儘管如此，原廠配件有推出馬鞍包及後貨架，相關的改裝零件也很多，選擇自己喜歡的配件加以改裝也是騎乘摩托車的樂趣之一。 關於騎乘感方面，雖然避震器因為成本降低的關係受到影響，但是厚度及寬度較大的前後輪與柔韌的鋼製車架都能非常好地配合避震器作動，所以騎乘感一點都不差，前後單碟盤的煞車裝置也具備了該有的性能，特別是後輪非常容易控制。 比這顆容易操控的引擎還要更加分的是Rebel 250的操控性能。 乍看前後的超粗輪胎加上較低的坐墊高度還有有一定斜度的前叉等等，都會讓人覺得Rebel 250的操控性能應該會非常特殊。 非常受歡迎的本田Reble系列發布了250車，使用LED照明，還增加了配備前燈罩等的S版本。
▲（左）排氣管尾段採用強調厚重與鼓動感的雙消音室結構，藉此追求敲擊聲響的機械排氣音。 （右）以CB250R等車款搭載的水冷式單缸引擎為主，將進排氣系統及燃油噴射系統的設定調整到最佳化。 電子快排則是被列為選購配備，售價維持原樣不變，販售時間預定在今年（2020）9月18日。 「WEB-young machine」獨家授權「Webike台灣」編輯部編譯.
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▲S Edition配備了頭燈整流罩、前叉護蓋（上下三角台之間）及前叉防塵套、坐墊也採用了棕色的菱形花紋風格。 以簡單帥氣又容易親近的造型，加上與運動車款相提並論的操控性能、出色雙腳著地性而大受歡迎的REBEL 250確定改款！ 除了燈具類採用LED外，就連騎乘性能也都有所改良，甚至還追加了搭載頭燈整流罩等配備的S Edition。 EQE SUV 售價尚未公布，但對照 EQS SUV 的歐洲售價都在 11 萬歐元以上看，EQE SUV 或許有機會打到 9 萬歐元級距，未來進口台灣時就可能落在新台幣 400 萬元左右。 作為日常代步的工具，機動性極高，容易操縱，即使是進行長距離騎乘也不會覺得難受。 ▲車載工具分別收納在前坐坐墊背面以及右邊側蓋裡面（用六角板手可以將坐墊拆下），這些設計一一勾動了死忠車迷的芳心。
先來看看標準版推出的配色，依序分別是消光黑、珍珠灰、珍珠白，每種配色都有著不同的風格，但都走的是比較內斂的風格。 投資到現在有個問題 雖然券商都標榜無交易手續費，但其實真的有觀察一下的人都會知道，卷商其實給你的價格一定有比真正的價格差一點，不然他們只靠融資賺錢？ 不可能的 好奇巴菲特這種專業大戶，他們到底是透過什麼方式購買股票來降低這種摩擦交易成本的 ？ — 我是用IB, 然後習慣用市價買賣，但每次買的價格對比Robinhood都差了些。
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雖然搭載雙缸引擎的500與單缸引擎的300（日本地區則是250）在車身及造型上有極大部分都是共同的，但日規則是先公布了250的改版消息。 ▲頭燈維持圓形外蓋，但卻以4顆LED燈組合強調出大膽氛圍，方向燈的形狀也非常新鮮。 全新增加的「REBEL 250 S Edition」則是相當有個性，採用了與車體相同顏色的頭燈整流罩、呈現結實氛圍的前叉防塵套及前叉護蓋，並在塗裝成全黑的車身上加入棕色坐墊作為點綴。 2020年式REBEL 250的頭燈、方向燈及尾燈都採用高亮度且省電的LED燈具，頭燈有4顆燈泡、方向燈則是像「〇」一樣周圍發光的類型，包括尾燈在內，整體造型變得相當帥氣。 此外，儀表板除了追加檔位顯示器外，還讓方向燈指示燈能夠左右單獨亮起，藉此提高辨視性。
作為日本國內四大摩托車廠牌中唯一的一台250cc巡航車款，REBEL 250在去年的日本大約賣出了8100台，是輕二輪（126cc以上250cc以下）中銷售成績最好的一台。 綜觀台灣市場，對於低預算玩家來說，要一台類似的產品可能僅有車齡超高的跩哥、勁、維納斯可以選擇，不然就是捏爆預算選擇歐美品牌新車，或者是已經屆齡一年兩驗的二手美式重機。 本次HONDA REBEL 500除了不用30萬的售價相當吸引人外，稅金、油耗、親民度都擁有超強競爭力。 作為250cc級別的超級運動摩托車，CBR250RR延續了CBR“RR”系列的“盡在掌控、享受樂趣”的思想，並以“直觀、體感、新世代RR”為開發理念，對外觀風格、車體和動力單元等進行了全新設計。 Honda Rebel 250車系有著標準版和S版本兩種車型，這次日本Honda分別在標準版上推出了三款全新配色、S版本則是兩個全新配色。
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尾燈採用了橫長的LED燈具設計，方向燈除了換成LED外，造型也從原本的三角形改為圓形。 S Edition配備了頭燈整流罩、前叉護蓋（上下三角台之間）及前叉防塵套、坐墊也採用了棕色的菱形花紋風格。 在晶片短缺等多項因素影響，導致新車供應不穩，也讓日本 2022 年的中古車售價創下新高，比 2021 年增加 21%，日本中古車商表示，這情況還會再持續一段時間。 hondarebel250價格 ▲尾燈採用了橫長的LED燈具設計，方向燈除了換成LED外，造型也從原本的三角形改為圓形。
本次的試乘車款是ABS版本的Rebel 250，除此之外沒有其他輔助騎士騎乘的電子控制系統，但是因為Rebel 250設計的非常容易操控，所以即使是後輪打滑也可以輕鬆挽回，加上含稅 … 引擎採用全新設計的水冷式單缸引擎，而不是選擇堪稱巡航車款標配的氣冷式V型雙缸引擎。 Rebel 250的引擎將進排氣系統與燃油噴射系統的設定調整到最佳化，所以就算沒有大補油門，在街道騎乘也能領先在車陣前頭。 擁有僅690mm的低坐高、總重170kg的輕量車身、容易操控的單缸引擎等，簡單又帥氣的巡航車款「REBEL 250」在2020年式進行改款。 除了燈具類全部都換成了高亮度且辨視性極高的LED燈具外，還追加了將原廠配件列為標準配備的「REBEL 250 S Edition」。 正式開始進入新車環節前，我們先來回顧一下HONDA REBEL的歷史，REBEL這款車其實從1985年就已推出，是HONDA旗下的“小”巡航車產品，現行版本的REBEL 500則是2016年底以大改款之姿重回市場。
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將頭燈整流罩、前叉防塵套、棕色坐墊等原廠選購配件列為標準配備的「S版」，塗裝顏色則只有推出S版專屬的消光鐵灰色。 引擎的特色是實用範圍非常寬廣，就算在換檔時稍微偷懶，也不會讓騎士因此感到慌亂，就算隨便操作也不會出現任何讓人感覺不愉快的震動。 REBEL 250打破了巡航車一定要是雙缸引擎的刻板印象，將特色改成了單缸引擎特有的那種輕盈感，從它的銷售成績也可以看出它受到眾多消費者的喜愛。 最大馬力26ps的水冷式單缸引擎，從最高的6速、40km/h開始也能夠毫無阻礙地進行加速，低轉速範圍時的扭力黏稠有力，另外如果將油門大開的話，還能夠在聽到輕快排氣音的同時享受到讓人身心愉悅的加速快感。
除了全LED燈外，還採用了輔助滑動離合器並更改了懸掛設置。 變得輕盈許多的離合器拉桿以及使用方便的檔位段速顯示等等，儀表板的改版內容出現了讓許多現行款車主看到絕對會深感後悔的變動。 能夠作為日常代步的工具，機動性極高，容易操縱，即使是進行長距離騎乘也不會覺得難受。 hondarebel250價格 日規250cc及其他國家販售的300cc都採用單缸引擎，因此在外觀上幾乎沒有差別。
此標誌也被當時的經銷店招牌及Honda月報等印刷品所使用，可以說是Honda第一個正式被使用的標誌。 hondarebel250價格 然而，在初期的Dream E型登場之後，A型所用的標誌就不在任何產品上出現。 附在流線型油箱上的標誌可以說是在Honda產品上的第一個標誌。
配備了造型簡單的雙人坐墊，前後避震器也更改了規格，對於提高騎乘感作用極大。 ▲配備了造型簡單的雙人坐墊，前後避震器也更改了規格，對於提高騎乘感作用極大。 hondarebel250價格 緩緩提升的道路坡度讓我開始加重右手轉動幅度，471c.c. 雖然2020年的HONDA hondarebel250價格 REBEL 500與2017年版本大致架構相同，可別以為這僅是換換顏色的小改款車型，首先全車光源都換上LED燈，甚至頭燈還有點神似昆蟲眼睛設計。 此外HONDA也考量REBEL 500將吸引眾多入門騎士，為其數位儀表上加入了檔位顯示。
【燈具類全部採用LED燈，改成現代的風格】φ135mm玻璃燈殼＋鋁合金壓鑄加工支架的頭燈，採用了φ175mm的外燈殼＋4顆內燈殼的LED燈。 Φ41mm的正立式前叉降低了油封＆防塵油封的摩擦力，油封與倒立式前叉使用的是相同等級。 源自於CBR250R的249c.c.水冷式單缸引擎並沒有改變規格。 作為日本國內四大摩托車廠牌中唯一的一台250c.c.巡航車款，REBEL 250在去年（2019）的日本大約賣出了8,100台，是輕二輪（126c.c.以上250c.c.以下）中銷售成績最好的一台。 頭燈維持圓形外蓋，但卻以4顆LED燈組合強調出大膽氛圍，方向燈的形狀也非常新鮮。 繼2019年在米蘭國際車展上公開的REBEL 500後，在美國地區也發表了REBEL 500／300的改款消息。
- 在On Road型機車之中，GL400/500首度適用Wing Mark和Honda Logo組合的標誌。
- 變得輕盈許多的離合器拉桿以及使用方便的檔位段速顯示等等，儀表板的改版內容出現了讓許多現行款車主看到絕對會深感後悔的變動。
- ▲頭燈維持圓形外蓋，但卻以4顆LED燈組合強調出大膽氛圍，方向燈的形狀也非常新鮮。
- 正式開始進入新車環節前，我們先來回顧一下HONDA REBEL的歷史，REBEL這款車其實從1985年就已推出，是HONDA旗下的“小”巡航車產品，現行版本的REBEL 500則是2016年底以大改款之姿重回市場。
- （右）以CB250R等車款搭載的水冷式單缸引擎為主，將進排氣系統及燃油噴射系統的設定調整到最佳化。
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