Cross Cub 110/50將腳部擋板取消，使整體看來更為俐落。 LED大燈的周圍加上保桿，上方可做為一個小的置貨空間使用，鋼絲框的採用也強化了戶外娛樂的形象；順帶一提，不同於標準版Super hondasupercubc125二手 Cub 50及Cross Cub 110，CROSS CUB 50在輪框配置改採14吋的設定。 Cross Cub 110/50在日本當地的售價分別為：341,000日幣/297,000日幣。
不過在實際使用上，騎士得注意不要沒事把腳放在打檔桿上，容易造成所謂半離合狀態，同時換檔時建議回油門換檔，頓挫感才會減至最低。 同時Super Cub C125的置物空間是零，連個掛勾也沒有，因此真有置物需求，建議還是在後貨架上裝個後廂，會實用許多。 hondasupercubc125二手 原理有點像是汽車的雙離合變速箱，也就是以手排變速箱為本體，採往復式四檔的操作方式，但換檔時不需要按壓離合器拉桿（也沒有離合器拉桿），入檔等紅燈車輛也不會熄火。
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儀表設計採用雙環式，其設計目的為「帶給騎士聯想到經典款手錶」，外環為指針式時速表與燈號的顯示，內環則為液晶顯示油耗、里程以及重要的檔位顯示等騎乘資訊，透過兩個鍍鉻環分隔內外雙環表，讓儀表整體充滿立體與精緻的感覺。 日趨普及的Keyless系統在SUPER CUB C125上當然也少不了，HONDA SMART Key讓騎士不需要從口袋翻找鑰匙便能解鎖主開關旋鈕及座椅鎖，便利性大幅提升，也使整車更帶有智能的科技感。 「透過外觀表現機能性」是CUB車系一路以來的設計理念，而SUPER CUB C125也延續了這點，使用原始的車身外觀向經典致敬。 C125追求優雅通勤的風格，從把手一路延伸至車尾勾勒出一道漂亮的S型弧線，俗稱西裝的防風罩與前後擋泥板皆使用曲面設計，且後擋泥板採用較薄鋼材壓製成型，使整車達到一致性的圓潤美感。 除此之外，使用大量的鍍鉻配飾提高其整體質感，如燈罩、儀表環、排氣管、車身銘牌及引擎外蓋等，細看每一處都相當精緻。
珍珠璀燦黑目前預定是在今年（2020）7月31日於日本推出販售，售價則是日本40萬7000日圓，現行款的藍色及灰色版本則會繼續販售，代表日規2020年式SUPER CUB C125將會推出三種顏色販售。 雖說Super Cub與金旺有著血濃於水的淵源，然而金旺已是上個世紀的產物，而Super Cub卻在復古中加入科技，完美融合現代與經典。 舉凡防風罩、鳥展翼把手、白色側蓋、單座墊、鍍鉻處理閃亮的排氣管、鍊條蓋等，60多年來沒有太大變化。 拜科技進步所賜，現行車款多了LED燈組、前單碟、液晶儀表乃至Keyless，讓Super Cub傳承經典之餘也多份新意。
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採用了前後碟煞、LED大燈等高階配備，側繞式的排氣管更加強調其越野性能。 此外，在前懸吊部分，不同於Super Cub C125，Hunter Cub CT125加入了上三角台的設計，不論是越野時的剛性，或是過彎時的穩定度都能有效提升。 Hunter hondasupercubc125二手 Cub CT125在日本當地的售價為440,000日幣。 Super Cub C125在日本當地的售價為407,000日幣，台灣總代理的報價則為158,000台幣。
與SUPER CUB 110相比，SUPER CUB C125的前後懸吊行程分別增加了10mm和19mm，分別來到100mm與84mm，搭配17吋的鋁圈與Tubeless捨去內胎，使車輛可以更平穩地吸收道路不平的衝擊，替整體騎乘舒適度加分。 與其他CUB車種做出產品定位上的區隔，在傳承經典的前提下，Super Cub C125同時加入了許多現代元素，以最原汁原味的外觀，配上全新的科技與技術，呈現出全新風貌。 高檔配備如：與最新的CB系列有著異曲同工之妙的LED頭燈、以內外雙環方式呈現的多功能液晶儀表板，以及時下高階車款流行Keyless免鑰匙啟動系統；搭配精緻的珍珠粉體烤漆與多處電鍍鍍鉻點綴，精巧地將國民車的經典設計昇華至精品等級。 在配備上採用了較為陽春的設定，車架及懸吊裝置上大多沿用舊款架構，再進行微幅修正；前後煞車皆為鼓式煞車，除了電腦噴射供油系統以外，亦沒有其他現代化的豪華設備，定位上屬於Super Cub車系中入門級的車款。 Super Cub C110/50於日本當地的售價分別為：280,500日圓／236,500日圓。 以打造出日本人想像中的「Cub」為設計理念的Super Cub C110/50，在外型上捨棄了近年來的採用的方形頭燈，重回經典圓形頭燈的懷抱，車身線條也一改近幾代Super Cub的方正外觀，再次向初代的圓滑曲線致敬。
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阿里巴巴为您推荐本田cb125摩托车二手产品的详细参数，实时报价，价格行情，优质批发/供应等信息。 有趣的是，因為不同於一般檔車，在操作退檔時還需要拿捏好後腳跟踩下去後放開的時機，若在退檔時快踩快放的話，就算騎乘速度不快，後輪仍可能會有稍微鎖死的情況，因此在退檔時應以快踩慢放的方式，或熟練一點的人更可以退檔補油來避免後輪鎖死的狀況發生。 整體而言，SUPER CUB C125是一款玩樂性質高的FUN BIKE，對於喜愛懷舊復古風格的人而言，更是一款非常能夠展現個人特色的經典車。
換上125c.c.的心臟，使SUPER CUB C125動力更加充沛來到了9.5hp，配上輕巧的車身，在都市內穿梭可謂游刃有餘。 為提高引擎的靜肅性，將發動機的主齒輪改為使用斜齒輪，並採用高精度曲軸軸承來降低噪音。 換檔方面採用變速鼓軸承改善變速感，配合使用變速臂橡膠以減少變速噪音，優化離合器減震橡膠材料減少換檔的衝擊，讓騎士可以感受到平滑順暢的質感，非常符合SUPER CUB C125在設計上追求的優雅通勤的風格。 SUPER CUB C125在把手、座椅安裝處與腳踏板等幾個地方都增加了橡膠部品以達到抑震的效果。 纖細形狀的座椅增加厚度與車身前部側面收窄斜切，提供騎士舒適的乘坐與自然的騎姿。
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自從台灣本田正式宣佈引進2020 HONDA Super Cub C125後，似乎出現了許多質疑的聲浪，作為本田國民車擔當的Super Cub系列車款，卻擁有比許多同級車款高出不少的售價；究竟是國內售價過高，還是這台車有何奧秘？ 這次就讓Moto7解密現今Super Cub車系中，各車款的定位，並針對Super Cub C125在台售價的合理性進行分析，提供車友朋友們參考。 免責聲明：本網站僅為提供車輛出售資訊的參考平台，並不涉入其中的任何諮詢、交易。 就本網站中所載一切車輛的資訊、文字、照片、圖形、產權、廣告內容、或其他資料（以下簡稱『內容』），無論其為公開張貼或私下傳送，若有不實或違法情事，均為『內容』提供者之責任，本站概不負責也不承擔任何法律責任。 2004年遠東集團看準頂級市場的消費力，以舒適的購物環境，多樣獨特的商品種類，引進香港頂級超市品牌city’super，打造新生活體驗空間，親切的顧客服務，豐富又頂級的 … City’super是一間精緻生活專門店，為現今繁忙都市人士提供真正的一站式購物服務及體驗。
透過迎合顧客日常需要及提升生活質素，獨特店舖設計使city’super成為顧客生活中 … SUPER CUB C125的燈具類全都採用LED燈，並且還配備了智慧晶片鑰匙，大量使用電鍍零件讓外觀充滿高級感的引擎，不只變得靜悄悄，換檔時的震動也變得更少，讓騎士能夠順暢地進行換檔。 單以Super Cub C125來說，不僅價格比水貨商更便宜，還可享有原廠的保固服務。 該召回該負責任的台本絕對處理到好，如果這樣還是要堅持買水貨，那也只能尊重了。 的確，Super Cub C125在售價上已經跳脫大眾族群對於國民車既有的價格認知，但這是否就代表其售價不合理？ 承襲自Super Cub C125的架構，越野版本的Hunter Cub CT125 比起Cross Cub 110擁有更高階的產品定位。
