在開始介紹YZF-R15M前，自然便要先了解YZF-R15M與普通的YZF-R15 V4有著哪些差別：首先便是配備上的不同，例如YZF-R15M原廠便標配了進檔快排，而普通的R15 V4除了藍色版本外皆未標配。 同時車身上也有部分細節不同，例如R15M在車身上擁有專屬Logo，而一些部件的顏色也與R15 V4不同。 而與標準版R15 V4一同發表的R15M，雖然在性能方面並不像老大哥R1/R1M那樣有著顯著的差別，但配備部分同樣給到最頂，同時更有立體徽章、前叉頂蓋Logo、特製印刷坐墊、金色前煞車卡鉗、金屬色後搖臂/防燙蓋等多項專屬細節，讓性能與質感都達到YZF-R15車系中當前的巔峰。
- 而水貨商則是在2018年將大改款的YAMAHA YZF-R15 V3引進到台灣，讓車友在輕檔車選擇中又新增了一個強勁的對手。
- 當時考慮過和男友一樣買小阿魯，GSX-R150的車重比較輕盈，座高780mm比起R15 V3實在親民不少，19.2ps的馬力也很足夠。
- 除此之外，配備的部分當然也不遑多讓，VVA可變汽門真的是R15 V3身上最有感的一個配備，中低轉騎起來也相當順暢。
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雖整體年齡層偏年輕，但也是有正值壯年38歲的車主，由於沒有考取大型重機駕照而購入這款車。 YZF-R15 V3外觀設計採R DNA家族化造型，與YZF-R3、YZF-R6、YZF-R1相同，皆致敬YAMAHA於頂級二輪賽事MotoGP所使用的賽車—YZR-M1。 YZF-R15 V3雖然屬於YZF-R車系中的入門車款，但在燈具部分也使用了LED頭、尾燈。 代購商品若經配送無法送達，或經代購業者定相當期限通知您領取而您拒絕領取或無法取得聯繫者，將視為您同意拋棄代購商品，代購業者將不再另行通知，並依代購業者所認為適當之方式處理代購商品，您事後不得再請求代購業者交付代購商品、退款或請求損害賠償。 退回商品時，請以本公司或特約廠商寄送商品給您時所使用的外包裝（紙箱或包裝袋），原封包裝後交付給前來取件的宅配公司；如果本公司或特約廠商寄送商品給您時所使用的外包裝（紙箱或包裝袋）已經遺失，請您在商品原廠外盒之外，再以其他適當的包裝盒進行包裝，切勿任由宅配單直接粘貼在商品原廠外盒上或書寫文字。
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Y-Connect APP本身也提供了油耗追蹤、保養提醒、故障警告、停車定位、轉速表、里程排行榜等多項實用功能，讓騎士的二輪生活能夠更加智慧、有趣。 首先外觀上最顯眼的改變，肯定就是導入了與同門師兄YZF-R7相同的燈具設計：以左右側定位燈塑造出銳利的眼神，再以中央的遠近一體式魚眼頭燈作為主要照明來源，雖然外型方面或許會和R7同樣受到兩極的評價，但在科技感與照明效果部分則有絕對的改善。
YZF-R15採用的金色倒叉也讓整體外觀更上一層樓，無怪乎在車主調查中大家都不乏：帥！ 代購商品若於運送至我國境內時需依法繳納關稅或其他相關稅捐，您同意由您自行負擔、支付及辦理相關程序，若您未及時支付相關費用或辦理相關程序，您可能無法取得代購商品，因此所生之損害、損失或費用，應由您自行承擔。 若因您要求退貨或換貨、或因本公司無法接受您全部或部分之訂單、或因契約解除或失其效力，而需為您辦理退款事宜時，您同意本公司得代您處理發票或折讓單等相關法令所要求之單據，以利本公司為您辦理退款。 提醒您，原廠外盒及原廠包裝都屬於商品的一部分，若有遺失、毀損或缺件，可能影響您退貨的權益，也可能依照損毀程度扣除為回復原狀所必要的費用。
台灣山葉機車（Yamaha）宣布2022第三季正式在台引進2022年式「YZF-R15 V4」及「YZF-R15M」，並自即日起於全台Yamaha販賣店展開預購。 Yamaha YZF-R15 V4建議售價為146,000元起、Yamaha YZF-R15M則為155,000元起。 除此之外，配備的部分當然也不遑多讓，VVA可變汽門真的是R15 V3身上最有感的一個配備，中低轉騎起來也相當順暢。 雖然我的版本是沒有倒叉的ABS版，但就是這個ABS救了我好幾命！
先從車輛的正面看起，可以發現YZF-R15 V4/M採用與同門師兄YZF-R7相似的燈具設計：在中央配置一顆遠近一體式的LED魚眼頭燈作為主要的照明來源，並且再以左右兩側的LED定位燈條勾勒出正臉的神韻。 而在中央魚眼頭燈的安裝處，YAMAHA採用了類似進氣口的造型設計，但實際上這個進氣口只有鏤空、增添外觀層次的裝飾效果，對性能並無實質影響。 除了懸吊規格提升以外，R15 V4還標配了TCS循跡系統，減少後輪打滑時產生的危險；藍色及R15M車型也將進檔快牌列為標準配備，在同級日系競爭對手首開標配循跡和快排功能的先例。 Face基於日前微軟官方表示 Internet Explorer 不再支援新的網路標準，可能無法使用新的應用程式來呈現網站內容，在瀏覽器支援度及網站安全性的雙重考量下，為了讓巴友們有更好的使用體驗，巴哈姆特即將於 2019年9月2日 停止支援 Internet Explorer 瀏覽器的頁面呈現和功能。
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再看到YZF-R15M的各項特色配備：首先除了前代R15 V3便有配備的VVA可變汽門系統與Blue Core省油科技外，R15M與藍色版本的R15 V4更有標配進檔快排，而R15 V4 / M全車系更有著側柱熄火、TCS循跡防滑、輔助滑動式離合器等對新手相當友善的系統。 第三個讓YZF-R15車主感到非常滿意的地方在於YZF-R15的配備非常豐富，滑動式離合器、倒叉、LCD全液晶儀表板，YZF-R15一應俱全。 引擎方面也導入VVA可變汽門技術和YAMAHA 獨家的Blue Core技術，因此R15能夠擁有線性的動力曲線和充沛的動力之餘也具有不錯的油耗表現。
未引進過YZF-R15 V3，市場上清一色為各地水貨商自行引進的YZF-R15 V3。 大致分為13.8萬及15.3萬兩個價格帶就能買到正叉與倒叉的全新YZF-R15 V3，也有車主花了18萬的價格才買到，如此大的價差可能是在買車時有加上其他改裝方案的選購。 另外有12%的車主選擇購入二手車，有車主只花了75,000元的價格就買到2019年份的YZF-R15 V3，但平均2019、2020購入的二手車都在12-15萬區間。
油箱則是採用塑膠油箱罩包覆金屬油箱的設計，為的便是營造出視覺上的澎湃感，讓整台車更顯霸氣、彷彿大排量車款。 而防燙蓋的造型也與前一代的R15 V3不同：前代的防燙蓋較為貼合排氣管，造型較為簡陋，而本世代的R15 V4 / M則採用了稜角、層次較為豐富、造型面不會扣分的防燙蓋設計。 再來到車身側面：YAMAHA在R15 V4/M上也採用了新世代的「R-DNA」設計語彙，在車殼上並沒有太多的直線、稜角，因此在車輛行進過程中便能發揮良好的空氣力學效果。
開關總成與儀表部分，首先右手邊的開關總成便整合了怠速熄火開關與啟動鍵，而上半部也多了前代R15 V3所沒有的雙黃警示燈開關，下半部則為能夠切換螢幕資訊顯示的Track鍵、資訊鍵。 左手邊的開關總成則與前代相同，配備了遠近燈、超車燈、左右方向燈與喇叭鈕。 而R15 V4 / M與前代最大的不同便是儀表設計：首先左上角是檔位顯示，其餘部分在日常使用的「Street」模式下，則能看到里程、水溫、時速、轉速、油量等資訊。 而在切換到「Track」模式後，時速下方則能顯示最快單圈時間等資訊。 代購業者僅提供代購服務，不提供代購商品之任何保固或售後服務。 您委託代購業者所代購之代購商品，關於其品質、保固及售後服務等，都應由各該商品或服務的原廠、商品或服務原始提供者，依照其所制定的條件，對您提供品質承諾、保固及售後服務等。
動力數據方面，YZF-R15 V4/M能夠在10,000rpm輸出18.4ps的最大馬力，以及能在7,500rpm輸出14.2Nm的最大扭力。 YZF-R15配備滑動式離合器，儀表也具有檔位顯示的功能，受惠於滑動式離合器，騎士按壓離合器的力度不需要很大的力氣，騎士可以的進行順暢的換檔，YZF-R15也因此更適合日常騎乘和新手。 YZF-R15在10,000rpm時湧現最大馬力近20ps，最大扭力,500rpm，在輕檔車中可算前段班，加上引擎導入了VVA可變汽門技術，使得低轉時YZF-R15的扭力和動力較一般輕檔車都來得更加優秀，也因此讓騎士更好上手和更適合新手。 YZF-R15採用了Deltabox車架，前懸吊使用倒立式前叉，後避震採用中置多連桿的規格，讓許多騎過小阿魯和YZF-R15的車主都一致認同YZF-R15表現較佳，車架和懸吊的搭配，讓它在彎中的穩定性更加優異之餘也為騎士帶來更好的安定感。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 身為YAMAHA當家全覆式整流罩跑車YZF-R家族的一員，YZF-R15 V3是當之無愧的跑車車款。
除此之外，YZF-R15採用的金色倒叉也讓整體外觀更上一層樓，無怪乎在車主調查中大家都不乏：帥！ 同樣是YAMAHA且擁有VVA引擎的MT-15則有22%。 綜合起來在大部分YZF-R15 V3的車主心中除了價格最低的GSX-R150以外，HONDA則是另外一個讓YAMAHA車主會優先考慮的品牌。 根據這一次的問卷調查，百分之98%的車主都是男性車主，而30歲以下的車主就高達94%，在這其中19歲的車主佔了24%，成為了各年齡當中數量最多的車主，在仿賽當道的年輕車友間，相當有誠意的配備再加上品牌的光環，讓許多有著大重夢想的男騎士入手YZF-R15 V3先過過癮，體驗如重車般的騎乘感受。
- 延續品牌著名的YAMAHA Racing Blue配色，搭配同為藍色烤漆的前後輪框 ，在極具識別度的同時，呈現強烈的競技氛圍。
- 「YZF R15 」外觀造型源自YAMAHA MotoGP 廠車 「 YZR M1 」，透過低風阻的空氣力學設計，搭配跑車感駕駛介面，營造重車級的視覺感受。
- 關於退貨： PChome Online線上購物的消費者，都可以依照消費者保護法的規定，享有商品貨到次日起七天猶豫期的權益。
- Y-Connect APP本身也提供了油耗追蹤、保養提醒、故障警告、停車定位、轉速表、里程排行榜等多項實用功能，讓騎士的二輪生活能夠更加智慧、有趣。
- 正式售價新台幣13.5萬元，即日起至8/31購車享36期零利率，以及專屬證件皮套、R系列打檔護塊、R系列專屬鑰匙圈等多項交車好禮。
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Yamaha當家跑車最年輕成員「YZF-R15」，不但承襲R系列源自頂尖摩托車賽事Racing DNA，更貫徹Yamaha MotoGP賽車「YZR-M1」的賽事風格。 透過低風阻空氣力學設計、銳利眼神以及運動化騎士三角設定，讓騎乘分秒充滿戰鬥感。 關於退訂： 「iPhone訂閱方案」是由『二十一世紀數位科技股份有限公司』旗下服務『分期趣』提供給PChome24h購物的使用者，一個可以輕鬆年年使用新機的機會。
如果您所購買的是非以有形媒介提供之數位內容或一經提供即為完成之線上服務，一經您事先同意後始提供者，依消費者保護法之規定，您將無法享有七天猶豫期之權益且不得辦理退貨。 YZF-R15同樣承襲了家族的戰鬥外型，源自MotoGP廠車的血統在車上處處可見，像是前方的衝壓進氣口、鏤空的車尾造型設計等等，Racing Blue車色也營造出不錯的熱血氛圍，頭尾燈均採LED光源，大面積單色儀表板則能讓騎士清晰快速的讀取各項資訊。 相較之下，YZF-R15 V3的車輛比較寬，外型上有重車的視覺效果，擁有VVA可變汽門補足了中低轉的動力，讓各轉速域的騎乘都比較順暢。 雖然馬力比較大，手感卻很線性，對於新手來說也不會有很難上手的感覺。
※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 在2017年初，SUZUKI台鈴機車引進了GSX-R150，有著進口車的光環加上相對便宜的售價，替台灣的輕檔車開啟了一個新的戰場。 而水貨商則是在2018年將大改款的YAMAHA YZF-R15 V3引進到台灣，讓車友在輕檔車選擇中又新增了一個強勁的對手。 從這次二輪車主大調查的問卷當中去了解到底是什麼樣的原因，讓這些車主願意多花三、四萬塊的價差選擇水貨的YZF-R15 V3，而不是有完整後勤的總代理所進口的GSX-R150。 PChome Online僅受代購業者委託代為向您收取委託代購所需支付之金額、並提供代購系統服務，因代購服務或代購商品本身所生之消費爭議，您應逕洽代購業者，並由代購業者負責處理。
但由於搭載了YAMAHA新世代Blue Core引擎技術，使它同時有具有高燃燒效率、低馬力損耗的特點，油耗表現也十分不錯。 從經濟部能源局所公布的年度車輛油耗指南顯示，YZF-R15 V3油耗測試值最高來到57.7km/L，符合1級能效等級，以講求性能的車款而言，算是相當亮眼的成績。 再搭配11L大容量油箱，讓YZF-R15 V3更有了優異的長程續航力，即使假日長途旅程也無須擔心油量不足，讓車主們得以安心出遊。
雖然一路上也遇過很多辛苦事，但終究我還是駕馭了這輛車。 我喜歡檔車能自在換檔的自由感，就像我喜歡無拘無束，不被限制的個性一樣，我很享受那種可以全面掌控自己車輛的操控感，平日騎車上學，假日跟男友一起跑跑山，這些看似簡單平凡的時刻都讓我非常喜歡。 騎了R15 V3後，讓我完全愛上了這輛車，首先是它超有重車感的車頭，中間的進氣壩有著R系列重車的氣息，只要長得帥，不管有什麼小毛病都能克服！ 再來就是它的油箱了，相較小阿魯尺寸較小的油箱，R15 V3不僅在視覺效果上有份量許多，夾持的時候也比較舒適，讓我在騎乘的時候更舒服也更有安全感。 另外就是他的車尾，我私心很喜歡R15尾殼的設計，俐落又帶著層次感。
代購業者收到您所交付之款項並確認可接受您的委託後，會將代購所需之價金及運費等支付予代購商品之出賣人，並於收到代購商品後再委請物流業者將代購商品寄送至您指定之收貨地點。 代購業者僅將其所收到之代購商品，以原包裝轉寄給您，並不提供開箱檢驗商品之服務，且對於運送過程中（包括且不限於國際運送及國內運送）所導致之商品毀損或滅失，應由您自行承擔，代購業者不負任何責任。 接下來看到車輛的配備：本世代的YZF-R15 V4/M原廠採用倒立式前叉，受惠於結構改變帶來的剛性提升，因此內管尺寸得以縮減至37mm，預計能夠提供比前代更加靈活、自然的操控反應。 煞車系統則為前280mm單碟搭配雙活塞卡鉗、後220mm單碟搭配單活塞卡鉗；後懸吊則為中置的多連桿單槍避震器。
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