在這裡也結束本次編輯騎乘的測試文章，推薦給你想要收藏、或者是純粹的街道代步的車主，我想，MONKEY 125會是一輛不錯的選擇。 hondamonkey125改裝 運用後煞車用力踩下，伴隨著輪胎刮地的慘叫聲以及後輪那重心緩慢轉移的滑動感，若是適度改裝，說是一輛小型的SCRAMBLER也不為過。 儀表部分採用液晶的冷光儀表，在黑底的面板上，閃爍著白色的冷光，多了一絲絲科技感的氛圍，轉開電門，可以看到猴子對你扎眼，彷彿你可以對著他溝通似的！ 儀表資訊部分，上方為油量顯示，而時速部分則是用數字顯示，少了一點過去指針錶的懷舊感。 另外在儀表最下方的一排獨立燈號，由左至右分別是ABS作動燈、遠燈警示、方向燈警示、噴射系統警示燈以及空擋指示燈。
修改做法可能類似於美國海軍P-8「海神式」反潛機，將機腹新增內置武器艙，用於空投發射無人機。 而KC-135與P-8皆為民用客機修改而成，在進行KC-135改裝時，將能沿用P-8的經驗，以減少設計成本與時間。 備忘錄內容並未詳細說明改裝方式和使用何種無人機，而KC-135空中加油機艙內空間已被飛行燃料庫佔滿，並沒有內置發射艙；機翼也無法安裝掛架用於發射無人機，改裝勢必將移除部分加油功能，修改艙內布局。 ※ 本服務提供之商品價格 hondamonkey125改裝 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 Monkey用充滿復古風味的機構與造型，搭配科技化的配備，讓騎士回到美好年代的同時，也有著現代的安全性。 2022年式的Monkey配備五速變速箱，搭配小巧的車身，讓騎士可以毫無壓力的跨上Monkey，轉動油門，踩入一檔，馬上化身為老照片中的拉風騎士。
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雖然未配有檔位顯示器使得她一開始格外緊張，但776mm的低座高與106kg車重，使得她快速找回騎乘檔車的印象，轉入待轉區、迴轉、移車等日常移動常面臨的情況，MONKEY做起來可是毫無壓力。 對比考取大型重型機車駕照時的教練車，MONKEY眾多親民的優點會讓他更放心去操控車輛。 當然，以復古外形為出發點的MONKEY 125，自然捨棄掉MSX上頭那稜角分明的眾多部件，例如5.6L的油箱以經典的水滴狀呈現，油箱上頭的商標更採用HONDA Motorcycle早期的商標，這個logo也可以在鑰匙上見到。 2019 HONDA MONKEY 125基本上就是將一輛MSX經過複雜的整形手術，轉變而來的車型。
選胎部分則換上PIRELLI的DIABLO ROSSO SPORT，給予更佳的道路性能。 手把與儀表配件上，保持了大樣的電鍍飾件來妝點車輛，而上三角台與車手把連結的固定座則是採用了鑄造打磨的霧銀色與電鍍面呈現了反差，上方還有HONDA的字樣，認真說，質感真的相當不錯。 hondamonkey125改裝 左右手把上沒有多餘的操控按鍵，左側的大燈連超車燈的設計都取消了，非常的純粹。
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同樣也是為了將排氣管下移後裸露的側邊特別開發，由KITACO設計的車身右側蓋採用不鏽鋼製成，同時也因為平面造型沒有任何立體飾徽，因此車主可以自行貼上喜歡的貼紙做裝飾。 彷彿重現歷代MONKEY改裝造型的「BASIC」全段排氣管，藉由SP武川獨家的消音結構及排氣頭段設計，能有效提高排氣效率並增加馬力的輸出性能。 在煞車系統的搭配上，礙於ABS下座問題，目前僅能安裝螃蟹卡鉗於前方制動，品牌得選擇上不論是國產Frando或進口Brembo都有不少款式可以改裝，搭配上總泵的選用，煞車手感可以更精準、外型也更具質感。
猴子的迷你身形，受限於上一代的50c.c的排氣量，在日本境內，50c.c是僅限於單人騎乘的，而新一代的MONKEY 125雖然排氣量被放大了，但是保持著原本小猴的精神不變，依舊維持類單座的設計，座椅大小嚴格來說，一名成年男性上去，大概就是滿載的狀態。 2018年推出了全新的MONKEY 125，或許對許多猴迷來說，新一代的Monkey少了點原本小猴的樂趣。 畢竟在設計之初，Monkey的可攜性以及原本的迷你尺寸都不見了，但是別忘了，動力上的躍升，是不可忽視的。 hondamonkey125改裝 不用計較那在賽場上的秒數，不用去管誰的動力更強悍，彎道上的表現，而是純粹的享受騎乘的樂趣，充滿單純的歡樂！
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透過改裝這組OHLINS HO819，不但有無斷彈簧預載調整的功能，伸壓側阻尼都可以進行獨立且精密的調整，在山路的騎行一定會更加暢快。 [NOWnews今日新聞]「光源台北—2023台灣燈會在台北」於2月5日至2月19日舉行，位於松山文創園區的「源展區」，擁抱來自各地的文化。 hondamonkey125改裝 中國再掀起單身友善餐廳的風潮，因為隨著晚婚、少子、高齡化，以及疫情等因素的影響，一個人吃飯已成為現今中國多數年輕人的新常態，看好單身商機，不少業者拚開店，或在餐廳內規劃單身用餐專區，中國官方也統計，估計到了2030年獨居人口將達兩億人。 MONKEY 125在2017年於車展首次以概念車款亮相時就引起一股不小的討論風潮，後來正式在2018年推出後，更是立刻在全世界熱賣至今。
1978年是Monkey的盛世年代，油缸改為淚滴型設計，升高把手，厚而短的座墊，配上三前速波箱和離心式極力子，令駕駛者無需懂得操控離合器都可以駕駛，所以普級度爆升。 當年很多人把Monkey放在汽車中，當泊車位置偏遠時，便拿Monkey作為駁腳車，既方便又好玩。 全車配套相當吸引，包括直徑12吋輪圈、倒立前叉、雙筒避震、LCD錶板、ABS和LED燈組。
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將愛車放上自己喜歡的電影角色是蠻常見的事情，但當嬌小的「猴子」配上龐然巨獸「哥吉拉」，就形成相當強大的對比。 車主表示自己就是哥吉拉迷，對於在作品中有著「地上霸主」形象的哥吉拉相當憧憬，才會想到要將哥吉拉的靈魂塞進Monkey嬌小的車身中。 在上次的HONDA Monkey 125：「SEVENFRIDAY特仕版」重拾剽悍本色當中，我們見到店家手工打造，Scrambler風格的剽悍Monkey 125，讓人不禁為Monkey的改裝潛力之大感到讚嘆。
採用昔日英國車款與1960年代日本廠牌車款的經典造型，再現舊式風格的「P-SHOOTER 全段排氣管」不只是在外型獨具特色，就連性能上也藉由SP武川獨家的消音塞結構來提高排氣效率，材質皆為不鏽鋼，近接排氣噪音則是通過日本認證的85Db。 SP武川 Sports 原廠型全段排氣管 【SP武川】Sports 原廠型全段排氣管 日本武川品牌值得信賴，品質真的不錯，安裝容易，外型與排氣聲浪適合低調的車友，日本原裝進口的包裝保護的很棒，價格合理，是CP值很高的商品。 測試到這裡告了一段落，讀者們覺得，筆者還是如此抗拒著猴子嗎？ 小輪徑的檔車筆者測試過不少，不論國產或者進口，都略有瞭解，意外的，對於新一代的MONKEY 125有了極度正面的好評。 從運轉細緻度來說，MONKEY 125在引擎抑制震動上的表現，比起同家的MSX 125來得更為出色，而整體齒比的搭配以及動力區間的分配，偏向低轉表現的MONKEY 125更獲得筆者的喜愛。
全車濕重只有107kg，軸距1155mm，座高是775mm。 Monkey早在1961面世，最初發展是為東京娛樂公園Tama Tech的玩具車，採用一臺49cc機器，輪圈直徑只有五吋。 級距中，去年日本總銷量達 10.48 萬輛，比起 2021 年成長 83.4%，最暢銷 10 款機車中，Honda 展現霸主姿態一舉囊括 7 個席次，Yamaha 則是 2 款台灣製造的速克達上榜。
- 而KC-135與P-8皆為民用客機修改而成，在進行KC-135改裝時，將能沿用P-8的經驗，以減少設計成本與時間。
- 同樣也是為了將排氣管下移後裸露的側邊特別開發，由KITACO設計的車身右側蓋採用不鏽鋼製成，同時也因為平面造型沒有任何立體飾徽，因此車主可以自行貼上喜歡的貼紙做裝飾。
- 修改做法可能類似於美國海軍P-8「海神式」反潛機，將機腹新增內置武器艙，用於空投發射無人機。
- 與彩繪相襯，油箱蓋的部分也採用碳纖維油箱貼搭配彩鈦螺絲點綴，在細節上提升質感。。
- MONKEY主要用途本來就不是主打在雙載這類項目上，騎上了MONKEY就享受單人的世界吧！
- 不用計較那在賽場上的秒數，不用去管誰的動力更強悍，彎道上的表現，而是純粹的享受騎乘的樂趣，充滿單純的歡樂！
對於台灣的機車市場來說，除了相當實用的速克達與運動性優異的檔車外，有不少消費者追求的是個人風格的延伸，甚至將車輛視為一項時尚配件，身型嬌小的MONKEY 125相信是一個有型又方便的代步工具，同時台灣本田也導入玲琅滿目的配件供車主挑選，打造出一台適合自己的小猴子，應該不是件難事。 這次的MONKEY 125在本質上，與HONDA引進的MSX在技術本體上，兩者有著相當程度的相似度。 包含在主車架上，使用了同MSX的車架型態，而在副車架與車輛搖臂的部分，另外打造，用鋼管來雕塑出屬於原本小猴應有的面貌。 而整個引擎技術也與MSX共用，不難想像，MONKEY 125的改裝潛力，會有相當豐沛的成長空間。 此次發表試乘會上，原廠也公布了，除了引進MONKEY 125車款外，也一併導入了高達166項的外觀改裝配件，包含了日本幾間改裝配件廠像是「H2C、KITACO」等，相信都可以讓喜歡這輛車的車主們，有了更多個性化的改裝元素。 hondamonkey125改裝 車主如果將原廠排氣管的安裝位置下移，為了避免右側車架及配線外漏，所以SP 武川特別推出了以原廠左側蓋為設計概念的右側蓋，並且考慮到坐上去時的空間及間隔等，採用了造型感十足的設計；ABS塑膠材質提供3色可選。
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後懸吊系統採用BadPanda浮世繪阻尼可調避震器組，對於路面的回饋能更容易掌握，相對的車主也更能針對阻尼設定來調整到符合個人需求的懸吊設定。 制動系統部分則是選用Triones螃蟹卡鉗以及金屬油管，並搭配上PBF T1浮動碟盤，在廢除ABS系統下能給予車輛更直接的制動效果，但相對的緊急情況下的應對以及安全駕駛的觀念要更為注意。 避震器安裝的過程，在有適當工具器材的前提下，其實難度並㡪有很高，不過在最後鎖上的步驟我們仍會以扭力扳手進行鎖附，畢竟這是牽涉到行車安全相關的懸吊部件，因此我們建議還是到專業的店家進行施工以確保安全。
雖然MONKEY 125原廠的上繞式排氣管就已經獨具特色，但換裝排氣管不僅能表現個人品味還能釋放引擎動力，狂野排氣音浪更是吸引注目的絕佳方式，因此排氣管絕對是你不可錯過的改裝項目之一。 〔即時新聞／綜合報導〕美國空軍機動司令部（AMC）司令米尼漢上將（Mike hondamonkey125改裝 Minihan）近日在一份備忘錄中表示，美中可能在2025年開戰。 而米尼漢在備忘錄中提到，將改裝KC-135空中加油機，使其能發射100架現有的具經濟效益無人機群，用於對抗中國。 當然，這類型的車款我覺得更多的是騎乘時的樂趣，你不用太過在乎速度上對於車身的限制，你可以更沈浸在享受純粹騎乘的樂趣，不論是車身操控、檔位的切換獲得在市區大街小巷中奔走的樂趣。
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