引擎的動力表現也相當溫和，十分適合給新手學習騎乘，售價 4,190 美元（約 12.62 萬元新台幣）。 因各瀏覽器所支援的規格檔案不一致，若車主手冊的內容無法完整呈現，建議下載車主手冊，並使用 Adobe Reader 以達到最佳瀏覽效果。 因 2017 年 11 月起，Yahoo 已不再提供股市資訊服務，若您的機型有內建 “股市” APP 程式，在本次圖資更新後，將會移除 “股市” APP 圖示與相關功能。 風靡全世界的國民小車HODNA Super Cub 至今已生產六十年，總生產量突破一億台！ 去年我們曾預告，屬於Super Cub家族分支的Cross Cub 兩用車型在今年會有些許變動，除了慶祝上述不可思議的紀錄，加入了50 c.c. 級距外，也為了因應日本的新排氣法規，將產線從中國拉回日本當地生產。
50餘年來，CB車系陪伴許多騎士走過人生起伏，連結生活與生存的脈動，見證曾經發生、與正在發生的摩托車歷史，如今自身也將成為歷史的其中一頁。 CB1100 RS承襲CB車系超過半個世紀的技術結晶，結合經典外型與現代科技且注入運動街車血液，傳奇故事以CB1100 RS Final Edition寫下四汽缸氣冷引擎的最終章，透過雋永、細緻的日本職人工藝，闡述一個世代的更迭，同時再現CB750 FOUR的絕世風華。 CB300R以僅144kg的輕巧車體優勢占有一席之地，靈活的操駕感受與286c.c.水冷引擎所帶來的動力，讓每一個跨上CB300R的騎士都能感受Neo Sports Café的帥勁與操控樂趣。 為了能讓騎士更輕鬆自在地穿梭在巷弄與都市，CB300R搭載了許多科技配備，更提升了整體操控性，新增輔助滑動式離合器提升車輛操駕感受，並在儀錶配置檔位顯示功能，讓騎士即時掌握檔位資訊；全車LED讓夜間照明與辨識度都大幅度提升；此外，CB300R配置Showa 41mm SFF-BP倒立式前叉與四活塞輻射卡鉗，並搭載IMU慣性偵測系統，讓靈活輕巧的車身在操駕時更加安全沉穩。 Honda Motorcycle以大型重機在台灣社會的普及為目標，除了導入全系列的大型重機商品，也在本次的發表會現場宣示將讓消費者體驗Honda完整的服務體系。
符合CBR家族「Total Control」的設計理念，也讓2022 Honda Motorcycle CBR500R充滿戰鬥氣息。 2022年式CBR500R正式售價為298,000元，共有GP紅、鑄劍銀以及消光黑三色，預計於11月開始交車。 唯有 Harley-Davidson 打造的重車，才能帶你探索壯闊的世界以及自由的靈魂。
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總的來說，雖然GB350/S的規格配備及性能數據，乍看之下都相當背離當代車款，但HONDA可是對舒適性進行了徹底研究，並將其融入到GB350中；我衷心感謝HONDA能讓人們買到一輛，用科技力量提煉出純粹心跳的新古典車款。 ▲缸徑70mm、行程90.5mm的單缸引擎，在短行程司空見慣的今天是不尋常的設計，最大扭力3.0kg-m/3000rpm則超過SR400。 由於GB350並沒有轉速表，所以無法在嚴格監控轉速的情況下騎乘，但關於這點HONDA有給出回答，那就是GB350/S以五檔100km/h巡航時的轉速約為4000rpm。 從1500rpm開始到4000rpm的轉速範圍內，騎士都能可以感受到厚實的扭力和鼓動感，讓騎士有充足扭力在都市騎乘、長途高速巡航時也能舒適奔馳著。 GB350/S的厲害之處，就是在從0到100km/h間的騎乘感相當不錯，這點是很重要的。
在剛起步時就能聽到悅耳的排氣聲浪，雖然當速度逐漸增加時，引擎會發出略顯吃力的聲音挾帶著些許震動，但也因為採用寬齒比變速箱，所以在0到100km/h間的所有速度範圍內，GB350/S都能舒適地在柏油路面上前進。 新車款上線之際，Honda Motorcycle為了感謝消費者的長久等待，於本月份(2015/4)訂車的車主，可以優先獲得價值15,000的真心感謝禮卷，車主可以使用在店內所有人身部品附配件的購入，也可用於車輛的維修與保養。 honda重型 2000年起，Wing Mark3D銀色羽翼之姿詮釋旗下高性能的重型機車車款，除了帶給廣大重機消費者耳目一新的獨特尊榮感外，更希望讓所有消費者都能感受到Honda 不斷追求夢想的狂熱基因。 此標誌也被當時的經銷店招牌及Honda月報等印刷品所使用，可以說是Honda第一個正式被使用的標誌。
除了動力有感提升外，FORZA 350也延續了豪華的配備，包括HONDA Smart Key免鑰匙系統、大容量置物空間、780mm親民座高等，而電動風鏡在這次改款中，將可調整範圍自140mm提升至180mm，讓騎士能更加自由的調整，另外左側手套箱內的12V電源孔也改為USB充電埠，更貼合3C世代的使用習慣，省去額外改裝的開銷與風險。 圓形儀表結合了指針與袖珍的液晶螢幕，能顯示油耗、里程、電壓、檔位等資訊，還可以選配HSVCS智慧型手機連結，提供騎士導航、訊息、音樂播放和接聽電話的功能，除此之外還配有滑動式離合器、前後雙碟、雙通道ABS、HSTC循跡系統、側柱收起提醒等牛肉，可見HONDA India想從最大勁敵Royal Enfield手中搶下復古車市場大餅的野心。 作為橫跨60年、販賣超過一億台的長青車系，Super Cub C125以超過60年的歷史淬鍊，運用懷舊的概念，做出現代時尚的設計，並考量臺灣騎士的使用需求，導入雙座版本的C125，輕巧、可靠、操作簡單，將日常使用與個性風格相互結合，創新亮眼的配色更具與眾不同的獨特魅力。
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Honda Motorcycle考量都會區的重機普及率，於北中南三大都會區包含台北、桃園、台中與高雄等地共設立了四個大型重機銷售據點，以明亮、簡約的高科技感打造展示間外觀，並設立大型的鍍鉻Wing Mark LOGO為據點的精神象徵，確實傳遞Honda Motorcycle 「Be Your Wing」的品牌精神。 今年2月發表二輪重機引進策略後，Honda Taiwan終於選擇在4月17日當天正式宣告Honda Motorcycle在台上市，初期引進九款重型機車車系，售價範圍介於新臺幣28.8萬至100.8萬元間。 同時也將以6S規範於全台設立四個旗艦據點，搭配一連串的上市優惠活動與空前的維修售服方案，期望能達成1200輛的年銷售目標。 日前HONDA才於海外市場發表排氣量升級的2021年式FORZA 350，今（14）日台灣本田二輪就迅速於國內市場發表並展開預購，預接單價為25.8萬，面對競爭激烈的黃牌速克達市場，這回FORZA 350將排氣量提升至330c.c.，面對主要對手、即是同為進口身分的YAMAHA XMAX 300，在動力或配備上新FORZA將有更多優勢。
- GB350/S的厲害之處，就是在從0到100km/h間的騎乘感相當不錯，這點是很重要的。
- ADV350 / ADV350 RoadSync承襲自X-ADV的跨界概念，配置330cc eSP+ SOHC四氣門單汽缸引擎，提供29hp@7500 rpm的最大馬力和 的最大扭力；並配備Honda可選扭矩控制 和ESS提升整體安全性。
- 符合CBR家族「Total Control」的設計理念，也讓2022 Honda Motorcycle CBR500R充滿戰鬥氣息。
- 去年我們曾預告，屬於Super Cub家族分支的Cross Cub 兩用車型在今年會有些許變動，除了慶祝上述不可思議的紀錄，加入了50 c.c.
- 首度的Honda Logo和Ｗing Mark的組合(迄今為止是HM的組合)，將翅膀搭配Honda的廠徽使用在越野車款，一般車款則使用簡單的「Honda」文字固定在油箱兩側。
SR400擁有獨特的氛圍，能提供給騎士宛如走進熟悉店鋪、常吃的那道家常菜的安心感。 在測試了GB350後，我有機會試乘到SR400，也讓我對GB350抑制震動的能耐感到驚訝，這是我以前從未注意到的。 雖然同為氣冷式單缸引擎，但相較GB350純粹的引擎鼓動感，SR400明顯多了略顯雜亂的引擎運作細節，但這對SR400來說是理所當然的，畢竟它自1978年推出以來，就以幾乎相同的外觀及配備得到廣泛車迷支持。 ▲為了抑制震動，GB350/S的單缸引擎搭載了與主軸同軸的平衡軸，能有效抑制活塞運作時的慣性震動力道，盡可能讓騎士只感受到燃料爆炸時的鼓動感。 此外，20ps最大馬力在5,500rpm就能全數釋放、超過6000rpm就會進入轉速紅線，但即使將轉速拉高也不太有令人不快的振動，因此以4000rpm/100km/h高速巡航時會很舒適。 此外，怠速時的轉速非常低、運轉排氣聲也小，即使是在停等紅綠燈，也能讓騎士感到舒適無壓力。
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油箱線條圓潤優雅，大小適中，加上兩側大大的HONDA電鍍銘牌，讓CB350具有份量感，車子看上去不會太單薄；且CB350使用了大量的電鍍處理讓整車看起來質感加分，大從頭尾燈、排氣管、前後土除、車把、復古的圓型後照鏡，小至油箱孔蓋、離合器護蓋、甚至引擎的散熱鰭片都使用電鍍處理，使CB350亮眼了不少；此外，採用消光銀的金屬材質後腳踏組，與電鍍部件連成一氣，相當特別。 配備348c.c.單缸氣冷引擎的CB350僅有五檔，最大馬力有，最大扭力,000rpm，搭配電鍍的復古外型排氣管，以單缸引擎來說聲浪聽起來飽滿低沉，雖然從數據上看CB350的動力表現較為平順，甚至有車友覺得馬力太小，不過此車的特點並不在於突出的性能，而是其復古的外型與不俗的配備。 首度的Honda honda重型 Logo和Ｗing Mark的組合(迄今為止是HM的組合)，將翅膀搭配Honda的廠徽使用在越野車款，一般車款則使用簡單的「Honda」文字固定在油箱兩側。 Monkey用充滿復古風味的機構與造型，搭配科技化的配備，讓騎士回到美好年代的同時，也有著現代的安全性。 honda重型 2022年式的Monkey配備五速變速箱，搭配小巧的車身，讓騎士可以毫無壓力的跨上Monkey，轉動油門，踩入一檔，馬上化身為老照片中的拉風騎士。
在生產地印度，以CB350之名推出的GB350，截至3月底已經售出了18,000輛。 在ADV350 RoadSync版本配備的Honda智慧型手機語音控制系統，騎士可將透過此系統將藍牙耳機與智慧型手機連結，並允許對電話和音樂等功能進行語音管理，HSVCS的控制按鍵則整合設計於左側把手開關。 2022年式ADV350 / ADV350 RoadSync圍繞「城市跨界冒險」的概念設計，從X-ADV 中汲取靈感，揉合硬派冒險與冷冽科技感，讓ADV350 / ADV350 RoadSync在車陣中脫穎而出。 在戶外活動盛行的現代，ADV350 / ADV350 RoadSync以跨界定位面世，為探索城市及更遠的彼處而生，ADV350兩種版本皆提供質感銀、消光灰兩色。
2014年達成5,680萬輛的全球機車總市場，Honda以1,766萬輛奪得了31%市占率、全球第一市占率品牌。 看中臺灣重型機車市場自2012年以來呈現井噴式的成長表現，加上持續增加的大型重型機車潛在客層，Honda Taiwan決定正式引進Honda Motorcycle於臺灣市場，身為過去Honda歷史上首個於海外的合作對象，此次的重返臺灣，也別具意義。 2012 Honda Rebel 是美國「Motorcycle Safety Foundation」騎士駕訓班專用的其中一輛教學重機，Rebel 的座墊高度大約 67.5 公分，而其所搭配的 243c.c.
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然而，在初期的Dream honda重型 E型登場之後，A型所用的標誌就不在任何產品上出現。
潛藏於科技外型下，CB650R的四汽缸引擎搭配Showa SFF-BP 41mm倒立式前叉、四活塞輻射卡鉗與310mm浮動碟盤、鋁合金輪框、滑動離合器與HSTC等配置，CB650R 亦採用LCD儀表板，並具備檔位顯示、升檔和峰值保持指示等功能，騎士能從CB650R上重新體驗力量、風格和性能的完美結合，感受HONDA「L4 引擎」所帶來的美好。 2022年式CBR650R共有紅、黑、灰三色，正式售價為379,000元。 2022 FORZA350以全新eSP+引擎使動力輸出表現更加優異，車體佈局也因為有平衡軸的設計，以及配置過的散熱水箱的位置，而使車體操駕起來更有安定感。 雙環表板設計以及無段電動調整風鏡，完整呈現FORZA350的科技感；整流罩側面、後側殼、後視鏡和引擎外罩皆根據空氣力學設計，並使整體更時尚、更具吸引力。 2022 FORZA350除原先的「行星黑」車色，另外導入「動感紅」、「獵鷹灰」共三色，正式售價維持268,000元。 自 Honda Motorcycle 在台灣發展以來，秉持著「Be Your Wing」的品牌理念及 6S 的精神，不僅導入與世界同步的熱門車款，更以日本正規原廠技術，持續提供品質第一的服務；致力提升並創造充實多樣的互動交流，帶來前所未有的奔馳體驗，我們期望，憑藉著專業與熱情，為台灣車主們打造安全、樂趣兼備的優質駕駛環境。
Honda 目前為全球摩托車市場佔有率第一名的品牌，二輪事業更是 Honda 品牌的根源，台灣近年來的大型重型機車市場漸趨成熟，今年Honda以世界第一的二輪品牌回歸台灣市場，台灣過去曾是 Honda 歷史上在海外第一個合作的國家，重新投入台灣的二輪市場別具意義。 輕巧的車身與現代化的配備讓Monkey成為懷舊騎士的好夥伴，全新往復式五檔變速箱取代了舊的四檔變速箱，獲得更寬裕的轉速空間，提高長途旅程性能，並提供更輕鬆的巡航能力。 搭配125c.c.的引擎以及12吋輪框的配置，小檔車的輕巧好上手一覽無遺，加上ABS的保護，讓Monkey不只充滿動感，更能提供安全的騎乘體驗。 2022年式Monkey正式售價為160,000元，帶來經典的星雲紅、香蕉黃、閃耀黑三色，並外觀上的塗裝做了些許更動，原先的復古外型更添機械粗獷感。 CB1100 RS Final Edition以低把設計搭配油箱線條，帶有Cafe Racer特色的車輛風格，為達到更好的騎乘動態，懸吊搭配SHOWA 43mm預載、阻尼可調正立式前叉與SHOWA預載、阻尼可調氣瓶後槍避震器，結合前後17吋輪圈，讓經典街車擁有更豐富的運動表現，打造經典與運動相容的傳奇車款。
Honda Motorcycle Taiwan為了持續實現「Be Your Wing」的品牌精神，致力滿足台灣消費者對於Honda大型重機商品與服務的期待，以為顧客建構完善的二輪環境為核心理念，對於現有產品線更新不斷努力。 因應市場的擴大，Honda Motorcycle Taiwan更是充實黃牌級距產品線，在SPORTS、STREET、ADVENTURE、CRUISER、URBAN等五大車型風格導入熱門機種，服務不同面向的騎士。 而台灣在開放大型重機進口後，Honda的二輪商品一直是以非正規的方式引進販售，市面上累積的Honda二輪車款高達7000多台，雖然顯示了台灣有著相當多熱愛Honda的消費者，但同時這些Honda車主長期以來對於車輛的保養、保固、零件等問題，經常感到困擾，Honda Motorcycle在導入初期，為這些既存於台灣市場的車主提供原廠巡迴服務，並且也規劃了相關的保固政策做對應。 1969年，HONDA發表了CB750 FOUR，作為CB車系氣冷四缸的起點，開啟了綿延半世紀的CB傳奇故事。
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M829A4是目前在美国武装部队服役的最新类型的长杆式尾翼稳定脱壳穿甲弹（APFSDS）。 其实，两者具有相同的外部尺寸和通用特性，但A4使用了改进的弹芯，旨在穿透更新类型的ERA（第三代爆炸反应装甲）。 H’ness CB350目前提供DLX和DLX Pro兩種版本給消費者做選擇，其中DLX有金屬紅、消光軍綠和珍珠黑三種車色；DLX Pro除了多出HSVCS藍芽連線和雙喇叭以外，車色也升級為消光黑灰、藍白、黑銀等雙色漆，售價為19萬盧比，折合台幣約七萬五千元，實在是相當划算。 而H’ness CB350正好補足了正宗復古與現代復古之間的縫隙，披著有如老大哥CB1100的復古外型和特別調校出飽滿音色的電鍍尾管，但整車燈具卻全部使用LED；引擎部分，使用348.36cc OHC單缸氣冷引擎，能輸出最大馬力,500 rpm，最大扭力,000 rpm，動力表現較為平順。 Honda Motorcycle Taiwan致力於滿足各個面向的顧客需求；目前在黃牌級距各個車型風格皆投入對應商品，其中CB300R以其承襲自CB1000R，融合Café Racer與極簡風格的Neo Sports Café外觀設計，以及靈活的操駕感受，備受廣大車友喜愛。 2022年式改款的CB300R，新增儀錶檔位顯示以及輔助滑動離合器，並搭載IMU慣性偵測系統、41mm SFF-BP倒立式前叉與四活塞輻射卡鉗，強化其靈活操控的本質。
親愛的車主您好，由於隨著每年地圖內容不斷地增加，此導航主機之軟硬體效能或內部記憶體空間，已無法有效穩定執行新版的地圖(亦無提供其它方式升級主機)，故僅提供可順暢運行之2019版本圖資，未來將不再提供新版圖資更新，敬請見諒。 與Super Cub 110共用的109c.c.c 四行程空冷單缸引擎，離心式離合器讓使用者可以直接換檔，無須操作離合器。 Cross Cub 全車系為後貨架設定，110版本可選配後坐墊供雙人使用(日本法令限定50 c.c. 只能單人騎乘)。 為了提升1988年所導入的Wing Mark的視覺辨識性，對細部有實施小變更。
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※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 此外，2022 Honda NT1100搭載Honda Motorcycle所自豪的先進配備，配置緊急煞車警示系統（ESS）、可選式扭矩控制（HSTC）等安全配備，可控制後輪滑動與抑制前輪浮舉，並提供3種原廠騎乘模式（TOUR、URBAN、RAIN）與2種車主自訂模式可選。 Honda Motorcycle正式宣告引進臺灣市場，除了一口氣帶來九款大型重型機車車系以外，也宣告旗艦展間、購車優惠、售後維修服務等體系的全面啟動。
約有7800件的作品應徵，在最後審查時，選出最優秀4件、優秀1件，經過各種研討、修正的結果，新Wing Mark誕生了。 台灣本田二輪為FORZA 350開出25.8萬的預接單價，車色選擇有珍珠白、消光黑與亮光銀，只要在11月30日前預購訂車，即可享有24期零頭款零利率分期方案、或是1萬元HONDA禮券，新車預計於12月抵台，屆時將會公布最終正式售價，預購車主則可享有多退少不補的優惠。 CB300R外觀承襲家族特色，在車體設計上體現「Less is More」的極簡化，揉合Café Racer與極簡設計風格，簡單的車身線條勾勒復古與科技的融合美感，完美體現Honda Neo Sports Café獨樹一格的設計語彙；而為實現CB300R輕快操控感的基礎，車體配置上也將較重零件集中配置在車輛重心附近，讓操駕感受更為靈活。
M829A1无法击毁采用Kontakt-5重型ERA的苏联先进坦克，而M829A2穿甲弹被设计为使用蛮力来对抗装备Kontakt-5装甲的苏联坦克。 而M829A3则采用一种巧妙的方式，来击败Kontakt-5以及后续更先进的爆炸式反应装甲。 然而，来自联合技术系统（ATK）的专利展示了M829A3可能采用了不同的设计，与使用带有传统尖端的细长穿透体，通过“蛮力”击穿装有重型反应式装甲的坦克不同，这项专利建议使用特殊的头部组件来抵消爆炸式反应装甲的破坏。 原先以為CB300R的推出，能重新帶起黃牌復古車的風潮，同時促使其他車廠跟進推出新車，但KAWASAKI Z400RS、YAMAHA XSR300謠言傳的滿天飛，實車卻連個影子都看不到，而鍾情於正復古車的玩家，更是只有大愛將SR400、哈特佛UK450等車可以止渴，也凸顯出此級距缺乏真正具有影響力的新世代產品。
Super Cub C125承襲自1958年的經典，Cub的名號早已響徹全球，成為二輪車界的指標車款。 小巧的車身、標誌性的西裝，配備Honda Smart Key以及全車LED燈具配置，並增加了具功能性的雙座，讓Cub的靈魂很複雜，卻也很簡單。 ▲7月15日於日本推出的GB350S，GB350S是有著更動感騎乘姿勢及配備的衍生車款，引擎與車架等基本配備皆與GB350相同。 起步時排氣管會”碰、碰、碰”伴隨著時速上升，在升、降檔或巡航時，也都能明顯感受到上述的”心跳”，彷彿是騎乘一匹有著心臟的駿馬一般，且這所謂的”心跳”聲，還會隨著轉速高的而有所不同，如此舒服的體驗，讓騎乘過的騎士都印象深刻。 級距中，去年日本總銷量達 10.48 萬輛，比起 2021 honda重型 年成長 83.4%，最暢銷 10 款機車中，Honda 展現霸主姿態一舉囊括 7 個席次，Yamaha 則是 2 款台灣製造的速克達上榜。
honda重型: honda 大型重型機車
我們將推出多樣性的活動內容及騎乘任務，號召全國 Honda Motorcycle 車主共同挑戰、爭取榮耀；鼓勵有鬥志的您與同伴一起迎接挑戰，享受暢快前進的喜悅。 同時，為了提供獨一無二的體驗，更將透過海外小跑，或是前往國外車展、熊本工廠見學等活動，讓每位夥伴的騎乘生活更精采豐富。 1987年，本田宗一郎做出以下的指示，「最近的Wing Mark形象有點老舊，和現在的車體形象不太搭配。種類也太多。請思考和四輪的H Mark一樣，二輪產品全體也能有一個可以使用的統一標誌」，於是由研究所、營業．
HONDA在2021年推出全新車款GB350/GB350S (其他國家的車名為CB350/CB350RS)，主打”平價、舒適、高CP值”等特色，乍看之下與HONDA追求高科技、高性能的產品走向大相逕庭。 但是在實際試乘過後卻發現，GB350/GB350S並不如帳面數據上的那般平庸沒有特色。 因此，筆者這次想跟大家簡單聊一下對GB350/GB350S的印象以及試乘過後的心得。 Suzuki TU250X 結合了傳統的噴射引擎、單缸動力心臟，而街車造型也相當的復古，價格僅需要不到 4,000 美元（約 12.05 萬元新台幣）。 衛星導航圖資已於 2010 年 12 月改版，請確認您購買之衛星導航系統地圖畫面，點選導航圖資進行下載。
ADV350 / ADV350 RoadSync在城市冒險車款的外表下，以粗獷線條堆疊富有科技感的輪廓，以科幻色調鋪陳戶外野趣，倘若厭倦了一成不變，ADV350 / ADV350 RoadSync是滿足騎士日常使用與冒險想像的全新跨界車款。 ADV350 / ADV350 RoadSync承襲自X-ADV的跨界概念，配置330cc eSP+ SOHC四氣門單汽缸引擎，提供29hp@7500 rpm的最大馬力和 的最大扭力；並配備Honda可選扭矩控制 和ESS提升整體安全性。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 免責聲明：本網站僅為提供車輛出售資訊的參考平台，並不涉入其中的任何諮詢、交易。 就本網站中所載一切車輛的資訊、文字、照片、圖形、產權、廣告內容、或其他資料（以下簡稱『內容』），無論其為公開張貼或私下傳送，若有不實或違法情事，均為『內容』提供者之責任，本站概不負責也不承擔任何法律責任。
