次世代基因定序技術掀熱潮 臺北醫學大學校友總會於12日舉辦第一屆校友生醫新創論壇，邀請來自生醫領域新創校友分享學研創業經驗，論壇除了聚焦近年生醫產業熱門領域，包括AI智慧醫療、精準醫療、次世代基因定序技術等最新進展與現況，同時解析如何讓研究與市場需求結合，從實驗室走向新創公司。 肺阻塞位列台灣十大死因之一，更是全球第三大死因，不過話雖如此，民眾對此卻普遍熟悉度不高，實在令人憂心。 肺阻塞主要好發在40歲以上族群，有很高的比例是因為吸菸所致，高達9成，其他危險因子也包括二手菸、工廠及汽機車排放的廢氣等空氣汙染、家族史、以及老師或木工等常接觸粉塵職業者。 患者容易出現「咳、喘、痰」症狀，且持續三周以上，與長新冠相當類似，也有不少民眾在新冠疫情之前就有這樣的老毛病，認為只是人老沒什麼大不了。
前 5 名車款裡都是輕檔車，但唯獨 YZF-R15 這款不同，作為一款仿賽車款，卻能擁有如此驚人油耗，屬於相當少見的情況，主要歸功於 155c.c. 小蘇打屬於弱鹼性粉末，具有侵蝕性，所以用來清洗杯碗瓢盆之類的「硬物」很好用，但如果用於軟性的物質，像是洗菜，就要特別注意用法用量，使用過多或是浸泡太久，容易腐蝕蔬菜的纖維，讓菜軟掉不清脆。 漏尿的狀況，輕則底褲濕濕的；重則影響到生活，排斥性行為、無法出遠門、放棄運動，甚至怕身上有尿騷味，這些都是「尿失禁」的症狀，長期下來不敢與朋友往來，低潮陰霾造成憂鬱症。 Racing S 150所搭載的Noodoe車聯網系統，在騎乘上也相當實用。 可與手機連結，即時顯示導航與訊息等資訊，騎士無須臨停於路邊使用手機，除了省時，更能避免不必要的風險。
黃小柔與老公相當恩愛，更是親力親為、重視身教的三寶媽，今年七月她換了新車Lexus NX 200，就是老公幫她選的！ 除了希望給小朋友舒適的大空間，安全性更是她最重視的，一同來看看她的分享。 簡鈺樺營養師表示，在日常生活中可攝取到醣類、蛋白質、脂質三大營養素，這些若超過身體需求，都有可能轉換成脂肪囤積。 而不吃脂肪，不如選好的脂肪，好的脂肪有助於前述所提到維護身體功能的好處。 因此除了適量，挑選油脂顯得重要，建議選擇「不飽和脂肪酸」取代飽和脂肪酸。
近期就有一名網友試算配息，發現00878「CP值比較高… 過完11月雙11的購物大檔後，即將進入1212的雙12年終慶，7-11推出「32杯大杯拿鐵只要1212元」，相當於每杯能省17元，… 2022九合一選舉結束，既如預期又大出意外，國民黨堪稱大獲全勝，而選前驕氣滿滿聲稱「選不好，國際怎麼看我們」的民進黨主席蔡英文請辭，… 另忠孝西路往三重方向於重慶南北路口，若繪設機車兩段左轉待轉區將與公車動線衝突，且地下道出口與通風井亦影響行車視線，基於行車安全考量，該路口禁止機車兩段左轉，往重慶南路之機車駕駛人請提前於館前路口右轉繞行。 台北車站前忠孝西路，從許多人的記憶一開始，就是「禁行機車」，白牌機車都需要繞道，隨著台北市機車族變多，出現越來越多「開放」的聲音。
相較於其他125c.c.級距的運動速克達，Alpha Max 125最大的特點在於它的冷卻系統採用了油冷的方式，相較大多數採用氣冷作為冷卻方式的車型而言，Alpha Max 125在長時間使用以及激烈操駕下，都比較不會面對到因為溫度上升而導致的性能衰退。 第六名是強調直線加速性能的150c.c.級距車款KYMCO G6 150。 G6 150運用了與同門車款Racing S 150雷同的引擎技術，賦予它良好的加速性能，最大14.1ps的馬力在6,500rpm便會完全釋放，並以市區油耗37.7km/L，定速油耗55.6km/L，測試值43.3km/L的成績站穩第六名的位置。 KYMCO在G6 150的實用性上亦著墨不少，運用了獨特的中控鎖撥桿用以開啟飛炫踏板，前置物空間和座塾下的置物空間都相當足夠，讓它成為更適合日常通勤使用的車款。 Racing S 150的引擎使用了VVCS可變汽門揚程技術，各轉速域都擁有相當優異的加速表現，並以市區油耗36.7km/L，定速油耗53.3km/L，測試值41.9km/L的成績位列第八名。
最省油的機車: 台灣最省油機車 TOP10！Honda 與 Yamaha 稱霸榜單
另外同樣表現亮眼的 SYM，在七期新車中，採用新一代 Clean Power 引擎技術，搭載日本最新京濱四代噴油供油系統、環保排氣觸媒、低阻抗油封和智慧型整流器，最終創造出相當優異的油耗表現。 JET SR的改款除了調整引擎與外觀更新，對於騎乘的運動性亦頗有著墨。 輪圈改為輕量化鋁圈降低簧下重量，配合上JET SR重新調校的動力曲線與本身優異的傾角表現，極盡一切追求其過彎時靈活的特性，更輕、更快同時也更省油，這樣近乎全能的表現不僅令人期待它在TSR的表現，同時對於追求運動性能的消費者也是個極佳的選擇。 另外，Alpha Max 125的車架和後懸吊在彎道中亦有非常優異的表現，配合接近45度的傾角，讓騎士能輕易地享受過彎樂趣。
G6以市區油耗35.0km/L，定速油耗53.1km/L，測試值40.5km/L的成績保住第十名的位置。 RS NEO擁有運動化設計外觀、輕量化鋁圈等配置，並且使用不對稱車架設計，在同級車型中獨樹一格。 對大部分的人來說，機車性能並非首要考量，更重要指標是「油耗表現」，尤其是現在油價比以前貴上許多，長期下來能省下不少，為此《ETtoday車雲》透過經濟部能源局所公布的資料，整理出台灣國產速克達「省油排行榜TOP10」，提供給想要購車的朋友參考。 Z1 attila以輕巧車身、良好的操控感見長，搭配125 c.c.排量的引擎動力，自上市以來就是都會男女及通勤族的高CP值購車首選。 安全表現上，Z1 attila可選擇搭載BOSCH ABS 10防鎖死煞車系統及輪速感知器，在濕滑路面行進也能保持穩定操控，有效避免輪胎鎖死，讓安全規格再升級；或是選擇CBS 2.0連動煞車系統，面對道路緊急狀況發生，一手通煞即可最佳化分配前後輪煞車力道，掌握人車最高安全。 由JET S進化而來的JET SR，換上了國產速可達首款外露式魚眼大燈，使眼神更加銳利。
最省油的機車: 汽車多功能儀錶改裝O水溫錶 車速轉速錶電壓油耗裏程顯示器用
但是，其實許多日常健康問題，恐怕就是因為脂肪缺乏所引起，例如「皮膚怎麼越來越乾燥？」、「明明吃了很多菜，怎麼還是便秘？」。 簡鈺樺營養師表示，脂肪的影響其實不只有「變胖」，了解脂肪的功能、挑選對的脂肪才是健康的關鍵。 對於汽車，相信很多人可能比小編還要了解，尤其是開了很多年車的老司機，他們知道的汽車知識可是非常多的，而像我們這樣的新手司機，知道的只是一些皮… 開車最忌諱的就是地板油，無論是在起步的時候還是在正常行駛的時候，一腳地板油下去，你會看到你的瞬時油耗會多很多，即使是小排量的車型，瞬時油耗也能夠達到百公里20多個，所以說，在正常行駛或者是起步的時候，按照正常轉速換擋就可以了，也不要地板，尤其是地板油起步速度也不一定能夠見得快，但是費油卻是肯定的。 永續浪潮來襲，不少企業還在減碳與企業成本間掙扎時，商業周刊公布「碳競爭力100強」調查，選出減碳與營收表現俱佳的100家公司，台達電、鴻海… 0050向來深受存股族喜愛，而00878則是今年迅速竄升的黑馬。
物流業不僅需要能夠有效取代燃油車輛的永續移動解決方案，更應能滿足多元業務需求與應用場景。 Gogoro 透過先進的電池交換系統與智慧電動機車，將協助物流業者達成高效管理與永續經營。 國內機車大廠KYMCO推出以實用為訴求的CUE 125，輕巧車身裡卻是以扭力見長的二汽門引擎，低轉高扭力的引擎特性最適合在市區移動！ 亮眼的油耗讓人無法忽視，測試值：54.6km/L，市區燃油效率：49.5km/L，定速燃油效率：64.8km/L。 SYM三陽機車結合自家引以為傲的引擎科技與純熟的造車技術，推出了「國民好車」VIVO 125全新車款，經官方測試後油耗來到第三名，測試值：53.7km/L，市區耗能：46.76km/L，定速耗能：64.21km/L。
- Limi的定位為女性車款，擁有小巧的車身、755mm的座高設定與97公斤的輕量化車重，在市區穿梭輕鬆無壓力，搭配運轉安靜、低油耗的Blue Core引擎，再加上前後高亮度LED燈具，是個能整日奮鬥的好夥伴。
- 2021年最省油的機車，幾乎都被Honda本田各車款霸榜，由平均油耗為80.5km／L暱稱“本田小狼”的本田Super Club C125奪冠、平均油耗為77.7km／L的本田CT125居亞、平均油耗為76km／L的本田MSX GROM第三。
- JET S的外觀設計非常年輕、搶眼，即便推出已有些日子在外觀上仍是毫不落伍。
- Gogoro 透過先進的電池交換系統與智慧電動機車，將協助物流業者達成高效管理與永續經營。
- 不僅如此，全新SYM迪爵更配備了零後仰懸吊系統A.L.E.H.，讓起步加速都更加平穩順暢，新一代的CBS2.0 連動剎車系統讓安全更有保障。
拉長的前腳踏板與平整且寬敞33L的車廂空間，提供了騎士更方便更多元的空間利用，搭配特殊專利摺疊掛勾與5V的充電座，在實用性可以說是相當的有水準。 機車是台灣民眾相當依賴的交通工具，尤其是 125c.c. 速克達更是銷售大宗，對於消費者來說，機車的油耗表現備受矚目，透過能源局給出的油耗數據，《自由汽車頻道》整理出 125c.c. 與第九名相同，第五名的Alpha Max 125同樣來自PGO。 Alpha Max 125以市區油耗40.4km/L，定速油耗55.8km/L，測試值45.4km/L奪得！
Tigra 200繼承了Tigra車系強大動力的特色，其所搭載的200c.c.引擎以及DOHC雙凸輪軸系統，更榨出高達19.7ps的最大馬力。 避震部分採用水平六連桿後懸吊、預載與阻尼可調避震器，並搭配輕量化鋁圈。 制動部分則採用了前267mm碟盤配置輻射式對向四活塞卡鉗，以及後245mm碟盤配置與對向雙活塞卡鉗，並配備德國BOSCH ABS 10防鎖死煞車系統，提供相當足夠且安全的制動力。
並有加長座墊及省力中柱，適合外送員長時間騎乘以及頻繁停放機車的需求。 作為一款主打騎乘樂趣的 FUN BIKE，Honda Monkey 在全球都相當熱銷，同時這款車的油耗表現更是驚人，在全球範圍都名列前茅，搭載汽冷四行程 2V 單缸引擎，能兼顧到操駕樂趣還經濟實惠，因此才如此受歡迎。 受到許多人喜愛的代步速克達，採用品牌新世代的 Blue Core 引擎，具備「高燃燒效率」、「高冷卻性」以及「低馬力耗損」三大特點，配合 BALANCE 輕量化車架，車重僅 95 公斤，獲得能源局最高的 1 級油耗證明。
最省油的機車: 台灣第6代HONDA CR-V有消息了2022-11-29
充滿義式風情設計的ADIVA AD1 200，為本次白牌跑旅省油排行中，唯一上榜的非國產、非日系車。 其中最大的特色莫過於原廠配備的半包覆式頂棚，與風鏡相連既遮風又可擋雨。 此外前雙輪、後單輪，加上ADIVA研發的前獨立橫臂懸吊系統的配置亦提供優秀的車輛穩定性。 勁豪擁有同級距超大的車廂，特別加長至657mm長度的坐墊，加大的飛旋踏板，以及YAMAHA新世代的Blue Core引擎。 裝上大箱也能夠舒適騎乘，優異的油耗可以減少跑加油站次數，制動方面用上UBS連動煞車系統，幫助你平穩減速。
與第十名同樣，的RACING S在引擎技術上同樣使用了VVCS技術，因此它具有相當優異的加速表現。 除此之外，RACING S採用了液態成型車架，讓它擁有極好的車體剛性，這也成為了它最大特色和優點。 配合偏向硬朗的懸吊設定，RACING S在彎道中的表現非常穩定。 另外，它也採用了全新的鋁合金三角台以達到輕量化的目的，這讓RACING S擁有較其他150c.c.級距的車款更靈活輕巧的表現。 RACING S以市區油耗36.2km/L，定速油耗55.8km/L，測試值42.2km/L的成績位列第九名。
考量機車行車安全及動線交織等因素，忠孝西路往三重方向於重慶南北路口禁止機慢車兩段左轉，駕駛人如需往重慶南路請於館前路右轉改道。 除此之外，脂肪也可製造維生素D、膽酸、以及荷爾蒙，這也是為什麼很多不攝取油脂的不當減重者，經常出現荷爾蒙失調。 脂肪也可提供必需脂肪酸，必需脂肪酸人體無法自行製造，需從食物中獲得，若缺乏容易影響體內代謝造成影響。 脂肪、油讓人避之唯恐不及，深怕肥胖、三高、心血管疾病找上門。
零後仰引擎懸吊技術在經過一段時間騎乘過後，的確是可以感受到這是項提升騎士騎乘舒適度的創新設計。 除此之外，FNX全車採用LED整合式燈具，還有光感應彩色儀錶板，為整車的科技感提升不少。 總括而言，FNX非常適合追求騎乘舒適度、新鮮感和科技感的騎士。 打檔車雖然普及率不及速克達，在油耗表現上卻是遠勝過速克達，從經濟部能源局公布 2021 省油機車排行，每公升可跑 70 公里以上的機車，全都是檔車款式。 第七名的位置是屬於大家都不陌生的「勁戰」YAMAHA CYGNUS-X，以市區油耗38.6km/L，定速油耗55.6km/L，測試值44.0km/L奪得。 對於有改裝意願或需求的準車主而言，CYGNUS-X可說是最好不過的選擇，皆因CYGNUS-X過往數代龐大的銷量，讓它在市場上經已存在大量相關的改裝品，甚至是改裝套件，讓你能輕鬆為自己的愛車進行升級或讓它變成你所希望的樣子。
又咳又喘遲遲未好轉 合併關節腫大、手腳發紫才知是硬皮病併發肺纖維化 硬皮症是一種慢性自體免疫系統疾病，最典型的外顯症狀為皮膚變硬變厚，但症狀會隨著疾病進展蔓延至全身，包括關節疼痛腫大以及心臟、肺臟和腎臟等器官的纖維化，其中又以肺纖維化最為棘手，是硬皮症患者的主要死因，若未及時治療恐使肺功能受損。 所幸上述40歲女性個案從症狀初發到確診僅一年時間，目前透過生物製劑控制硬皮症，並配合抗纖維化藥物治療肺纖維化，不僅症狀明顯改善，也成功抑制肺功能惡化。 終於進入榜單前三名，SYM JET S 125七期版本，以市區油耗40.5km/L，定速油耗56.9km/L，測試值45.8km/L的成績奪得第三名。
FNX是SYM以東方四靈獸中的鳳凰作靈感傾盡全力打造的新作品，亦是四大靈獸中率先被推出市場的一員，首次採用SYM新世代的「三零科技」，以達到起步時「零後仰」、「零延遲」和「零噪音」的效果，自上市後，一直是車友們關注的話題作。 外觀方面，比起Racing S 150複雜的肌肉線條，G6 150少了些暴戾之氣，取而代之的是更為流線且內斂的車體輪廓。 非採分離式前土除的設計，而為大面積斜板，使車頭在視覺上更加俐落，也為追求車輛運動性能，卻又不希望外型過於高調的車主提供另一種選項。
- SUZUKI Burgman 200搭載199c.c.
- NEX125同樣以超大置物箱聞名，自家的SEP高效能引擎擁有不俗的動力表現，配有三段可調式後避震，可應對各種使用情境，坐墊偏長，裝上外送大箱後仍有舒適的乘坐空間。
- 患者容易出現「咳、喘、痰」症狀，且持續三周以上，與長新冠相當類似，也有不少民眾在新冠疫情之前就有這樣的老毛病，認為只是人老沒什麼大不了。
- 過完11月雙11的購物大檔後，即將進入1212的雙12年終慶，7-11推出「32杯大杯拿鐵只要1212元」，相當於每杯能省17元，…
- JOG擁有735mm超低座高，以及95kg的輕重量，不論是在移車、駐車或是市區穿梭都可輕鬆完成。
- 前天本報報導三陽迪爵 125在能源局 3 月耗能證明，繳出 63.9km/l 的成績，引發車友討論。
台北市交通管制工程處劉瑞麟2日表示，忠孝西路（重慶北路到中山北路段）將在14日開放夜間11時至清晨6時通行，但考量公車、機車流量大，因此暫時不開放白天行駛。 LINE 購物是匯集購物情報與商品資訊的整合性平台，商品資料更新會有時間差，請務必點擊商品至各合作網路商家，確認現售價與購物條件，一切資訊以合作廠商網頁為準。 低坐高提供的良好雙腳著地性，155的小隻女孩也能用雙腳著地，CUE 125讓需要穿裙子上班的女孩們方便許多。 另外，還有通過歐洲規格檢定，LED全時點燈的定位燈，在夜晚行駛更安心，方向燈及後尾燈皆選用LED燈泡，不僅亮度提升辨識度也增加，使行車安全更有保障。 Mio 115在外觀設計強調弧形簡約，以簡約流暢造型取代繁複的點綴裝飾，車體以弧型延伸至車尾，勾勒出車側優美曲線，龍頭則以曲面塑造出小巧經典的圓萌風格，內裝同樣也充滿設計感，以烤漆板件取代黑色的塑料內裝，刻意營造時尚典雅的歐風氣息，並適時加入點復古的元素，讓Mio 115不僅萌的可愛，更萌的經典。 Swish 125車身線條由車頭延伸至車側，承襲了當家仿賽GSX-R系列車款的流線動感，車頭正面以大面積的整合燈具組，將定位燈與方向燈與LED大燈巧妙融合，上揚的造型如天使展翅，燈具下方的氣壩造型搭配LED導光條乍看還真有GSX-R1000R的影子，尾燈更以上下兩條導光條與LED燈，堆疊出層次感。
在第五代的改款中，VVA水冷引擎的導入，更是大大提升了動力表現。 若你正在尋找一台各方面都有均衡表現的運動速克達的話，CYGNUS Gryphus將會是你的一時之選。 第二名的位置是屬於國產運動速克達中流砥柱之一的YAMAHA CYGNUS車系最新力作—CYGNUS Gryphus。 作為勁戰車系的全新世代車款，名稱由CYGNUS-X改為CYGNUS Gryphus，引擎也升級為水冷設計，並搭載VVA可變汽門揚程技術，擁有市區油耗44.4km/L，定速油耗57.8km/L，測試值48.9km/L的節能表現。
本月賣最好的車款，依舊是高人氣休旅Toyota Corolla Cross，總共賣出3,930輛，自家Toyota RAV4也交出1,453輛的好成績。 交工處指出，「第4代台北都會區整體運輸需求預測模式更新版」，經過更新後，預估開放機車轉移情形。 忠孝西路(重慶北路-中山北路)禁行機車路段，將於12月14日起開放機車於夜間23時至翌日6時通行。
除此之外，Racing S 150採用了液態成型車架，搭配鋁合金三角台，賦予極佳的車體剛性，更兼具輕量化效果，與偏硬的懸吊設定相輔相成，Racing S 150在彎道中的表現十分亮眼。 第十名是強調直線加速性能的150c.c.級距車款KYMCO G6。 G6運用了VVCS可變汽門技術，讓它擁有了良好的加速性能，最大14.1ps的馬力在6,500rpm便會完全釋放。 KYMCO在它的實用性上著墨不少，運用了獨特的中控鎖撥桿用以開啟飛炫踏板，前置物空間和座塾下的置物空間都相當足夠，讓它成為更適合日常通勤使用的車款。
每一款車型其正常的胎壓值都是不同的，如果不知道汽車正常胎壓值是多少，可以拿出車輛的說明書去看，如果說輪胎的胎壓，低於正常值或者是高於正常值的時候油耗都會高，而且當你的新車，到了換輪胎的時候，一定要對輪胎的花紋進行一個篩選，因為輪胎花紋不同，在正常行駛的時候對油耗也會有影響的。 不僅如此，全新SYM迪爵更配備了零後仰懸吊系統A.L.E.H.，讓起步加速都更加平穩順暢，新一代的CBS2.0 連動剎車系統讓安全更有保障。 在國內大輪徑小排氣量的速克達並不常見，大輪徑速克達多半在歐洲較為普及，其設計是為了克服歐洲有許多石板路或是石子路路面不堪的狀況，雖然國內柏油路面居多，但崎嶇不平的狀況也是很常見的，也因此ADDRESS 110 大輪徑設計相較於普遍小輪徑的速克達，更能夠達到良好的穩定性與舒適性。 Yamaha FZ-S 150榜單中總共有 5 款 Yamaha 車款，最大的共通點就是都採用 Blue Core 引擎科技，而 FZ-S 150 更是其中佼佼者，配置 149c.c. 的 Blue Core 單缸 SOHC 氣冷四行程引擎，再加上超輕的車重，繳出國內前三名的省油表現。 級距中，Yamaha 旗下車款的省油能力相當驚人，在前 10 名中就佔據一半的席次，而且幾乎都分布在前段班，另外 SYM 也有 3 款車上榜，另外國際上省油能力備受肯定的 Honda，在 125c.c.
中央飾板以鑽石結晶造型呈現，車身以風切的造型表現出向下俯衝的視覺感，V型LED尾燈用大膽的面體營造大氣且不失細膩的質感。 TIGRA 200的前煞車系統採用267mm碟盤搭配輻射對四卡鉗，同時配有BOSCH 10 ABS。 另外，光陽新名流125、LIKE125油耗表現較先前來得優異，經過比對，發現機種代碼不同，可能有針對引擎進行微調，不過是否推出改款，還需等待原廠確認。
由於TIGRA 200採用德國BOSCH 6.0噴射系統，以最佳化燃油效率引擎，並採用鍛造鋁合金材質活塞，其輕量化與高強度的特性，讓引擎效率提升，故擁有不俗的油耗表現。 Swish 125搭載全新設計的SEP（SUZUKI ECO PERFORMANCE）引擎，達到市區油耗46.1km/L、定速油耗61.0km/L、測試值51.1km/L的高效能表現，並在長時間下保有低摩擦，有效的輸出動力，就靠這具SEP引擎！ SUZUKI順應環保潮流，但在動力效能不妥協犧牲，進而開發出這具引擎，搭載在Swish 125車上，並在今年擠進我們省油經濟車款前十名的榜單。
