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缺少GSX-R150的Keyless系統，除去整流罩後同級最細的33mm正立式前叉表露無遺，搭配上過瘦的車體，使得整體視覺感受空虛，在體型較大的車主旁邊時，容易顯得像玩具車。 喜歡戰鬥街車及KTM優異操控體質，追求高檔懸吊配備如43 mm WP製倒立式前叉、WP中置單槍、滑動式離合器，且不在意路權，僅想要白牌車款的車主。 單缸31ps的豐沛動力，比日系單缸對手多上近10ps，輸出表現不容小覷，滑動式離合器的搭仔也減少了新手退檔失誤造成的危險，19.8萬的價格和配備更是250級距中少見的高CP值。 類復古風格的外型及41 mm 金色倒叉，優異的車輛質感及運轉精緻的引擎，前輻射對四卡鉗除了提升制動性以外，在視覺上也是一大享受。 喜歡Scrambler/復古外型，以及充沛250 c.c.水冷單缸動力，以帥氣為主要考量的買家，與LEONCINO 500相似的外表也能滿足上不了黃牌的虛榮心，路上能見度極低也適合不喜歡制服車，停紅燈就車聚的車主。
benelli 125s: Benelli 125S CBS 全額貸 $2130/月新手入門首選好會跑小輕檔$9.8萬辦到好
粗壯的 ø41mm倒立式前叉 與預載可調單槍後避震，在視覺表現上更勝搭載ø31mm倒叉的MSX125，車牌架也移到搖臂後方的位置，除了能更有效的阻隔捲起的雨水，也順勢帶給TNT135更俐落的車尾線條；此外，兇悍的四魚眼LED大燈 與全車LED燈具的配置，更讓他充滿著未來感。 想要體驗小阿魯的魅力，但又不想要仿賽騎姿的車主，中柱的配備也方便將GSX-S150當作通勤工具，總代理的保固吸引不想整天跑車行，以價錢及保修方便程度為考量的買家。 與排氣量不符的動力輸出，變速箱僅有5檔，水貨車叫料及維修需要找尋信任店家，過於冷門也會影響後續保修，沒有檔位顯示器對於新手不大友善。 儀表造型相當陽春，屬於KTM上一世代的產品，頭燈也使用成本較低的鹵素燈泡，與自家125 Duke相比稍嫌失色。 動力輸出普通，車價稍高較無競爭力，多加幾萬便可入主黃牌兄弟車CB300R，屬於較冷門車種且缺少總代理，後續維修待料都是對車主的考驗。
- 174,000元的售價可以有不少二手黃牌選擇，且品牌較為冷門，雖然有台灣總代理，但若要在一般車行保養需要多注意技師是否熟悉車輛設計。
- 雖然水貨商進口價格較過去有所提升，C/P值也跟著降低不少，不過以163,000元買到250c.c.排氣量的車種還說得過去，且另外還有搭配金色輪框、護弓等配件的FZS可選。
- MSX125 SF有著精緻短小的車身，儘管排氣量只有125c.c.，卻有著相當高的改裝潛力而受到玩家們喜愛。
- 動力輸出普通，車價稍高較無競爭力，多加幾萬便可入主黃牌兄弟車CB300R，屬於較冷門車種且缺少總代理，後續維修待料都是對車主的考驗。
- 同級最粗43mm WP製倒立式前叉，前煞車更使用BYBRE製輻射對四卡鉗，同時導入大型重車等級的TFT全彩儀表提升配備豪華度，Duke車系家族外觀也吸引預算有限，但想入主奧地利品牌KTM的買家 。
BENELLI 125S雖然在台灣市場上能見度低，但它具有科技感的外型，配備41mm倒立式前叉、環抱式車架、預載可調單槍後避震附多連桿，讓它不論是在外觀或是配備都不輸同級距的對手，定速能效68.6km/L、市區能效43.5km/L的表現也讓125S成為本次評比的第七名。 來到第八名，這輛車對於部分騎士可能有點陌生，有時甚至會與上面所提到的小阿魯所搞混，但GIXXER在外型上可是比小阿魯來的霸氣許多，配備寬大的後輪與單管雙開口的排氣管，讓GIXXER在視覺上有著一股大車的味道，並且配備41mm的正叉，能讓車主以更運動的方式騎乘。 GIXXER最終以測試值51.0km/L、定速能效68.6km/L、市區能效43.5km/L的成績殺入排行榜中。 雖然水貨商進口價格較過去有所提升，C/P值也跟著降低不少，不過以163,000元買到250c.c.排氣量的車種還說得過去，且另外還有搭配金色輪框、護弓等配件的FZS可選。 FZ-25吸引喜愛街車造型及騎姿的騎士，另外Blue Core引擎不僅提升運轉品質，提供更好的騎乘體驗，也降低油耗為車主省荷包。 除了Benelli品牌專有的特殊外觀造型外，TNT 125也以其倒立式前叉、格柵式管狀車架、與雙排氣尾管等配置為專屬識別，而搭配12吋胎圈、與1.2米的軸距長度，這款輕巧的小型檔車也能「帶著走」，收納於露營車上、並享受4 + 2輪的玩樂生活形態。
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帥氣的復古經典外型與科技的LED魚眼頭燈，高顏值Leoncino 250還搭載了能產出24.3ps最大馬力的249c.c.水冷四行程單缸引擎，懸吊及制動配置也不錯，41mm倒立式前叉減輕了簧下重量，單向雙活塞卡鉗配上280mm碟盤及ABS，讓幼獅250不僅動力充沛，制動力也相當不錯。 科技感的外型吸引喜歡新潮設計的買家，41mm倒立式前叉、環抱式車架、預載可調單槍後避震附多連桿，為BENELLI 125S打造了非常穩定的操控反應，770mm的座高為同級第二低，給予車主停等紅燈時腳踏實地的安心感。 Hornet 2.0搭載184.4c.c.的氣冷單缸引擎，在此次列舉的眾多車款中屬於排氣量較大的車款，尤其扭力方面數據上表現不錯。 打著「Hornet」的名號，融入更多現代運動街車的設計語彙，配備全車LED燈具、檔位顯示還有金色倒叉，12.8萬的售價可以買到184c.c.的引擎動力，價格不算太高。 喜歡科技感外型，同時想要如Blue Core引擎、VVA可變汽門等動力配備，另外滑動式離合器友善新手檔車騎士，也適合第一次嘗試檔車的買家。 同級最粗43 mm WP製倒立式前叉，前煞車更使用BYBRE製輻射對四卡鉗，同時導入大型重車等級的TFT全彩儀表提升配備豪華度，DUKE車系家族外觀也吸引預算有限，但想入主奧地利品牌KTM的買家 。
僅125c.c.的動力，但售價卻高達198,000元，不適合預算型的買家，與自家250 benelli 125s Duke同價位，雖說配備較好一些，但在排氣量與動力都相差近兩倍。 Neo Sports Café類復古風格的外型及41mm金色倒叉，優異的車輛質感及運轉精緻的引擎，前輻射對四卡鉗除了提升制動性以外，在視覺上也是一大享受。 喜歡Scrambler/復古外型，以及充沛250c.c.水冷單缸動力，以帥氣為主要考量的買家，與Leoncino 500相似的外表也能滿足上不了黃牌的虛榮心，路上能見度極低也適合不喜歡制服車，停紅燈就車聚的車主。 品牌極度冷門，雖然有總代理，但是車款銷量及品牌知名度都無法和同級對手比較，另外車款獨特的三火星塞設計，在保養時也會增加額外的費用，且138,000元的售價較無競爭力。
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科技感的外型吸引喜歡新潮設計的買家，41 mm倒立式前叉、環抱式車架、預載可調單槍後避震附多連桿，為BENELLI 125S打造了非常穩定的操控反應，770 mm的座高為同級第二低，給予車主停等紅燈時腳踏實地的安心感。 配備了許多實用的科技配備，讓FZ-S 150具備省油耐操的特性，讓不少喜愛實用的車主對它是讚賞有佳，一體化座墊不論是在厚度或是寬度皆有改善，提供騎士以及後座乘客更優秀的乘坐舒適度，空冷引擎也讓維修更簡易，省去麻煩的維修成本。 輕量化的鋁合金輪框，搭配倒立式前叉的設計，有效能減少R15的簧下質量，同時也讓第三代的R15在操控上有著比上一代更亮眼的表現。
名為Hornet，換上單缸引擎也失去了原本大家對「小黃蜂」四缸引擎的印象，甚至也有車友認為這樣的車輛設定、定位對不上Hornet之名；此外，僅前輪配備ABS也比較可惜一點。 僅125 c.c.的動力，但售價卻高達198,000元，不適合預算型的買家，與LEONCINO 250同價位，但在排氣量與動力都相差近兩倍。 哇哇3C日誌替大家收藏各種3C資訊，電腦上蒐藏實用的綠色軟體與免安裝軟體，評測各類手機與平板，與生活家電的使用心得。
benelli 125s: 排氣量搜尋
Benelli TNT 125於德國市場的報價為2,649歐元，以現時匯率換算約新台幣9.6萬元。 第十名由配備Blue Core單缸引擎的FZ25所拿下，常被世人與MT25搞混的它憑藉著Blue Core引擎技術，在油耗上有著出色的表現，148kg的車身重量對於大部分的騎士也能輕鬆應付。 排氣量250c.c.的它對於動力表現上也能滿足多數人的需求，以一輛針對入門款式的街車來說，這樣的成績相信能吸引不少注重實用的騎士。 最終FZ25以測試值45.6km/L、定速能效60.7km/L、市區能效39.2km/L的成績暫居第十名之座。 benelli 125s BENELLI TNT 135搭載了一具134.7 cm3油冷單缸引擎，結合往復式5速變速系統，能夠於9000 rpm 輸出13匹最大馬力，氣冷與機油冷卻器並行的方式，在長途使用時也能有較穩定的表現，配上MV Agusta F3風格的側置式雙出排氣管、外露的桁架式鋼管車架，讓TNT135擁有與競爭對手截然不同風格。 同級最粗43mm WP製倒立式前叉，前煞車更使用BYBRE製輻射對四卡鉗，同時導入大型重車等級的TFT全彩儀表提升配備豪華度，Duke車系家族外觀也吸引預算有限，但想入主奧地利品牌KTM的買家 。
整體外形呈現出一股痞痞的風格，輪胎的部份則採用巧克力胎的胎型，讓MONKEY 125的騎乘更多了一點不一樣的可能性。 benelli 125s MONKEY 125這輛經典的小車由MONKEY 50衍生而出，這輛從小50升級125的單座小檔車，是HONDA直到目前都依然正在熱賣的車款之一。 MONKEY benelli 125s 125搭載汽冷四行程2V單缸引擎，最大馬力8.9ps，重量107公斤的MONKEY 125被定位在「FUN BIKE」，屬於騎乘樂趣取向的車型。
benelli 125s: Benelli 125S
帥氣的復古經典外型與科技的LED魚眼頭燈，高顏值LEONCINO 250還搭載了能產出27.2 ps最大馬力的249 c.c.水冷四行程單缸引擎，懸吊及制動配置也是相當大手筆，41 mm倒立式前叉減輕了簧下重量，對向四活塞卡鉗配上280 mm碟盤及ABS，讓幼獅250不僅動力充沛，制動力也相當不錯。 適合喜歡新潮外型，不介意車款是冷門品牌，單純以個人喜好選車的騎士，770 mm的座高也適合身高不夠高的車主，提升車輛停止時的車身穩定度。 新款MT-15在外觀上也做了許多修改，例如與老大哥MT-10看齊的大燈組，燈組上方視覺感受鋒利、受人矚目的雙燈作定位燈使用，照明功能則由下方魚眼大燈擔綱。 喜歡戰鬥街車，追求同級頂級配備如43mm WP製倒立式前叉、WP 中置單槍、TFT儀表等，且不介意價錢的車主。 174,000元的售價可以有不少二手黃牌選擇，且品牌較為冷門，雖然有台灣總代理，但若要在一般車行保養需要多注意技師是否熟悉車輛設計。 喜歡戰鬥街車，追求同級頂級配備如43 benelli 125s mm WP製倒立式前叉、WP 中置單槍、TFT儀表等，且不介意價錢的車主。
即便如此他的油耗還是漂亮到無法忽視，測試值為73.1km/L，市區耗能也能有67.1km/L的表現，定速耗能更達到84.6km/L。 而在第四名出現了一輛令人意想不到的車種，R15這類型的仿賽車款對於油耗兩個字應該是八竿子打不著，沒想到卻有如此驚人的表現。 SOHC Blue Core引擎，雖然是小排氣量車款，但是卻擁有極為出色的超級運動車款外型，車重部分也只有137公斤，讓油耗表現取得1級的出色等級。
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198,000元的售價可以有不少二手黃牌選擇，且品牌較為冷門，雖然有台灣總代理，但若要在一般車行保養需要多注意技師是否熟悉車輛設計。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 引擎部分，HONDA MONKEY 125採用了與MSX相同的氣冷引擎與車架，在排氣系統上，MONKEY 125保留了經典的上繞式設計。
- 帥氣的復古經典外型與科技的LED魚眼頭燈，高顏值Leoncino 250還搭載了能產出24.3ps最大馬力的249c.c.水冷四行程單缸引擎，懸吊及制動配置也不錯，41mm倒立式前叉減輕了簧下重量，單向雙活塞卡鉗配上280mm碟盤及ABS，讓幼獅250不僅動力充沛，制動力也相當不錯。
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- 搭配純正的跑車低把設定，騎乘時更具有濃烈的跑格，不過上半身姿勢並沒有特別低趴，原因是因為小阿魯配備短且窄的油箱尺寸，比起大c.c.數的跑車，把手位置距離騎士較近，所以騎士的上半身依舊享有較輕鬆的姿勢。
- ▼不同於亞太地區市場，Benelli於歐洲因地制宜，推出符合當地規制的TNT 125車型，其125cc單缸汽油引擎則具有11ps / 1.0kg-m的輸出。
- 帥氣的復古經典外型與科技的LED魚眼頭燈，高顏值LEONCINO 250還搭載了能產出27.2 ps最大馬力的249 c.c.水冷四行程單缸引擎，懸吊及制動配置也是相當大手筆，41 mm倒立式前叉減輕了簧下重量，對向四活塞卡鉗配上280 mm碟盤及ABS，讓幼獅250不僅動力充沛，制動力也相當不錯。
- 想要體驗小阿魯的魅力，但又不想要仿賽騎姿的車主，中柱的配備也方便將GSX-S150當作通勤工具，總代理的保固吸引不想整天跑車行，以價錢及保修方便程度為考量的買家。
