此外，交通部還發佈了《研究開發內河標準船型指導意見》，對規範全國內河標準船型的研究開發具有重要的指導意義。 七十年代末八十年代初，我國較大規模地開展了分節駁頂推船隊運輸方式的系統研究、研製和推廣工作，並取得了顯著的經濟效益，使我國內河運輸上了一個新臺階，頒佈了“長江水系分節駁船型尺度系列”國家標準。 另外，還相繼制定和頒佈了一些行業標準，如“長江水系機動駁船系列”，“長江中、下游推船船型系列”，“長江下游水網貨駁船型系列”，“珠江水系自航駁頂推船隊尺度系列”，“江海直達貨船船型系列”等。 黑龍江流域覆蓋的黑龍江省和吉林省，有貧困縣39個，貧困人口約300萬。
堅持統籌規劃、明晰產權、利益共享、規範運作，以棚戶區和城中村改造、城區老工業區搬遷改造為重點，積極穩妥推進低效建設用地再開發。 嚴格保護具有歷史文化和景觀價值的傳統建築，保持城鄉特色風貌。 充分利用國土空間的多種形態和功能，因地制宜、突出特色，發展生態旅遊產業。 內蒙古草原、東北林區、三江源、香格里拉、長江三峽、武夷山區、武陵山區、青藏鐵路沿線、海南島等區域，積極發揮特色資源優勢，在保護自然生態的前提下，發展觀光、度假、特種旅遊等產業。 鼓勵利用廢棄礦山、邊遠海島等開發旅遊項目。
全國綱要: 工程管理
落實和改進耕地占補平衡制度，… 重點實施京津風沙源等綜合整治工程，加強林草植被保護，對公益林進行有效管護，對退化、沙化草原實施禁牧或圍欄封育。 在適宜地區推進植樹種草，實施工程固沙，開展小流域綜合治理，大力發展特色中草藥材種植、特色農產品生產加工、生態旅遊等沙區特色產業。 以耕地面積不減少和質量有提高、建設用地總量減少、農村生產生活條件和生態環境改善為目標，按照政府主導、整合資金、維護權益的要求，整體推進田水路林村綜合整治，規範開展城鄉建設用地增減掛鈎。
自中華民國一○四年八月十日本綱要修正施行之日起，業者有發生航空器失事者，自發生日起一年內申請飛航國際包機，除所申請包機之航線，於航空器失事發生日前三個月內有飛航者外，應不予核准。 但經民航局飛航安全評議會評定其失事顯著不可歸責於業者或無違反民用航空法規之情事時，不在此限。 依前項規定不得參與國際航權分配之業者，經民航局飛航安全評議會評定無違反民用航空法規之情事時，即恢復參與分配，並得於下一次參與分配時，依國際航權分配技術面飛安考核評分表予以加分補償。
全國綱要: 全國國土綠化規劃綱要（2022—2030年）
規劃基期為2015年，中期目標年為2020年，遠期目標年為2030年。 加強對地方志資源的深加工，拓寬服務渠道，增強服務功能，創新服務手段，更好地貼近經濟社會發展實際，貼近人民民眾需要。 做好《中國地情報告》、《中國方誌發展報告》、《中國年鑑發展報告》編纂工作。 發揮地方志資源在地方公共文化服務中的重要作用，利用各類媒體廣泛宣傳地方志成果，推動方誌文化進機關、進農村、進社區、進校園、進企業、進軍營，推動城鄉方誌文化建設，培育地方歷史記憶。
五、中央法規譯為英文，應於該法規制（訂）定或修正公（發）布之日起三個月內為之，並依全國法規電腦處理作業規範之規定，通報全國法規資料庫。 但法規內容與貿易、投資或智慧財產權有關者，應於該法規制（訂）定或修正公（發）布之日起二個月內為之。 全國綱要 全國綱要 民國90年起政府開始辦理社區發展工作評鑑，107年起改為辦理金卓越社區選拔，本連結彙整歷年績優社區名冊供您瀏覽。
目前，首輪修志結束，第二輪修志進入關鍵時期，已出版7000多部省、市、縣三級地方志書，2萬多部行業志、部門志、軍事志、武警志、專題志、鄉鎮（街道）志、村（社區）志等，1900多種、1.5萬多部地方綜合年鑑，1000多種、7000多部專業年鑑，大量地情文獻。 這些與現存的8000多種、10萬多卷舊志及其整理成果，共同構成了一座以國情地情為主要內容並不斷豐富的地方志資源寶庫。 下午，行政院政務委員林盛豐主持「台灣景觀綱要計畫制度推動之初探」座談會。
全國綱要: 耶倫將出訪非洲 推動美國對抗中共影響力戰略
珠江水系中上游地區是全國最大的連片貧困少數民族聚居區之一，聚居著壯、布依、回、彝、苗、瑤、白、水等少數民族，有92個貧困縣，貧困人口約730萬人。 實施西部大開發戰略，加快西南水運出海通道建設，改善交通運輸結構，可以促進西南地區資源開發，物資、資金和人員等交流，加快少數民族地區經濟發展和社會進步，促進貧困地區脫貧致富。 我國是河流大國，眾多的河流湖澤為內河航運的發展奠定了良好的基礎，在綜合運輸框架中，內河航運佔有重要地位。 內河航運對我國國民經濟、對外貿易、促進經濟可持續發展等方面做出了貢獻。 推進內河船型標準化，是航運結構調整的重要內容，對推動內河船舶技術進步，保障水路運輸安全，提高航道和船閘等通航設施利用率，提高內河航運競爭力具有十分重要的意義。 利用各級各類新聞媒體，大力宣傳地方志工作機構貫徹落實黨和國家大政方針的新舉措、地方志工作服務經濟社會發展的新成績、地方志工作者投身現代化建設的新貢獻。
- 開展水和土壤污染協同防治，綜合防治農業面源污染和生產生活用水污染。
- 重點實施京津風沙源等綜合整治工程，加強林草植被保護，對公益林進行有效管護，對退化、沙化草原實施禁牧或圍欄封育。
- 探索地方志人才培養、引進等政策和措施，探索將方志學人才培養納入國民教育體系的方式方法。
- 統籌海洋生態保護與開發利用，構建以海岸帶、海島鏈和各類保護區為支撐的“一帶一鏈多點”海洋生態安全格局。
- 技術進步是提高標準船型先進性、經濟性和競爭優勢的主要保證。
按照“控制東部、穩定中部、發展西部”的總體安排，立足資源稟賦、市場區位、環境容量、水資源承載能力等因素，確定煤炭產業發展格局。 加大中西部地區資源開發與生態環境保護統籌協調力度，有序推進陝北、黃隴、神東、蒙東、寧東、晉北、晉中、晉東、雲貴和新疆等煤炭基地建設，並建設形成若干大型煤電基地。 發展綠色水電產業帶，在做好生態環境保護和移民安置的前提下，以西南地區金沙江、雅礱江、大渡河、瀾滄江等河流為重點，積極有序推進大型水電基地建設。 以保證安全為前提，穩步推進核電站建設。 有序建設華北、東北、西北地區大型風電和太陽能發電項目，加快推進海上風電規模化發展。 以東南沿海、黃渤海、長江中下游等養殖優勢區為中心，充分發揮區域水資源和水環境優勢，建設形成產品優勢明顯、產業規模較大、國際競爭力顯著的水產品優勢區。
全國綱要: 幼兒園新課綱學習指標下載
社區發展協會應針對社區特性、居民需要、配合政府政策及社區自創項目，訂定社區發展計畫及編訂經費預算，並積極推動。 各級主管機關為協調、研究、審議、諮詢及推動社區發展業務，得邀請學者、專家、有關單位及民間團體代表、社區居民組設社區發展促進委員會；其設置要點由各級主管機關分別定之。 研究符合地方實際情況的新造船貸款融資政策，積極發揮地方政府的協調作用，為航運業者貸款建造標準船型提供便利條件。 長江、珠江航務管理局；四川、湖南、湖北、江西、河南、安徽、浙江、江蘇、山東、雲南、貴州、甘肅、陝西、黑龍江、廣東、廣西省（區）交通廳；重慶市交通委員會；上海市港口管理局是本《綱要》的實施主體，要按照統一政策，全線聯動的工作方針，確保本《綱要》各項措施和規定的貫徹落實。 通航河流中，限制性因素必然會對運輸船舶產生限制，船閘、升船機對船舶尺度進行限制、橋樑跨度和淨空高度對船舶尺度和上層建築進行限制、航道的寬度、水深和轉彎半徑對船舶尺度進行限制、水流速度和航道坡度對船舶尺度和船型進行限制、庫區和湖泊航道對船舶環保的產生要求等。
- 社區發展協會應與轄區內有關之機關、機構、學校、團體及村里辦公處加強協調、聯繫，以爭取其支援社區發展工作並維護成果。
- 從地區分佈來看，全國有8個省的內河運力突破100萬載重噸，排在前三位的依次為江蘇846.9萬噸、安徽729.3萬噸、浙江254.9萬噸。
- 長江、珠江航務管理局；四川、湖南、湖北、江西、河南、安徽、浙江、江蘇、山東、雲南、貴州、甘肅、陝西、黑龍江、廣東、廣西省（區）交通廳；重慶市交通委員會；上海市港口管理局是本《綱要》的實施主體，要按照統一政策，全線聯動的工作方針，確保本《綱要》各項措施和規定的貫徹落實。
- 發展立體綠化，加快公園綠地建設，完善居住區綠化。
- 推動林草碳匯開發和交易，創新推進林草碳匯參與企業碳中和實踐，實施國土綠化碳匯價值市場化補償。
- 推動長江經濟帶發展，以長江黃金水道為依託，發揮長江主軸線的輻射帶動作用，向腹地延伸拓展。
交通部組織研發的標準船型，由交通部安排研發資金補貼；航運業者與地方政府共同組織研發的標準船型，主要由地方政府、交通主管部門安排研發資金補貼；鼓勵航運業者自籌資金，按交通部頒佈的《研究開發內河標準船型指導意見》進行標準船型的研發。 長江幹流中下游流經湖南、湖北、江西、安徽、江蘇、浙江、上海等省市，中下游幹流水面寬闊，無船閘等通航設施，水域通航條件較好，對內河船舶尺度等的限制較少，船型標準化的形式較為寬泛。 但鑒於長江水系船型雜亂，船舶技術水準不高，可歸納、研發、推薦一批優秀船型，引導船舶向標準化方向發展。 長江上游川江及三峽庫區：三峽大壩與庫區的建成，使得川江及三峽庫區的船型較原有船型變化較大，對新船型有大量迫切需求。 川江及三峽庫區船型標準化的研發工作，採取以“船舶主尺度系列”為主導，與船型“技術方案”相結合的形式。 對適宜推行標準化船型的航道或通航水域，推行標準化船型的形式可以不同，可以採用“送審圖紙”、“技術方案”或“船舶主尺度系列”等形式。
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城鄉區域協調發展取得實質進展，國土開發的協調性大幅提升。 資源節約型、環境友好型社會基本建成，可持續發展能力顯著增強，單位國內生產總值能耗和用水量大幅下降，堅守耕地“紅線”，建成高標準農田12億畝，新增治理水土流失面積94萬平方千米以上。 基礎設施體系趨於完善，資源保障能力和國土安全水平不斷提升，用水總量控制在7000億立方米以內。 海洋開發保護水平顯著提高，建設海洋強國目標基本實現。 國土空間開發保護制度更加完善，由空間規劃、用途管制、差異化績效考核構成的空間治理體系更加健全。
依託現有優勢產業集聚區，培育形成一批創新能力強、集聚程度高的戰略性新興產業集聚區。 基礎設施體系趨於完善，資源保障能力和國土安全水平不斷提升。 主管機關辦理社區發展業務單位，應加強與警政、消防、民政、都市發展、國宅、教育、農業、衛生、文化、交通及環境保護等相關機關協調聯繫、分工合作及相互配合支援，俾利社區發展業務順利有效執行。 社區發展係社區居民基於共同需要，循自動與互助精神，配合政府行政支援、技術指導，有效運用各種資源，從事綜合建設，以改進社區居民生活品質。 本綱要所稱社區，係指經鄉（鎮、市、區）社區發展主管機關劃定，供為依法設立社區發展協會，推動社區發展工作之組織與活動區域。 全國綱要 在嚴格控制非標船型進入市場的同時，應為船舶技術進步留下發展的空間。
地方志工作要堅持和健全黨委領導、政府主持、地方志工作機構組織實施、社會各界廣泛參與的工作體制，堅持“一納入、八到位”的工作機制。 地方志工作機構設定和人員編制，要與其有效履行職能、順利開展工作的要求相適應；按照德才兼備原則和專業要求，配齊配強地方志工作機構的領導班子。 加大依法收（征）集地方志資料力度，建立和完善地方志資料收（征）集、保存、管理制度，推行地方志資料年報制度並形成常態機制；運用社會調查、口述史等方法，大力拓展資料收（征）集範圍和渠道，建立能夠全方位適應地方志編纂、地方志事業發展和方誌文化建設需要的地方志資料保障機制。 緊密結合修志編鑒實踐，積極開展理論研究，已出版各種志鑒理論著作1000多部，發表論文6萬多篇，取得顯著成果，有力地指導了地方志工作開展，推動了方誌學、年鑑學學科建設。
強化城市山體、水體、濕地、廢棄地等生態修復，構建城市現代化水網體系，建設生態景觀廊道。 加強地質災害綜合防治，以長江三角洲、華北平原、松嫩平原、汾渭盆地等地區為重點，實施城市地質安全防治工程，開展地面沉降、地面塌陷和地裂縫治理，修復城市地質環境，保障人民民眾生命財產安全。 構建政府主導、社會協同、公眾參與的工作機制，加大投入力度，完善多元化投入機制，實施綜合整治重大工程，修復國土功能，增強國土開發利用與資源環境承載能力之間的匹配程度，提高國土開發利用的效率和質量。
新中國成立後特別是改革開放以來，在黨中央、國務院正確領導下，經過各地區各有關部門不懈努力，地方志工作取得巨大成就，形成以修志編鑒為主業、各項工作協調開展的事業格局，拓展了方誌文化的內涵，為提升國家文化軟實力發揮了獨特作用。 2022年4月，《綱要》已經在全國綠化委員會全體會議審議通過，國務院副總理、全國綠化委員會主任韓正批准予以印發。 9月9日，國家林業和草原局召開新聞發布會，國家林草局生態司（全綠委辦）司長張煒在會上對《全國國土綠化規劃綱要（2022—2030年）》（以下簡稱《綱要》）作出詳細介紹。 積極培育戰略性新興產業集聚區。 加強前瞻布局，促進科技與產業深度融合，加快培育壯大節能環保、新一代信息通信技術、生物、高端裝備製造、新能源、新材料、新能源汽車、數字創意等戰略性新興產業，逐步打造一批新興主導產業。 引導產業合理布局，實現區域錯位互補發展，避免同質化。
另外一些船舶，如掛槳機船，噪音污染嚴重，極大影響沿岸居民和船民自身的日常生活和人身健康。 船型標準化工作的推進，在很大程度上還取決於監控力度。 目前，雖然制訂和頒佈了不少船型標準，但在實施過程中，缺乏有力的監控手段，使得船型標準工作很難推廣。 全國綱要 推進船型標準化工作，必須要有相應配套的措施和有效的手段，如行政措施、經濟措施以及貸款造船優惠政策等。 多年來，由於缺乏有力的配套措施，船型標準化工作推進難度大。
全國綱要: 工程施工查核小組查核委員線上交流園區
總體目標是：2010年，船型標準化率達到50%，平均噸位達到300載重噸；2015年，船型標準化率達到65%，平均噸位達到400載重噸；2020年。 船型標準化率達到80%，平均噸位達到500載重噸。 L 長江幹線中下游航道，主要由船東根據市場需求選擇船型，政府可採取引導、推薦的方式促進當地船型技術進步。 全國內河客貨運輸船舶，包括普通客船（高速客船）、普通貨船、集裝箱船、化學品船、油船、LPG船、貨滾船、客滾船、推（拖）船、駁船等。 江海通航船及工程船、航運支援系統船舶等非運輸船舶不屬於實施物件。 先進性和經濟性相結合的原則：堅持科技興航，積極採用先進技術，並兼顧經濟發展與市場承受能力，使技術進步和市場經濟發展緊密地結合起來。
依託現有各類開發區和自由貿易試驗區規劃建設一批特色服務出口基地。 按照區域協調發展和主體功能定位的要求，綜合運用國土空間用途管制、資源配置、環境準入、重大基礎設施建設等手段，引導人口、產業有序集聚，構建集疏適度、優勢互補、集約高效、陸海統籌的國土集聚開發空間格局，增強國土綜合競爭力。 繼續深入實施區域發展總體戰略，立足區域資源環境稟賦，發揮比較優勢，確定不同區域發展定位、開發重點、保護內容和整治任務，完善創新區域政策，提高區域政策精準性。 推動重點地區加快發展，扶持老少邊貧地區跨越發展，支持資源型地區轉型發展，鼓勵改革試驗區創新發展，促進區域錯位協同發展。 堅持國土開發與資源環境承載能力相匹配。 我國的國土包括陸地國土和海洋國土，其中陸地國土面積960萬平方公里，根據《聯合國海洋法公約》有關規定和我國主張，管轄海域面積約300萬平方公里。
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