直列四缸引擎的低重心以及蜂擁而出的極低速扭力、270kg（其實這個重量與CB1300SF相當）威風凜凜的車體以及可能對它有所幫助的730mm低坐墊，雖然擁有這些特點，但是在試乘時依舊讓人覺得它的機動性極高，騎在街道上還是能夠輕鬆應付。 而對應廢氣排放標準的後期型「X4 Type LD」更是將坐墊降到只有720mm，因此它的騎乘姿勢變得超級舒適，騎起來也變得更加輕鬆。 於2013年初次問世、2018年3月進行第一次改版，並在車名最後加上「110」的CROSS CUB，搭載排氣量只有109cc的氣冷式SOHC 2汽門單缸引擎，因此最大馬力也只有8.0ps，因為採用沒有拉桿的自動離心式離合器，所以只要擁有AT小型限定駕照就能駕駛。 配備348c.c.單缸氣冷引擎的CB350僅有五檔，最大馬力有，最大扭力,000rpm，搭配電鍍的復古外型排氣管，以單缸引擎來說聲浪聽起來飽滿低沉，雖然從數據上看CB350的動力表現較為平順，甚至有車友覺得馬力太小，不過此車的特點並不在於突出的性能，而是其復古的外型與不俗的配備。 Honda CR-V自導入台灣以來，累計銷售台數突破22萬台，創造出如此優異佳績及良好口碑，穩坐台灣國產SUV領導品牌。 所以台灣本田特新增94.9萬的VTi入門車型(搭配舊換新政府補助為89.9萬)，同樣也是將Honda SENSING及6 SRS輔助氣囊…等先進安全科技列為標準配備，不因為入門車款而忽略安全的重要性。
但是這種彷彿像是回到摩托車原點的操控性能卻是只有CUB車系才能體驗到的感覺。 雖然前後輪採用鼓式煞車，所以煞車性能並沒有非常強大，但控制性和碟盤煞車幾乎是相同等級。 H’ness CB350承襲了70年代HONDA CB車系的典雅線條，若是想要兼顧復古造型與較為年輕、活潑的氣質，也有CB350RS可選。 honda小 結構簡單的空冷OHC單缸引擎，以及全車LED燈具、HSTC循跡防滑控制系統、輔助滑動式離合器等各項實用配備，都讓CB350成為一台質感出眾的高CP值黃牌代步車。 是不追求速度、喜愛復古質感，同時希望車輛尺碼適中、易於駕馭的騎士的好選擇。 由於REBEL系列近來在全世界大熱賣，因此巡航車部門也突然開始受到大家的關注。
honda小: 電能雙驅掀背柴犬 Honda Fit e:HEV 電動車試駕
運動最怕難實踐，許多人一想到要運動就覺得累，心理惰性讓人抗拒運動，雖然現今運動習慣鼓勵要達到最高的心跳速率及時間，但運動… 近幾年來，跨界休旅需求量倍增，又以中小型最受歡迎，各車廠正是看上這股熱潮，將火力集中在休旅銷售，去年日本登場的 Toyota Raize 正是明顯例子，甫剛上市，就成為日本銷售排行榜黑馬。 當時就盛傳勁敵 Honda 其實也不甘示弱，暗中籌備全新休旅要來對抗，這項消息官方隨著註冊 ZR-V 新名字曝光，證實傳言確實不假。 提醒您，原廠外盒及原廠包裝都屬於商品的一部分，若有遺失、毀損或缺件，可能影響您退貨的權益，也可能依照損毀程度扣除為回復原狀所必要的費用。
早在去年 4 月，Acura 就傳要退出中國市場，但當時的說法是會以全新的電動車產品重新進軍市場，不過從如今的發展來看，基本上是全面退出，主要原因是 Acura 的銷售表現不盡理想。 （上）採用具近未來感設計的高反差液晶螢幕，時速表下面可以顯示時間、油量表、平均油耗及總里程，特色是所有資訊都統一表示在儀表板中間，所以不太需要移動視線，左右兩邊則設置了大型的方向燈等指示燈號，而PCX也是五台車中唯一一台使用智慧晶片鑰匙的車款。 （右）將包包固定在Kijima製雙人坐墊以及後扶手的參考照片，只要使用後扶手就可以很輕鬆的將包包固定在摩托車上，同時還可以留下非常大的空間讓騎士乘坐。
honda小: 中國不一定崩潰論
CB350配備正立式前叉與復古玩家最愛的雙槍式後避震，並透過電鍍的方式呈現質感；制動方面，前煞車310mm碟盤搭配Nissin的單向雙活塞卡鉗，後煞車則是240mm碟盤搭配Nissin單活塞卡鉗，且前後皆標配ABS。 關於代購服務，若您有任何問題或您需要向代購業者提出反映，您可以在登入系統後，依照線上客服系統所定之處理機制、程序及相關聯絡資訊提出您的問題，系統將會把您的問題轉知予代購業者，由代購業者的客服人員為您提供服務。 由於代購服務係由代購業者依照您的指示，在境外網站為您向代購網頁所載之出賣人訂購代購商品，代購業者並非代購商品之出賣人，因此只有在代購業者據以為您完成代購之商品網頁，並非您當初指定委託代購之商品網頁，您才可以向代購業者要求辦理退貨退款，除此之外，您不得以任何理由要求辦理退貨退款。 且由於代購商品之訂購是您委託代購業者在境外網站所完成之訂購，不適用中華民國消費者保護法之規定（但代購服務本身，仍適用中華民國消費者保護法之規定）。 關於退貨退款方式及條件，依代購商品網頁及委託代購流程中之相關網頁之記載。 您因委託代購所支付之款項，可能包含代購商品價金、各式運費、以及代購服務費等，詳細支付內容及各項費用明細以代購網頁上所顯示者為準。
如果對於規格配備相當熟習的人應該馬上就會發現它與CB1300SF採用的是同一顆引擎，X4搶先在CB1300SF上市的兩年前就搭載了這顆引擎。 筆者在一推出時就已經先行試乘過，當時就對那裸露在外、表現出強烈存在感的巨大直列四缸引擎感到震撼，而它那魄力十足的雙出Megaphone排氣管所帶了的重低音咆哮更是讓人心動不已。 就算是以二檔前進也能夠輕鬆應付，這台車超粗的低速扭力，甚至可以說是怪物等級（甚至還贏過了現行款的CB1300SF！），轉速上升的同時帶來了類似賽車排氣音的高周波音，清澈而有穿透力的快感絕對是只有直列四缸引擎才能讓人享受到的體驗。 最大馬力100ps則是受到當時馬力自主限制的影響，不過大家應該還是能夠想像得出它有多麽驚人。 不管你怎麼調整改裝，X4都能夠承受，因此它也活躍在日本國內外的各大直線加速賽上。 光從問世超過20年以上的現行CB1300SF至今仍然繼續使用這點，就能夠證明HONDA拿手絕活的直列四缸引擎的本質有多麽優秀。
honda小: 【HONDA 本田】Hornet 2.0 ABS 小黃蜂(2022出廠 現車馬上可領牌 白牌 檔車 機車)
您一旦依照代購服務網頁所定方式、條件及流程完成委託代購程序，就表示您提出要約、願意依照本約定條款及相關網頁上所載明的約定內容、交易條件或限制，委託代購業者在境外網站為您訂購您所選擇的代購商品。 日前 Skoda 傳出考慮退出中國市場，改為純進口方式販售，近日 Honda 旗下豪華品牌 Acura 更直接宣布，不會在中國生產與銷售新車，目前官網已經關閉，並且中國消費者已經無法線上訂購新車。 Honda SENSING智慧安全主動防護系統，在Honda Fit全車系都標配，其中包括ACC主動式車距調節定速巡航系統、CMBS碰撞緩解煞車系統、FCW前方碰撞警示系統、LKAS車道維持輔助系統、RDM道路偏移抑制系統、LDW車道偏移警示系統、AHB遠光燈自動切換系統。 前後都採用方形的LED燈具，頭燈上下分開的造型加上藍色反光片增添一股帥氣與科技感，前後方向燈也都是使用石英燈泡。
級距外，也為了因應日本的新排氣法規，將產線從中國拉回日本當地生產。 以上就是這五輛車的配備比較介紹，下一篇我們將為大家在安全的封閉道路上，測試每一台車的加速性能及最高時速。 （右）MSX125 並沒有設計行李掛鉤，因此只能將包包固定在一體成型的坐墊後側及車架上，但受限於本身的車身尺碼偏小，所以部分騎士可能會因為身材的關係需要調整坐姿才能坐得舒服，但如果只是騎出門一下子的話影響並不大。 （左）CROSS CUB 110是五台車中唯一一輛使用指針式儀表板的車款，儀表板中間是時速表與總里程表，下方則是油量表，指示燈號只有在左邊的空檔燈及右側的遠燈與引擎燈號，方向燈則整合在儀表板背景的迷彩圖案上，同時迷彩圖案也增添了些戶外運動的感覺。 （右）因為MONKEY 125的座墊設計是致敬MONKEY 50的僅供單人騎乘使用，所以如果裝上一般通用的座墊包後，騎士可以坐的位置就會受到限制，因此比較推薦隨身物品使用背包揹在身上，或者是裝上有行李掛鉤的原廠後貨架。 （左）採用小型高反差全液晶螢幕搭配電鍍外殼，麻雀雖小卻可以顯示油量、時速、總里程及單次里程等豐富資訊，指示燈號則設計在儀表板的下半圈。
它的關鍵字是「動力改裝（powered custom）」，被定義為全新研發而成的改裝運動車款，採用了又低又長的巨大車體以及魄力十足讓人聯想到沙地車的外型。 時間來到1996年，進口車帶來的外部壓力等等原因使得原本規定在指定駕巡班才能考重機駕照的限制取消，變成大家可以在任何一間駕訓班考駕照。 這項改變讓重機騎士因此急劇增加，長久以來陷入低迷的摩托車市場也因此獲得生機重新復甦。 日本深夜動畫：下文記載的日本國內播放時間使用日本標準時間（UTC+9）表示。 honda小 因為部分時間可能會採用30小時制，因此請留意其實際播放時間為翌日清晨。 CROSS CUB 110採用了自動遠心式離合器及如蹺蹺板般的換擋踏板，雖然要習慣這樣的設計有點難度，但是它的動力性能以及就算有一點失誤也無傷大雅且黏性極強的換檔特色，都會讓人在長途旅行時愛不釋手。
honda小: 規格表
回顧嚴峻的 2022 年，全球汽車市場盡受疫情、半導體短缺所苦，各產製成本居高不下，無論是國產、進口新車紛紛漲價，不可畏言，確實是讓人不容樂觀的一年，然而，筆者認為去年市場活絡度仍屬健康，各車廠仍排除萬難陸續推新車，甚至包含 MG、Opel 等品牌也順利導入。 （下）坐墊下有28L的收納空間，放進四分之三安全帽後還有空間放下其他物品，不用另外加裝任何包包就可以搬運許多東西，在實用性能上比其他四台車還要出色許多。 前輪使用直徑31mm的倒立式前叉搭配雙活塞卡鉗與直徑220mm的圓形碟盤，後輪則是使用中置單槍後避震加上單活塞卡鉗以及直徑190mm的碟盤。 CB125R的水冷式四行程SOHC單缸引擎是以泰國製造的歐規版CBR125為基礎，將進氣路徑拉直並安裝上長型空氣濾清器，加上雙消音室結構的短版排氣管，讓CB125R的馬力達到這次五輛車中最大的13ps。
它除了是每一位員工所抱持著的驕傲及責任，開發、製造及銷售Honda商品的證明之外，也是可以向顧客提供保證時所蓋的實印。 雖然其後就是根據HES來做設計，但儘管如此，每次從羽毛就可以看出設計上有微妙的差異。 WinkMark均是被置於二輪車的油箱上，對Honda的二輪車而言，WingMark是設計上的重點。 1968年不改基本設計,而是修改成直線的、簡約的設計，在此種思惟下，進行HES的修訂。 N-BOX日本售價範圍在1,428,900~2,230,000日圓之間，前座視線高度與Minivan休旅車型一致(圖示比較2015年式Stepwgn)，可輕鬆享受無拘束視野所帶來的駕馭樂趣，搭配反光鏡的設計巧思(位於後視鏡蓋與A柱內飾板上、尾門內飾板上方的凸透鏡)，讓駕駛者在停車時可輕鬆掌握N-BOX與障礙物之間的相對位置。
在今年1月期的工信部新车公告上，全新皓影的PHEV版本进行了公告，新车同样使用了本田最新的第四代i-MMD混合动力系统，在节油节电方面有着不错的表现。 身為 Honda 旗下豪華品牌，1986 年在美國創立後，主要專攻北美市場，並且獲得相當優異的銷售成績，一經推出即成為全美進口豪華車的銷量冠軍，至今都穩居美國豪華車銷售前 5 名。 其中，新一代Honda SENSING以最新100度超廣角攝影機搭配新世代影像處理晶片，使原有功能更多了夜閒行人辨識、對向左轉車碰撞預防及自行車對應等嶄新功能，結合完善的主被動安全科技，全面進化的安全性，讓日常行車更安心。 PCX的燈具除了全都使用LED燈外，方向燈也採用與頭、尾燈一體成型的設計，整體營造給人一種銳利感，尾燈使用上下分開的造型，在亮起來的時候會呈現出「X」的形狀。 參考大哥CB1000R設計的薄型LED圓形頭燈非常有特色，同樣設計成上下分開的造型，在開啟近光燈時只有上面會點亮。 一般來說，輪胎直徑越大的安定性就越好，相反的越小輕快性與迴轉性就會越高，但同樣是使用12吋輪胎的MONKEY外徑雖然比較大，輕快感卻也是MONKEY比較好。
日本的交通法規規定50cc輕型摩托車（排氣量在50cc以下）與普通重型摩托車（50cc~125cc）最大差別就在於法定限速、是否可以雙人騎乘以及二段式右轉的有無，特別是在最高時速的部分，容易在車陣中行駛就是普通重型摩托車的優點之一。 隔音進化固然是為了「高級感」，座艙寧靜度也確實不錯，不過以MPV車型來說，Odyssey路感較為鮮明，有種Honda一貫的風格，操駕感受是好的，若真要挑剔，我們會希望行路質感再向上提升，讓後座乘客更快意享受。 Odyssey動力延續以往，採2.4升自然進氣引擎+CVT變速箱設定，175hp/23.0kgm最大輸出不算亮眼，加上近1.9噸的車重，實際加速表現只能說差強人意，想超車油門就會不自覺踩深一些，等轉速跨過3500rpm才有相對輕快的推力，若是想載人爬山建議切入S檔，變速箱會維持在較高轉速，油門也會活潑一些。 這次改款內裝中控台、方向盤直接換新，全新設計看起來更加開闊，配有大面積黑檀木紋，也讓質感更為出眾，中央車載系統也由過去7吋全面升級為8吋，輔以新款儀錶進駐，一眼看去「新意十足」。 為了提升乘坐舒適性，全車系皆升級搭載聲學共振減噪輪圈，透過輪圈內特製的減噪塊，進而吸收行駛中輪胎滾動的噪音。 過往Odyssey高規僅有17吋胎圈，這次小改登峰版新增18吋配置，採多幅式、雙色設計，配胎為225/50R18的ADVAN dB V552靜音胎，符合講求舒適的家庭用車屬性。
HONDA的改裝，就是所謂的「美式摩托車的巡航車款」，以現在的觀點來看的話，X4應該要分類到「性能巡航車（Performance Cruiser）」的類別去。 X4最讓人驚訝的地方是，HONDA選擇了一顆直列四缸引擎來當作動力來源。 它的引擎是HONDA史上最大的直列四缸引擎，採用了全新研發而成的水冷式四行程並列四缸DOHC 4汽門、排氣量1284cc的引擎。
最驚人的是，濾嘴最終竟然能變成白棉花，甚至可以裝進填充玩偶的肚子。 honda小 [NOWnews今日新聞]兔年長達10天的春節連假默默來到尾聲，不少人已準備回歸生活、工作或學習的環境，此時若發現自己在假期過後感到情緒不適或備感壓力，就要小心可能正經歷「假期後憂鬱」！ honda小 台北市長蔣萬安喜獲麟兒，正式升格「三寶爸」，也因為一連三胎都生男生，今日也被問到有沒有「包生男」秘訣，對此蔣萬安先是哈哈大笑，再說其實現在比較想知道有沒有「包生女」秘訣，言談中藏不住好心情，另…
但是本田技研工業卻以「N系列」重新定義了輕型汽車不等於妥協、不等於廉價、不等於剛剛好就好，【N-BOX、N-ONE、N-WGN、N-VAN】反而讓K-Car變成物有所值、能豐富生活所需的日本汽車選項，然後訂單如雪片般飛來，消費者口碑也刷新了日本汽車消費市場的三觀(人生觀、世界觀、價值觀)。 Honda在日本國內汽車市場廣受歡迎的輕型汽車「N系列」，自2011年12月發表第一款N-BOX以來，僅用了9年6個月的時間、在上市後的第115個月達成【N-BOX、N-ONE、N-WGN、N-VAN】累計銷售突破300萬輛(截算至2021年6月底止)。 簡單打個比喻，若每賣出一部新車可幫本田技研工業帶來新台幣一萬元的收益，那N系列的貢獻就已經突破新台幣300億元，你能小看這部本田小車嗎？ 尤其是不外銷、日本國內市場限定這點，更突顯出N系列不平凡的價值，今天我們就來看一看這部K-Car，究竟藏著多少本田魂。
小改款Odyssey規劃了以上共計三款車型，全車系標配Honda Sensing，包含ACC、前方碰撞預警、車道偏離警示、車道維持輔助、遠光燈自動切換、駕駛疲勞偵測、後座提醒系統等，登峰版再追加盲點偵測、倒車預警顯示、環景影像輔助、自動停車輔助等配備。 以目前國內MPV市場來看，自從Toyota Privia退場後，200萬內最賣座車款就是Honda Odyssey了，但這也不代表可以「躺著賣」撐到大改款，畢竟汽車科技推陳出新，還是得縮短改款週期、添新配備，才能有效延長車款「賞味期限」！ 本次「二度小改」的Honda Odyssey新意不少，內外設計大幅度改變，優化數位座艙、標配Honda Sensing，滑門機能也經過優化，讓駕駛與後座的家人，都能感受到小改款進化之處。
honda小: 品牌活動ACTIVITY
至於使用17吋輪胎的CB125R與CROSS CUB 110，由於CB125R採用了普通重型機車級距非常罕見的輻射層輪胎，相較於CROSS CUB 110使用的是有內胎的細輪胎來說，雖然輪框直徑相同，但兩者的操控安定性卻是天差地別。 HONDA也在這個級距中推出個性十足的13款各式摩托車款，筆者這次特地從中挑出5款（MONKEY 125、CB125R、CROSS CUB 110、MSX 125 GROM、PCX），實際在來回240km的一般道路上實際進行長途測試，為大家徹底分析不同之處；繼上一篇介紹了各車款的基本規格後，本次就為大家分析這五輛車款在配備上有何不同之處。 如因合作廠商無法提供商品或服務，請與本公司聯繫辦理退貨或換成等值商品。 X4的車名寄託了HONDA的目標，而這台創新的挑戰也在1997年春天問世。
- 當時就盛傳勁敵 Honda 其實也不甘示弱，暗中籌備全新休旅要來對抗，這項消息官方隨著註冊 ZR-V 新名字曝光，證實傳言確實不假。
- 新世代MONKEY 125以MSX125 為基礎採用鋼管車架，並改良了單背脊式車架的車尾，後避震器也從中置單槍改成雙槍，前後12吋輪胎的扁平比也從MSX125 的70%提高到80%。
- 雖然MSX125 是MONKEY 125的基礎車款，但是HOND成功在引擎與操控性能都做出區別，完全可以感覺到HONDA的認真程度；順帶一提比起MONKEY 125，筆者個人還是比較喜歡MSX125 的操控性能。
- CROSS CUB 110因為排氣量比較小一點，所以起步加速度比其他四台車都還要慢一些，如果在操控變速踏板時稍微隨便一點的話，變速時的震動就會變得非常明顯。
標示『安心配』商品類別，因商品屬性關係，將有專人與您約定送貨時間(可約定出貨日30天內日期)。 ※若為預購商品，以下單日網頁公告之配送日期，於一個工作天內（不含例假日）與您約定送貨時間。 新年新氣象，有的人在虎年時運勢較不好，遇到許多波折，不過新的一年運事會有所不同。 根據《第一星座網》分析指出，3生肖在兔年會鹹魚大翻身，運勢在2023年會特別好，除求財過程順利外，身邊還會有貴人相助，加上自己過去的付出，一整年會得到回報、感受幸福。
CB125R採用直徑達41mm的倒立式前叉搭配上中置單槍後避震，煞車裝置則是五台車中唯一搭載NISSIN輻射對四卡鉗的車款，碟盤直徑則是前296mm、後220mm，前後皆為浪花型固定碟盤，ABS系統則是標準配備。 PCX搭載的是在HONDA全球戰略計畫中地位相當重要的eSP引擎，現行款的PCX於2018年變更了空氣濾清器與排氣管的形狀來改善高轉速範圍的動力輸出，同時PCX也是五台車中唯一搭載怠速熄火系統的車款。 雖然在日本當地售價高達448200日圓，是這次試乘的五台車中最貴的一台，但是在實際試乘後，就會覺得這個定價非常合理。 honda小 由於雙人坐墊非常狹窄，所以並不適合裝上大型座墊包或是馬鞍包進行長距離騎乘，反倒是行李簡單、只需花半天左右的山路騎乘才是最適合享受它騎乘樂趣的方式。
honda小: HONDA 小排氣量車種無差別亂鬥！ 配備篇
雖然該系列發展過程中發動機不斷在升級，不過有些元素諸如外觀、4行程的單缸頂置凸輪軸氣冷發動機從未發生過變化。 在車身上廣泛使用了塑膠部件，2007年生產的109毫升排量的C110，其整車重量也不過才93公斤。 ，而同年生產的排量50毫升的版本功率則為2.5千瓦，百公里油耗不足一升。 雖然歷史上生產過許多款式的小狼，不過其尺寸都很小巧，長寬高分別在1.8米、0.65米、1米左右。 1987年，本田宗一郎做出以下的指示，「最近的Wing Mark形象有點老舊，和現在的車體形象不太搭配。種類也太多。請思考和四輪的H Mark一樣，二輪產品全體也能有一個可以使用的統一標誌」，於是由研究所、營業．
