本次行程從新北出發，行經台三線前往羅山林道公路北線，沿途體驗CRF300 RALLY/L面對不同環境的操控感受。 羅山林道路況變化多端，前段為兩旁滿佈濕滑落葉的鋪裝道路，隨著海拔逐漸提高切換為砂石與枯枝落葉覆蓋的林道，可以體驗CRF雙車在越野操駕的表現。 到達林道折返點後，站長一行人預計野餐休息片刻，接著下山後沿68快速道路往新竹新月沙灘，最後再走西濱回程，全段路程時長約六個半小時。 而羅山林道野餐除了食物以外，亞亞也特別攜帶了露營/野餐可用的輕便桌椅組，利用CRF車系貼心的螺栓設計，輕鬆用勾繩將行李給固定上車，為旅程增添不少便利性。
- 易於腐敗之商品、保存期限較短之商品、客製化商品、報紙、期刊、雜誌，依據消費者保護法之規定，於收受商品後將無法享有七天猶豫期之權益且不得辦理退貨。
- 代購業者僅提供代購服務，不提供代購商品之任何保固或售後服務。
- 以二輪車市場急遽擴大為契機，產品標誌的種類也一直在增加中。
- 另外在林道中騎士的手部常常會受到藤蔓、樹枝干擾，這時CRF300 RALLY兩側的手把護弓也能發揮出色的保護效果，還能減少騎士手部直接撞風的面積，面對高海拔或低溫季節時能提供更舒適的騎乘感受。
- 1987年，本田宗一郎做出以下的指示，「最近的Wing Mark形象有點老舊，和現在的車體形象不太搭配。種類也太多。請思考和四輪的H Mark一樣，二輪產品全體也能有一個可以使用的統一標誌」，於是由研究所、營業．
- 為讓ADVENTURE級距商品更完整，Honda Taiwan發布2021 CRF300L與CRF300 RALLY，兩款皆具有十足純正的越野性能，採用286cc水冷單汽缸引擎，提供26匹馬力與2.6公斤米扭力的動力輸出，並搭配43mm倒立式前叉具260mm的作動行程配合輕巧的車身尺寸為挑戰各種崎嶇破碎的道路騎乘需求而生。
強調公路使用的 Rally 版，在前叉阻尼的設定與煞車碟盤都與強調越野使用的 L 版不大相同。 行程高達 260mm 的前叉在急剎車時的下沉量也讓騎慣街車的騎士會有種「X！怎麼這麼軟？」的疑惑，不過要是騎乘過 L 版後，你會發現 Rally 版的煞車與前懸吊還是比較犀利的。 至於過彎，以原廠搭配的 IRC 前 Trails GP-21F、後 GP-22R 兩用胎只能說是堪用，特別是胎壓的設定得多加注意，過高的胎壓會讓抓地力降低，尤其是在公路騎乘的時候。 這樣的改變其實不難理解，畢竟這兩款車的用戶並不會從事類似 MotoCross 那樣飛高高的競技活動，更多的是日常通勤與林道探索的輕度使用，所以過硬的車架與後搖臂對於行路感與騎士的回饋感不見得是正面的加分，消費者更希望的是柔中帶剛的調性。 「每個男人的心中都有個拉力魂！」嚮往山、嚮往海對於每個男人在玩車的階段或多或少都曾有這樣的念頭。
honda crf300: HONDA CRF300 RALLY
同時因為在快速道路上速度也較快，若有需要急煞的需求時，RALLY版本的制動表現也比L版更加優異，單看制動規格的差異，RALLY版本上便配備了296mm浮動碟盤，而300L則是256mm固定碟盤。 相比300L已能提供充足的制動力，RALLY版本能夠給予騎士更加穩定、平衡的制動力道。 為讓ADVENTURE級距商品更完整，Honda Taiwan發布2021 CRF300L與CRF300 RALLY，兩款皆具有十足純正的越野性能，採用286cc水冷單汽缸引擎，提供26匹馬力與2.6公斤米扭力的動力輸出，並搭配43mm倒立式前叉具260mm的作動行程配合輕巧的車身尺寸為挑戰各種崎嶇破碎的道路騎乘需求而生。 PChome Online及代購業者不以任何明示或默示之方式保證所有出現在代購網頁上、或相關訊息上的資料均為完整、正確、即時的資訊。 如果相關商品或服務的規格、圖片、說明、價格、或相關交易條件有誤，代購業者得在接到您委託代購的訊息後，拒絕接受您的委託。 代購業者收到您所交付之款項並確認可接受您的委託後，會將代購所需之價金及運費等支付予代購商品之出賣人，並於收到代購商品後再委請物流業者將代購商品寄送至您指定之收貨地點。
不過，提到公路使用，大叔得說以 CRF 300 Rally 的設計與車格，在長途舒適性上還是沒有同級的 KTM 390 ADV 、BMW G 310GS 與 Kawasaki Versys X 300 來的優異，但若是將 CRF 300 Rally 視為拉力賽車的縮小公路版，這些缺點似乎就還能接受了。 抵達此行終點的新月沙灘，在一望無際的遼闊海岸線，以及徐徐海風吹拂下站長與亞亞回顧此次的行程。 除了一口氣囊括了山路騎乘、輕度的林道越野與快速道路的高速巡航，面對多樣化的道路情況下CRF300L與CRF300 RALLY也都能愜意的應對自如。 honda crf300 honda crf300 恰好正值HONDA TAIWAN推出的36期零利率專案期間，只要是2021年式且11月領牌之CRF300 RALLY車款都能享有此優惠。
honda crf300: 官方新聞稿。2021 CRF300L/RALLY導入確定！ ADVENTURE EVERYWHERE 越野本質 剽悍登場
配備方面更搭載後輪可關閉ABS、滑動離合器與檔位顯示等高階二輪科技，同時，286cc的排氣量更符合台灣大型重型機車路權，車主將在與CRF300L或CRF300 RALLY體驗冒險旅途的樂趣中，兼顧通勤便利的需求，拓展更多未知道路的可能。 由於代購服務係由代購業者依照您的指示，在境外網站為您向代購網頁所載之出賣人訂購代購商品，代購業者並非代購商品之出賣人，因此只有在代購業者據以為您完成代購之商品網頁，並非您當初指定委託代購之商品網頁，您才可以向代購業者要求辦理退貨退款，除此之外，您不得以任何理由要求辦理退貨退款。 且由於代購商品之訂購是您委託代購業者在境外網站所完成之訂購，不適用中華民國消費者保護法之規定（但代購服務本身，仍適用中華民國消費者保護法之規定）。 honda crf300 關於退貨退款方式及條件，依代購商品網頁及委託代購流程中之相關網頁之記載。 以上的黃牌越野輕檔市場可說是片藍海，而「路權」這個奇特的需求，也成了 CRF 300 Rally 切進台灣市場的有力武器之一。
Honda 導入的黃牌機種商品中，已包括最早推出的仿賽車 CBR500R、兼顧空間的大型速克達 Forza350、以及後續陸續導入的街車 CB300R 以及美式巡航車 Rebel500，而本次導入的 CRF300L、CRF300 Rally，則是補足越野車領域。 台灣本田在 2020 年 12 月啟動黃牌越野車 CRF300L、CRF300 Rally 預接單，兩款車的預接單價分別為 24.8 萬元與 27.8 萬元。 展示新車正式於 2021 年 1 月 22 honda crf300 日正式與媒體見面，正式上市交車時間則預計在第二季。 從輪胎來看，CRF300車系雖然原廠配胎是越野用途為主的巧克力胎，但在山路的彎道動態其實具有一定的穩定度，在下傾角時也與普通街車相差無幾。 當然差異終究還是存在，越野車款在彎中時的懸吊下沉通常感受相對明顯，下傾角時懸吊的收縮與街車相比也多少存在一些段差，但以CRF300車系的懸吊設定與車架鋼性而言，還是能夠適應台灣相對惡劣的路面狀況。
honda crf300: Honda CRF300 L ABS
像大叔這樣體型的騎士來說， honda crf300 Rally 版的坐墊的確是比 L 版的支撐性要好上不少。
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honda crf300: HONDA CRF300 RALLY 全年式．全型式 品牌探索
純種 MotoCross 在台灣的場地難尋，大型 ADV 除了價格外，對於土路又似乎少了點能耐；白牌林道車的動力與路權似乎又差了那麼一點。 終於，Honda CRF 300 Rally 的引進，對於那些心中曾有越野夢又礙於現實的男人們開啟了另一扇夢想的大門。 HONDA CRF300雙車自從導入台灣市場之後，兼具越野玩樂和通勤便利的特性，馬上成為黃牌市場獨特的寵兒，眾多的改裝風格也成為CRF300車系身上特別的標籤，進而造就CRF300不只是台越野坐騎，也能兼任身在都會叢林冒險的型男座駕，這次我們就要帶大家騎著CRF300雙車，來趟台北的潮流拍攝之旅。
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Like 9 林威宇BMW 汎德永業汽車 民生展示中心 了解您的需求，並提供最適合的產品及配備組合的建議，是我最擅長的工作。 不要被厚厚的規格配備表困擾，讓我為您量身打造最適合的BMW。 另外在林道中騎士的手部常常會受到藤蔓、樹枝干擾，這時CRF300 RALLY兩側的手把護弓也能發揮出色的保護效果，還能減少騎士手部直接撞風的面積，面對高海拔或低溫季節時能提供更舒適的騎乘感受。 在林道環境下的整體而言，CRF300L車重輕、手把低的設定適合初學者入門，在有迴轉需求時也相對容易，而RALLY版則是更加沈穩且擁有豐富配備，若是能克服高重心，那麼便能獲得更加舒適的林道騎乘體驗。 PChome Online僅受代購業者委託代為向您收取委託代購所需支付之金額、並提供代購系統服務，因代購服務或代購商品本身所生之消費爭議，您應逕洽代購業者，並由代購業者負責處理。
