Rebel 500搭載了輔助滑動式離合器，相較前一代車款，能夠降低30％的離合器拉桿操作負荷，共有26%的車主表示，在日常使用時，面對市區走走停停，需要頻繁換檔的情況下，滑動式離合器的設計，能大幅降低操作離合器時，手部的不適感，讓騎乘過程變得更加的輕鬆、好上手。 Rebel 500使用了與街跑車款—CBR500R相同的471c.c.八氣門水冷並列雙缸引擎本體，但經過不同的調校，Rebel能在更低的轉速即發揮更大的扭力，這樣的調校不僅使它更符合美式街車的風格和定位。 更加實用的扭力帶，也為車主的日常使用帶來較好的油耗表現。 Honda Moto 2017全新Rebel的極具魅力的形像與令人憧憬的景象交織而成的影像畫面，讓騎士深刻地感受到摩托車騎乘所帶來的“樂趣”、“喜悅”。 一說到Honda的「Rebel」就會讓人連想到Honda在1985年推出的第一款搭載空冷式4行程並列雙缸233cc引擎的暢銷美式風格車款「Rebel」。 緩緩提升的道路坡度讓我開始加重右手轉動幅度，471c.c.
Honda第一個搭載四行程引擎的Dream E型在此時登場。 此標誌也被當時的經銷店招牌及Honda月報等印刷品所使用，可以說是Honda第一個正式被使用的標誌。 然而，在初期的Dream E型登場之後，A型所用的標誌就不在任何產品上出現。 附在流線型油箱上的標誌可以說是在Honda產品上的第一個標誌。
hondarebel500: 品牌活動ACTIVITY
針對車款專屬設計的支架以及能夠一目瞭然ON/OFF狀態的霧燈開關等，安裝時所需的所有零件全都包括在這個套件內，讓騎士在改裝時不需要擔心缺少零件。 雖然2020年的HONDA REBEL 500與2017年版本大致架構相同，可別以為這僅是換換顏色的小改款車型，首先全車光源都換上LED燈，甚至頭燈還有點神似昆蟲眼睛設計。 此外HONDA也考量REBEL 500將吸引眾多入門騎士，為其數位儀表上加入了檔位顯示。 日規250cc及其他國家販售的300cc都採用單缸引擎，因此在外觀上幾乎沒有差別。 以簡單帥氣又容易親近的造型，加上與運動車款相提並論的操控性能、出色雙腳著地性而大受歡迎的REBEL 250確定改款！ 除了燈具類採用LED外，就連騎乘性能也都有所改良，甚至還追加了搭載頭燈整流罩等配備的S Edition。
除了外觀採用復古風格以外，雖然儀表仍是 LCD 單色液晶螢幕，但仍設計為圓型單儀表，其內顯示包括時速、油量、檔位，而里程、油耗等資訊則可由儀表旁按鈕切換，可惜的是在白天高環境光的情況下識別度略差，但設計位置高度適中，不用特別低頭即能清楚判讀所需的資訊。 Honda 為新世代的 Rebel 車系推出 3 個排氣量，分別為 Rebel 250、Rebel 300、Rebel 500，除了不同排氣量以外還可對應不同市場（依各國家排氣稅金級距），但無論是何種排氣量，都依然延續了 CM 車系的特點，那就是使用中低排氣量的引擎。 而台灣本田本次所導入的，則是車系中最大排氣量的 Rebel 500。 在On hondarebel500 Road型機車之中，GL400/500首度適用Wing Mark和Honda Logo組合的標誌。 以二輪車市場急遽擴大為契機，產品標誌的種類也一直在增加中。
另外筆者特意選擇行走西濱快速道路，來實際體驗高速巡航的穩定度。 如同在山路上，Rebel 500 的設定相當穩，經過橋接縫等彈跳都不會過於劇烈，雖然排氣量僅有 500 c.c.，但即使要加速超車也不會太過辛苦。 但無風鏡的設計雖然擁有個性化的造型感受，但長途騎乘仍然會大幅消耗體力，這點也是比較需要注意的地方。 綜觀台灣市場，對於低預算玩家來說，要一台類似的產品可能僅有車齡超高的跩哥、勁、維納斯可以選擇，不然就是捏爆預算選擇歐美品牌新車，或者是已經屆齡一年兩驗的二手美式重機。
hondarebel500: 迷你 Bobber 風格
以希臘勝利女神的雕像為主题，帶有快速行駛或飛翔者的形象，是一種傳達對飛躍有強烈意志的設計呈現，本田宗一郎對機械的無比熱情也已被融入於其中。 Rebel 1100在外型與性能訴求傳承Rebel 500在市場的好評，所代表的桀驁不馴態度與特立於主流車款的外型，搭載Honda開發的1084c.c.水冷雙汽缸引擎做為動力本體 ，且加入DCT雙離合器變速系統、LED燈具與數位儀錶等科技感點綴，更顯成熟與帥氣外觀，提供金屬酒紅、金屬槍黑兩色。 新款REBEL 500捨棄了舊款石英燈泡的頭燈，配備全車LED燈具，特別是在頭燈的部分採用4顆LED燈的設計，上方兩顆LED燈泡負責近處的照明，擁有良好的照明效果與完整光形。
[NOWnews今日新聞]「光源台北—2023台灣燈會在台北」於2月5日至2月19日舉行，位於松山文創園區的「源展區」，擁抱來自各地的文化。 這款後扶手不只提供後座乘客在乘坐時有東西可以握住，還可以在載運行李時作為輔助支架使用，透過圓管造型來保持與車身之間的平衡，讓整台車的造型看起來非常自然。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。 但也不是沒缺點，例如大型重機在台灣需要面臨驗車問題，大家改裝前可能需要規劃好5年後的驗車問題如何對應，除此之外，他絕對是你展現個人風格的最佳素材之一。 除了車重輕盈、人人都好上手的坐高外，HONDA REBRL 500也是台灣“相對”便宜的美式車款，不只在建議售價明顯減輕負擔，持有後的稅金、油耗表現也都可以為你省下更多費用。
新款的REBEL 500使用SHOWA的雙槍後避震，並且更改了彈簧係數與防震橡膠的形狀，即使遇到路面顛頗造成大力施壓時也能徹底收縮；另外在坐墊方面採用分離式雙座，前座僅有690mm的座高，不論是女性或是身材嬌小的車友都能輕易騎乘。
更大的排氣量與自動換檔擴張了Rebel的騎乘可能性，讓騎士兼顧了不同於傳統Bobber車款的性能，提供更加舒適與便利的用車感受。 Rebel原有的三角椅墊、700mm座高、高質感鋁框的特色皆全數保留，更顯成熟與帥氣外觀，所有的配備都讓Rebel 1100成為公升級二輪最受注目的車款。 Rebel 500 在臺灣各總代理／分公司所販售的美式巡航車當中，可說是羽量級車款，最小的軸距、最輕的車重、最小的排氣量再加上 Honda 的招牌或許並不是那麼地吸引人。 但相對的，Rebel 500 售價也是美式巡航車當中最親民的，再加上低稅金的條件，讓入手難度極低，同時個性化造型也能夠有不同的改裝方式，對於想跨進巡航車行列的人來說，會是個沒有壓力的選擇。
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延續先前平易近人的坐姿，讓Rebel 500 S也成為入門巡航車首選。 日本國內相當受到歡迎的REBEL hondarebel500 500在台正式發表並舉辦媒體試乘會！ Rebel 500 採用與 CBR500R 相同排氣量的 471 c.c.水冷並列雙缸引擎，但最大馬力僅調校至 39.5 匹，搭配 6 速變速箱與鍊條傳動，動力絕對無法跟動輒 750 c.c.甚至是排氣量破公升的正統美式機車相提並論。
40匹的引擎動力依舊脫離不了小排氣量的硬傷，位於8,000rpm的馬力峰值，使得REBEL 500仍需要拉高轉速才可獲得較為敏捷的動力輸出，且輸出相當線性，高轉下引擎運轉質感少了歐美品牌的震動感，有點像是將個性十足的脫韁野馬馴服為乖巧溫柔，聽話的代步良駒。 如果從側面看去，會發現REBEL 500有著明顯的前高後低視覺感，我想油箱造型是給我這種感覺的重要關鍵之一，這顆油箱雖然造型特殊，但依舊有11.2L容量，搭配690mm的超低座高以及可拆除的後椅墊，要論美式風格，HONDA可沒在這輛500級距車款打了折扣。 引擎方面則是為了降低離合器操作的重量與壓力，全新採用了能夠抑制急煞時後輪打滑與彈跳的輔助滑動式離合器，同時還改變了前後懸吊裝置的規格，藉此讓整台車變得更容易操控並提高騎乘感。 2020年式REBEL 250的頭燈、方向燈及尾燈都採用高亮度且省電的LED燈具，頭燈有4顆燈泡、方向燈則是像「〇」一樣周圍發光的類型，包括尾燈在內，整體造型變得相當帥氣。 此外，儀表板除了追加檔位顯示器外，還讓方向燈指示燈能夠左右單獨亮起，藉此提高辨視性。 首度的Honda Logo和Ｗing Mark的組合(迄今為止是HM的組合)，將翅膀搭配Honda的廠徽使用在越野車款，一般車款則使用簡單的「Honda」文字固定在油箱兩側。
hondarebel500: 台灣車市依舊休旅掛帥 大改CR-V領銜n⁷年末壓軸登場！
本次HONDA REBEL 500除了不用30萬的售價相當吸引人外，稅金、油耗、親民度都擁有超強競爭力。 正式開始進入新車環節前，我們先來回顧一下HONDA REBEL的歷史，REBEL這款車其實從1985年就已推出，是HONDA旗下的“小”巡航車產品，現行版本的REBEL 500則是2016年底以大改款之姿重回市場。 hondarebel500 台灣本田這次引進的版本則是2019年底推出的小改款版本，以最快的速度提供給台灣消費者，聽說目前訂單已經突破400張，首波將於4月開始交車。
- Honda Moto 2017全新Rebel的極具魅力的形像與令人憧憬的景象交織而成的影像畫面，讓騎士深刻地感受到摩托車騎乘所帶來的“樂趣”、“喜悅”。
- 但也不是沒缺點，例如大型重機在台灣需要面臨驗車問題，大家改裝前可能需要規劃好5年後的驗車問題如何對應，除此之外，他絕對是你展現個人風格的最佳素材之一。
- Honda第一個搭載四行程引擎的Dream E型在此時登場。
- Rebel 500使用了與街跑車款—CBR500R相同的471c.c.八氣門水冷並列雙缸引擎本體，但經過不同的調校，Rebel能在更低的轉速即發揮更大的扭力，這樣的調校不僅使它更符合美式街車的風格和定位。
- Rebel 500 採用與 CBR500R 相同排氣量的 471 c.c.水冷並列雙缸引擎，變速箱配備滑動式離合器。
- 新款REBEL 500捨棄了舊款石英燈泡的頭燈，配備全車LED燈具，特別是在頭燈的部分採用4顆LED燈的設計，上方兩顆LED燈泡負責近處的照明，擁有良好的照明效果與完整光形。
- 而切換成遠燈時四顆LED則會一起打開，除了提供更優異的照明效果外，更是帶出了新款REBEL 500的科技感。
採用創新的三角管桁架（Truss）結構，環抱部分引擎設計，有助於提升車體的安定性。 在安裝馬鞍包時可以降低馬鞍包被捲進輪框危險的馬鞍箱包支架，採用了可以直接掛上側邊馬鞍包的一體成型設計，並針對不同車款推出專屬支架設計，因此在裝上馬鞍包時也可以保持平衡狀態。 ▲尾燈採用了橫長的LED燈具設計，方向燈除了換成LED外，造型也從原本的三角形改為圓形。
hondarebel500: Engine Guard 引擎保桿（目前研發中）
而切換成遠燈時四顆LED則會一起打開，除了提供更優異的照明效果外，更是帶出了新款REBEL 500的科技感。 舒適的騎乘姿勢應該是Rebel 500最大的特色了，超過半數的車主提到，690mm的低座高，加上高度恰到好處的把手，以及位於座位前方的腳踏，讓Rebel 500的騎士三角相當親民，即使長途行駛也不容易積累疲勞，舒適、自然的騎姿，也使騎士在駕馭車輛時，能更加隨心所欲。 多數美式巡航車型雖然帥氣，但動輒200公斤以上的車重與長軸距，不但非常要求騎士身材，且在騎乘與轉向時常常帶給騎士壓力。 但新款的REBEL 500卻打破了這個印象，車重僅有191公斤，軸距也只有1,490mm，相較於其他美式巡航車種來說較短，塑造出更靈活的操控性，並成功登上車主公認優點的第三名。 基本的車體結構部分，500和300兩款採用的是和舊款完全不同的共通研發車台骨架。
Rebel 500讓騎士表現自我，營造屬於自己的騎士風格，在2022年式車款共有石墨黑、消光單寧藍兩色供選擇。 採用和Rebel 500同樣的平台式（platform）車台骨架，搭載對吸排氣系、FI 的設定做了最佳化的286ccDOHC 單汽缸引擎，帶來騎乘時的鼓動感與加速感的享樂體驗。 在經歷無數次嘗試後，終於製造出來的這個引擎保桿，能夠讓騎士在摩托車不小心倒下時保護自己的愛車，減少摩托車出現損傷。 Rebel 500 採用與 CBR500R 相同排氣量的 471 c.c.水冷並列雙缸引擎，變速箱配備滑動式離合器。
儀表仍是 LCD 單色液晶螢幕，但仍設計為圓型單儀表，其內顯示包括時速、油量、檔位，而里程、油耗等資訊則可由儀表旁按鈕切換。 級距中，去年日本總銷量達 10.48 萬輛，比起 2021 年成長 83.4%，最暢銷 10 款機車中，Honda 展現霸主姿態一舉囊括 7 個席次，Yamaha 則是 2 款台灣製造的速克達上榜。 在外型方面，選用獨特的油箱設計，具腰身線條的窄身車台骨架，搭配上徹底的霧面灰&黑色的外裝零件，打造出剛毅、冷峻的形象。 Honda這次推出的「Rebel 500」、「Rebel 300」雖然排氣量不同，但都是由Honda推出的Rebel系列車款，因此不禁讓人好奇和這兩款新車款和舊款「Rebel」之間的關連性究竟如何。 日規款的Rebel由於1998年實施的平成10年度汽機車排放廢氣規定因而在同年停產，1999年即成了Rebel列為市售車款陣容的最後一年，2000年以後日本即停止銷售。 美國知名兒童節目《芝麻街》陪伴許多人成長，而一手催生它的心理學家莫瑞塞特（Lloyd Morrisett）博士在本月驚傳過世，享耆壽93歲。
此外，在視覺上能表現品牌個性的識別標誌也被制訂，直至今日。 它除了是每一位員工所抱持著的驕傲及責任，開發、製造及銷售Honda商品的證明之外，也是可以向顧客提供保證時所蓋的實印。 雖然其後就是根據HES來做設計，但儘管如此，每次從羽毛就可以看出設計上有微妙的差異。 WinkMark均是被置於二輪車的油箱上，對Honda的二輪車而言，WingMark是設計上的重點。 1968年不改基本設計,而是修改成直線的、簡約的設計，在此種思惟下，進行HES的修訂。
全新增加的「REBEL 250 S Edition」則是相當有個性，採用了與車體相同顏色的頭燈整流罩、呈現結實氛圍的前叉防塵套及前叉護蓋，並在塗裝成全黑的車身上加入棕色坐墊作為點綴。 hondarebel500 擁有僅690mm的低坐高、總重170kg的輕量車身、容易操控的單缸引擎等，簡單又帥氣的巡航車款「REBEL 250」在2020年式進行改款。 除了燈具類全部都換成了高亮度且辨視性極高的LED燈具外，還追加了將原廠配件列為標準配備的「REBEL 250 S Edition」。 我們使用 Cookie 來確保您在網站上能獲得良好的體驗。 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。
Rebel 500是本田旗下最受歡迎的美式巡航車型，配備了與CBR500R相同的471c.c.並列雙缸雙缸引擎，搭配輔助滑動式離合器，能減少換檔時的頓挫及退檔失誤造成的後輪鎖死；全車配備LED燈具，LCD儀表板也具備檔位顯示功能；2023年式的Rebel 500共有提供三種新色． 以上是本次歐洲Honda針對Rebel 500和Rebel 500 S推出的全新配色，相信台灣本田也會火速導入台灣，對於相關資訊有興趣讀者也可以追蹤HYMMOTO，我們將持續帶來報導。 1987年，本田宗一郎做出以下的指示，「最近的Wing Mark形象有點老舊，和現在的車體形象不太搭配。種類也太多。請思考和四輪的H Mark一樣，二輪產品全體也能有一個可以使用的統一標誌」，於是由研究所、營業． 以全世界的員工為對象，針對標誌設計，進行公司內的公開募集。 約有7800件的作品應徵，在最後審查時，選出最優秀4件、優秀1件，經過各種研討、修正的結果，新Wing Mark誕生了。
但美式機車偶爾會出現的缺點也在 Rebel 500 上發生，那就是腳踏位置偏前、把手不高也是偏前，類似蹲坐的騎姿讓屁股肌肉繃緊後，坐在相當硬的薄坐墊上，一天騎乘下來很明顯感覺屁股痠痛。 hondarebel500 在座高的部分，筆者身高 hondarebel500 170 公分，第一次跨上車坐下時差點往後跌，因為這輛車座高僅有 690 mm，比速克達還要更低，讓雙腳能夠非常輕鬆的踩到地面還非常有餘裕，再加上低重心與僅有 191 公斤的車重，對筆者來說完全不怕會有倒車的問題。 [NOWnews今日新聞]解封後第一個大型實體動漫活動-第11屆台北國際動漫節於今～1/31為期5天在南港展覽館一館開展，為搶限量商品，動漫迷們早早就出動，擠爆活動現場。 Rebel 500 S則是以Rebel 500為基底，新增車頭燈罩、前叉黑化及防塵套、菱格紋褐色坐墊，讓質感和風格大幅升級，且搭配專屬「鈦金屬」配色，輪框也漆成古銅色，相信更符合追求細節買家的胃口。 去年2015米蘭車展HONDA發表的跨界概念車ADV ，今年一月於歐洲道路測試被捕，經過四個月時間，近日由外媒揭露，CITY ADV 完整專利書曝光….
此標誌開始被使用作為企業統一的標誌，在廣告及產品目錄中也可以看到。 在1961年建完成的技術研究所(1960年成立)的外就有裝上最初設計的WingMark。 Rebel 500自推出便成為Honda在Taiwan的高人氣機種，其針對巡航車特性調校的引擎，展現豐富扭力與運行的鼓動感，在外型上揉合極簡、修長、低伏的「bobber」風格，加上平易近人的座高與騎乘姿勢，深受大家喜愛。
Rebel 500是Honda所推出的美式風格機車，除了具備帥氣的外型，整體設定對新手也相當友善，加上相對平易近人的價格，深受不少車迷愛戴。 而台灣本田日前也宣布導入全新21年式Rebel 500以及Rebel 500 S，建議售價分別為28.8萬元以及29.8萬元。 Rebel 500在台灣市場有著相當高的人氣，採用巡航車的設定可以提供豐沛扭力，搭配極簡修長的外型，創造出濃厚Bobber風格。 動力方面採用水冷並列雙缸引擎，可以提供39.5匹最大馬力，搭配往復式6檔設定以及滑動離合器，讓整體騎乘體驗更加輕鬆自在，長途旅行時也可以減輕疲勞感受。 21年式Rebel 500提供消光白以及寶石藍兩色，帶來更醒目的視覺感受。 Rebel 500 S則是以Rebel 500為基礎，加上眾多風格配件，包含有LED圓形頭燈、專屬頭燈罩帶來極具個性的車頭造型。
在晶片短缺等多項因素影響，導致新車供應不穩，也讓日本 2022 年的中古車售價創下新高，比 2021 年增加 21%，日本中古車商表示，這情況還會再持續一段時間。 ▲配備了造型簡單的雙人坐墊，前後避震器也更改了規格，對於提高騎乘感作用極大。 ▲S Edition配備了頭燈整流罩、前叉護蓋（上下三角台之間）及前叉防塵套、坐墊也採用了棕色的菱形花紋風格。 由於坐姿完全不同於一般街車甚至跑車車款，高腳踏的配置會誤以為這輛車擁有極大的傾角，但實際傾角仍屬正常範圍，剛購入這款車時需要稍微抓一下其極限。 另外受限於環保法規，Rebel 500 的排氣管相當粗且長，在巷子內轉彎時仍需保留一點空間避免撞到排氣管。 但美式機車偶爾會出現的缺點也在 Rebel 500 上發生，坐在相當硬的薄坐墊上，一天騎乘下來很明顯感覺屁股痠痛。
新世代的 Rebel 500 在外觀上，採用極簡、極瘦跟低伏的 bobber 風格，特別窄化的環抱式鋼管車架設計搭配同樣細窄的油箱，讓這輛車格不大的巡航車更顯修長。 不同於過去的設計，新一代的 Rebel 500 採用獨立式的後座，搭配並不會過高的寬把設計，讓整輛車從外觀來看就已有著正統美式巡航車的感受。 Rebel 名稱則是出現在 1985 年的 CMX250C 上，同樣是 CM 車系平臺，但裝上了 Nighthawk 250 的並列雙缸 234 c.c.引擎，其後在隔年推出的 CMX450 則同樣掛上了 Rebel 的名稱。 不過 Rebel 250（CMX250C）銷售時間相當長，雖然在 90 年代初期有所中斷，但北美市場一直販售至 2016 年底，其後所取代的，則是全新世代的 Rebel（CMX）車系。 成為Wing設計概念由來的希勝利女神雕像之翅膀，具有『向世界展翅高飛』的形象，為了更加強調動態，並配合機車的行進方向，將翅膀烙印於油箱的左右邊。
