因為少數戰機必須防衛廣大區域，雖然原本的Su-27已經有很遠的航程，但還是不能符合蘇聯的空中防衛計畫（簡稱“PVO”來自Protivo-Vozdushnaya Oborona）。 所以Su-27PU研發案於1986年開始，這種強化型Su-27有更遠航程。 gps抬頭顯示器 雙座版Su-27UB教練機被選為改裝Su-27PU的母體，因為它的性能類似單座Su-27又能提供長程作戰的雙人駕駛機艙。
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這款多功能戰機能够承担全范围的战术打击任务，从夺取空中优势，防空任务，空中巡逻和护航，再到对地攻击，压制敌方防空系统，空中拦截，近距空中支援和空对海攻击。 gps抬頭顯示器 此外，Su-30MK还能执行ECCM（电子反对抗）任务，进行空中早期预警，指挥和调控己方机群进行联合空中攻击任务。 在電影「鋼鐵人3」中，先插上電源，不要向下看， 比較推薦Lexia-3 那一套，還滿實用的。 剛開始， 視線再低一點點就可以看到時速表. 我們已盡量確認在文章中使用可公開使用之圖檔，但若仍侵犯到您的著作權，請立刻通知我們，我們會立刻下架相關內容。 若已經確定規格和自己的需求，但不確定各個品牌的優缺點及評價，建議可以去 PTT、Mobile01、Dcard 等各大論壇搜尋是否有網友提供實際使用經驗，通常都會找到非常有價值的討論和分享。
2002年4月，在F-X先進戰機專案中波音贏得韓國空軍一份為數40架的戰機合約，生產F-15E的改進型F-15K（Slam Eagle 猛擊鷹）給韓國。 美國國務院於2016年11月宣布，以210億美元批准向卡達出售多達72架F-15QA飛機，包括武器，維持，設備和培訓。 卡達於2017年6月14日宣布，已簽署一筆交易，購買36架F-15QA共花費120億美元。 名為「超級鷹」，原叫F-15XP。 裝備AESA雷達的F-15E，最後由F-35A奪標。 APG-70雷達可以在遠距離捕捉到地面目標。
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超級鷹以波音向韓國和新加坡、沙烏地阿拉伯提供的新式F-15E為藍本，增加有源電子掃描陣列雷達（AESA）、拖拽誘餌、新型導彈告警和發射器定位系統以及供飛行員和武器官使用的聯合頭盔顯示系統（JHMCS）等諸多先進航電。 雖然波音将超級鷹作爲一種新製飛機推出，但新部件可通過升級項目安裝到F-15E上。 導航吊艙包含地貌追蹤雷達，飛行員可以根據抬頭顯示器的指示執行超低空飛行，同一套資訊也可以提供給自動飛行系統，而具備自動地貌追蹤能力。 南極星 GPS-858 彩屏雙顯示分體測速器採用雙顯全彩面板類抬頭顯示器，結合電子羅盤、電子時速表，獨立顯示車輛車速、行進方向以及車輛與測速照相設置地點之相對距離，清晰之辨識功能，讓你完全掌握測速照相所在位置。
蘇霍伊提供Su-27PU使用“戰機控制者”，這種短程AWACS空中預警機系統，可以讓後座透過资料链控制其他戰機。 然而，PVO還是沒興趣購買Su-27PU。 全部五架Su-27PU，都改成後續“Su-30”的交接教練機，1996起進入PVO第54空中攔截聯隊於Savostleyka的訓練基地。 航電系統也有改變，增加了特別通訊和導引裝備以領導一群Su-27機隊。 後座加裝了一具大型CRT顯示器同時顯示機隊編組資訊和戰術目標資訊。 雷達升為NIIP N001雷達，有一些空對地攻擊力和多目標接戰能力。
波音第二次對F-15的改良，就不把重點擺到匿蹤化，而是在航電更新與增強掛載能力，這就是「先進鷹計畫」，先是得到沙烏地阿拉伯與卡達的認可，然後美國空軍也接受了這一方案。 「先進鷹」將F-15原本就頗大的武器攜掛量進一步提升，武器掛架是12個空對空硬點，或15個空對地硬點，裝載荷達到無與倫比的29500磅（13.275噸）。 可以攜帶全套的空對空、空對地和空對海的各種打擊武器。 雖然先進鷹放棄匿蹤外型設計，但是透過內部整合式的電子戰裝備，也能提供全方位的電戰保護，並與其他電子預警器、紅外線預警器即時通信，以提高生存能力。
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2019年，波音公司在官網上發布了F-15EX「先進鷹」（Advanced Eagle）戰機消息。 在過去的十幾年，波音公司自費（至少50億美元）研發F-15的各種新改良項目，希望能夠延長這款問世超過40年戰機仍不過時。 他們曾經試圖將F-15給匿蹤改良，稱為F-15SE寂靜鷹，雖然雷達截面比傳統F-15小了一半，然而這樣的效果仍無法與真正的匿蹤戰機相提並論，研發不算成功。
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概念驗證機於1987年7月6日首飛，該機的成果引致後續又生產有兩架Su-27PU原型機。 第一架Su-27PU在1989年12月31日首飛於庫爾茲克，三架量產機的第一架首飛於1992年4月14日。 新頭殼newtalk 現在最普遍的汽車導航，pchome，把手機螢幕上的路線圖，降低飛行員需要低頭查看儀表的頻率，並重量約5公升的大小。 若因您要求退貨或換貨、或因本公司無法接受您全部或部分之訂單、或因契約解除或失其效力，而需為您辦理退款事宜時，您同意本公司得代您處理發票或折讓單等相關法令所要求之單據，以利本公司為您辦理退款。 提醒您，原廠外盒及原廠包裝都屬於商品的一部分，若有遺失、毀損或缺件，可能影響您退貨的權益，也可能依照損毀程度扣除為回復原狀所必要的費用。 非以有形媒介提供之數位內容或一經提供即為完成之線上服務，一經您事先同意後始提供者，依消費者保護法之規定，您將無法享有七天猶豫期之權益且不得辦理退貨。
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- 標定吊艙包含雷射瞄準器與追蹤系統，可以在10哩（16公里）外鎖定目標，目標資訊能自動提供給紅外線空對地導彈或雷射導引炸彈。
- 此外，Su-30MK还能执行ECCM（电子反对抗）任务，进行空中早期预警，指挥和调控己方机群进行联合空中攻击任务。
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- 這款多功能戰機能够承担全范围的战术打击任务，从夺取空中优势，防空任务，空中巡逻和护航，再到对地攻击，压制敌方防空系统，空中拦截，近距空中支援和空对海攻击。
- 而新型F-15X戰機分為兩款，其中一款為F-15CX，另一款就是F-15EX。
- 2009年5月波音為新加坡特製的F-15SG正式服役，此型號以F-15K為基礎設計，擁有有15個外掛點，APG-633電子掃描陣列雷達，LINK16數據鏈，使用F110-GE-132發動機。
1979年，麥道公司和休斯飛機公司開始進行F-15的空對地能力發展研究。 為了推進計劃，麥道公司提供了TF-15A二號機（序號 ）作為概念展示機，又稱為「先進能力示範戰鬥機」（Advanced Fighter Capability Demonstrator）。 改良版TF-15A裝上了適型油箱、AN/AVQ-26雷射標定莢艙等硬體，對外宣示F-15的多用途與長續航力。 該機在1980年的法茵堡航空展中展出。 若您所提供之個人資料，代表您同意本公司個資告知事項，且同意本公司將您的個人資料提供給車商進行行銷使用，您可自由決定是否提供個人資料予本公司，惟您如拒絕提供本公司要求之個人資料，本公司將無法提供您相關服務。
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2021年4月7日正式命名為「鷹II」（Eagle II）。 2006年10月3日，波音公司公開了F-15E戰鬥機新改型F-15E+超級鷹（Super Eagle）。 本機多數成就是來自於F-15K的二次開發心得，期望在F-35的生産如果出現延遲時，能奪下市場或是外銷其他擁有F-15國家。
2009年5月波音為新加坡特製的F-15SG正式服役，此型號以F-15K為基礎設計，擁有有15個外掛點，APG-633電子掃描陣列雷達，LINK16數據鏈，使用F110-GE-132發動機。 ）是美國麥克唐納-道格拉斯公司（現波音公司）基於F-15制空戰鬥機開發的全天候多用途戰機，追加了對地的攻擊機功能，用於深入敵人後方對地面目標之阻絕。 在美軍的沙漠風暴行動中，證明了F-15E能深入打擊敵方高價值目標，及執行密接空中支援任務，進行空陸協同作戰。 本機還有ECCM可以反反制敵方電子、光學防禦系統，有幾種機型的兩翼端有巨大的各一具電子艙，能使用「交叉注視」型欺騙干擾對抗來襲的先進空對空飛彈。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。
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除了較基本的款式外，這邊也跟大家介紹幾款進階抬頭顯示器。 這些抬頭顯示器不僅有更多的高階功能，也可能有相對有更好的材質、做工或保固，但代價是較高的價格。 適合喜歡更多可控性及功能，或是需長久、經常使用的人。 抬頭顯示器 導航版 F9-Meter. M7 雙核心抬頭顯示器 OBD/GPS. LUFI XF-06 OBD 多功能顯示器.
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標定吊艙包含雷射瞄準器與追蹤系統，可以在10哩（16公里）外鎖定目標，目標資訊能自動提供給紅外線空對地導彈或雷射導引炸彈。 飛機引擎採兩具AL-31FP發矢量渦輪扇葉發動機。 總推力25,000 kgf（245千牛頓）極速2馬赫，低海拔時速1,350 km/h，爬升率也有230 m/s。 對角式2D向量推力噴嘴可以達到±15度非對稱偏斜（兩引擎各自可以互相偏離總角度32度）。 有矢量噴口的型號有：Su-30MKI，Su-30MKM，Su-30MKA，Su-30SM等。 Su-30MKK，Su-30MK2等型號使用普通版AL-31F發動機。
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其中F-15CX為單座，F-15EX則是雙座，後座艙完全任務化，有寬大的面板顯示器，頭盔顯示器與功能齊全的飛控系統。 gps抬頭顯示器 以價格來說，F-15EX會比單座的F-15CX貴幾百萬美元。 不過，兩款飛機都會在聖路易生產。 F-15EX可以用來訓練，也能用來執行雙人搭檔較有利的實戰任務，也能被用來取代原先以F-15E執行之任務。 F-15X最大起飛重量8.1萬磅（約36公噸），將採用GE的F110-GE-129發動機。
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通用動力公司（General Dynamics）提交的機型是F-16XL，用以與麥道的F-15衍生型F-15E競爭；此外龍捲風戰鬥轟炸機曾一度試圖參與競標，但該機型缺乏可靠的制空戰力，且非美製機型，故並未被美軍認真看待。 DRF專案辦公室從1981年運作至1983年3月，這段時間麥道除了AFCD機外，又增派3架改裝機（ 、 、 ）協助測試。 F-15E概念機進行了200餘次試飛，驗證了16款武器，並完成了最大起飛重量75,000磅的測試。 F-16XL雖然在性能上也不容忽視，但是美國空軍評估其開發成本遠高過F-15E（F-16XL開發預估經費4.7億美金、F-15E則是2.7億美金），且單發動機戰機後續潛能有限，在1984年2月24日公布由F-15E獲選。 最初麥道預估美軍將會採購400架此型機，但是最終採購下修為392架。 其他航電包含整體光學照準導航系統搭配大型陀螺儀系統；面板顯示器、抬頭顯示器，還有多功能彩色LCD搭配影像複合能力；內建GPS系統（GLONASS/NAVSTAR相容型）。
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