YZF-R6的R DNA家族式設計，因此在外觀上YZF-R15較一般的輕檔車具有更為霸氣和殺氣的外觀，乍看之下真的絲毫不覺這是一台白牌檔車！ 除此之外，YZF-R15採用的金色倒叉也讓整體外觀更上一層樓，無怪乎在車主調查中大家都不乏：帥！
我會入坑的最大主因就是因為我的男友，他有一輛SUZUKI GSX-R150小阿魯，交往一段時間後也讓我興起想要騎檔車的想法，在這之前我可是完全沒有擁有過任何機車！ 當時考慮過和男友一樣買小阿魯，GSX-R150的車重比較輕盈，座高780mm比起R15 V3實在親民不少，19.2ps的馬力也很足夠。 不過偏高轉的引擎設定，加上沒有可變汽門設計，中低轉的動力真的比較無力，而且整體的車型偏細窄，油箱尺寸偏小也讓夾持的困難度增加。
最後就是雙色光，是與其他光線差別最大的一款，同時會在畫面上出現兩種對比色的光暈，不過光暈並不好掌控，需要明確精準的了解光源所在，才能拍出有氛圍但是卻不奇怪的照片。 ▲輪廓光相當強烈，並且有濃濃的時尚氛圍，隨手一拍就是一張不錯的照片，這只是第三張菲林，就得到不錯的效果了。 然後介紹輪廓光，輪廓光相當有意思，會讓照片看起來更強烈，但整體有點偏冷色調，不像底片光偏復古、溫暖，但也有種特殊的淳厚感，人物感覺也更立體。 ▲在相機介面中，按下右下角的女人頭就可以進入美顏與濾鏡模式，要選擇何種層級的美顏也可以試螢幕預覽效果而定。 ▲在室外自然光底下，從不開美顏效果開始，依序是 AI 智能美顏、美顏 1 、美顏 2，其實開到美顏 2 效果就已經非常卓越，氣色變得非常好不說，皮膚也平滑的很自然，但是還保留某種程度的瑕疵，顯得更自然。 ▲可以看出各種不同模式下選單的截圖；人像中可以選擇各種 3D 打光，稍後會再詳細介紹。
乘坐上多連桿避震器的做動下其實感受不到太多震動，只是椅墊的位置是有點前傾的，所以微微的震動就會有點向前划，需要一直向後移動，尤其是後面有載人的時候更加明顯，小兄弟比較強壯的男性車友可能會幸苦一點。 後座的舒適度其實有限，第一椅墊小又薄，第二原廠後避震支撐性兩個人有限，所以後方乘客會有點雲霄飛車的感覺。 原廠腳踏騎乘是OK的，不會太過勞累給後方乘客的空間也是很大，不會有後收腳尖撞到後方乘客的問題，前座的空間是非常的充裕。
這次R15 一共有「雪盈白」、「星空紫」、「熱力紅」三個顏色，順便悄悄讓大家看看跟星空紫一樣帶有漸層的 R15 Pro 夢鏡紅，兩個顏色一次滿足，看好看滿。 我也很單純的想打造一台自己的愛車，一台在公路上可以兜風，但同時換上裝備搖身一變卻可以在賽道上奔馳。 也許有人說車能騎就好，對我來說或許改車騎車是個抒發情緒的出口，沒有目標時看看車上又多了一個想改的東西，低落時騎上他出門兜兜風，壓力大時裝備穿了下賽道盡情的發洩，車就是這麼神奇。
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