此外，雖然C125預定是將會在全世界推出販售的全球戰略車款，但是就現狀來說，只有日規版將後貨架列為標準配備並且能夠雙人騎乘，在配色方面則僅推出以C100為靈感的藍色。 但是C125為了追求更優異的騎乘感，除了採用高精度的曲軸軸承來提高靜肅性外，也為了改善離合器的操控感而追加軸承並改良抑震桿等，同時也藉由進/排氣系統的優化來增加馬力輸出；帶著柔順圓滑感的左右引擎外蓋也是C125的專用配備。 美國知名兒童節目《芝麻街》陪伴許多人成長，而一手催生它的心理學家莫瑞塞特（Lloyd Morrisett）博士在本月驚傳過世，享耆壽93歲。
▲感覺上比Super Cub 110稍微大了一點，但並沒有感覺到對騎乘姿勢有任何影響，雙腳著地性一樣相當好。 ▲將最高時速120km/h的指針式時速錶配置在儀表板的外圈，內側的數位儀表板則提供油量、檔位、里程、時間等實用資訊；雙重色環設計也散發出一股高級感。 C125使用的鋼管車架則是以Super Cub 110為基礎，除了調整車架頭段與引擎固定座附近的剛性外，座墊後扶手也配合土除變短；此外，相對於Super Cub 110，C125的懸吊裝置作動行程分別在前後增加了10mm及19mm，有效提高騎乘舒適性。 C125所搭載的動力核心是一具氣冷式4行程OHC 124cc的單缸引擎搭配自動遠心式離合器的4檔變速箱，與MSX125、MONKEY 125所搭載的引擎是同一血統(但這兩車款是手動離合器)。 ▲線條銳利的後土除由沖壓鐵板製成，尾燈及方向燈則是以C100的外觀為基礎搭配LED燈具的現代化設計。 ▲開啟Super Cub車系傳奇的C100，C100推出於1958年，搭載一具擁有4.5ps/9500rpm的氣冷式4行程OHV 49cc單缸引擎，同時標榜最高時速可達70km/hr。
hondasupercubc125: HONDA Super Cub C125 全年式．全型式 商品評論 合計28則
Super Cub C110/50於日本當地的售價分別為：280,500日圓／236,500日圓。 Honda Super Cub C125 ABS原廠公布正式售價為美金3,599元(折合臺幣約為10.7萬元)，並提供單一藍/白雙色車身配色選擇，而進入美國市場的時間則是會比Monkey 125稍晚一些，得等到2019年1月份才有機會跟美國消費者見面。 C125在外觀設計上延續自1958年上市的第一代C100以來的「S」型車身線條，同時以「在外觀上表現出機能」的風格為基礎搭配上像是海鷗翅膀般兩端上揚的把手、頭燈下的裝飾護罩、方向燈及尾燈的形狀等在各部位都加入了C100的傳統要素；此外，後土除則採用沖壓鋼板製成，因此得以實現比塑膠零件更薄更銳利的設計。 C125的設計概念是將第一代的C100以摩登手法重新改良加入了LED燈具、智慧晶片鑰匙等最新配備，並藉由鑄造輪框及前輪碟煞等提供安全性與舒適性，同時減少引擎的震動並提高離合器的操控感，在懸吊裝置方面也比Super Cub 110的作動行程更長，讓騎乘感表現得更為優異。 橫跨六十餘年的經典車款，縱使在全盛時期的動力效率已高到離譜、為何還要做出改變？
2022年式的Super Cub C125此次不同於以往經典的藍白與紅白配色，而是使用極具神秘感的灰暗色調作為新款塗裝，富含優雅氣息又帶點低調帥氣感受的消光金屬灰（Matt Axis Grey Metallic），與保留鮮豔的棗紅色座椅形成強烈對比，凸顯C125的強烈存在感與沈靜氣質。 且這次還利用了原先可作為貨架使用的空間，將其改為後座椅墊，讓原本單人騎乘的C125在這次改款，涵蓋了獨樂樂不如眾樂樂的共享理念。 hondasupercubc125 Super Cub C125在日本當地的售價為407,000日幣，台灣總代理的報價則為158,000台幣。
hondasupercubc125: HONDA Super Cub C125 全年式．全型式 商品分類探索
2022 Super Cub C125除原先的珍珠仙鶲藍、珍珠淺蟹灰兩色，亦新增消光烤漆搭配亮眼紅色椅墊的消光金屬灰色。 Super Cub C125承襲自1958年的經典，Cub的名號早已響徹全球，成為二輪車界的指標車款。 小巧的車身、標誌性的西裝，配備Honda Smart Key以及全車LED燈具配置，並增加了具功能性的雙座，讓Cub的靈魂很複雜，卻也很簡單。 ▲2019年式Super Cub C125預定在6月左右於日本推出販售，售價應該和現行款一樣的在含稅40萬日圓左右。
C125在動力核心方面是以在泰國販售的「WAVE 125」的引擎為基礎，並搭載在Super Cub 110的鋼管車架上；然而，C125的特色並不在於這些硬體配備上。 Super Cub車系自1958年推出以來的60年間保持如一的商用功能以及方便性，而本次C125誕生的最大目標應該就是為了讓Super Cub車系的發展方向轉向個人用途以及充滿趣味性的車款走向。 [NOWnews今日新聞]金管會推動信用卡大數據應用分析，今（28）日分享成果「民眾在醫院及診所使用信用卡之消費樣態大數據分析」，疫情逐漸解封後，111年度（截至10月底止）民眾使用信用卡的簽帳金額已… 台南市永康區中華路578巷45號今（27日）早上10時17分傳出火警，事發地點為一棟17層樓的大樓，警消獲報後趕往現場，發現起火點在16樓，現場有2人受困，消防員經過引導後將人帶往頂樓，並在火勢撲滅後順利把人救出，雖然2人有被濃煙嗆到，但沒有生命危險，已經送醫做後續檢傷。 雖說Super Cub與金旺有著血濃於水的淵源，然而金旺已是上個世紀的產物，而Super Cub卻在復古中加入科技，完美融合現代與經典。
hondasupercubc125: 日本價格確定!HONDA「Super Cub C125」9月開賣
經典重生後的Super Cub hondasupercubc125 C125外型還是大家熟悉的容貌，但科技面上卻多了很多新意。 要說Honda自1949年以來最為知名的二輪車款為何，有人說肯定是NSR車系、稱霸MotoGP賽場的RC211V亦是，甚至泛指CBR900RR、954RR乃至於後續的1000RR等座駕，畢竟「知名」隨著領域與認知的不同而會有所轉變，可要問何者為70餘年歷史累計銷售最佳？ 創下金氏世界紀錄的「本田小狼」Honda Cub肯定當之無愧，而咱們就來看看更加現代化、更精緻的後繼者—Super Cub C125是否能解答這破億銷量成功之處。 過去我們在台灣市場，想要來台復古結合現代工藝的車款，可能僅有檔車或是偉士牌兩種選擇。
總歸是21世紀的車款，一些車載配備全沿用過往設計也不甚妥當，於是乎，Honda為現行Super Cub C125設計了「全新」的儀表，而說是新、也僅是在中央搭載了圓形液晶顯示幕，包含油量、里程、檔位與時間等，時速表則依照傳統採用指針呈現，就連底部配色與數字字樣都頗有90年前的風格，而下方則以燈號指示必要行車資訊回饋，諸如空檔燈、ABS或者故障燈號。 雖然需要自行控制檔位，但沒有複雜的離合點與轉速匹配問題，更無須擔心豈不熄火，但C125就如同好上手的設計初衷，相信每位騎士都可以無壓力騎乘。 有趣的是，為了提升安全性該車款也配有單通道ABS系統，前輪配有220mm碟式煞車配上後輪的鼓式煞車，雖然配上前後17吋的輪框，但輪胎依舊相當細窄。 引擎外蓋加上鍍鉻飾環增加高級感，銀色的引擎外表也與部分運動車款採用黑色塗料有所不同。
hondasupercubc125: 車訊｜Honda 推出2022 Super Cub C125全新配色、引擎優化！
指針數位混合的儀表更是達到科技、古典的平衡，而且在行駛中，C125液晶畫面上最大的顯示資訊，就是當前的檔位，這實在是相當方便的設計，因為騎這輛車時，“檔位”相當重要。 我們可以將2018年推出的C125視為CUB車系的旗艦版本，該車款滿足對車輛外型更講究的風格騎士，呼應現在正熱的復古風潮。 hondasupercubc125 SP武川 調整螺帽 【SP武川】調整螺帽 為了美觀更換，可以DIY施工 先說結論，我發覺這只是一個裝B的配件，質感做工都很棒，但是並沒有增加調整鏈條時候的方便度，反而更加不好運作。
- ▲將最高時速120km/h的指針式時速錶配置在儀表板的外圈，內側的數位儀表板則提供油量、檔位、里程、時間等實用資訊；雙重色環設計也散發出一股高級感。
- ▲為了重現從腿部擋板到車身後方的S形流線，後土除使用了比樹脂還要輕薄的鋼鐵沖壓成型，輪胎則採用了和Super Cub 110相同大小的專屬輪胎。
- 畢竟是日貨，價格偏貴，但應該也是目前C125後貨架中質量，顏色，最搭配車型的。
- ▲再現初代Super Cub C100通稱為「海鷗型握把」的把手，方向燈的位置及形狀都明確表現出致敬之意，線條設計也相當優美。
- SP武川 調整螺帽 【SP武川】調整螺帽 為了美觀更換，可以DIY施工 先說結論，我發覺這只是一個裝B的配件，質感做工都很棒，但是並沒有增加調整鏈條時候的方便度，反而更加不好運作。
- 即將在日本推出的是沒有搭載ABS系統的版本，並且只推出讓人回想起第一代Super Cub C100(以下稱C100)的藍色塗裝，正確上市時間則定在今年9月。
除此之外，前進及轉彎時的安定性也明顯增加，引擎輸出馬力提高使得底盤裝置能夠輕鬆應付常用轉速範圍的上升。 這種狀況同樣也出現在煞車系統上，可以明確感覺到碟盤化的前輪煞車以及即使非常靈敏但也不會讓人產生不安的前輪剛性。 Super Cub C125比起Super Cub 110不僅軸距長40mm，就連坐墊高度也高出45mm，全長則是比CROSS CUB 110還短20mm，雖然非常具有存在感，但是車身並不會非常龐大，110kg的車重也是一般排氣量125cc車款的平均值，在實際移動車身時也因為把手切角較大所以很輕鬆。 ▲（左）日規版標準配備了後座腳踏，鍊條蓋則是常見的全覆蓋式，（右）車身右側蓋裡甚至可以放進文件資料，只要按下坐墊下的按鈕就可以打開。 ▲再現初代Super Cub C100通稱為「海鷗型握把」的把手，方向燈的位置及形狀都明確表現出致敬之意，線條設計也相當優美。 hondasupercubc125 參考初代Super Cub 100的造型後，加入大量最新配備的個人通勤車款Super Cub C125，除了以Super hondasupercubc125 Cub 110為基礎提高各部位的剛性之外，還搭載了和125cc排氣量相對應的動力性能，這次試乘也讓筆者體驗到超乎想像的優質騎乘感。
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HONDA Super Cub C125則是以超過一甲子的工藝與文化，挾持一億台的驚人紀錄來到台灣市場，或許有些人會說「台製的國民車才賣多少錢？」但如果你走進展示間或是在路上捕獲C125，就會知道這兩款車只有外型架構可以勉強相提並論，C125比起單純的代步車，絕對是一輛擁有深厚文化的Fun Bike。 既然身為C125，這代表該車款採用近期HONDA小排量打檔車型常用的單缸氣冷引擎，與MSX、MONKEY採用同一具125c.c.動力心臟，根據台灣油耗測試標準，C125竟然可以來到驚人的76.8km/L！ 最大馬力與扭力則分別為9.5hp@7,500rpm/1.1Kg-m@5,000rpm，但我想動力數據絕對不是你會在意的一點。 頭、尾燈、方向燈全數採用LED燈設計，而且車體更是大幅度的採用鍍鉻件提升高級感，本次台灣引進三種車色中，不論是哪一種顏色，烤漆質感都直逼HONDA大型重機的頂級水準，說C125是旗艦車款絕不為過。 既然我說他是旗艦車款，配備當然是遠遠超過同級對手，首先HONDA為這輛國民車配上KEYLESS，讓你取車、停車更優雅，無需騰出一隻手去拿取鑰匙。
畢竟是日貨，價格偏貴，但應該也是目前C125後貨架中質量，顏色，最搭配車型的。 SP武川 鋁合金螺絲套件 hondasupercubc125 【SP武川】鋁合金螺絲套件 簡單提升愛車獨特性的小部品。 延續Super Cub C110/50的基本架構，推出越野版本的CROSS CUB 110/50，此概念源自1961年的TRAIL 50，將Super Cub的輪胎換成越野胎，並把後齒盤加大，換來更好的扭力感受，提高在非鋪裝道路的使用性。
舉凡防風罩、鳥展翼把手、白色側蓋、單座墊、鍍鉻處理閃亮的排氣管、鍊條蓋等，60多年來沒有太大變化。 拜科技進步所賜，現行車款多了LED燈組、前單碟、液晶儀表乃至Keyless，讓Super Cub傳承經典之餘也多份新意。 首先無論是兩輪或四輪，除非是如電動車或是高規車款，HONDA亞太最大生產基地其實就在泰國。 [NOWnews今日新聞]解封後第一個大型實體動漫活動-第11屆台北國際動漫節於今～1/31為期5天在南港展覽館一館開展，為搶限量商品，動漫迷們早早就出動，擠爆活動現場。 [NOWnews今日新聞]「光源台北—2023台灣燈會在台北」於2月5日至2月19日舉行，位於松山文創園區的「源展區」，擁抱來自各地的文化。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。
