由於現有的並聯混合動力系統大多數都不能單靠電力推動，往往會被分類為中度混合動力。 盲點碰撞防避輔助 會警告在盲點中有其他車輛以輔助駕駛人。 當車輛行駛速度超過 20 mph 時，系統會感應車輛後方區域。
PCA-R 無法避免所有碰撞，且並非所有情況下皆能發出警示或進行煞車。 如需了解功能詳細資訊和限制，請參閱車主手冊。 公路行駛輔助 在與車道跟隨輔助和智慧定速巡航控制併用時，僅限在公路上行駛時使用，此功能可協助車輛維持行駛於車道中央並與前車保持安全距離，只有在車道標記清晰可見時，才可使用；天候不佳、車況繁忙或複雜，亦或是強風或路面溼滑情況下，不應使用。 HDA 並非在所有狀況下皆可使用，且不能防止車輛失控。
其中Prius HEV油電混合動力車型預計今年冬季就會上市，而Prius PHEV則要等到2023年第一季才會推出。 Prius c搭載1.5升Atkinson循環四缸汽油引擎，引擎最大輸出為73匹、11.3公斤米，再配上由鎳氫電池模組與電動馬達所構成的油電複合動力系統作，其最大綜效馬力可達101匹，並能繳出平均26.5km/L的超優異油耗表現。 早期混合動力車發展集中在貨車及其他重型車輛。 隨著技術進步，成本降低，混合動力車近年普及於較小型車輛，如私家車等，混合動力車較省油，減少用油開支也間接降低整體成本，有助普及。
全新 2022 現代汽車皆享 3 年或 36,000 英里的標準出廠排定保養時程（以先達到者為準）。 欲符合 2022 年最高安全首選+ 資格，車輛必須在駕駛側與副駕側正面 25% 偏位撞擊 、正面 40% 偏位撞擊、側面撞擊 、車頂強度 和座椅安全性及頭部支撐性 測試，全部取得良好評等。 還必須獲得進階或高級的車輛對車輛與車輛對行人前碰撞預防評等，和標準可接受或良好評級的頭燈。 2022 現代汽車 TUCSON 油電混合車榮獲《美國新聞與世界報告》(U.S. News & World Report) 評選為經濟效益最佳油電混合和電動 SUV 休旅車 。
內燃機也不必兼顧起動及低速的需要，可以進一步優化高轉速時的需要，提高燃油效率及性能，也同時降低污染物的排放。 輕度混合動力（Micro Hybrid）同時擁有內燃機及電動機兩種動力來源，不過只用內燃機驅動車輛行走，電動機則用作幫助內燃機啟動及在內燃機停止運作時提供電力供應車內電器，又稱怠速熄火系統（Start-stop system）。 這是基於燃料電池電動系統（Fuel cell electric vehicle，常簡稱為FCEV）的設計，只是加裝了可充電電池，於是有燃料電池及電動機 + 可充電電池及電動機兩種動力來源。 與增程引擎電動系統的構造大同小異，不同的是把引擎換成燃料電池。 燃料電池可以直接發電，為電動機供電，這就是原有的燃料電池電動系統，但後來發現電動機在加減速時會電池急劇變化而使高成本的燃料電池壽命大為減短，因此加裝可充電電池為電流作緩衝，降低燃料電池電流變化，從而增加燃料電池的壽命。
因應2019冠狀病毒病疫情最新發展，部份油站可能會暫停營業或調整營業時間，建議駕駛人士可事先致電有關油站或查閱相關油公司網站，以了解有關油站的最新營業安排。 因為油混車全靠電池撐著，油混車用的越久，電池無法避免的電池衰減，就會導致電池性能變差。 很多潛在的二手油混車買傢，吃不準二手油混車電池到底是個什麼狀態，買車全靠賭，風險太大不如買燃油車。 畢竟若是買來發現電池衰減嚴重，換電池費用太高瞭。 BENZ賓士E350車主進廠反應沒有冷氣，初步測試冷氣出風口吹出來的是熱風，接著對冷媒壓力進行檢查，發現這台E350的冷媒都漏光了..冷氣壓縮機沒有冷媒可以壓縮，無法產生冷房效果。 針對這個症狀，我們先定量充填冷媒，把冷媒補到規定值，先讓車主開回去試試看。
油電: 台灣第6代HONDA CR-V有消息了2022-11-29
我同意提供此號碼，接收來自現代汽車及其授權經銷商自動電話撥號系統行銷來電或簡訊。 我明白自己無須同意以購買任何產品或服務。 主被動安全部分，小改款Ignis新增加了DCBS 雙鏡頭煞車輔助系統，藉由車內後視鏡的立體攝影雙鏡頭，可在行駛間偵測前方的路況以給予警示或介入煞車，配合觸控螢幕也額外導入了CCD倒車鏡頭顯影，以同級距的小型油電車來說，安全配備上已是相當完整且充足。 Toyota第一代的Prius因為技術尚未成熟，所以也是採用補助型混合動力系統，但從第二代起技術已開發完備而改用更進步的重度混聯式混合動力系統。
2023年 ELANTRA 廠商建議零售起始價 廠商建議零售價不含運費、稅金、所有權費和牌照費。 2023年 KONA 廠商建議零售起始價 廠商建議零售價不含運費、稅金、所有權費和牌照費。 使用燃油驅動內燃機加上電池驅動電動機的混合動力車稱為油電混合動力車或混合电动车（hybrid electric vehicle，簡稱HEV），目前市面上的混合動力車多屬此種。 油電混合動力車在內燃機低速效率不佳的時候使用電動機輔助，在普通駕駛時用慣性驅動發電機回收部分動能給電池充電，普遍比同型純內燃機車輛有更好的燃油效率及加速表現，被視為較環保的選擇，而缺點在於售價較高、動力系統占用空間較大、電池的壽命受限等。 廠商建議零售價不含運費、稅金、所有權費和牌照費。
站在車外時只需按下「智慧鑰匙」按鈕，就能透過遙控將車輛順利停入狹窄車位。 再按下同一個按鈕，就能輕易駛出停車空間。 構築車室空間時，我們想打造讓您充滿活力且興致盎然的舒適天地。 例如，配備全新多氣流模式技術，營造柔和氣流，讓空調猶如微風輕拂。 然而，有幾項因素可能影響 RSPA 效能。 如果有一個或多個停車感應器損壞、髒污或被覆蓋住，亦或者天氣條件（大雨、雪或霧）干擾感應器運作，則 RSPA 可能無法正常工作。
Prius還配備Advanced Park輔助系統，不僅擁有自動停車輔助功能，甚至還能透過手機遙控車輛駛入或駛離停車格，帶來更多使用便利性。 若要在茫茫PHEV車款中，找到兼具環保節能、價格優勢、智慧內裝、卓越駕駛體驗者，那麼從TOYOTA PRIUS PHV車款入手絕對錯不了。 高效能的油電雙驅動，只要使用一般家用110V插座即可充電；加上未來感十足的流線車身外型、舒適寬敞與安全穩定兼備的座艙結構，由裡到外帶給消費者最新的科技體驗；可連結智慧應用程式的旗艦主機，與時代接軌不落人後。 加入油電革新、淨化未來的行列，且當前TOYOTA PRIUS PHV更推出空前優惠的尊爵版車型，汰舊換新震撼價只需99.9萬元，僅限量30輛，且享有與TOYOTA所有HYBRID車款一樣的HYBRID電池8年或16萬公里保固服務。 TOYOTA PRIUS PHV不愧為當前最平衡、兼具環保及便利的用車選擇。
舉例來說，內燃機引擎有其運轉最有效率之馬力輸出區間，若搭配電動機共同運作，則可以調節內燃機的負載，使內燃機在最有效率之馬力區間運作，進而達成節省燃料的效果。 此外，混合動力車若有使用電力推動電動機作為其中一種推動裝置，即可以用電池進行再生制動，在車輛減速時回收動能轉換成電能，以節省能源，現在較普遍使用的油電混合動力車就屬於這一類。 油電混合動力車或柴電動力車可以由電動機及內燃機引擎共同推動，但也有純粹使用電動機推動的設計。 與一般油電車不同，Kicks所搭載的e-Power動力系統比較像是「增程型電動系統」，簡單來說就是以馬達為主，引擎輔助的動力配置。 早在1911年，德國已經開始採用混合動的鐵路車輛，混合動力鐵路車輛是使用可充電儲能裝置輔助牽引系統的鐵路動力車輛。 起動時以電動機推動，在車輛加速或上斜時引擎提供牽引裝置額外的動力，減輕主要動力源的負擔，下坡時以電動機發電回收能量至儲能裝置，因此可以達到省油效益，個別系統可以節省30%至40%耗油量。
油電: 了解現代汽車 TUCSON 油電混合車如何超越 Honda CR-V 油電混合車
而且讓出更多車箱空間，空間的佈局也更合符實際應用需要，能運載更多人或貨。 Mazda發展的e-4WD亦是類似的系統。 E-4WD是在前輪帶動車的後輪裝上電動機，在需要的時候在後輪加進推力。
至於Lexus也在同年11月的廣州車展發表了首款電動車UX300e，由於車廠已經在油電動力領域累積豐富技術與經驗，Lexus在今年針對該車祭出10年或100萬公里的電池保固，比特斯拉的8年或24萬公里更有誠意，顯示Lexus對自家電池非常有信心。 我們的信念是與汽車駕駛人及其乘客建立長久持續的關係。 正因此信念，我們打造的汽車和計畫總是以駕駛人和乘客為第一優先，從我們獲獎的安全性到全美最佳保固計畫即可見一斑。 從試駕到購買，購買現代汽車從未如此簡單。 利用透明價格和線上購車工具，您甚至可以在到經銷點之前就進行資格審核，獲得以舊換新的價值並找到貸款選擇。
而油混車的保修政策，是三年十萬公裡，出瞭保，油混車若是壞瞭，真的是修不起。 在省油這個最大的優點之外，油電混動車比燃油版提速快那麼一點點，燃油版是12.97S，雙擎版是11.28S。 起步輕快一點點，因為油混車起步全靠電動機驅動，雷凌雙擎0～60km需要4.9S左右，雷凌燃油版需要5.9S左右。 但也有神人分析，油電車在台灣雖然不是主力，但日本某大廠牌是主打油電車。
除了車高降低40mm之外，長、寬與軸距都有所增加，整體車格放大了一些。 另外，因為PHEV車型回歸Prius車系編成，因此並沒有獨立外觀造型，僅在車尾車型名稱與部分細節上做區隔。 PRIUS PHV新增尊爵版車型，不僅享有等同於HEV車型的親民售價，且同步標配TSS 2.0安全科技，如ACC主動式車距維持系統（含Stop & Go）、PCS預警式防護系統、LTA車道循跡輔助系統等等全數搭載，讓更多喜愛節能與著重安全的消費者可以輕鬆入主。 立基於TNGA底盤基礎，PRIUS PHV擁有輕量化高剛性的車身架構，給予絕佳的行駛穩定性以及安全防護能力，也為座艙內帶來相當寬敞的空間基礎。
保固範圍不適用於租賃和商用車輛，或在美國境外檢修或註冊的車輛。 完整保固詳細資料和限制，請洽詢您的現代汽車經銷商和車主手冊。 近距離無線通訊 數位智慧型手機鑰匙須搭配相容的 Android 智慧型手機和搭載相應配備的 2022 TUCSON 車輛。 TUCSON 車輛必須配備按鈕啟動智慧鑰匙、無線裝置充電，以及影音導航系統 Audio Video Navigatio 5.0（或更新版本）或音響顯示系統 Display Audio 2.0。
- 道路極為崎嶇；牆面、人行道路緣或混凝土屏障在附近；或者如果與前方另一輛車距離太近，輔助可能也無法發揮作用。
- 有電動系統的混合動力車和純電動車相比多了另一種動力來源和自發電系統，即使電池電力用盡仍可提供能量行駛並生電，無需擔憂有無充電站的問題（沒有里程焦慮）。
- 除了卓越的油耗表現，各種細節更提升至全新境界，成就 TUCSON 超乎想像的設計、科技和安全功能。
- 冷媒壓力不足是一種現象，接下來要做的是，找出造成壓力不足的真正原因，對症下藥解決問題。
- 2023年 SANTA FE 廠商建議零售起始價 廠商建議零售價不含運費、稅金、所有權費和牌照費。
那是因為每售出一輛現代汽車，我們便會向希望之輪 捐一筆款項。 我們已共同募集超過 2 億美元善款，用於對抗兒童癌症。 不斷調整遠光燈可能造成您的困擾，這項貼心功能將自動為您切換遠光燈。
而當需要時，例如加速及爬坡，電動機可以同時開動，增加額外馬力，亦即並聯混合動力。 柴電混合動力情況與油電混合動力相同，只是內燃機的燃料由汽油改成柴油。 柴電比較適合在大型運輸工具或插電式混合動力車輛，汽油引擎較輕，但低轉速時扭力差，正好可以用電動馬達補足低轉速扭力又不會增加太多重量，小型車輛使用柴電則沒有引擎與馬達的互補性；而大型運輸工具使用柴電，則可以省下龐大笨重又貴的變速機構。 優惠適用於購買或租賃全新 2022 車款年份或配備 Bluelink 更新版的現代汽車車輛。
使用Yahoo奇摩股市服務前，請您詳閱相關使用規範與聲明。 看向車頭，這次Kicks換上了Double V-Motion 鍍鉻設計，與日形燈整合在一起的LED頭燈與旋鏢式LED尾燈讓車體更顯立體銳利，招牌的懸浮式車頂則依等級提供了黑色、橘色、紅色、金屬槍色或白色多色可選擇。 內裝區域Kicks將排檔桿改為電子線傳規格，儀表板也在左側設有7吋全彩液晶螢幕，讓科技質感更上一層樓。
按下EV Mode車輛可以完全以電力驅動，而在一般狀態下引擎與電動馬達會透過PCU模組來管理以最高效能相互運用。 除了引擎輸出超出駕駛需求會回充高效能鋰電池以外，也可利用外部充電來為鋰電池充電。 軍用大型運輸車輛也有使用混合動力設計，美國現役的重型增程機動戰術卡車開發出了柴電混合動力版本，以加掛A3或A4編號做區隔。 隨使用情況不同可以省20%至40%的燃料，也降低了紅外線特徵。 其為電動機供電的發電機輸出達200kW，有需要時可以為失去電力供應的建築物或設施供電。 使用超大容量電容取代電池作儲電裝置，不用更換。
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