它除了是每一位員工所抱持著的驕傲及責任，開發、製造及銷售Honda商品的證明之外，也是可以向顧客提供保證時所蓋的實印。 此時日本國內市場開始擴大，二輪車的機型也大幅地多樣化。 首度的Honda Logo和Ｗing Mark的組合(迄今為止是HM的組合)，將翅膀搭配Honda的廠徽使用在越野車款，一般車款則使用簡單的「Honda」文字固定在油箱兩側。 成為Wing設計概念由來的希勝利女神雕像之翅膀，具有『向世界展翅高飛』的形象，為了更加強調動態，並配合機車的行進方向，將翅膀烙印於油箱的左右邊。 honda機車110 此標誌開始被使用作為企業統一的標誌，在廣告及產品目錄中也可以看到。 在1961年建完成的技術研究所(1960年成立)的外就有裝上最初設計的WingMark。
原型車是Super Cub 110，採用了可倒式腳踏、塊狀胎等專屬設定。 這兩台車預計將在2/23 honda機車110 於日本當地上市，售價各為291,600 日圓(約新台幣78,000)及334,800 日圓(約新台幣89,000)。 目前國內已有多家貿易商準備引進，喜歡的人不妨多加注意。
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以全世界的員工為對象，針對標誌設計，進行公司內的公開募集。 約有7800件的作品應徵，在最後審查時，選出最優秀4件、優秀1件，經過各種研討、修正的結果，新Wing Mark誕生了。 Cross Cub 110從現行款開始拿掉了腿部擋板，在外觀上非常接近Hunter Cub。 雖然排氣量只有109c.c.而已，但是只要將油門大開就能夠衝到車陣最前面。 前後輪的煞車裝置雖然只是鼓式煞車，但是相對它的車重來說不多不少。 雖然它在越野騎乘方面也擁有不錯的評價，但是如果直接將它拿來與CT125進行比較的話，頓時就會覺得它其實也不怎麼樣。
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此外，在儀表部分也新增了額外的小型數位面板，整合了油量、時間與檔位顯示機能，此外HONDA官方雖然未提供相關照片，但也證實能在這塊數位面板內監控車輛的即時油耗。 透過前述的這些配備升級，也讓Super Cub/ Cross Cub 110與排氣量更小的版本，有著更加顯著的區別。 1987年，本田宗一郎做出以下的指示，「最近的Wing Mark形象有點老舊，和現在的車體形象不太搭配。種類也太多。請思考和四輪的H Mark一樣，二輪產品全體也能有一個可以使用的統一標誌」，於是由研究所、營業．
風靡全世界的國民小車HODNA Super Cub 至今已生產六十年，總生產量突破一億台！ 去年我們曾預告，屬於Super Cub家族分支的Cross Cub 兩用車型在今年會有些許變動，除了慶祝上述不可思議的紀錄，加入了50 c.c. 級距外，也為了因應日本的新排氣法規，將產線從中國拉回日本當地生產。 比價網幫你在網路購物 honda機車110 拍賣網 找到鞋包配飾，服飾，家具，電腦，衣服 最低的價格 最好的商品~ 商品價格及圖案若變動以各原購物網站為主，圖檔來自各購物中心，如有侵權之處煩請聯絡我們修正或移除.
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除了順應幾乎等同於Euro 5環保法規的令和2年排氣規制外，Super Cub/Cross Cub 110也有著不少配備升級，首先最顯而易見的，便是輪框從鋼絲構造改為五爪鑄造。 雖說國民車搭配鋼絲框的傳統形象已經深植人心，但Super Cub/Cross Cub 110更改為鑄造框，並將輪胎也一併更換為無內胎構造後，路感、行駛安定性以及可靠度也有顯著的提升。 此外前輪煞車系統也自鼓煞升級為碟煞，並標配ABS，為騎士更添一層安全保障。
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特別是因為前輪採用的是線傳（wire）式煞車，所以不論事煞車蹄片碰觸到鼓煞內部，還是在握緊拉桿部分等等與碟煞觸感的不同之處都令人非常在意。 標準配備的輪胎在尺寸大小以及品牌方面都與CT125相同，操舵特性也非常接近，但是速度越快，穩定性方面的差異就會越大。 至於越野騎乘方面，前輪舵角感覺比握把操縱的時間點慢了一拍，因此有時也會出現不得不降速的狀況。 雖然在車體的絕對剛性感方面很明顯是CT125比較好，但是包括底盤裝置在內的彈性部分卻表現良好。
Honda第一個搭載四行程引擎的Dream E型在此時登場。 此標誌也被當時的經銷店招牌及Honda月報等印刷品所使用，可以說是Honda第一個正式被使用的標誌。 然而，在初期的Dream E型登場之後，A型所用的標誌就不在任何產品上出現。 搭載最新引擎技術HONDA Smartengine，排氣量110cc的引擎加上PGM-FI電子控燃油噴射裝置，不只提升了性能及耐用性，還更經濟省油。 而2022年泰規Super Cub 110是以現行款為基礎，推出四款新年式配色，而其他配備則沒有變化。 HONDA日前發表了泰規Super Cub 110。
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- 政令宣導 政令宣導： (一)為防治動物傳染病，境外動物或動物產品等應施檢疫物輸入我國，應符合動物檢疫規定，並依規定申請檢疫。
- ▲拿掉第一代Cross Cub的腿部擋板，進化成為Hunter Cub造型的Cross Cub。
- 因為跟Super Cub不一樣，由於它沒有安裝腿部擋板的關係，所以這台車並不適合在下雨天騎乘，再加上它也沒有擋風鏡，所以雨天騎車不止上半身會濕透而已，連鞋子都很容易弄濕，建議最好是穿上防水效果好的雨靴。
- 雖然這顆引擎歷經60年以上的歲月仍然沒有改掉它的基本設計，但是卻依舊讓人覺得它大有前途。
- 除了DAX 125之外，HONDA也一並公布全新的SUPER CUB 110改款新車，新款取消原本鋼絲框設定，改為和125相同的無內胎輪框；另外引擎也重新調校讓扭力小幅提升；前輪碟煞加入ABS系統提升安全性；儀錶新增檔位、時間顯示功能。
輕鬆出力就能夠順暢地改變行進方向，前進以及轉彎時的穩定性也非常優秀。 在騎乘感部分這台車是三台車中最好的一台，包含這些在內的所有特色成功地營造出它豪華通勤車的風格。 因此，應該沒有騎士會在CT125以及C125之間有所煩惱。 在馬力感方面，雖然在低中轉速的扭力以及起步加速的性能都是CT125更勝一籌，但是在高轉速的部分，那種讓人身心愉悅的延伸感以及力量感所呈現出來的差距完全是在規格差距之上。
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本篇會挑選SYM 三陽、YAMAHA 山葉、KYMCO 光陽、SUZUKI 台鈴等品牌款式並針對產品的特色做比較，讓您在選購機車時可以更快速又精確地找的找到合適的，不會因為汽機車相關品牌款式眾多而不知從何挑選。 文章會定時更新，產品的熱門排序也會隨時間有所不同，讓您隨時掌握到最新的產品資訊，如果機車是您時常關注的商品，建議您將本頁加入書籤，將方便您日後更快速找到。 另一台「Cross Cub 110」的日本價格則是34萬1,000日圓，與CT125的價差更是達到了9萬9,000日圓。 排氣量比其他兩台車少，只有109c.c.而已；採用電動啟動／腳踩起動併用，配備了可以作為貨架使用的頭燈保桿，在CT125 Hunter Cub問世之前支撐Fun Bike這一類型車款的就是這台CROSS CUB 110。 另外，雖然因為日本法規的關係，所以2020年式CROSS CUB 110的尾燈有所變動，不過這次拍攝使用到的是在這之前生產的私人用車。
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也就是說，目前只有日規Super Cub 110仍繼續採用50.0 x 55.6mm規格的引擎，且由於日本從2021年10月1日起，已經將ABS列為新生產車輛的必要配備，因此現階段日規Super Cub 110已經暫時停產。 免責聲明：本網站僅為提供車輛出售資訊的參考平台，並不涉入其中的任何諮詢、交易。 本網站對該車輛之產權及其他相關資訊亦不做任何實質或形式上之審查。 就本網站中所載一切車輛的資訊、文字、照片、圖形、產權、廣告內容、或其他資料（以下簡稱『內容』），無論其為公開張貼或私下傳送，若有不實或違法情事，均為『內容』提供者之責任，本站概不負責也不承擔任何法律責任。 PChome Online僅受代購業者委託代為向您收取委託代購所需支付之金額、並提供代購系統服務，因代購服務或代購商品本身所生之消費爭議，您應逕洽代購業者，並由代購業者負責處理。
