而要進行長途旅行，導航機、手機一類的設備電力需求也會成為必須注意的要點之一，因此HONDA也貼心地為NT1100搭載了USB充電座與12V車充座。 三種預設的騎乘模式包含TOUR、URBAN、RAIN模式加上兩組使用者自定義模式，可根據騎士需求再進行動力、引擎煞車等細部調整。 騎乘安全配備上配置HSTC可選式扭矩控制系統、ESS緊急警示系統，ABS等令騎士安心的配備，並結合觸控式TFT螢幕、定速巡航、加溫握把等。 作為旗艦旅跑車款，為了提供暢快、安心的騎乘體驗，懸吊與制動自然是不得馬虎，因此NT1100搭載了與CRF1100L Africa Twin相同的半雙搖籃車架，並且在前後懸吊都選用了高檔的SHOWA製品，制動配備則為NISSIN的輻射四活塞卡鉗，並且搭配可說是公升級車款標配的310 mm前雙碟與雙通道ABS，藉此確保跑得穩、煞得住。
目前HONDA NT1100在台售價$648,000元，即日起開始預接，並提供珍珠白、消光灰兩種顏色做選擇。 honda nt 1100 有興趣的車友們，可以洽詢HONDA honda nt 1100 Motorcycle全國經銷商，或是瀏覽HONDA官網了解更多資訊。
honda nt 1100: Honda NT 1100
此外說到NT1100的特色配備，千萬不能忘記6.5吋、能以觸控方式操作的TFT全彩液晶儀表！ 根據使用者的需求，這組儀表能夠切換「金」、「銀」、「銅」三種顯示模式，其中的差別則在於行車資訊的多寡：「金」能夠顯示完整的行車資訊，「銀」則聚焦於時速與轉速，「銅」則是單純強調轉速，並且也有黑、白兩種背景色彩可選。 再加上兄弟車款Africa Twin也具備的藍芽連線，以及Apple Carplay與Android Auto手機連動功能，這組TFT儀表可說是與車體設計相同，質感與機能性都相當飽滿。
- 不久前才正式在影片預告即將發表的HONDA NT1100今(10/21)日正式在海外登場，這台採用CRF1100L Africa Twin作為基礎架構打造的跨界跑旅車型，以前後17吋胎、豐富電控、舒適、無壓力的騎乘作為特點，準備要搶攻休閒跑旅車款的市場。
- 而作為大排氣量的旅跑車款，人員與行李的高乘載自然也是必須輕鬆應付的需求，因此NT1100為此也準備了平坦、舒適的坐墊與扶手，讓前座與後座都能輕鬆地上下車，更能輕鬆地將身體固定。
- 並且NT1100也理所當然地提供了側箱與後行李箱的鎖點，讓車主能夠輕鬆地擴充行李容量，也不用擔心強度不足。
- 作為旗艦旅跑車款，為了提供暢快、安心的騎乘體驗，懸吊與制動自然是不得馬虎，因此NT1100搭載了與CRF1100L Africa Twin相同的半雙搖籃車架，並且在前後懸吊都選用了高檔的SHOWA製品，制動配備則為NISSIN的輻射四活塞卡鉗，並且搭配可說是公升級車款標配的310 mm前雙碟與雙通道ABS，藉此確保跑得穩、煞得住。
- 電控方面，NT1100共有五種騎乘模式，包含三種預設模式(Urban、Rain和Tour)和兩種自定義模式，騎乘模式也能直接連動循跡控制、引擎煞車、動力模式等，另外也具備定速巡航和孤輪抑制等先進功能，在手排車型上還可選配進退快排。
- 而面對單純將氣流導開也還是稍嫌寒冷的場合，HONDA也在NT1100上準備了加熱握把作為標配，再搭配上定速巡航系統，相信能讓騎士在多數的天候下都能擁有舒適的騎乘體驗。
- 車體上配備的整流罩能夠確實地將空氣進行導向，藉此讓騎士的手腕與下半身能夠免於風壓與熱氣、寒氣的侵擾，而風鏡則有五段高度可供調整，最高與最低位置則相差了16.4cm，讓騎士無論是在市區、山區想要多吹點涼風，抑或是進行高速巡航想要免除風壓的負擔等等場合，都能找到最適合的設定。
HONDA Motorcycle Taiwan於1/10下午在網站上，正式在台發表了2022年式NT1100次世代運動休旅，結合舒適、多功能與先進科技，以及簡潔精緻的外型，讓騎士在各種騎乘情境下，感受舒適、安心，以及雀躍。 車尾外型與去年剛發表的FORZA750極為類似，同樣有著動感的方形尾燈，上方尾殼則是搭配一塊平整寬廣的後扶手兼貨架，除了提供向後延伸的整體視覺之外，也兼顧一定的實用性表現；車尾左右兩側也加入側箱快拆設計，原廠左右側箱也能分別提供33L、32L的收納空間。 不久前才正式在影片預告即將發表的HONDA NT1100今(10/21)日正式在海外登場，這台採用CRF1100L Africa Twin作為基礎架構打造的跨界跑旅車型，以前後17吋胎、豐富電控、舒適、無壓力的騎乘作為特點，準備要搶攻休閒跑旅車款的市場。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。
honda nt 1100: HONDA NT1100 發表：時尚機能皆可得、旗艦旅跑生力軍！
外觀設計上，HONDA NT1100延續跨界的風格設計，在車頭導入和X-ADV有些類似的動感大燈線條，鷹眼式大燈中央為日行燈，燈具採用LED設計；大燈上方有著大面積的風鏡，風鏡也具備五段高低、角度可調，提供騎士最好的擋風效果，讓騎士在長途騎乘是更輕鬆愜意。 同時由於承襲了Africa Twin的引擎構造，作為旗艦旅跑車款的NT1100自然也提供了傳統國際六檔與DCT兩種變速箱選項，進化至今可稱為第三代的DCT系統，能夠提供使用者從容、順暢的變速體驗，在需要全盤掌控時也能夠切換為手動模式。 而面對單純將氣流導開也還是稍嫌寒冷的場合，HONDA也在NT1100上準備了加熱握把作為標配，再搭配上定速巡航系統，相信能讓騎士在多數的天候下都能擁有舒適的騎乘體驗。 Honda在1998年至2013年間於歐洲市場推出全能型旅行車NT系列（NT650V Deauville 和NT700V Deauville），結合了城市街道日常通勤的實用性和周末的舒適性，以及裝載能力的長途旅行機能，該系列產品以易上手、輕鬆操控而廣受好評，至今許多摩托車愛好者依舊熱愛。 ，以及兩種自定義模式，其他像是循跡控制、引擎煞車、動力模式等，另外像是定速巡航和防浮舉系統等電控功能，在往復六速車型上更可以選配進退快排。 honda nt 1100 而作為大排氣量的旅跑車款，人員與行李的高乘載自然也是必須輕鬆應付的需求，因此NT1100為此也準備了平坦、舒適的坐墊與扶手，讓前座與後座都能輕鬆地上下車，更能輕鬆地將身體固定。
級距中，去年日本總銷量達 10.48 萬輛，比起 2021 年成長 83.4%，最暢銷 10 款機車中，Honda 展現霸主姿態一舉囊括 honda nt 1100 7 個席次，Yamaha 則是 2 款台灣製造的速克達上榜。 近年因應國際疫情趨勢，目前仍無法出國旅遊，國內戶外旅遊的風氣盛行，大型重機也成為許多人平日穿梭於城市、週末長征遠行的選擇，對應此類需求的成長，Honda Motorcycle Taiwan引進次世代運動休旅2022 NT1100，以「New-Touring」為名，賦予騎士全新騎乘體驗。 配備方面，NT1100與Africa Twin同樣配有一顆6.5吋TFT觸控全彩儀表與一顆LCD輔助儀表，前者還具備APPLE CarPlay＆Android Auto的連線功能，此外也具備加熱握把、中柱、USB充電孔、12V插孔等配備。
honda nt 1100: 旗艦跑旅！ HONDA NT 1100
NT1100搭載1,084c.c.雙缸引擎，賦予在低速時的廣域扭力帶和高轉時平穩運作的特性，是同時感受舒適以及躍動感的動力元件；配置雙離合器系統（DCT）能夠更輕鬆寫意地享受安全旅程。 honda nt 1100 整體的車身佈局讓騎士可擁有高視野以及較舒適直挺的騎乘姿勢，並在座椅上加強厚度增加舒適感，並有5段可調整式風鏡，搭配手部、腳部的擾流板，在騎乘時降低風壓所帶來的不適感，更適合長距離的旅途。 honda nt 1100 如同先前所述，NT1100搭載了電子油門，因此不僅在國際六檔車型上能夠選配進退快排，更能實現更加全面的引擎電控選項：首先NT1100配備了5種騎乘模式可調——依照動力輸出與引擎煞車的程度不同，共有「都會」、「雨天」、「旅行」3種原廠預設，讓使用者能夠針對大部分的使用場合自由切換，另外2種則是可供使用者自行設定並儲存。
並且NT1100也理所當然地提供了側箱與後行李箱的鎖點，讓車主能夠輕鬆地擴充行李容量，也不用擔心強度不足。 NT1100結合了Honda科技與設計之造車工藝，兼顧日常生活的操控性以及長途駕駛的舒適性，喚起對過去相似的「Honda Machines」有長遠記憶的人，同時也希望吸引從中量級車種升級的騎士。 以CRF1100L AFRICA TWIN的車架和獨特的雙缸引擎為基礎，承襲其強大的性能，並再注入更多魅力功能。 電控方面，NT1100共有五種騎乘模式，包含三種預設模式(Urban、Rain和Tour)和兩種自定義模式，騎乘模式也能直接連動循跡控制、引擎煞車、動力模式等，另外也具備定速巡航和孤輪抑制等先進功能，在手排車型上還可選配進退快排。 車體上配備的整流罩能夠確實地將空氣進行導向，藉此讓騎士的手腕與下半身能夠免於風壓與熱氣、寒氣的侵擾，而風鏡則有五段高度可供調整，最高與最低位置則相差了16.4cm，讓騎士無論是在市區、山區想要多吹點涼風，抑或是進行高速巡航想要免除風壓的負擔等等場合，都能找到最適合的設定。
honda nt 1100: Honda NT 1100 ABS
懸吊方面使用SHOWA 43mm SFF-BP預載可調倒立式前叉，後懸吊為Pro-Linked掛瓶預載可調中置單槍後避震；前煞車使用輻射四活塞卡鉗配310mm浮動碟，後煞車為單活塞卡鉗配256mm單碟；前後輪皆為17吋鋁圈。 車架部分，NT1100使用和CRF1100L Africa Twin相同的鋼製半雙搖籃車架，配上鋁製副車台的設計，HONDA也針對NT1100更全方位、旅行取向的車輛性質，重新調整的NT1100的車架、轉向幾何，讓NT1100擁有更好的公路操控性。 動力方面，NT1100使用和Africa Twin相同的1084c.c.並列雙缸水冷引擎，擁有100HP @ 7,500RPM的最大馬力和104NM @ 6,250RPM的最大扭力，變速箱也同樣提供6速手排和6速DCT自排變速箱兩種形式；車輛座高為820mm，車輛濕重則為238公斤與248公斤。 車身側面也能看到碩大的整流罩設計，外型與過去在VFR車款上的柔滑線條類似，但在前端還是有加入一些剛硬的切線，帶出整台車的運動質感；車身中段有著相當高聳的油箱，坐墊使用大面積的馬鞍式設計，看起來相當寬大柔軟，後座則是一個相對平整的坐墊，與前座有不小的段差，提供更好的乘坐空間。 NT1100雖然並非運動街車、更非仿賽而是多功能旅跑，但也承襲HONDA近年在X-ADV與FORZA 750這類DCT車款上採用的設計語彙：流線、科技感十足的外觀不僅氣場滿點、在市區代步時能夠吸引路人的目光，在空氣力學上能夠帶來實際的效益，讓騎士在任何的環境中騎乘都能愜意又自信。
