本田表示，召回范围包括使用非叠氮化物推进剂的驾驶座前气囊充气机，并表示“所有检查和修理将在大约一年后开始，因为替代供应商的更换部件尚未到位”。 成立於2003年7月16日，其前身為「武漢萬通汽車有限公司」。 由東風汽車公司和本田技研工業股份有限公司共同出資組建。 2004年開始，本田製造由柴油發動的摩托車，除了低噪音外，也比過去的機車排放更少的廢氣，減輕了污染的程度。 奇趣︰在臺灣人口中所稱之「發財車(小卡貨車)」、「野狼機車(打檔機車)」與「喜美(本田轎車)」，其實都與本田早年在臺灣與三陽工業合作產品有關。
當初花了 48 年才達到 1 億銷售量，從 3 億到 4 億卻僅耗時 5 年就達成。 輕巧的車身與現代化的配備讓Monkey成為懷舊騎士的好夥伴，全新往復式5檔變速箱取代了舊的4檔變速箱，獲得更寬裕的轉速空間，提高長途旅程性能，並提供更輕鬆的巡航能力。 搭配125c.c.的引擎以及12吋輪框的配置，小檔車的輕巧好上手一覽無遺，加上ABS的保護，讓Monkey不只充滿動感，更能提供安全的騎乘體驗。
之後與日本的汽車業界百年老店日產汽車，總銷量相持在全國第二或三位中。 年九月再出三門掀背車，它搭載反置式1169cc引擎，前輪驅動，和當時市場主流車款MINI一樣，而且配備也齊全，收音機和暖氣都具備，是物超所值的車款。 因此，造就了Civic在北美市場的地位，和日本豐田的Corolla分庭抗禮。 經歷人生的第一次挫敗，本田宗一郎並未喪志，隔年10月，他再出發，在濱松市成立本田技術研究所，主要生產紡織機，這一年二戰結束，日本戰敗，百廢待舉，當時重建工作極需要汽車這樣的運輸工具。 但當時全球已有許多汽車工業的巨人佇立在那裡，日本本土也有汽車大廠。
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發明與創造顯然是本田宗一郎成功的哲學，本田一郎則表示，夢想是Honda的原動力。 本田宗一郎成功的另一個原因在於他完全不拘泥型式，親力親為，經常與一線生產線的工人並肩作戰，以瞭解生產上問題，做為技術開發的起點，此外，他也就是勇於打破傳統，為了達成目標，他樂於接受所有贊成和反的反對意見。 1942年由於資金缺乏，獲得豐田汽車資金挹注，而1945年，由於發生三河地震而徹底摧毀了東海精機，本田宗一郎不得不將手上所有的東海精機股權全數售予豐田，離開一手創建的公司。
外觀設計上，U-GO 是以「SIMPLE&CLEAN」作為設計理念，採用簡約、精練的造型，透過獨特貫穿式的外觀套件搭配懸浮式燈組以及一體隱藏式後扶手，另外還搭配上數位液晶儀錶板，雖然顯示方式較為陽春，但仍可以幫助車主閱讀行車資訊。 一旦習慣了CT125的制動力，就會需要提前很多時間就開始操作CROSS CUB的鼓式煞車，明顯可以察覺出在設定速度方面的差異。 特別是因為前輪採用的是線傳（wire）式煞車，所以不論事煞車蹄片碰觸到鼓煞內部，還是在握緊拉桿部分等等與碟煞觸感的不同之處都令人非常在意。
- 20歲李姓男大生昨天下午5時許從高雄住處騎機車至台南走春，回程時卻發現機車不見蹤影，慌張的到台南市警二分局報案，員警獲報後到附近尋找並調閱監視器，不到10分鐘，才在300多公尺遠的騎樓地尋獲他的機車，他不好意思直說「拍謝啦，下次會記得拍照」。
- 此外，在視覺上能表現品牌個性的識別標誌也被制訂，直至今日。
- 因此，本田技研創辦人本田宗一郎與三陽工業創辦人黃繼俊，雙方交情匪淺。
- 結果就是，雖然這三台車同樣都是「Cub」，但卻擁有截然不同的風格。
- 輕巧的車身與現代化的配備讓Monkey成為懷舊騎士的好夥伴，全新往復式5檔變速箱取代了舊的4檔變速箱，獲得更寬裕的轉速空間，提高長途旅程性能，並提供更輕鬆的巡航能力。
民進黨立委范雲在台大教書多年，對台大周圍的大安區相當熟悉，因此分享幾間口袋名單，包括「滷味灶咖」、「… HONDA 快速換檔套件 【HONDA】快速換檔套件 高轉使用尚可，低轉不順，頓感明顯。 Type R原意為「Type Racing」，在本田原有车型的基础上对发动机、傳動系統、空氣動力套件與其他方面作出调整后獨立而成，思域、NSX、雅阁、Integra都有提供Type-R车型。 而本田也因應環保的潮流，早在1990年代就著手油電複合動力車和電動車的研發，如1999年推出並進化至今的Insight四門中型油電車，還有2010年推出小型油電轎跑車CR-Z。
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本田不論汽車或摩托車的賽事都有極高的成就，本田是全世界唯一一家汽車和摩托車最高級別賽事（分別是F1和Moto GP）都曾奪得年度總冠軍（包括車手和車隊冠軍）的交通工具製造商。 本田汽車的發展進程，一直和台灣有密切關係，本田技研創辦人本田宗一郎與三陽工業創辦人黃繼俊有深厚交情，1952年本田推出機器腳踏車用小馬達，台灣就是早期的海外市場之一。 1962年更與三陽工業合作，透過技術合作，成立機車生產線，也是台灣第一家摩托車製造廠。 本田宗一郎是個酷愛賽車運動的人，早年他在維修廠工作，就曾代表車廠車隊出賽而拿下第二名。
- 自1986年以來，本田參與了人工智能/機器人研究，並在2000年發布ASIMO機器人。
- 使用 SYM 新一代引擎技術，搭載日本京濱四代噴射供油系統，讓 VIVO 的油耗表現在速克達中相當突出，在新車型上也加入品牌最新的零後仰系統，提升乘坐舒適度，全車種相當輕盈，配合超省力中柱，適合男女老少騎乘。
- 本田汽車的發展進程，一直和台灣有密切關係，本田技研創辦人本田宗一郎與三陽工業創辦人黃繼俊有深厚交情，1952年本田推出機器腳踏車用小馬達，台灣就是早期的海外市場之一。
- 本田自1960年代早早就稱霸125和250級別，時至今日本田與山葉也是唯一兩家仍在固定參加這兩個級別賽事的日本車廠，其餘諸如川崎，鈴木都已退出（不計外卡參賽）。
- 一家保險公司所做的調查，使用 Android 手機的駕駛，開車比 iPhone 手機的駕駛更安全。
- 1990年，三陽工業在台生產的第四代雅哥（先前曾引進美規的第三代Accord，並命名為雅哥）。
幾乎所有的評論家都認定，原創和發明，是本田前進的動力和成功的磐石。 1948 年成立的 Honda Motor 隔年就發表了首款機車產品 Dream D-Type，一直到 1963 年於比利時設立生產工廠，終於將 Honda 機車推向全世界。 自從那時候起，伴隨著品牌持續於全球擴張，在地化生產的基本原則也跟著確立下來。 依照各地區不同需求，目前已經在 21 個國家建立 35 個生產據點打造各式機車，從 50c.c.小排氣量通勤交通工具到 1,800c.c.的大型產品，提供豐富而多樣化的選擇，讓消費者能夠挑選最適合自己的車款。 成為Wing設計概念由來的希勝利女神雕像之翅膀，具有『向世界展翅高飛』的形象，為了更加強調動態，並配合機車的行進方向，將翅膀烙印於油箱的左右邊。
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首先在引擎方面，雖然最大馬力與CT125只差不到1ps，但是在全轉速領域都讓人覺得它的扭力非常纖細。 為了解決這個問題，因此就會變成能維持在高轉速的齒輪比。 雖然單獨騎它的話並不會出現什麼不滿，但是一旦知道了CT125在正常範圍內的豐富扭力感，就會覺得不太滿意。 不過，在最高4速、時速60km/h的狀態下，它的轉速為5,500rpm，比其他兩台車還要更高，因此如果是Super Cub特有的那種田園般的鼓動感則是這台CROSS CUB最為濃厚，就算有人是為了享受這個特色才選擇它也一點都不會讓人覺得奇怪。 Cross Cub 110從現行款開始拿掉了腿部擋板，在外觀上非常接近Hunter Cub。 雖然排氣量只有109c.c.而已，但是只要將油門大開就能夠衝到車陣最前面。
此時日本國內市場開始擴大，二輪車的機型也大幅地多樣化。 首度的Honda Logo和Ｗing Mark的組合(迄今為止是HM的組合)，將翅膀搭配Honda的廠徽使用在越野車款，一般車款則使用簡單的「Honda」文字固定在油箱兩側。 Honda第一個搭載四行程引擎的Dream E型在此時登場。 此標誌也被當時的經銷店招牌及Honda月報等印刷品所使用，可以說是Honda第一個正式被使用的標誌。
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但由於金融危機的影響，本田於2008年宣佈退出2009賽季，此為本田第三次退出F1賽事。 本田公司成立於1948年9月，成立之前生產汽車的關鍵零配件活塞環，創辦人為本田宗一郎。 後來讓剛開業不久的本田技研大發利市，也讓當時許多車廠跟進，研發「機器自行車」。 本田宗一郎遇見藤澤武夫，他們兩人後來攜手一同將本田打造成跨國大企業。 本田也是日本車廠第一個參加F1、並且獲得第一個分站冠軍和年度車手、車隊冠軍的車廠。
1959年之後，本田已躍居為世界上最大的機車製造廠，尤其Honda的50c.c.機車Honda Cub進軍北美市場，讓HONDA邁向國際化，而本田機車也在本田宗一郎督軍下，本田機車在世界各地征戰，建立本田機車的聲譽與地位。 1960年代，本田機車也開始銷往美國，而大受好評，開拓它的海外市場。 Honda Motor 執行長八郷隆弘表示，70 年來 Honda 持續提供全球消費者有趣而且能讓生活更輕鬆的機車產品。 能突破 4 億輛這個里程碑，得要感謝所有的消費者，以及所有參與車款研發、製造、銷售與服務的每一位同仁。 未來會持續盡力提供具備吸引力的產品，以滿足顧客的需求和夢想。 在 1949 年時 Honda 發表首款量產機車 Dream D-Type，到今年適逢 70 週年紀念，更在同時締造了全新里程碑，那就是 Honda 量產機車全球總銷售量突破 4 億關卡，搶下近 3 成市場占有率。
而本田真正推出四門房車則是1969推出氣冷式四缸汽油引擎的Honda 1300。 後來再推出另一台輕型Kei-Car雙門掀背車N360，後來還以N600之名銷到海外市場。 而真正為本田汽車打下江山奠定國際聲譽的車款，當屬Civic，在1972年問世，以取代N600。 從第一款機車 Dream D-Type 推出到現在全球銷售突破 4 億輛，Honda 這段路走了 70 年。 另一台「Cross Cub 110」的日本價格則是34萬1,000日圓，與CT125的價差更是達到了9萬9,000日圓。
排氣量比其他兩台車少，只有109c.c.而已；採用電動啟動／腳踩起動併用，配備了可以作為貨架使用的頭燈保桿，在CT125 Hunter honda 機車 Cub問世之前支撐Fun Bike這一類型車款的就是這台CROSS CUB 110。 另外，雖然因為日本法規的關係，所以2020年式CROSS CUB 110的尾燈有所變動，不過這次拍攝使用到的是在這之前生產的私人用車。 搭載新世代 BLUE CORE 引擎技術，油耗降低 15% 的狀況下，扭力提升 10%，再加上非對稱車架設計確保車輛剛性，車重更僅有 93 公斤，因此獲得優異燃油經濟性，再加上前衛的外觀設計與運動化特色，受到許多年輕消費者喜愛。 在On Road型機車之中，GL400/500首度適用Wing Mark和Honda Logo組合的標誌。 以二輪車市場急遽擴大為契機，產品標誌的種類也一直在增加中。
1997年，光陽工業與本田技研結束33年的技術合作關係。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 honda 機車 本田機車在1982年達到顛峰，年產量達300萬台，後來面對來自日本本土和國外機車廠的挑戰，才逐漸走下坡，到2006年下年產55萬輛，不過儘管如此，Honda仍是日本三大車廠之首。
後慶豐行陸續進口本田摩托車來台銷售，並自1962年由甫成立的三陽工業與本田建立技術合作關係，為本田海外第一家技術合作對象，是本田在海外的第一條生產線，也是台灣第一家摩托車製造廠，較著名者如1974年推出的三陽野狼125（台製 Honda CB125）。 1964年柯光述在高雄正式設立光陽工業，與本田技術合作生產摩托車，但其款式與三陽不同。 1975年三陽開發「史帝田鐵」合金汽缸，使用於三陽野狼的引擎，並將之回銷日本本田。 1968年本田正式退出F1賽事，直到1983年才重新參加F1。 不過這一次本田是以引擎供應商身份參賽，同時也是代表日本車廠在F1史上最輝煌的一刻。
級距中，去年日本總銷量達 10.48 萬輛，比起 2021 年成長 83.4%，最暢銷 10 款機車中，Honda 展現霸主姿態一舉囊括 7 個席次，Yamaha 則是 2 款台灣製造的速克達上榜。 因為搭載了防盜功能，所以只要按下開關，方向燈就會開始自動閃爍，通知車主愛車的所在位置。 因為盡量不讓它的纜線外漏以及避免使用未塗裝過的塑膠零件的關係，所以它的質感也高到嚇人。 HONDA在2022年1月28日發表了進行改款的速可達車款LEAD 125，並預計將從3月24日開始在日本推出販售。 省油王者正式出爐，這款輕檔車不僅具備超強的油耗，更具備優異性能表現，搭載四行程 SOHC 單缸氣冷引擎，能繳出 9.79 匹馬力，外觀採用運動化的風格，配合四速濕式變速箱，使 MSX125 SF 的性能輸出足以滿足大部分騎士。 台灣 Honda 的白牌車種較少，但在國際上，Honda 的省油能力可是有口皆碑，而 LEAD 125 搭配品牌引以為傲的 eSP 引擎技術，再加上怠速熄火裝置，是國內速克達中最省油的選擇，不過目前這款車需要透過進口商引進。
※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 年才投入汽車生產製造，本田宗一郎就是靠著賽車實戰經驗而開發出新技術，並運用在量產車上，而能在車壇立足深耕。 1976年問世的Accord，也是本田的另一經典，也是品牌全球暢的中型房車。 它和Civic一樣，也是生於能源危機的年代，面對1970年代全球石油危機與廢氣排放問題。 Accord也同樣採用通過Muskie法之低油耗、低公害、高性能CVCC引擎。 至今進化到第八代，每一世代也都帶著本田原創的技術與造車工藝。
新大洲本田摩托有限公司，本田在中国的合资摩托生产商之一，总公司位于上海。 honda 機車 2018年10月4日本田汽車和通用汽车达成协议，共同开发无人驾驶汽车。 本田将向通用汽车的无人驾驶汽车公司Cruise Automation注资7.5亿美元，本田還會在 2030 年之前向Cruise投入20億美元。 2000年，本田決定悉數出脫手中持有光陽股份，雙方合作就此正式畫上休止符。
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雖然其後就是根據HES來做設計，但儘管如此，每次從羽毛就可以看出設計上有微妙的差異。 WinkMark均是被置於二輪車的油箱上，對Honda的二輪車而言，WingMark是設計上的重點。 1968年不改基本設計,而是修改成直線的、簡約的設計，在此種思惟下，進行HES的修訂。 1959年，Honda的車隊在英國曼島舉行的二输車大赛中首度出賽，並且獲得125cc車隊廠商獎。 透過在二輪車大賽中勇敢的挑戰，將Honda及WingMark擴展至全世界，並區分為賽車用及市售車用的二種WingMark。
1987年，本田宗一郎做出以下的指示，「最近的Wing Mark形象有點老舊，和現在的車體形象不太搭配。種類也太多。請思考和四輪的H Mark一樣，二輪產品全體也能有一個可以使用的統一標誌」，於是由研究所、營業． 以全世界的員工為對象，針對標誌設計，進行公司內的公開募集。 約有7800件的作品應徵，在最後審查時，選出最優秀4件、優秀1件，經過各種研討、修正的結果，新Wing Mark誕生了。 Honda於1982 年 11 月 1 日起在俄亥俄州的馬里斯維爾汽車廠 開始生產Accord，是第一家於美國設立製造廠的日本車廠。 除了汽車和摩托車核心業務，本田還生產花園設備、船舶發動機、個人船舶和發電機及其他產品。 自1986年以來，本田參與了人工智能/機器人研究，並在2000年發布ASIMO機器人。
空轉時的機械噪音以及細微震動極少，在打到1速那一瞬間的震動也明顯比CT125來得更小。 雖然這顆引擎歷經60年以上的歲月仍然沒有改掉它的基本設計，但是卻依舊讓人覺得它大有前途。 Super Cub C125將騎士從五官獲得的各種資訊全部提升到高品質，完全超越了普通重型機車的框架。 最大馬力依照順序分別是C125：9.7ps、CT125：8.8ps、CROSS CUB：8.0ps，車重則是反了過來，最輕的是106kg的CROSS CUB，接著才是110kg的C125以及120kg的CT125。 售價部分，珍珠茉莉白、珍珠深灰藍與海神金屬黑在日本的建議售價皆為324,500日圓，只有消光金屬銀是330,000日圓（折合新台幣分別約為7.8萬及7.9萬），預計3月24日起在日本推出販售。
此外，車輛還搭載PGM-FI 噴射供油系統與和四檔變速箱，原廠宣稱就算是雙人騎乘，每公升汽油還能跑到60km(定速60 km/hr)，不愧是國民車之首，相當經濟。
2023年式Monkey帶來經典的閃耀黑、星雲紅、香蕉黃三色，配上致敬1967年式Z50M的菱格紋椅墊，車架採用與車身相同配色，簡直就是可愛之王。 這款 Honda 全新電動機車 U-GO，目前僅限於中國市場，售價約為 3.2 萬元台幣，甚至比許多中國當地電動機車品牌都還要親民，原廠規劃，未來 U-GO 還會進軍二輪需求龐大的印度市場，甚至會導入歐美市場。 Honda 發表的全新電動機車 U-GO，從電動馬達、鋰電池、充電器到控制元件全都是由 Honda 打造，而中國的合作夥伴主要負責組裝生產等，搭載 1,200W 輪轂馬達，最高輸出來到 2.41 匹，極速可以達到 53km/H 之譜。 Super Cub C125是在第一代C100問世的60週年，也就是2018年推出的系列旗艦車款，它的特色是致敬第一代的流麗造型以及靜肅性優異的引擎等等。 車輛在日本的售價為40萬7,000日圓，比CT125便宜3萬3,000日圓。 1964年，WingMark正式被制訂成社內技術規格。
