新款的REBEL 500使用SHOWA的雙槍後避震，並且更改了彈簧係數與防震橡膠的形狀，即使遇到路面顛頗造成大力施壓時也能徹底收縮；另外在坐墊方面採用分離式雙座，前座僅有690mm的座高，不論是女性或是身材嬌小的車友都能輕易騎乘。
- 除了缸頭的變動外，供油曲線也做了調整，雖然最大馬力同樣出現在 8500rpm ，但最大扭力可是提前至 4000rpm 就爆發，完全符合騎帥不騎快的風格。
- 日本國內相當受到歡迎的REBEL 500在台正式發表並舉辦媒體試乘會！
- 新款REBEL全車燈具均升級為LED燈具組合，還加入了檔位顯示功能 在檔位的判讀上對於新手有幫助。
- 台灣引進版本為了親民取向，單一版本為DCT雙離合器版本，擁有無離合器拉桿、自動換檔等優點，雖然少了幾分樂趣，但搭配駕駛模式控制或者是手換檔功能，依舊可以保有打檔魂的些許。
- 與 CBR500R 系出同門的水冷式並列雙缸引擎，在馬力數字上雖沒有 CBR500R 來的顯眼，但大轉油門下的衝勁與聲浪，還是會讓大叔感受到本田家的一貫傳承，只能說調教過後的 Rebel 500 相當有趣，可以文，也能武。
- Rebel 500搭載了輔助滑動式離合器，相較前一代車款，能夠降低30％的離合器拉桿操作負荷，共有26%的車主表示，在日常使用時，面對市區走走停停，需要頻繁換檔的情況下，滑動式離合器的設計，能大幅降低操作離合器時，手部的不適感，讓騎乘過程變得更加的輕鬆、好上手。
- Rebel 500 在臺灣各總代理／分公司所販售的美式巡航車當中，可說是羽量級車款，最小的軸距、最輕的車重、最小的排氣量再加上 Honda 的招牌或許並不是那麼地吸引人。
在1961年建完成的技術研究所(1960年成立)的外就有裝上最初設計的WingMark。 此外，HONDA發佈新款REBEL同時，還發佈採以不同風格改裝的REBEL，藉此告訴騎士車輛擁有極大的改裝空間。 新一代REBEL採用鋼管車架，座高只有690mm，相信大部份男、女騎士都可雙腳著地，秉承上一代REBEL優良傳統。
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要說到美式巡航車，大家一定會先想到 Harley-Davidson、Indian，不過日系車廠同樣也是有推出此級距車款，像是 Kawasaki 在臺灣有推出 Vulcan S650。 而臺灣本田也在 2019 年底宣布導入本次我們所試駕的車款：Honda Rebel 500。 HONDA在北美地區發表了美式車款Rebel 500 / SE / 300的2022年式車型，標配頭燈整流罩的Rebel 500SE採用消光銀色、Rebel 500除了搶先亮相的珍珠有機綠外還有金屬消光灰，至於Rebel 300則是維持現有車色，但對建議售價進行調整。 電控系統透過握把按鈕和 5 吋 TFT 儀表調整，除了動力豐富的變化以外，具有標準、運動、雨天、自訂 4 種騎乘模式可供騎士選擇。 Forza 750 是 Honda 在 2021 年推出的全新車款，台灣本田於 1 月起開始預接活動，預接售價為 46.8 萬元整。
- 螺螄粉再度引發話題，這次是因為大安區一間螺螄粉店掛起布條，寫著「老闆被困在大陸叫我們先隨便賣」，實際問業者，原來這是噱頭啦！
- 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。
- 2000年起，Wing Mark3D銀色羽翼之姿詮釋旗下高性能的重型機車車款，除了帶給廣大重機消費者耳目一新的獨特尊榮感外，更希望讓所有消費者都能感受到Honda 不斷追求夢想的狂熱基因。
- Rebel 500 採用與 CBR500R 相同排氣量的 471 c.c.水冷並列雙缸引擎，但最大馬力僅調校至 39.5 匹，搭配 6 速變速箱與鍊條傳動，動力絕對無法跟動輒 750 c.c.甚至是排氣量破公升的正統美式機車相提並論。
- Like 80 陳家祥Mercedes-Benz 中華賓士汽車 中華賓士 民生展示中心 大家好，我是陳家祥，目前服務於Mercedes-Benz中華賓士民生展示中心，之前在LEXUS服務了8年，我深信具有競爭力的新車價格加上良好的服務品質，才能提供消費者最好的購車享受。
除了能夠直接換掉原廠尾燈外，還有附上車牌燈，也可以與原廠方向燈同時使用（在改裝方向燈時，需要使用方向燈專用固定底座）。 雖然以一台車來說，HONDA REBEL 1100在50萬有找的價格袋中，似乎沒有什麼好挑惕的細節，不過當你以一台“嬉皮車、美式車”的標準檢視時，與REBEL 500相比當然是有感且划算的升級選擇。 同時在加快騎乘節奏時我們也發現前方的四活塞輻射卡鉗搭配330mm單碟盤，該配置自然無法與更強調運動性能的車款相比，所以如果你是從運動取向車款轉換口味的朋友，這一點可能需億要習慣一下。 因應以上多元的控制項目，REBEL 1100擁有全數位的單色儀表，但這顆儀表就如同650車系、CB1000R的儀表一樣出現戶外使用可能因為配色產生辨識度降低問題，在實際騎乘時辨識度稍差，需要花較多時間才可以清楚快速辨別儀表資訊。
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據英國HONDA發佈的數據顯示REBEL 500 ABS版的裝備重量是190kg，其他裝備包括比例粗壯的bobber風格的前130及後150輪框，前264mm煞車碟配2活塞煞車卡鉗，尾是240mm煞車碟配單活塞煞車卡鉗，以及41mm正立前叉及雙筒Showa尾避震，並且擁有兩段預載調校。 新款REBEL全車燈具均升級為LED燈具組合，還加入了檔位顯示功能 在檔位的判讀上對於新手有幫助。 hondarebel500價格 引擎跟上一代一樣採用 471cc八氣門水冷並列雙缸引擎，但經過原廠精良的調較後 能在更低的轉速發揮更大的扭力。 繼REBEL 500抵港後，REBEL 500 S版亦正式登場，採用啞黑色金屬漆製成，備有車頭燈罩、前叉全黑處理及加入復古的風琴式套筒、菱形繡花式的復古座椅。 對美式嬉皮車充滿熱情的車友歡迎到HONDA旺角陳列室參觀新版的2020 HONDA REBEL 500 S。 日規250cc及其他國家販售的300cc都採用單缸引擎，因此在外觀上幾乎沒有差別。
以簡單帥氣又容易親近的造型，加上與運動車款相提並論的操控性能、出色雙腳著地性而大受歡迎的REBEL 250確定改款！ 除了燈具類採用LED外，就連騎乘性能也都有所改良，甚至還追加了搭載頭燈整流罩等配備的S Edition。 雖然2020年的HONDA REBEL 500與2017年版本大致架構相同，可別以為這僅是換換顏色的小改款車型，首先全車光源都換上LED燈，甚至頭燈還有點神似昆蟲眼睛設計。 此外HONDA也考量REBEL 500將吸引眾多入門騎士，為其數位儀表上加入了檔位顯示。
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在座高的部分，筆者身高 hondarebel500價格 170 公分，第一次跨上車坐下時差點往後跌，因為這輛車座高僅有 690 mm，比速克達還要更低，讓雙腳能夠非常輕鬆的踩到地面還非常有餘裕，再加上低重心與僅有 191 公斤的車重，對筆者來說完全不怕會有倒車的問題。 更為獨特的是後座並不是搭載於副車臺上，而是安裝於鋁合金後擋泥板上，也因此 Rebel 500 也可以改換為單座造型。 而頭燈則是因應現在科技化需求，在復古的單圓燈殼之中，裝載 4 顆 LED 頭燈，成為 Rebel 車系最容易識別之處，另外方向燈與尾燈皆採 LED 燈組，提供高清的辨識度。 螺螄粉再度引發話題，這次是因為大安區一間螺螄粉店掛起布條，寫著「老闆被困在大陸叫我們先隨便賣」，實際問業者，原來這是噱頭啦！ 不過螺螄粉的原物料就真的進不來台灣，業者說只能想辦法找食材替代，只是口感有差，成本也比較高。 民視新聞／綜合報導新閣揆陳建仁即將上任，近期密集展開人事徵詢作業，相關布局逐一浮現，副手幾乎確認由鄭文燦接任、內政部長由林右昌接下，而傳出民進黨立委管碧玲將出任海委會主委，成為首位女性主委。
此外，儀表板除了追加檔位顯示器外，還讓方向燈指示燈能夠左右單獨亮起，藉此提高辨視性。 40匹的引擎動力依舊脫離不了小排氣量的硬傷，位於8,000rpm的馬力峰值，使得REBEL 500仍需要拉高轉速才可獲得較為敏捷的動力輸出，且輸出相當線性，高轉下引擎運轉質感少了歐美品牌的震動感，有點像是將個性十足的脫韁野馬馴服為乖巧溫柔，聽話的代步良駒。 舒適的騎乘姿勢應該是Rebel 500最大的特色了，超過半數的車主提到，690mm的低座高，加上高度恰到好處的把手，以及位於座位前方的腳踏，讓Rebel 500的騎士三角相當親民，即使長途行駛也不容易積累疲勞，舒適、自然的騎姿，也使騎士在駕馭車輛時，能更加隨心所欲。 級距中，去年日本總銷量達 10.48 萬輛，比起 2021 年成長 83.4%，最暢銷 10 款機車中，Honda 展現霸主姿態一舉囊括 7 個席次，Yamaha 則是 2 款台灣製造的速克達上榜。 新款Rebel 在整體配置也下了工夫，比如為了營造出美式巡航般的優雅風格，前叉角作了30度的適度傾斜，透過增加了傾斜角使實際的前傾角控制在28度。
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Rebel 1100 提供金屬酒紅、金屬槍黑兩色，預接售價為 49.8 萬元，預定 2021 第二季正式到港交車。 為了對應騎士於都市的靈活性與熱血騎乘的運動性，具有標準、運動、雨天、自訂 4 種騎乘模式可供騎士選擇。 電控系統則是透過握把按鈕和 5 吋 TFT 儀表調整，除了動力豐富的變化以外，Forza 750 以 790mm 座高與車箱的設定，來更貼進日常通勤使用，同時也具備了 ABS 煞車系統與 HSTC 扭力巡跡控制系統。 Rebel 500自推出便成為Honda在Taiwan的高人氣機種，其針對巡航車特性調校的引擎，展現豐富扭力與運行的鼓動感，在外型上揉合極簡、修長、低伏的「bobber」風格，加上平易近人的座高與騎乘姿勢，深受大家喜愛。 Rebel 500讓騎士表現自我，營造屬於自己的騎士風格，在2022年式車款共有石墨黑、消光單寧藍兩色供選擇。
Rebel 是一款為了把「擁有摩托車的生活樂趣和喜悅傳達給更多人」，主要針對北美年輕的「Y世代」研發而成的新型巡航車款。 在國外早已賣翻天的 Rebel 500 ，就是因為擁有良好的素體加上周邊五花八門的改裝套件，讓許多車主改裝出自我的獨特風格，Honda Taiwan hondarebel500價格 Motocycle 同樣也準備了許多原廠精品供車主一併選購。 煞車系統則是 Nissin 單向雙活塞卡鉗搭配固定式碟盤，煞車力道不慍不火。 較為有趣的是為了視覺的一致性，碟盤的內幅條造型設計、顏色與輪幅一致，若不仔細看，會覺得碟盤是漂浮在輪圈上。 總觀來說， Rebel 500 大概是目前市場上 C/P 值最佳的運動美式車款，對於那些想要與眾不同又能輕鬆騎乘的騎士而言， Rebel 500 會是個不錯的選擇。
由於新款Rebel運用部分引擎作為車架的結構，尤其是Rebel 500的引擎支架也具有相呼應的強度，所以從把手操控上也能感受到確實的剛性。 雖然日本已經在20年前停止生產，不過美國竟然直到2016年都持續推出新出廠的300cc車款，因此，HONDA這次推出的Rebel可以說是時隔31年的全面大改款。 油箱的線條相當優雅，礙於造型的關係，容量只有 hondarebel500價格 11.2L ，不過官方指出油耗可是有著 29.0km/L 的優異數據，所以不用太擔心行駛里程的問題喔。
因應市場的擴大，Honda Taiwan更是充實黃牌級距產品線，在SPORT、STREET、ADVENTURE、CRUISER、URBAN等五大車型風格導入熱門機種，服務不同面向的騎士。 Rebel 500 的並列雙缸水冷引擎與兄弟 CBR500R 系出同門，但為了強調中、低轉的扭力反應，工程師重新變更了汽缸頭的設計，這也導致 Rebel 500 的最大馬力略為調降。 hondarebel500價格 除了缸頭的變動外，供油曲線也做了調整，雖然最大馬力同樣出現在 8500rpm ，但最大扭力可是提前至 4000rpm 就爆發，完全符合騎帥不騎快的風格。 寬廣的手把融合了運動街車與美式巡航車款的優點，比街車更為舒適，但是又保有在操控上的精準度。 同時為了達到「極簡」的風格，工程師將鎖頭下移至油箱左側下方，造就了車手把上的乾淨視覺。
Rebel500自推出便成為Honda Taiwan的高人氣機種，其針對巡航車特性調校的引擎，展現豐富扭力與運行的鼓動感，在外型上揉合極簡、修長、低伏的「bobber」風格，平易近人的座高與騎乘姿勢亦深受大家喜愛，並採用滑動離合器，減輕出遊所帶來的疲勞。 hondarebel500價格 Honda Taiwan 2021年式的Rebel500正式售價為288,000元，並有消光白、寶石藍兩色，增添騎行生活的豐富色彩。 Rebel 500 在臺灣各總代理／分公司所販售的美式巡航車當中，可說是羽量級車款，最小的軸距、最輕的車重、最小的排氣量再加上 Honda 的招牌或許並不是那麼地吸引人。
與 CBR500R 系出同門的水冷式並列雙缸引擎，在馬力數字上雖沒有 CBR500R 來的顯眼，但大轉油門下的衝勁與聲浪，還是會讓大叔感受到本田家的一貫傳承，只能說調教過後的 Rebel 500 相當有趣，可以文，也能武。 這款後扶手不只提供後座乘客在乘坐時有東西可以握住，還可以在載運行李時作為輔助支架使用，透過圓管造型來保持與車身之間的平衡，讓整台車的造型看起來非常自然。 針對車款專屬設計的支架以及能夠一目瞭然ON/OFF狀態的霧燈開關等，安裝時所需的所有零件全都包括在這個套件內，讓騎士在改裝時不需要擔心缺少零件。 在安裝馬鞍包時可以降低馬鞍包被捲進輪框危險的馬鞍箱包支架，採用了可以直接掛上側邊馬鞍包的一體成型設計，並針對不同車款推出專屬支架設計，因此在裝上馬鞍包時也可以保持平衡狀態。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 台灣引進版本為了親民取向，單一版本為DCT雙離合器版本，擁有無離合器拉桿、自動換檔等優點，雖然少了幾分樂趣，但搭配駕駛模式控制或者是手換檔功能，依舊可以保有打檔魂的些許。
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