而2021年Honda 又再次讓GOLDWING奠定休旅王者的地位，相較舊款在後行李箱上由原來50L增加至61L，並配合後箱設計，後座靠背也從原17度角提升至24.5度角並增加了椅墊的厚度與高度再加入麂皮設計，大幅提升後座騎士舒適度與全車質感，原具有的音響配備與行車音量調節也在2021 GOLDWING做了全面的優化。 Honda Taiwan此次也導入Goldwing共16項的專屬原裝副配件，未來將會在4間Honda經銷據點展示販售，包含各式鍍鉻飾品與相關燈具等。 2017年式Goldwing搭載1,832cc水平對臥6汽缸引擎，外型從車首到車尾都以符合空力的套件打造，優雅線條融入強悍運動風格。 舒適配備也是滿點，舉凡無段調整電動風鏡、加熱手把、加溫椅墊、收音機、藍牙整合功能，甚至21年是加大喇叭輸出功率，並且根據騎乘車速調整音樂音量，絕對超乎你對於騎乘機車的舒適感受。 還有一點相當有趣，在18年時礙於認證問題不能“明說”的Apple CarPlay功能也在21年式光明正大成為配備表上可記載的項目之一，支援Apple CarPlay/Android Auto，可完整釋放儀表中央那超大全彩資訊目的實用性。 級距中，去年日本總銷量達 10.48 hondagoldwing2020價格 萬輛，比起 2021 年成長 83.4%，最暢銷 10 款機車中，Honda 展現霸主姿態一舉囊括 7 個席次，Yamaha 則是 2 款台灣製造的速克達上榜。
自 1975 年初代車款發表以來，Honda Goldwing 一直都是旗艦休旅車的標竿，為北美市場所專門打造的長途巡航車，即特別注重騎士與乘客的舒適性、以及行李空間。 因此在外觀上，全覆式的超大面積整流罩，即成為 Goldwing 最著名的特色（雖然很多人看到這類型的車還是會把它當作是哈雷…）。 強調雙載功能的 Goldwing 同時擁有非常寬敞的兩層式座椅，後座不但相當寬敞舒適，利用後箱的部分製作出靠背，為後座乘客也能帶來極舒適的旅途享受。 2021 GOLDWING 珍珠炫光白 而2021年Honda 又再次讓GOLDWING奠定休旅王者的地位，相較舊款在後行李箱上由原來50L增加至61L，並配合後箱設計，後座靠背也從原17度角提升至24.5度角並增加了椅墊的厚度與高度再加入麂皮設計，大幅提升後座騎士舒適度與全車質感，原具有的音響配備與行車音量調節也在2021 GOLDWING做了全面的優化。 另外，提供給騎士優異的長途旅遊性能一直是GOLDWING所具有的最大特色，為再次提升騎士在長途騎乘的舒適與方便性，2021年式GOLDWING標配了霧燈系統，原具有的高科技行車儀表也加入CarPlay、Android Auto兩種手機行車功能，符合更多騎士的需求。
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Honda Taiwan也為滿足更多顧客群，2021年式GOLDWING將以GOLDWING、GOLDWING AIRBAG兩種版本做導入，GOLDWING為珍珠炫光白、GOLDWING AIRBAG則為珍珠炫光白與糖果熾熱紅，預接售價分別為119.8萬、128.8萬，並採多退少不補為原則開始接單，預計2021年第二季正式到港交車。 這次的一大重點就是傳動系統的部份，Goldwing在海外市場方面還是保有傳統6速手排變速箱，但台灣市場這邊採取單一規格導入的計劃，因此僅有7速DCT雙離合器的選擇，並且附有前/後Walking模式，就算是慢速移動也可以非常簡單，而且擁有7吋的全彩顯示螢幕，還可以與Apple CarPlay搭配，成為機車產業當中第一個可以跟Apple CarPlay結合的車廠，可謂是獨步全球的創舉。 不單肚量大，Goldwing在配備方面也同樣豐富的驚人，這點光看駕駛艙內琳瑯滿目的按鍵數量相信就能略知一二，若坐上Cam-am RT像是在開戰鬥機，那垮上Goldwing就像是踏進了航空母艦的艦橋，經典的三環式的儀表板判讀容易，能提供時速、轉速、殘存油量、水溫等基礎的行車資訊，而其餘的豪華功能的顯示則是整合到下方中控台的LCD螢幕顯示，分區式的設計讓資訊更為清晰，這點筆者非常喜歡。 而2021年HONDA又再次讓GOLDWING奠定休旅王者的地位，相較舊款在後行李箱上由原來50L增加至61L，並配合後箱設計，後座靠背也從原17度角提升至24.5度角並增加了椅墊的厚度與高度再加入麂皮設計，大幅提升後座騎士舒適度與全車質感，原具有的音響配備與行車音量調節也在2021 GOLDWING做了全面的優化。
- 另外當然還有要提的，就是電子後懸吊，在市區道路時可以設定到最軟，進山路前等紅燈時，可以快速的設定偏硬，讓 Goldwing 這輛龐然大物都能在不同需求時，擁有相對應的懸吊性能。
- 此外，Honda Taiwan自從進入大型二輪市場以來，一直以6S的服務體系為顧客打造安心健全的二輪環境，本次Goldwing發表會，也考量到Goldwing本身的商品特性，將在現有的安駕課程，加入超大型二輪專屬的課程，車主將可以透過這樣的課程訓練，對於車輛的操控能夠更加了解。
- Honda認為這次的CB1000R是一款他們邁向新世代的商品，每一個細節都經過精雕細琢，有著諸多的美學基礎蘊含在內，整體的設計和風格都非常強烈，將復古簡約的靈魂置入在全新的視覺之上，同時引擎搭配全新車架所帶來的高性能展現更是完美，他們更自豪的表示在CB1000R上面你看不到什麼塑料，這輛車幾乎都是用金屬來打造的，在外觀上只有6個零件採用塑膠材質，其中最大的兩個還是前後的擋泥板，這也是擷取了Cafe Racer的傳統精神，也讓這輛車看起來更有質感。
- 而日本原廠也針對台灣的用路環境，在動力輸出方面重新調教，針對時速40km/h以下，油門開度8%以內，小油門低速行駛情形進行輸出優化，使動力曲線更為平滑，輸出更線性好掌握，與外國版本相比台灣專用版的Goldwing不但動力沒縮水，油門細膩度還更勝他國版本。
筆者牽到車之前，其實相當擔心自己有沒有辦法騎乘這輛巨獸，畢竟車重重達 414 公斤，是筆者試車生涯中，所騎過最重的二輪機車，也是多數街車的兩倍重。 其水平對臥 6 缸引擎所帶來的低重心，為 Goldwing 有效的降低上手難度，雖然因為寬坐墊的關係，即便座高僅有 739 釐米，筆者在停止時仍必須墊腳才能雙腳著地，但是仍然沒有太多壓力。 自從 2015 年 Honda 二輪事業部登陸臺灣後，持續引進相當多熱門的市場主流商品，並且在產品線擴張到一定程度後，於 2016 年 11 月導入其旗艦豪華休旅 Goldwing 1800，也就是我們這次所試駕的車款。
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以純種設計人的姿態在二輪世界玩樂20年，喜歡科技世界的簡潔與完美，同時又愛當個擺脫塵囂的山林旅者，我是社長BEN，歡迎跟著我一起體驗移動工具所帶來的魅力吧。 不過唯有一點缺憾Goldwing並沒有TC，下雨天時行經伸縮縫，若油門開度太大後輪便有可能失去抓地力，但瑕不掩瑜，GL1800能如此長青並非沒有道理，完美的引擎、優秀的體質、無可比擬的尊榮感，事隔多日再次回想，Goldwing的美好依舊令我回味無窮，它不是一眼就會讓你愛上的車，但只要試過一回，那雋永的質感保你終生難忘。 下了國道轉入山路，GL1800展現出截然不同的一面，低重心的水平對臥引擎與支撐力充足的懸吊系統，讓這台近半噸的龐然大物靈活到不可思議，除了軸距長了些其餘無論是傾角、彎中穩定性還是進灣前的重心轉移，都與一般車款的操控感受相差無幾，搭配上誇張的扭力輸出，縱使不退檔依舊能以犀利的速度脫離彎道。 外觀尊榮霸氣，在心臟方面的動力單元當然也不會馬虎，GL1800使用一具排氣量1,832c.c.的水平對臥六缸水冷引擎，秉持家族一貫的優良傳統，輸出特性強調低轉高扭，在極低的4,000轉時便能輸出高達167N-m的強勁扭力，而這樣的動力特性不但讓Goldwing的騎乘回饋相當輕巧靈活，超低轉的巡航能力更是讓引擎的震動趨近於零，創造出無與倫比的騎乘品質。 全球車聞勞斯萊斯創下品牌最高銷售紀錄、突破6,000輛，純電車型Spectre 2023年第四季台灣發表。
購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 此外在Tour頂規的版本，本就配有後箱以及安全氣囊系統，將會換上新的懸吊系統以及更大的皮質手把，給予騎士足夠的信心騎乘這輛車款，此外更增添了兩的車色選擇，DCT車款將有Matte Ballistic黑色金屬漆，Tour版本更有Pearl Glare White珍珠眩光白可以選擇。 2021年式GOLD WING在多媒體系統進行許多細部優化，包含音質升級的音響系統、效率更高的Type-C接孔，以及7吋TFT儀表等，更支援Apple CarPlay以及Android Auto，能連接騎士的行動裝置，為長途旅程增添方便性。 配合後箱設計，後座靠背也從原17度角提升至24.5度角並增加了椅墊的厚度與高度再加入麂皮設計，大幅提升後座騎士舒適度與全車質感。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。
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另外當然還有要提的，就是電子後懸吊，在市區道路時可以設定到最軟，進山路前等紅燈時，可以快速的設定偏硬，讓 Goldwing 這輛龐然大物都能在不同需求時，擁有相對應的懸吊性能。 Goldwing 所搭配的是前兩組 296 mm 碟盤與 3 活塞卡鉗、後面則是 316 mm 單向 3 活塞卡鉗，並且搭載 CBS 連動煞車與 ABS 煞車系統。 煞車的部分，Goldwing 所搭配的是前兩組 296 mm 碟盤與 3 活塞卡鉗、後面則是 316 hondagoldwing2020價格 mm 單向 3 活塞卡鉗，並且搭載 CBS 連動煞車與 ABS 煞車系統，即便是車重超過 400 公斤、再加上兩個大男人與攝影器材，總共近 600 公斤的重量，在前 130/70R-18、後 180/60R-16 的寬胎支持下，都能輕鬆減速煞停。 動力心臟是一具998c.c.的DOHC並列四缸引擎，來自於當家仿賽CBR1000RR的心臟，當然他並不像RR來的如此狂暴，經過HONDA的精心調教之下，143.5hp/10,500rpm的最大馬力以及104Nm/8,250的峰值扭力，更適合這輛車在街道騎乘，HONDA也表示全新的CB1000R最大馬力比前一代高了16%（前一代最大輸出為123.4hp/99Nm），中段的扭力也比先前還要大5%，意味著在極速以及平常的騎乘都會更快更順暢。
Honda Taiwan於2016開始導入旗下最頂級車款「GOLDWING」，以「 The Honda Premium Tourer」為開發主題，徹底追求在摩托車上的專屬操控樂趣以及全面感受到的高質感，全車建立於輕量與高密度的車架、順暢又有衝勁的新世代水平對臥 6 汽缸引擎，讓騎士深具尊榮感的各式先進配備，將回歸摩托車魅力原點，符合長途旅行用戶使用而存在。 並為感謝台灣車迷朋友長期對於Honda二輪產品的喜愛，Honda Taiwan於2021年2月1日正式發布2021新世代GOLDWING登場，並從即日至2021年3月31日啟動GOLDWING車系 「尊爵榮耀 全新登場」活動，依車款規格不同，導入GOLDWIND、GOLDWING AIRBAG預接單價分別為119.8萬、128.8萬，車色部分GOLDWING為珍珠炫光白、GOLDWING AIRBAG則為珍珠炫光白與糖果熾熱紅，並採多退少不補為原則接單！ 2018年Honda 再次以尖端的二輪科技令Goldwing全新進化，保留了經典水平對臥6汽缸引擎本體，在外觀上不僅具有全面的空氣力學外觀，車體重量更大幅輕量化，配合全新的懸吊設計與電控系統，讓騎士享受層峰級的騎乘樂趣，Goldwing將是陪您一起實現完美移動生活的夥伴。 具專業性的摩托車旅遊平台，提供各式輕重型機車最新第一手消息，以及摩托車旅遊景點介紹，想要最具動態的車界訊息，還請隨時注意Cyberrider。
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這顆大排氣量的 1,832 cc 水平對臥 6 缸引擎不但為 Goldwing 帶來充沛的動力，同時還有極度平順、無震動的舒適騎乘感。 進入快速道路後，首先先來試試看這顆大排氣量的 1,832 cc 水平對臥 6 缸引擎，在 116 匹最大馬力、17 公斤米的最大扭力推動下，絲毫不顯緩慢，重點是，這顆水平對臥引擎不但為 Goldwing 帶來充沛的動力，同時還有極度平順、無震動的舒適騎乘感。 全新的環形LED頭燈是最令人印象深刻之處，展現了全新的科技氣息，儀表更是採用全液晶面板，讓車頭整體看起來更為簡潔，配上平把的設計讓CB1000R還是擁有它該有的樣子，同時因為全方位的進化也讓CB1000R成功減重12kg之多，車輛操作將會更為靈活，當然引擎方面也同步升級，將這輛街車不僅好看而且很快。 CRF車系是Honda旗下著名的越野名駒，在90年代的越野賽事當中，Africa Twin輝煌的戰績更是蔚為一代佳話，2014年CRF1000L Africa Twin在米蘭車展中首度現身，純粹的越野風格拉出了與主流多功能車型截然不同的格局，搭載全新的並列雙缸，最大扭力高達98N-m，但車重卻是超乎想像的輕盈，標準版僅208kg，比BMW的R1200GS ADV還輕了32kg，亮眼的身世背景與優的體質讓他保有著極高的討論熱度。 而日本原廠也針對台灣的用路環境，在動力輸出方面重新調教，針對時速40km/h以下，油門開度8%以內，小油門低速行駛情形進行輸出優化，使動力曲線更為平滑，輸出更線性好掌握，與外國版本相比台灣專用版的Goldwing不但動力沒縮水，油門細膩度還更勝他國版本。 預計在新的車型上頭還會進行車機系統的更新，讓GPS衛星導航系統以及連接手機的應用程式保持在最新的狀態，官方也提到Goldwing的車機系統會根據時代進步越來越新，並且改善以配合最新的科技，而未來Goldwing也可能還會有新的進化，Honda表示他們不會因為這輛車大改款之後就停止開發，未來會有更多好的技術運用在這輛車上面。
Honda認為這次的CB1000R是一款他們邁向新世代的商品，每一個細節都經過精雕細琢，有著諸多的美學基礎蘊含在內，整體的設計和風格都非常強烈，將復古簡約的靈魂置入在全新的視覺之上，同時引擎搭配全新車架所帶來的高性能展現更是完美，他們更自豪的表示在CB1000R上面你看不到什麼塑料，這輛車幾乎都是用金屬來打造的，在外觀上只有6個零件採用塑膠材質，其中最大的兩個還是前後的擋泥板，這也是擷取了Cafe Racer的傳統精神，也讓這輛車看起來更有質感。 而在台灣市場方面也是採用單一規格的導入計劃，相信這輛車在交車之後肯定會在路上吸引大家的目光，成為現代化街車的一大亮點。 今年的米蘭車展前夕，Honda發表全新小改款的CRF1000L，除了加入電子油門設計，在電控上也再度升級，加入了三段騎乘模式可調的功能，並且針對動力輸出曲線進行優化，讓油門反應更為靈敏即時，此外車重還硬是再減了2kg。 雖然在台灣本田的規畫之下，Africa Twin也是採用單一規格導入的計劃，搭配的會是傳統的手排變速箱，因此想要享有全新第三代7速DCT的朋友，那麼你只有Goldwing可以選擇，不過若是這輛Africa Twin賣的很好，相信導入DCT車款也是可以期待的。 1972年時HONDA為了探索摩托車長途旅行的可能性，打造出了一台名為M1的概念車，以低重心的水平對臥六缸水冷引擎，搭配上可靠的軸傳動系統，平穩、安定、續航力極佳，而這也是Goldwing車系的起點，三年後本田發表了GL1000 Goldwing，跨時代的水平對臥四缸水冷引擎與傳動軸的組合，打破世人對於摩托車僅能用於短距離通勤的刻板印象，成為了長途旅行車款的先驅。 hondagoldwing2020價格 此外，Honda Taiwan自從進入大型二輪市場以來，一直以6S的服務體系為顧客打造安心健全的二輪環境，本次Goldwing發表會，也考量到Goldwing本身的商品特性，將在現有的安駕課程，加入超大型二輪專屬的課程，車主將可以透過這樣的課程訓練，對於車輛的操控能夠更加了解。
去年Honda Taiwan宣布重返台灣二輪重機市場，迄今已一年半，旗下產品受到國內車迷的喜愛，產品線從9個車種擴大到12個車種，提供更多元產品給車主選擇，2017年也將會持續引進新車種，希望在台灣重機市場的市佔率提升到10%以上。 身為旗艦車型，Honda Goldwing從1975年問世後，已走過40個年頭，經過不斷進化，奠定它在頂級巡航車重要地位！ Honda Taiwan正式發表2017全新Goldwing，提供經典白、典雅紅、琉璃藍三種車色可選擇，售價112.8萬元。 臺灣版本的 Goldwing 動力上與海外版有些許不同，為符合臺灣用車環境，日本原廠針對臺灣版本，在動力上進行調教。 在低速行駛時，臺灣版本的油門開度與供油比例較海外版本更高，提供更敏銳的起步加速，而主要的行駛速域：時速 40 到 60 公里時，則提供平順的加減速性能。
- 以純種設計人的姿態在二輪世界玩樂20年，喜歡科技世界的簡潔與完美，同時又愛當個擺脫塵囂的山林旅者，我是社長BEN，歡迎跟著我一起體驗移動工具所帶來的魅力吧。
- 全新的環形LED頭燈是最令人印象深刻之處，展現了全新的科技氣息，儀表更是採用全液晶面板，讓車頭整體看起來更為簡潔，配上平把的設計讓CB1000R還是擁有它該有的樣子，同時因為全方位的進化也讓CB1000R成功減重12kg之多，車輛操作將會更為靈活，當然引擎方面也同步升級，將這輛街車不僅好看而且很快。
- 外觀尊榮霸氣，在心臟方面的動力單元當然也不會馬虎，GL1800使用一具排氣量1,832c.c.的水平對臥六缸水冷引擎，秉持家族一貫的優良傳統，輸出特性強調低轉高扭，在極低的4,000轉時便能輸出高達167N-m的強勁扭力，而這樣的動力特性不但讓Goldwing的騎乘回饋相當輕巧靈活，超低轉的巡航能力更是讓引擎的震動趨近於零，創造出無與倫比的騎乘品質。
- 另外，針對目前大型二輪在高快速道路上的騎乘，Honda Taiwan也相當重視，未來將會加入「高快速道路」的安駕課程，讓Honda的車主擁有全方位安全駕駛的觀念與技巧。
- 舒適配備也是滿點，舉凡無段調整電動風鏡、加熱手把、加溫椅墊、收音機、藍牙整合功能，甚至21年是加大喇叭輸出功率，並且根據騎乘車速調整音樂音量，絕對超乎你對於騎乘機車的舒適感受。
- 不過唯有一點缺憾Goldwing並沒有TC，下雨天時行經伸縮縫，若油門開度太大後輪便有可能失去抓地力，但瑕不掩瑜，GL1800能如此長青並非沒有道理，完美的引擎、優秀的體質、無可比擬的尊榮感，事隔多日再次回想，Goldwing的美好依舊令我回味無窮，它不是一眼就會讓你愛上的車，但只要試過一回，那雋永的質感保你終生難忘。
另外，針對目前大型二輪在高快速道路上的騎乘，Honda Taiwan也相當重視，未來將會加入「高快速道路」的安駕課程，讓Honda的車主擁有全方位安全駕駛的觀念與技巧。 而今Honda又再次讓Goldwing奠定休旅王者的地位，相較舊款在後行李箱上由原來50L增加至61L，並配合後箱設計，後座靠背也從原17度角提升至24.5度角並增加了椅墊的厚度與高度再加入麂皮設計，大幅提升後座騎士舒適度與全車質感，原具有的音響配備與行車音量調節也做了全面的優化。 另外，提供給騎士優異的長途旅遊性能一直是Goldwing所具有的最大特色，為再次提升騎士在長途騎乘的舒適與方便性，Goldwing標配了霧燈系統，原具有的高科技行車儀錶也加入CarPlay、Android hondagoldwing2020價格 Auto兩種手機行車功能，符合更多騎士的需求。 Goldwing以Goldwing、Goldwing Airbag兩種版本導入，Goldwing為珍珠炫光白、Goldwing Airbag則為珍珠炫光白與糖果熾熱紅塗裝。
身為二輪旗艦中的休旅王者，HONDA GOLDWING Tour的1,833c.c.水平對臥六缸引擎，搭配令人眼花撩亂的諸多電控配備，在極致奢華舒適的駕駛與後座中不僅具備加熱握把及椅墊，獨有的環繞式音響設備更讓騎士與旅伴在路途中，除了呼嘯的風聲能坐擁劇院般的聽覺享受，2021年式甚至導入了Apple CarPlay與Android Auto，為其滿載配備更加全面。 此次2022年式GOLDWING Tour秉持既有的豪華配備，再度推出金屬波光藍（Glint Wave Blue Metallic）新色，以耀眼奪目的消光藍色，在每一次旅途中成為公路上波光粼粼的移動藝術品。 就本網站中所載一切車輛的資訊、文字、照片、圖形、產權、廣告內容、或其他資料（以下簡稱『內容』），無論其為公開張貼或私下傳送，若有不實或違法情事，均為『內容』提供者之責任，本站概不負責也不承擔任何法律責任。
各位U-CAR的網友大家好，我是目前任職於Toyota楊梅營業所、擔任銷售顧問的王惠筠，我相信以最真誠的熱情服務，必能提供每位車主最出色的新車銷售體驗。 事實上 Goldwing 在售價上，也相當於豪華汽車的價錢，官方建議售價 112 萬 8,000 元，相較於其他等級的日系車高貴不少。 Goldwing 前後各兩顆喇叭，不同於一般另外加裝，可根據速度變化音量、音質，再加上完整的整流罩，即使在高速狀態下都能聽得清清楚楚，而且還有環繞音效的感覺。
隨著現代科技進步，機車的電控系統也逐漸從ABS、循跡控制慢慢進化到主動安全系統，在2020年底到2021年初，我們已經看到不少車廠在自家的車款上導入ACC主動定速巡航的功能，近日HONDA被外媒挖出一份專利圖，展現了未來HONDA可能會在GOLDWING上頭搭載更進階的轉向輔助系統，以實現車道維持的功能。 hondagoldwing2020價格 本次拍攝的2021年版在巨大的水平對臥六缸引擎前方，新增霧燈成為標配項目，這組霧燈因為是原廠出品所以外型看起來相當順眼，直接融進引擎前方絲毫不顯突兀，霧燈開關整合至車輛中央大量控制按鍵中，對於售價直逼130萬大關的頂級機車來說，以上細節相當重要。 先讓我與各位回憶一下2018年GOLDWING媒體試乘會的內容，當年台灣本田格外用心邀請GOLDWING開發擔當來台親自分享設計細節，就有提到2018大改款時GOLDWING希望“加強”前後座位的連結、緊密程度，所以在椅背角度、椅墊位置，甚至為了更俐落的外觀而縮減行李箱容量至50L，當年他自信滿滿的說道。
全新世代的Goldwing終於擺脫的傳統的鹵素燈泡，全面改用LED燈取代，不僅是頭燈，就連方向燈、煞車燈也都是如此，頭燈上一顆顆排列的樣式搭配上下方的LED導光條，將車頭塑造的更為現代，同時擁有纖細的車身，當然也是因為Goldwing成功減重了約40kg左右，受惠於Honda採用了更新的車架以及焊接技術，以及引擎的重新設計，讓Goldwing更加輕盈。 引擎如此優秀，制動當然也不能落在後頭，畢竟這台航空母艦滿載時可是足足有半噸重，Goldwing所使用的煞車系統相當複雜，結合了ABS防鎖死煞車、CBS前後煞車連動與前叉防俯衝機構，當騎士扣下煞車拉桿時前後煞車系統會同步做動，提高煞車效率，並且透過油壓驅動封閉前叉內的壓側油路，使前叉難以壓縮，大幅減少車頭下沉所引起的車身晃動，同時兼顧行車安全與乘坐的品質。 若是說到重機界的頂級休旅車款，Goldwing這個名字相信會是許多人的共同答案，豐富影音的配備、方便的置物空間、細膩的引擎不輸高級轎車的乘坐品質，以及重機特有靈活快意的操控感受，再加上本田獨到的設計哲學，種種因素使Goldwing不但特別地位更是難以取代。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 在東京車展上，大家的焦點似乎都著重於小巧的CT125 Concept上頭，但其實Honda旗下的旗艦休旅車款Goldwing也進行了小改款，在2020年式上頭將會搭載上新的燃油噴射系統以及優化過後的DCT雙離合器變速箱，兩者的精進都在於讓車輛的低速機動性更佳，意味這這輛車不只高速相當沈穩，低速也會讓騎士更容易掌控。
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