標榜著「從賽道到街道」，HONDA CBR150R設計理念即希望透過結合CBR家族老大哥CBR1000RR、以及來自MotoGP賽場經驗的技術，創造出一款平易近人卻又不失操控性能的輕檔車。 銳利的線條、整流罩、分離把、中置單槍多連桿避震器、破萬轉的DOHC水冷引擎、以及車頭一路延伸至車尾的上揚線條，CBR150R在外型上儼然是一台純正的仿賽。 但HONDA也沒有忘記摩托車作為交通工具所需要的實用性，在騎姿方面作出了介於騎乘樂趣與通勤舒適的設定。 Copyright Reserved 本網站已委託巨曜法律事務所 陸正義律師為法務顧問。 小老婆汽機車資訊網 僅提供討論平台，所有文章僅代表註冊會員之個人意見，並非本站立場，也不負任何法律責任。 「小老婆汽機車資訊網」是台灣最大的專業汽機車媒體與車友討論區，提供最新、最快與最優質的國內外汽機車相關訊息，並透過實測的方式，用精準的數據進行專業分析，將正確的玩車觀念與相關知識與廣大的網友讀者互動。
說到最具代表性的玩樂性小檔車，相信許多人想到的都是Honda MSX 125！ 第一代「MSX 125」於2013年推出，延續了Monkey可愛又好玩的設計理念，是新手或身材嬌小的騎士理想入門車款之一。 KYMCO還特別為A.I.R 150設計一款專屬Logo，以A.I.R三個字母組合而成的黑桃A 圖案，Logo兩側的翅膀圖案，代表追求自我風格，不受拘束的自由象徵。 獨特的流行感，將A.I.R 150 定位往「男人的玩具」方向延伸，是一台讓騎士都會想好好玩的車輛。 12吋輪框的配置讓座高降低至715mm ，搭配與自家酷龍、KTR相同的引擎。 車頭的風鏡，是辨別ABS版本與一般版本最簡單的方式；而A.I.R 這三個字母來自於An Independent Rider的縮寫，表示這是一款能夠展現自我風格而設計的車款。
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新式149cm3水冷雙凸輪軸水冷引擎，目前動力數據尚未公布，胸蓋內部則包覆著緊湊的高密度水冷排，提升引擎運轉的穩定性，下方底置式排氣管雖然體積較小，但在外型上卻一點都不低調，這樣的設計還有避免腿部燙傷與重心集中的優點。 榮立國際有限公司提供更完善的服務予車友，服務範圍更是擴及全台灣，現為桃竹苗最大 … 本田當家小仿賽車，靈活的性能與流暢的騎乘感，輕檔車的入門首選款。 《部品或機車名稱》HONDA CT125 《購買情報》 本田小狼與我（等等 《體驗感想》 老實說在一年以前完全沒有想過會牽這台車， 也沒有想過會短短的持有不到三個月就把他賣掉。
輕檔車的風潮從小阿魯GSX-R/S150的發表後，便如火如荼的展開，各家大廠也相繼發表了輕檔車款搶攻市場，不少車款在台灣即使沒有總代理的引進，也有不少進口商自行接單進口，其中也包括了HONDA Neo Sports Cafe家族下的最小成員CB150R。 而此篇為大家整理了CB150R車主們實際騎乘後的公認的優缺點。 Moto7請每一位現任車主填寫的問卷中都有一個欄位，用於描寫車輛各項品質方面的問題。
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在上下班通勤塞車時，因為它一體成形握把以及比一般速克達更高的後視鏡，所以穿越車陣遠比想像中還要輕鬆，操作起來非常容易。 150c.c.的引擎即使是在巡航速度較高的幹線道路也能擁有充足的馬力，比起使用125c.c.的引擎以高轉速進行巡航更能讓騎士覺得放鬆。 全新本田CRF150L採用最新設計，全新旗艦功能和全新引擎，帶來駕駛和征服障礙舒適的全新本田CRF150L概念車。 全新的本田CRF150L韌性得益於高性能PGM-FI 150cc SOHC發動機，該發動機可在各種道路條件下輕鬆舒適地控制最佳漫遊功能。 CBR150R猶如CBR1000RR的等比例縮小版，CBR150R可以說是十分完整的吸收了老大哥CBR1000RR外觀上的精髓，前車頭尖銳的線條與多層次造型設計顯得更加兇猛，車尾尖翹的造形延續車側的線條，外型相當戰鬥，是半數車主認為的一大優點。
野狼125這個名字，相信在台灣是家喻戶曉吧，他是在1974年，為臺灣三陽工業1974年生產的摩托車，當時是本田車業與三陽合作，所誕生出來的車款。 經過數十年的變遷，他也出過許多系列，而市面上現在流通看到的，大多數是1998年推出的野狼傳奇，以及2004年的野狼傳奇R。 作為一款主打騎乘樂趣的 FUN BIKE，Honda Monkey 在全球都相當熱銷，同時這款車的油耗表現更是驚人，在全球範圍都名列前茅，搭載汽冷四行程 2V 單缸引擎，能兼顧到操駕樂趣還經濟實惠，因此才如此受歡迎。 前 5 名車款裡都是輕檔車，但唯獨 YZF-R15 這款不同，作為一款仿賽車款，卻能擁有如此驚人油耗，屬於相當少見的情況，主要歸功於 155c.c. 即使如此省油，還能產生 20 匹馬力與 14.7 牛頓米扭力，性能在同級中也是首屈一指。
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雖然我一直以來都是騎125c.c.速克達上下班，不過這次因為150c.c.的方便性以及ADV150的魅力所以決定換車。 雖然ADV150的引擎與PCX一樣，但是實際開始騎車之後，比起PCX安靜又順暢地加速感來說，它反而給人留下加速強而有力的印象。 honda機車150檔車 此標誌也被當時的經銷店招牌及Honda月報等印刷品所使用，可以說是Honda第一個正式被使用的標誌。 然而，在初期的Dream E型登場之後，A型所用的標誌就不在任何產品上出現。
- 雖說國民車搭配鋼絲框的傳統形象已經深植人心，但Cross Cub 110更改為鑄造框，並將輪胎也一併更換為無內胎構造後，路感、行駛安定性以及可靠度也有顯著的提升。
- 雖然現在路上偶爾還能看到，但更多的，肯定就是那些路上載貨的阿伯，雖然不起眼，但那也曾經是帥氣的檔車喔。
- 為了提升1988年所導入的Wing Mark的視覺辨識性，對細部有實施小變更。
- 一檔大概騎到時速20多緊繃，收油門時會有較大的頓挫，升二檔大概30幾是舒適的轉速，三檔大概40左右，在車多但又不至於塞車的情況下還算適合。
- 元的價格更是越野車中最便宜的進口越野車，加上對於日本廠的信賴、本田之翼的加持，這輛車成為許多越野玩家的第一選擇。
- WinkMark均是被置於二輪車的油箱上，對Honda的二輪車而言，WingMark是設計上的重點。
榜單中總共有 5 honda機車150檔車 款 Yamaha 車款，最大的共通點就是都採用 Blue Core 引擎科技，而 FZ-S 150 更是其中佼佼者，配置 149c.c. 的 Blue Core 單缸 SOHC 氣冷四行程引擎，再加上超輕的車重，繳出國內前三名的省油表現。 但是，ADV150透過改良進排氣系統，強化了在中低轉速時的扭力，這也使得騎士在遇到路況不佳的路面時，操縱起來也變得更加輕鬆。 HONDA的ADV150是在2020年問世的150c.c.速克達，以壓倒性受到歡迎的PCX150（2018年式）作為原型，加入冒險車造型的外觀以及專屬底盤裝置，藉此獲取全新消費族群的青睞。 在騎乘姿勢方面，跨坐上去後會感覺比PCX更挺一點；把雙手放到一體成形握把上之後，它的設計也是那種讓人能夠坐得穩穩的感覺，再加上錐形風格的把手、類似重機的儀表板等等，騎起來一點都不像是速克達。
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復古風現代正夯，常常許多復古老機車從路上呼嘯而過，kawasaki、HARTFORD、YAMAHA、SYM、其中有5台車是路上最常見的古早味輕擋車，或許騎重機大家會覺得拉風，但是騎一台精挑細選的復古檔車，更能展現你的品味喔。 因應七期環保法規，燃油效能進行優化，讓這款車的燃油經濟性名列前茅，同時採用與 FNX 相同的零後仰懸吊，擁有優異的騎乘舒適度，再加上專為通勤族設計的前置物、雙掛勾等設計，以及大容量的車廂空間。 受到許多人喜愛的代步速克達，採用品牌新世代的 Blue Core 引擎，具備「高燃燒效率」、「高冷卻性」以及「低馬力耗損」三大特點，配合 BALANCE 輕量化車架，車重僅 95 公斤，獲得能源局最高的 1 級油耗證明。
ADV150採用了與HONDA城市冒險車X-ADV相同的設計概念，成功與其他速克達車款做出區隔，展現出ADV150個性十足的一面。 honda機車150檔車 honda機車150檔車 這次要為大家送上的是我實際騎乘HONDA有著冒險車造型的150c.c.速克達「ADV150」之後的心得，試乘路段主要集中在單趟30公里的通勤路線。 在現代社會，越來越多女生會騎檔車，但如果一般女生想將一般機車換成檔車該如何挑選呢？ 日前就有女網友在PTT上，發文分享自己想換檔車的各種猶豫心境，掀起了熱烈討論。
第七名由承載著「Hornet」車系之名的單缸氣冷車款Hornet 2.0取得，配備有37mm金色倒叉和全車LED燈具，推出時也因為車名引發不少討論。 Hornet 2.0採用的動力單元為184.4c.c.單缸氣冷引擎，最大馬力17.2ps，最大扭力16.1Nm，引擎在設定上偏向保守，但也因此能在c.c.數較同級大的情況下取得更好的油耗表現。 元的價格更是越野車中最便宜的進口越野車，加上對於日本廠的信賴、本田之翼的加持，這輛車成為許多越野玩家的第一選擇。 曾經看過網路上關於買檔車的討論，有人問買檔車會不會後悔，很多人都是回答後悔，後悔太晚開始接觸檔車。 檔車沒有腳踏空間、沒有置物車廂，在台灣多雨的環境下有著諸多不便，但它很有趣，很好玩，而且很帥。
有著「扭力大師」美譽的 Yamaha MT 車系，家族中最小的 MT-15 honda機車150檔車 不僅具備最新外觀設計，搭載 155c.c. 的 Blue core 引擎科技，扭力有所提升，讓性能和操控表現更加優異，最重要的是油耗表現進步相當多，一舉殺入前 5 名。 搭載新世代 BLUE CORE 引擎技術，油耗降低 15% 的狀況下，扭力提升 10%，再加上非對稱車架設計確保車輛剛性，車重更僅有 93 公斤，因此獲得優異燃油經濟性，再加上前衛的外觀設計與運動化特色，受到許多年輕消費者喜愛。 ▲使用了越野車款也會採用的錐形管狀把手，採取增高手把的風格設計，讓騎士就算突然想要站起來騎車也不會出問題。 另外，因為排氣量有150c.c.的關係，所以能夠騎上日本的高速公路也成為它的一大魅力。 試乘期間我很常騎它上高速公路，所以也親身感受到ADV150真的比排氣量125cc的普通重型機車來說還要方便。
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但可惜的是Hartford Mini已於2016年停產了，想入手的朋友可以上二手社團或車行看看有沒有販售。 CBR150R雖打著CBR-R以及仿賽的名號，許多車主仍認為CBR150R在通勤、長時間騎乘上是非常舒適且穩定的。 把手、座位、腳踏位置三點所形成舒適的騎乘姿勢搭配135公斤的裝備重量（濕重），在繁忙的市區道路上也能毫不費力作出靈巧的操控、六速變速箱的檔位也十分明確、同時配有貼心的檔位顯示功能，走走停停也不怕入錯檔。 川崎b1，相信比較沒有那麼多人聽過，但是你要是看到有一些阿伯噗噗噗騎著摩托車，後頭拖著一車的垃圾，不要懷疑，那輛就是b1的……前半段。 是的，比較熟悉的朋友應該知道Kawasaki是重機的品牌，但最早，他們也有出白牌輕檔車喔，在台灣最紅的就是這輛1968年的kawasaki b1。
CB150R EXMOTION 帥氣的油箱設計，總容量為 honda機車150檔車 8.5 公升，Honda 商標則是內嵌於碳纖維壓紋造型的飾板之間，讓油箱更立體且帥氣。 全數位式液晶儀錶板，包含檔位顯示與超轉燈功能，看起來這輛車可是有備而來，最高轉速紅線區為 12000rpm，並且還有包含油耗計算，搭配 PGM-Fi 噴射系統之下，油耗相信會有不錯表現。 小排氣量的檔車，莫過於YAMAHA、HONDA、SUZUKI等品牌，這些熱銷車款到底有 … 想要一輛白牌越野車，要小編選的話我也會選CRF150L，車重僅122kg， …
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- 全新的本田CRF150L韌性得益於高性能PGM-FI 150cc SOHC發動機，該發動機可在各種道路條件下輕鬆舒適地控制最佳漫遊功能。
- ▲凌風當年推出時砸了大手筆的廣告預算，經典的海報還到美國去拍攝，使用降落傘強調它優越的性能，而後也找了當時很紅的「何篤霖」拍廣告，算是相當有風的一台車。
- 從把手延伸至尾部的S型線條是CUB車系獨有的優雅，保留復古典雅風味的HONDA Super Cub C125配有全車LED燈具、ABS、Keyless系統等現代科技，便利性與安全性大幅提升，也使整車更帶有智能的科技感。
- 150c.c.的引擎即使是在巡航速度較高的幹線道路也能擁有充足的馬力，比起使用125c.c.的引擎以高轉速進行巡航更能讓騎士覺得放鬆。
- 此標誌也被當時的經銷店招牌及Honda月報等印刷品所使用，可以說是Honda第一個正式被使用的標誌。
- 精裝的鋁合金腳踏、把手以及雙槍避震所給予舒適的駕馭感，是讓Mini Fi廣受歡迎的原因之一。
- 其中謝晨彥推薦台積電、上緯、雙鴻和健鼎，他從未來性、財報和股價三方面著手分析推薦，在節目中他都有詳述這4檔在這3面向的優勢。
- 由於坐墊的前面部分設計得比較窄一點，所以它的雙腳著地性好像也比其他速克達車款還要更好一點？
