GoShare 共享電動機車在2019年9月於桃園推出以來，至今即將邁入上線一週年，GoShare … Gogoro 3的GoShare版本，安裝受到大家歡迎的無線充電手機架 … GoShare 共享機車服務在10月底已經正式在台北市啟用，打開手機App就可以 … Gogoro VIVA for GoShare車款皆配有無線充電手機架，找路更輕鬆，還不用 … 共享版Gogoro VIVA 搭載手機架、 在經歷了粉絲專頁預告與一連串準備之後，GoShare 移動共享服務終於在今天下午五點正式在台北市營運，成為繼桃園市 …
而在其他業者部分，已經在台北耕耘許久的 WeMo 今日新增高雄市，以及宣布並啟用新北市三重區的營運區間。 WeMo 表示樂見機車業者認可 WeMo Scooter 在做有價值事情，一起加入以租代買的市場開創行列。 每間公司的 DNA 不同，WeMo Scooter 以車聯網科技為中心，提供消費者更多智慧生活服務，保持技術與服務彈性，致力讓交通生活更智慧有趣，矢志做台灣交通變革與市場開創的先鋒。 共享機車要有足夠的機車提供租借，勢必要佔住其他機車車主用來停車的空間，會與既有的自用機車車主競爭都市內數量稀少的車位。
繼續閱讀很有點的 GoShare DOTS 登場；宏佳騰 Ai-1 Comfort 也加入 PBGN「共享家庭」報導內文。 GoShare 整合 Apple Pay 行動支付與 NFC 技術，發表「Tap & Go」預約功能，只要用 iPhone XR 以後的 iPhone (包括最新的iPhone SE 2代) 輕觸，即可秒速預約車輛並使用 Apple Pay 完成支付。 優惠超大方 8/1 起，推出「隨機即享$1驚喜價」，反使用 Visa 信用卡或簽帳金融卡綁定 Apple Pay 支付 GoShare 騎乘費用，趟趟都有機會享受$1元驚喜結帳，優惠不用等。 因為 Goshare 可以使用 GoStation 電池交換站，騎乘過程不用擔心續航力不足。
goshare手機架: 如何租借 GoShare 車輛？
下一步則是要輸入你的電子信箱，在使用 GoShare 共享機車服務中，如果有產生費用的話，電子發票等相關通知都會寄到你輸入的信箱去提醒你。 GoShare不只是移動工具，更多的為用戶帶來出奇不意的驚喜互動，創造騎完還想再騎的上癮感。 像是「愚人節NoShare一天15元騎到飽」、「聖誕老公公街頭直擊送禮」、「情人節限定粉紅色夢幻車」、「台南GO NOW美食地圖」等超狂的體驗行銷，創造出業界第一租借量。 打開車廂，可以看到 GoShare 貼心附上一頂 3/4 安全帽、一頂西瓜皮及一條抹布，考量安全帽衛生問題，GoShare 在座墊下的黑色小包包裡頭還有拋棄式頭套可以取用，不過安全帽沒有鏡片有點可惜。 接著 App 將以動畫方式教你如何使用 GoShare，就算這裡看得不夠仔細也沒關係，之後在 GoShare App 裡都可以隨時觀看教學。
接下來我們來看看車子的其他功能，在 Gogoro VIVA 的左把手上有車廂開啟按鈕（競速模式按鍵）、左右方向燈、喇叭。 最後，GoShare 會要求開啟相機來，透過辨識系統來驗證你的臉部特徵使否與證件吻合，以確保使用者與證件持有人為同一人。 ▲每台GoShare都配有市價$2,890的「無線充電手機架」，讓民眾在城市穿梭時，無論通勤或導航，都不怕半途沒電。 而 Gogoro VIVA 的缺點則是後照鏡太小了，死角太多；另外方向燈聲音也很小，當車子稍多又戴上安全帽幾乎聽不到。 對於已經習慣方向燈自動回正的 Gogoro 車主如我來說，很容易搞不清楚自己到底切方向燈了沒、得頻頻低頭確認。
goshare手機架: 機車用手機架
如機車停在路邊，產生的停車費用都會由 GoShare 吸收，不過小心不要停到私人付費停車場內，那些費用就會由租借人來負擔。 ▲輕型駕照用戶還是看的到Gogoro 2，但只能看不能租，若將不能租借的車款隱藏，或許體驗上會更好。 ▲利用Pixel 3測試，的確可以無線充電，當然，如果你沒有無線充電，還是有別的方式可以幫手機充電。
個人覺得 GoShare 的整體體驗保持著 Gogoro 整套能源與車輛解決方案的精神，就是盡可能讓使用者不用去煩惱充電或者是用車保養的問題，只需要開心騎乘享受移動的樂趣即可。 相信 3 分鐘就可以完成註冊審核的 AI 功能，應該可以快速打動許多以往認為註冊很麻煩的用戶加入。 至於後續能不能正確分析使用者的習慣，提供最佳的車輛推薦功能，乃至於空車的電量補充是否到位，不要讓使用者一租到車就遇到得要找換電站的尷尬狀況，就還有待服務正式開始後才能驗證了。 GoShare 在台北營運採用 Gogoro VIVA 車型，GoShare 指出，他們不會推出商售版減配的機車拿來提供給共享服務，而是增配的部分。 由於 Gogoro VIVA 為綠牌牌照，未來 GoShare 也會開放持普通汽車駕照，騎乘租借 Gogoro VIVA 機車。
- 接著 App 將以動畫方式教你如何使用 GoShare，就算這裡看得不夠仔細也沒關係，之後在 GoShare App 裡都可以隨時觀看教學。
- 21日開始在台北市營運，初期投入1千台共享機車，年底前達到3千台，並且到年底前祭出總計1千萬台幣的優惠金額，要來吸引台北人來體驗共享機車，並且發下豪語要來徹底解放釋出台北市的機車停車格。
- 共享機車不像 UBike 要到固定站點還車，只要騎到合法停車格內就可以還車，讓我們的生活更便利及環保。
- 無聲、啟閉不明顯對我來說比較沒有安全感，不確定是否有按到方向燈，或是不知道有沒有正確關閉，總是要看一下儀表板才能確認，但這點與市售版Gogoro VIVA相同，算是這輛車設計上較為遺憾之處。
- 優惠超大方 8/1 起，推出「隨機即享$1驚喜價」，反使用 Visa 信用卡或簽帳金融卡綁定 Apple Pay 支付 GoShare 騎乘費用，趟趟都有機會享受$1元驚喜結帳，優惠不用等。
身為一個在台北市騎車多年的女子，建議租車前盡量確認目的地是否好停車；萬一抵達目的地卻花上更多時間尋找車位，可就不划算了（找車位時 App 當然也持續計費）。 另外，針對 GoShare App 我覺得「操作教學」部分稍嫌不足，對於從沒騎過 Gogoro 的民眾來說，應該很難在短時間內掌握操作訣竅（然後時間就一分一秒流逝惹⋯）。 按下開始騎乘後電源就已經在開啟狀態，而不論是 Gogoro 的哪種車款，都必須收起側柱才能發動；請左手按住手煞車、右手同時按住中間的「GO」按鈕，看見儀表板上出現「0」就表示進入「馬達啟動狀態（已發動）」，可以隨時催油門出發囉。 GoShare 的後車燈會閃爍來提示你它的所在位置，基本上靠著車牌號碼很容易就能找到了，這時候打開 App 按下「開始騎乘」就算解鎖 GoShare 了，費用也同時開始計算。 GoShare goshare手機架 審核速度非常快，人臉辨識後不到 2 分鐘，當你收到「耶！帳號審核通過！」的推播通知，就表示已經可以打開 GoShare 開始租車！
goshare手機架: goshare手機架的PTT 評價、討論一次看
另外還有幾個問題 Gogoro VIVA 打方向燈後，轉彎無法像 Gogoro 2 會自動關閉，導致容易騎很久才發現忘記關方向燈，以及手機架沒辦法調整角度，中午時段騎會發現角度都是太陽反射，導致要整個人往前傾斜材稍微看得到手機畫面。 如果中途想要臨時停車，還沒有打算歸還，可以直接踢下側柱就會關閉馬達，打開 GoShare App 確認 Gogoro 有沒有呈現上所狀態，就能夠安心先停放在路邊。 手把龍頭左右兩邊控制完全相同，只有差別在於 Gogoro VIVA 最高限速是 52 沒辦法騎更快。 至於 Gogoro VIVA 後車廂內，受限於體積只用上一顆電池，會有配有兩頂 GoShare 半罩式安全帽，在電池右側還備有拋棄式頭套和抹布，所以可以雙戴也沒問題，但是安全帽後面有明顯 GoShare goshare手機架 Logo 感覺有點蠢（也許是怕被幹走？）。 即時中心／顏一軒報導今（20）日是小年夜，也是春節連續假期首日，為了讓民眾歡喜度過一個溫馨又安全的10天春節假期，台中市警察局除加強年節期間各項防制竊盜犯罪作為外，並針對住家防竊、外出旅遊防扒及易聚集財物商家處所防竊、防搶等主題進行宣導，並列舉「防竊」、「防扒手」小撇步與專家研究數據供民眾參考。 今年「加強重要節日安全維護工作」自112年1月1日起至30日止，為期共30日。
- 接下來我們來看看車子的其他功能，在 Gogoro VIVA 的左把手上有車廂開啟按鈕（競速模式按鍵）、左右方向燈、喇叭。
- 所謂的共享機車服務是最近兩年的新科技，使用者透過 App 就能夠借還機車，而且無須指定地點，是許多人臨時短程運輸的新代步方式。
- 的 GoShare，在今天（3/26）的發表會正式公佈了他們 2020 年初的最新計畫：Explore with GoShare 全球願景夥伴聯盟 — 確認將啟動了一系列全新的共享計畫（還以為是Ｏ空聯盟呢）。
- GoShare DOTS則為前15分鐘收取固定單一費率，而後以每分鐘2.5元計價。
- 今年「加強重要節日安全維護工作」自112年1月1日起至30日止，為期共30日。
- 愛伯特實際使用心得：一開始身份證不知道為啥不能驗證，詢問線上客服，但等待10分鐘還是說還有2個訪客在等待，只好放棄，最後登出重新設定才完成。
最重要的是，租賃版Gogoro VIVA取消了龍頭鎖，也就是市售版龍頭下方那個明顯的黑色圓柱體，讓外型更俐落好看，停車也更為方便。 話雖如此，GoShare目前投放了重型Gogoro 2與輕型Gogoro VIVA供用戶選擇，雖然目前台北市內還是以Gogoro VIVA居多，但若你需要雙載或是比較好的動力輸出，挑Gogoro 2會是比較恰當的選擇。 其次，Gogoro VIVA的極限時速約53公里，對於謹守速限、都市騎乘的用戶來說，這速度雖不高但也足夠使用。
goshare手機架: 透過 Line 分享
等級的白牌重型機車，十分適合雙載騎乘，椅墊、置物箱都是加大設計，搭載了目前共享機車最高規格的前後碟煞之外，同時具備 SBS 同步煞車系統，安全性絲毫不馬虎。 電池的部分，如果沒電或者需要更高的續航，一樣可以至任何一站的 GoStation 換電站進行電池交換，只要將兩顆電池插入交換站，GoStation 會自動跳出電量更高的兩顆電池給你，將電池放回車廂的電池座即可繼續騎乘。 如果到一個定點要暫停騎乘了，Gogoro VIVA 的車輛只需要踢下側腳架或者立起中柱，就會自動關閉馬達，馬達關閉後就可以開啟車廂及將車輛上鎖，自動偵測的功能相當方便。 收費的部分目前都是前 6 分鐘免費騎乘，6 分鐘後每分鐘以 2.5 元計價，GoShare 團隊在宣布登陸台北時，也表示之後會再針對收費進行調整。
此外，Gogoro VIVA後輪比前輪更寬出 10mm，能帶來更好的行車穩定性。 為了讓民眾騎乘時擁有足夠舒適且能輕鬆上路，Gogoro VIVA goshare手機架 for GoShare 車款，跟市售版不同，都是獨家訂製升級款，裝備了超完整、超貼心的配件。 台北市首波提供租借之車型為新上市的綠牌電動機車Gogoro VIVA，只要具備輕型機車駕照就能騎乘，加入會員門檻更低，而新北市尚未開放。
而今 GoShare 也正式進軍臺北市區開始營運，並將輕型電動機車 Gogoro Viva 加入服務陣容。 我們在過往可能很難想像得到，一個移動共享服務可以融合最新的行動支付科技，感應一下就能啟程，這目前也確實只有 GoShare 才能做到。 GoShare 整合了 Apple Pay 行動支付與 NFC 感應技術，推出了全新的「TAP & GO」預約功能，只要使用 iPhone 輕輕一觸，就能夠秒速預約車輛，還率先使用了 Apple Pay 「預授權 Delayed Capture」功能，付款授權不需要擔心被預扣信用額度，騎乘結束後再支付即可。 從註冊、證件審核、找車到騎著GoShare開始體驗，只需要3分鐘就能快速上手，簡明易懂的App介面，搭配一鍵尋車功能就能迅速找到身邊最適合的車輛，不需耗費過多時間。 在台灣還導入Apple Pay行動支付與NFC技術，推出「TAP&GO」感應預約功能，手機輕輕感應一下就能自動預約，讓消費者享受科技帶來的創新與便捷。
因為每個站點都會搭配 GoStation 的關係，先前突然揭開的淡水站則是確認將會就地再補上一個換電站 — 等於在推展 GoShare DOTS 服務的同時，也可以為 PBGN 能源網路提供更好的使用品質。 服務的車輛將改為黃點塗裝，與其他可自由借還的純藍白色版有所分隔 — 首階段將會與新北市政府合作，在青春山海線將會有 11 個 GoShare DOTS 站點可利用，藉此打造低碳綠能的觀光共享交通廊道。 ▲ 另外 GoShare 也推出 VIVA 車款限定的首三日前 15 分鐘免費、首五日 10 萬元線上彩蛋、以及連續 10 天開廂驚喜好禮等優惠。 GoShare 基於「端至端」完整平台的關鍵優勢，展現了業界頂尖的軟硬體及服務整合能力，以科技創新提升用戶體驗的理念更與 Apple Pay、Visa 不謀而合。 不過由於每輛GoShare都屬於智慧雙輪車款，因此要特別留意按下GO鍵發動前一定得將車廂關好、側柱收好，當然發動也如同一般機車得同步按住煞車，這點對於常騎車的消費者來講應該不是難事；此外每輛GoShare理論上裡頭都放有2頂安全帽，如果大家發現裡頭有少……應該就知道發生什麼事了。
「GoShare 是來釋放停車位的！」GoShare 新事業總監姜家煒回應與自用機車競爭車位的問題，相當有信心憑藉 Gogoro 的電動車與換電站，共享機車 GoShare 將能夠滿足都市人們端至端的移動需求。 甚至能夠將一週騎不到四天的機車，低度使用率的機車從停車格釋放出來，減少碳排放也活化都市稀缺的機車停車格。 GoShare 版的 Gogoro VIVA 為了共享服務的方便性而取消了龍頭鎖，所以車輛龍頭右側並沒有原先的黑色凸塊（電磁閥龍頭鎖），但柱狀龍頭的後方多了一個不一樣的設計。 VIVA 提供無線充電款一體成型手機車架，請務必將手機確實固定於車架上以利使用。 藉由Gogoro Telematics Unit 系統以及GoShare 24 小時行控中心 ，即時掌握用戶使用型態數據與都市移動脈絡。 據 GoShare 觀察，桃園市熱門租借區域集中在大學、商圈與火車站等人潮聚集的交通熱點，以早晚高峰時段與午休時段需求最盛；騎乘 GoShare 車輛以短途移動為主，占騎乘總次數的 73%。
2019年10月：GoShare隨後正式在台北市營運，同時投入Gogoro VIVA、Gogoro 2兩個車款在台北與桃園提供服務，預計2019年底前投入3000輛車至台北市。 2019年8月：GoShare營運的起步是在桃園市區開始的，首波投入1000輛Gogoro 2電動機車提供租借。 開啟GoShare APP後，系統會使用 AI 智慧運算，依照使用者習慣，例如長時間騎長途，就會自動推薦內部電池電量較滿的車輛，若習慣期程短途，則是會自動推薦最近的車輛，同時也會依照目的地位置，自動推算建議車輛。 新上線服務的 Viva Mix，也加裝原本 goshare手機架 Viva 就有的無線充電手機架，讓使用者放心使用，也減少把手機鎖在車廂裡的風險。
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在今天的記者會當中也展示了 GoShare 版本的 Gogoro VIVA，除了車側可以看到大大的 GoShare 車貼之外，儀錶板前方也多了手機架這個配備，原本設計在左後車側的 NFC 感應卡位置也維持不變，在後土除的上方還貼有 QR Code。 目前gogoro真榮里本店又多了一項貼心的配備，就是貼心的【手機架】配備 … GoShare 又再增加一款新車上線服務，網友暱稱大 V 的 Viva Mix，將在愚人節當天認真上線開工了。 T客邦為提供您更多優質的內容，採用網站分析技術，若您點選「我同意」或繼續瀏覽本網站，即表示您同意我們的隱私權政策。 X型手機架有區分長短(大/小)型，除非手機大的很誇張，一般使用短(小)的就可以了。 若要好操作、外觀美、性能佳等等都在中上甚至優點的手機架，就選Takeway磁浮減振手機架！
即日起至 12 月 31 日，註冊 GoShare 新用戶並綁定台新 @GoGo 卡支付騎乘金，可享最高 5%刷卡金回饋。 第一彈：上線首 3 日 (10 月 21 日至 10 月 23 日) 騎乘 Gogoro VIVA 車款均享每次騎乘前 15 分鐘免費優惠，騎乘次數不限。 GoShare 同步於 10 月 21 日下午 5 點，在信義區、大安區、中正區三大核心辦公商圈舉辦「牽新車」活動，單在信義區現場就超過 50 名預約騎乘 Gogoro Viva，根據官方表示 3 地總計 150 名用戶，獲得 1,000 元「牽新車大禮」。 個人相信如果這套方案推廣示範效果不錯的話，未來台灣在山區等觀光景點的換電設施建置，應該有望透過 GoShare 共享事業與政府的合作突破郊區建置的瓶頸 — 對啦，講到這身為 Gogoro 車主的小編就是要敲碗山區的換電站（北橫跟浪漫台三線整個貫通是不是聽起來不錯啊 XD）。
希望在第二季上線時可以提供國內外旅客更好的共享移動服務，也很期待服務的正式啟用時將會有更多訊息分享。 發表會的大重點與預告相符，新朋友的部分是宣布台南的最新擴點計畫，將會是由最有野心的 PBGN 成員宏佳騰 Amotor 合作，把 Ai-1 Comfort 投入 GoShare 之中並由車廠進行共享服務的營運。 此外，前幾天也提前揭開面紗的新招牌，也確認真的是 GoShare 的新服務（玩法）– 定點借還的電動機車服務 goshare手機架 GoShare DOTS。
不外乎這兩款都屬於Ｘ型鷹爪式，每側有矽膠夾狠狠夾住並後側附上蜘蛛防護網固定外，親身用了一年半且CP值很高，兩款手機架在未減速下經過了坑洞都依然沒有掉手機。 Gogoro 2 Plus 的操作方式與 Gogoro VIVA 車型的操作差異不大，同樣只要按住「煞車」加上儀表下方的「GO」即可發動 Gogoro 2 Plus，同樣要注意的是，Gogoro 2 Plus 在側腳架踢下的狀態下是無法啟動馬達的，所以發動前記得先收起側腳架。 即時驗證的機制使得 GoShare 的帳號可以在最短的時間內建立及完成驗證，也是 GoShare 的一大特色。 按下「掃描身分證」就可以開是拍攝你的證件了，一樣確認資訊都有拍清楚後，按下「清晰可辨」來上傳身分證。 準備還車時，請先將 GoShare 停在合法停車格內，當然也一定要停在 GoShare 服務區域才能還車。
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