在On Road型機車之中，GL400/500首度適用Wing Mark和Honda Logo組合的標誌。 外媒報導再揭露，Honda 的 2 款純電動新車都將是 SUV，並且會分別掛上 Honda 與 Acura 的品牌，依序在 2023 下半年與 2024 年亮相。 然而根據了解，該輛 Honda e 並非由台灣本田所導入，而是貿易商自行引進國內，在其社群媒體粉絲網頁中，於 2 月 27 日就已經先行分享到港照片，因此分享該則討論串的網友-fang- ，能獲得 U-CAR 首發獎金新臺幣 1,000 元，在此也感謝網友無私分享。
超過 10 億人生活在貧民窟，他們使用燃燒塑料和有毒垃圾作為能源。 最近的一項科學發現提供了能源分散化，可以保護自然免受與貧困相關的污染。 對於明知不實或過度情緒謾罵之言論，經網友檢舉或本網站發現，聯合新聞網有權逕予刪除文章、停權或解除會員資格。 數位經濟時代來臨，Google等科技巨擘掌握市場影響力，是否影響競爭秩序備受關注。 至於動力系統則持續使用 998 cc 的 SC80 系直列四汽缸引擎，輸出與先前同樣為 145 匹馬力、104 Nm。
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查閱資料後發現，Honda 沒有給出 V-GO 整車重量等參數，在現場，V-GO 沒有提供試騎。 不過根據《規範》對於時速和踏板方面的要求，V-GO 已屬於「電動摩托車」行列。 這也將對中國原先年銷量超過 2 千萬輛的超標電動車市場造成衝擊，電動摩托車將被劃分為電動自行車與電動摩托車兩大類。 《規範》提到，新標準堅持電動自行車的非機動車屬性，規定電動自行車須具有腳踏騎行能力、最高設計車速不超過 25km/h、整車重量（含電池）不超過 55kg、電機功率不超過 400W、蓄電池標稱電壓不超過 48V。 據了解，新修訂的《規範》廢除了長達 19 年的舊規，調整完善了電動自行車最高車速、整車重量、腳踏騎行能力等技術要求，意在保證大眾出遊安全。 而因為 Honda V-GO 的電池保護技術（IPX5 電池防水性能）和離地間隙，讓其實現了高度的防水性。
資料庫網站Numbeo公布2023年各國安全/犯罪指數（Safety/CrimeIndex）排名，全球142個國家地區中… 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。 Honda 近日針對組織的內部也進行了調整，最大的重點在於建立電動化發展的部門，進一步加速 Honda 純電產品上的進程。 過年長達 10 天的連假，是個好機會趁著這時候好好整理多年的照片與影片，除了原本的資料保存方式之外，也是應該好好考慮選個可靠的雲端空間來做多重備份。 PCloud 這次個人終身方案的檔期剛好可以讓你 2023 年 1 月 18 日購入，整個新年期間都能慢慢整理你的照片、影片與檔案。
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Honda在2018年時，為K Car產品線N-Series推出N-Van來搶攻商用市場。 (圖片來源/ Honda)N-Van的左側是沒有B柱，方便運將們擺放大型物品。 (圖片來源/ Honda)在2050年達成碳中和之前，Honda會在2030年時就先推出至少30款電動車來佈局新能源領域，且不只我們熟悉的小客車，銷量貢獻度相當大的K Car產品線也是Honda電動化戰略的重要一環。
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- Honda 此前發表了全新 CR-V 和 Accord，原廠表示目標兩款車的 Hybrid 車型銷量佔 50%，不免看得出 Honda 電氣化的發展野心，而面對電動車浪潮的來襲，Honda 也積極在此著墨，未來純電產品的開發也值得來期待。
- 為了實現這樣一套雙馬達的系統，Honda 對馬達的製作工藝進行改造：由以往的圓形繞組方式變為方形線圈，這使得馬達總體積中線圈的佔比從原來的48%上升到60%，而馬達總體實現了23%的小型化，功率密度比以往提高到1.4倍，扭矩密度提高到1.3倍。
- 內裝內則與新一代 HR-V 相當不同，採用直列式大尺寸螢幕，搭配上 Honda Connect 系統，以中央軟質飾板分出上下兩塊區域，下方則是空調操作界面，並且導入全數位儀錶板，形成更具科技感的車室。
Honda V-GO 主打高階，它的外形設計更動感，討好年輕人，加上它智慧化設計和在售價上的考量，與中國的電動車初創公司小牛形成競爭。 透過這塊鋰電池，Honda V-GO 實現了最高功率 2,000W，固定功率 1,500W 的動力，其具備了 16 度的爬坡性能，設計最高時速為 53KM/H 以上。 Honda 提到，在從地下停車場騎出車庫等日常生活場景也不會感到有壓力。 慈濟的四大志業，也在印尼看得見，今年是印尼「慈濟大愛醫院」成立15周年，院方感恩工作人員的付出。 王鴻薇表示，陳明通的下台不是事情的結束，而是究責的開始，陳明通為人詬病的，是踐踏學術尊嚴，毀壞校譽，如今已沒有公職身分，陳教授的問題，希望陳明通一題一題回答社會大眾，也請相關單位追查到底，恢復社會良知，還給社會公平正義。 原始連結看更多 CTWANT 文章 沉默殺手藏在體內36年 她怒控「保險套工廠」是殺夫元凶 偷看爸媽手機驚見「後宮、乾爹群」 妹子超傻眼：他們彼此都知情！
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38歲孤獨女離世4年成木乃伊 生前寫下「我需要幫助」遺言讓人心酸. 就官方釋出的設計草圖來看，Prologue似乎是北美市場專屬的純電休旅車。 比照一下Cadillac去年發表的純電休旅車Lyriq，還真的有幾分相似，車體輪廓基本上是同個模子印出來的。 回顧嚴峻的 2022 年，全球汽車市場盡受疫情、半導體短缺所苦，各產製成本居高不下，無論是國產、進口新車紛紛漲價，不可畏言，確實是讓人不容樂觀的一年，然而，筆者認為去年市場活絡度仍屬健康，各車廠仍排除萬難陸續推新車，甚至包含 MG、Opel 等品牌也順利導入。 (圖片來源/ Honda)座椅也可全數收折至底板，最大化載貨機能。
- 跟Nissan、Toyota一樣，Honda目前也積極投入電池技術研發，除了加速固態電池研發，並且擴大投資電池生產線，同時也在既有電池技術持續精進，甚至考慮其他電池技術應用可能性。
- 這台五羊本田打造的U-GO電動機車在外型設計上很明顯能看到HONDA的影子，車身設計相當修長瘦窄，大燈在外圈設計有一圈LED導光條，整個燈具外型和CBR650F的盾牌風格有幾分相似；車尾利用大面積的黑色包裹著尾燈，營造更豐富的層次和懸浮感，讓整台車看起來科技與動感兼具。
- 至於這次的電動化目標，目前看來應該是 CB125R，在歐洲已經公開的新款版本中，它裝置了 124.9 cc 的引擎，有約15匹馬力的輸出，極速則是 105 公里 / 小時（依各市場法規與屬性可能會有調整)，並有著充滿跑格、性能感的外型。
- 《規範》提到，新標準堅持電動自行車的非機動車屬性，規定電動自行車須具有腳踏騎行能力、最高設計車速不超過 25km/h、整車重量（含電池）不超過 55kg、電機功率不超過 400W、蓄電池標稱電壓不超過 48V。
在 2020 年 4 月時，Honda 為了在電動車領域上加速追趕其他對手，因此宣布和 honda電動 GM 集團展開策略聯盟，將運用 GM 的電動車平臺以及新發表的 Ultium 電池技術打造 2 款電動新車。 而今外媒報導再揭露，Honda 的 2 款純電動新車都將是 SUV，並且會分別掛上 Honda honda電動 與 Acura 的品牌，依序在 2023 下半年與 2024 年亮相。 honda電動 沿襲自 Urban EV 開啟、帶有點復古風味造型的 Honda e，鎖定都會通勤的小型級距尺碼設定，登場後確實吸引了不少消費者關注，近日則是在 U-CAR 討論區中，有網友分享了在國內街頭捕獲 Honda e 的照片，引起不少網友的討論與關注。 Honda稍早宣布將在2030年以前推出30款電動車，同時將使年生產量增加至200萬輛以上，同時也將在未來10年內投入5兆日圓擴展純電動力發展項目，並且應用在太空探索、垂直升降飛行載具、擬人化機器人等領域。
honda電動: 台灣最冷門汽車品牌是它2023-01-28
首度的Honda Logo和Ｗing Mark的組合(迄今為止是HM的組合)，將翅膀搭配Honda的廠徽使用在越野車款，一般車款則使用簡單的「Honda」文字固定在油箱兩側。 以希臘勝利女神的雕像為主题，帶有快速行駛或飛翔者的形象，是一種傳達對飛躍有強烈意志的設計呈現，本田宗一郎對機械的無比熱情也已被融入於其中。 Acura 的純電 SUV，預計會與 Cadillac Lyriq 一同由 GM 在北美的製造廠生產，車身尺碼可能與 Lyriq 極相近，車長 x 車寬 x 車高落在 5,000mm x 1,930mm x 1,730mm 的大型尺碼。 現代稍早在旗下電動車Ioniq 5展示其過去曾展示的車輪多角度轉動技術，讓車輛能直接像螃蟹橫行方式般移動。
對於無意義、與本文無關、明知不實、謾罵之標籤，聯合新聞網有權逕予刪除標籤、停權或解除會員資格。 跟上《聯合新聞網》腳步，帶你精選當周數位新聞，還有評分與評語讓你快速了解大小事。 但這件事情恐怕不是人人都樂見，因為打檔街車的操控特性與技巧需求，終究還是與大多數人熟悉的速克達不同，如果讓騎乘門檻降低，那可能會使得路上的寶寶寶更多，說來有點讓人頭痛。 如果 CB125R 真的進行電動化，除了有機會能夠保持原本的外觀，更能讓操作變得更單純，使得許多原本不會打檔的騎士，也能有機會玩帥一下。 轉眼間又要過年，除了整理多年來的影音收藏之外，是不是也該趁著過年檔期入手便宜超值的雲端空間方案？
honda電動: Honda 全新電動機車 U-GO 登場，最高續航可達 130 公里！
專利圖中可以看到這款可摺疊式電動機車軸距極短，騎士幾乎坐在後輪上方，而座椅則是可調式設計，可以依照自身需求前後移動。 聯合新聞網 (udn.com)數位頻道記者，同時身兼自由寫手與Mashdigi網站 (mashdigi.com)創辦者身分，平常喜歡電玩、科技類新品，以及軟體、網路相關內容，也喜歡隨手撰寫內容介紹新玩意。 我是Honda高雄民族營業所的立人，Honda汽車一直是許多國人的喜愛，過往民眾在選購車輛時，總是覺得對業務不夠信任、服務慢半拍、價格不透明，或是走進展間被當肥羊宰，對我來說，對待每一位客人就像自己買車一樣，給予最符合您需求的選擇，秉持專業服務且透明的價格，相信能讓每一位顧客都能擁有舒服的購車感受。
而在關鍵的換電池設計方面，雖然 Honda 亦有意仿效 Gogoro 打造換電站系統，但 PCX 身上仍然保有了自家充電的選項，騎士可直接從腳踏空間拉出充電線在自家為 PCX 充電。 在本次東京車展上，Honda 本田發表了一款引人注目的電動機車「PCX」，雖然電動機車並不是什麼新概念，但其所採用的「抽換式電池」設計，卻不禁令人聯想到了台灣自有機車品牌 Gogoro。 至於 GM 在電動車平臺的推出後，結合自家最新電池技術 Ultium，不僅能提供更多電量選項，依據電池組容量不同，最大可提供 640 公里的續航力。 Ultium 電池化學成分減少鈷金屬，電池包可以垂直或水平堆疊，可依照不同車身結構改變安裝方式；因此從 MPV、SUV 到 pickup 貨卡等不同車身結構、不同傳動都可搭配。 幾乎在同一時間，在美國傳出了 CB 車系可能正在進行電動化的消息，這也受到許多車迷關注；據了解，美國 Honda 已經向當地的專利與智慧財產單位，遞交了電動機車相關技術專利申請，如果順利的話，可望在未來幾年就進入量產。
台灣汽車市場身處於劇烈電動車市場競爭下的2022年，Honda也繳出了純電車的進口表現，只是主導這一車型的進口事宜並非台灣本田，而是長期耕耘Honda/Acura貿易商益新國際所規劃！ 之前因認證時程的影響，所以在去年發表後，直到2022年才完成所有驗車程序，而今開始安排媒體試車。 而最後，在產品計畫中，最受注目的應該是Honda將會對全球市場推出兩款全新運動化車款，就簡報中初步展示圖來判斷，一款應該為傳統雙門跑車，另一款則極有可能為下一代NSX旗艦跑車，這對於車迷與本田迷來說，將可望再現Honda一直以來的運動操駕思維與特色，重現大家喜愛的本田魂。 很可惜的是 Honda 目前仍未公布 PCX 的相關售價，能源與動力數據亦付之闕如，其性能是否能與 Gogoro 一戰都還是未知之數，但一般預估，其動力水準大多會落在 150cc 速克達左右的級距。 而很有趣的是，宣布將登陸日本的 Gogoro 也很有可能成為 Honda PCX 最直接的競爭對手，相信在未來不難看到電動車的台日大戰在日本展開。 從車款外觀來說，電動的 Honda PCX 與汽油動力的 PCX 125、150 可說相當雷同，主要的差異在於電動版的 PCX 具備象徵電力的藍色飾條，並且也沒有排氣管（廢話，因為是電池動力），可說是 Honda 將自家電動機車技術藉 PCX 這款經典的車系推出。
至於行駛模式有著Normal/Sport與單踏板模式，Normal模式可以藉著方向盤的撥片調整出四階段減速回衝力道，單踏板模式可以有三段，所以要努力提升動能回收，Normal的四段模式會比較快！ honda電動 單踏板模式就很像特斯拉的規劃，放鬆油門即可自動減低車速，很適合學習新的電動車駕車方法！
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提到電動機車，很多人一定會立刻聯想到在菜市場附近，很多婆婆媽媽愛騎，而且擁有「交通規則絕對無視權」，完全不管紅線、燈號與其它用路人的超便利交通工具；但 CB 車系可完全不是這樣，它是充滿帥勁的檔車作品，而且擁有多種衍生造型、排氣量涵蓋範圍也相當廣。 PCloud 也有免費帳號可以使用，註冊後就有 10GB 免費空間能夠試用，不論是要體驗介面操作或是傳輸速度都沒問題。 相較於其他訂閱較為單一的雲端服務，pCloud 除了月繳、季繳、年繳之外，還會不定期推出優惠的終身買斷的方案，且費用上不會有額外的設定費或隱藏性支出。
本田的目標是Honda e在日本上市第一年賣出1,000輛，歐洲與日本兩大市場合計銷售10,000輛。 Honda e單次充電的續航里程為300公里 (日本JC08規範)，續航力比競爭對手的里程短，原因是本田主打迷你車身，因此車長不到4公尺。 2018 年 5 月，中國國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會批准發布的新修訂的《電動自行車安全技術規範》（以下簡稱《規範》）做出規定：電動自行車新國標公布。
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