皮帶斷裂是一件非常危險的事，而且後續會需要花更多錢來做維修，因為在斷裂瞬間，傳動系統的其他零件可能被斷掉的皮帶甩到打壞，需要連同更換。 而這次 Gogoro VIVA MIX Belt 所採用的皮帶傳動，搭載的是Gogoro首次採用的動力傳導系統 Flo Drive，騎乘感受較為平順，加上搭載低阻力斜齒齒輪，可讓行駛噪音減少 40%，且每三千公里保養調整張力即可、也不需要上油，適合較沒有時間自行保養車輛的車主。 由於Gogoro VIVA MIX提供兩種傳動方式，兩款入門版本 Basic 以及 gogoro鏈條保養 Keyless 採用的是鏈條傳動，而高階版本 Belt 則是使用皮帶傳動，很多消費者對於機車的傳動方式可能比較不熟悉，目前在網路上引起熱烈的比較與討論，究竟哪種傳動方式比較好？ 其實傳動方式本身沒有好壞，選擇關鍵在於消費者的使用習性，消費者可以依據自身需求，選擇最適合自己的愛車。
您因委託代購所支付之款項，可能包含代購商品價金、各式運費、以及代購服務費等，詳細支付內容及各項費用明細以代購網頁上所顯示者為準。 您一旦依照代購服務網頁所定方式、條件及流程完成委託代購程序，就表示您提出要約、願意依照本約定條款及相關網頁上所載明的約定內容、交易條件或限制，委託代購業者在境外網站為您訂購您所選擇的代購商品。 暴力騎法VS溫馴騎法，暴力騎法鍊條較容易變鬆及目與目之間的變形。 之所以採用這樣的配置，是因為無論是鍊條傳動或是皮帶傳動皆有無可避免的缺點，而將車款分級的用意就在於讓消費者自行選擇要承受哪一項優缺點。 舉例來說，鏈條具備便宜、經濟、公差容許值較大的優點，但也有需要保養的缺點；而皮帶雖然不需要特別保養，但對精度要求較高，騎乘時也會產生皮帶共振問題。 與機車行相比，Gogoro 現在的服務據點還是太少了，因此就會可能有預約不到保養時段或是要等比較長的時間才有辦法保養的窘境發生。
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皮帶保護殼完全包覆皮帶，使皮帶不會與外界直接接觸，此種形式的皮帶壽命為 公里；建議每使用 公里更換一次皮帶。 封閉式皮帶的優點為皮帶壽命高，每 公里才需要更換，但是缺點就是因為沒有抑制皮帶共振的零件，所以在低速騎乘時會有皮帶發出的共振聲響。 以下整理了 Gogoro 保養各項費用的表格給大家參考看看。
不少人也會選擇以舊牙刷自製刷具，無論如何，只要能夠搭配清潔劑刷下髒污就行。 在開刷鍊條之前，記得先將鍊條周圍的障礙物移開，更能夠完整的清洗鍊條。 如果怕輪框、輪胎被清潔劑和鍊條油噴到而造成髒污及打滑風險可以墊上紙板防髒，同時也維護環境整潔，防止地面殘油。
台灣山海天使保育協會秘書長陳映伶，在龍洞九孔池復育珊瑚，也成為生態系驗證的重要場域。 「關於廢材，既然我們有把它生產出來的能力，也必須要有把它回收再利用的義務。」對林洧緹來說，主導循環經濟計畫不是第一次。 主修藝術的林洧緹是鈑金廠二代，2014年父親離世後與妹妹共同接手，除了以女力振興鈑金本業，更從藝術家的角度來看材質，創立Douxteel 品牌，與設計師合作，利用廢棄鈑金邊角料，製作以「峽谷」為名的藝術品與吧檯，以及像月光映照在水面的點心盤「月盤」，屢次獲得國際獎項肯定。 為了改善這個問題，我們希望打造一個讓大家安心發表言論、交流想法的環境，讓網路上的理性討論成為可能，藉由觀點的激盪碰撞，更加理解彼此的想法，同時也創造更有價值的公共討論，所以我們推出TNL網路沙龍這項服務。 等一切準備就緒後，記得將清潔劑搖勻，然後直接噴灑於鍊條髒污處，並使用鍊條刷刷洗。
Gogoro 不管是保養或是維修，所有的服務項目工程師都會開立工單並且存擋，而且這份車歷資料是全台串聯的，因此不管是哪一家 Gogoro 服務中心，都能調閱該車輛完整的維修車歷，車主自己也可以很明白的知道，車輛在什麼時候做過什麼維修項目。 今天要來跟大家分享，筆者身為 Gogoro 車主，使用 Gogoro 四年來養車的費用真的很貴嗎？ 目前大眾對於 Gogoro 的印象就是車貴、維修費、保養費也貴，但是實際的 Gogoro 養車費用真的這麼貴嗎？ 筆者就以親身經歷來跟大家分享一下 Gogoro 的養車費用。
- ▲鏈條活目是由內鏈片、襯套、外鏈片及U型扣所組成，油封鍊的潤滑油會密封在襯套及鏈片間，因此能提供極佳的潤滑性能，但無油封鏈就沒有此設計，因此在日常的維護保養就相當重要。
- 你的Gogoro或是PBGN智慧電車 行進間會有「轟轟轟」的聲音嗎？
- 此時，就屬於瑞比德科技與台灣天馬科技範疇，兩家公司肩負起製造與量產的工作，以3D列印的技術，把製造面的可行性反饋給團隊，來進行設計與材質的調整。
- 尊重多元：分享多元觀點是關鍵評論網的初衷，沙龍鼓勵自由發言、發表合情合理的論點，也歡迎所有建議與指教。
- 自從智慧雙輪 SmartScooter 發表以來，Gogoro 在二輪產品帶來了不少新的體驗，也因為如此，當初在台開賣的時候，他們便透過影片示範了包括如何使用車輛乃至於換電站的相關知識。
- 「經過我們下水調查，珊瑚礁附近有60多種魚類，還有螃蟹、貝類，龍蝦也會過來。」陳映伶表示海底生態日漸豐富，珊瑚礁生態系慢慢回來了。
- ▲最上面是新的鏈條，下面則是舊鏈條，由於舊鍊條在使用後的鍊片與滾子間的間隙增加，因此側向拿起鏈條時的下墜弧度會比新鏈條還要大、寬度也會比新鏈條還要寬。
雖然無油封鍊條的運作阻力較小，較適合使用在小排氣量車款上，但也因為無油封鍊條需要比油封鍊條更多細心且頻繁的保養，因此請在適當的時候進行更換。 Gogoro 帶給人的既定印象就是維修不便宜，會有這樣的既定印象就是因為 Gogoro 在上市初期，只有出售 1 系列的車款，1 系列的車款因為用料較好、設計獨特，零件價格的確不便宜，一些車禍較為嚴重的車輛，維修價格甚至可以直接買一台現在的 2、3 系列。 Gogoro 的服務中心維修保養採用的是「預約制」，因此沒辦法想去就去，加上如果騎在路上突然發生問題，馬上去到服務中心，工程師也有可能沒辦法馬上協助處理，因此在便利性上還是不及機車行。 Gogoro 服務中心提供的所有零件，包括：耗材、油品、車身零件，皆由 Gogoro 原廠直接供應，不會有原廠、副廠料件的選擇與差別，維修保養會用到的零件全部都是原廠料件。 全台所有 Gogoro 服務中心的維修、保養費用計算方式全部都一樣是工資 + 零件費用，而且工資算法固定、零件費用也都固定。 不會像機車行一樣，同一種零件，每一家的價格都不一樣，工資算法也不一樣。
石材業者面臨每年上百噸廢料的困境，從2020 年開始和金屬中心進行再生材料開發，已成功運用廢石材料製造再生材料。 「找到了，你們上次種下的珊瑚在那邊！」人稱「珊瑚媽媽」的台灣山海天使保育協會秘書長陳映伶，呼喊金屬中心的研究人員過來觀測，在兩米深的九孔池底，一片白色的四葉幸運草基座上，有三株小珊瑚挺立生長。 尊重多元：分享多元觀點是關鍵評論網的初衷，沙龍鼓勵自由發言、發表合情合理的論點，也歡迎所有建議與指教。 我們相信所有交流與對話，都是建立於尊重多元聲音的基礎之上，應以理性言論詳細闡述自己的想法，並對於相左的意見持友善態度，共同促進沙龍的良性互動。 身為愛車人士的你，除了注意行車安全與騎乘技巧，平時的車輛保養也相當重要。 別忘了注意鍊條的健康狀況，保養鍊條時選用適當的工具，並培養正確保養觀念，才能騎得安全又長久。
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其實除了鏈條以外，還有另外一個零件異常也會造成 Gogoro 騎乘時發出扣扣聲，至於要怎麼檢查呢？ 在正常使用情況下，鏈條會隨著日常使用逐漸拉長，但也可能因為潤滑不良、生鏽等原因產生「死目」現象。 正常的鏈節之間應該是能夠滑順活動的，死目就是卡死、或是活動時相當不順，鏈條上有一兩個死目並不會影響騎乘，但是有很高的落鏈機率，甚至是斷鏈。
自從智慧雙輪 SmartScooter 發表以來，Gogoro 在二輪產品帶來了不少新的體驗，也因為如此，當初在台開賣的時候，他們便透過影片示範了包括如何使用車輛乃至於換電站的相關知識。 而隨著後續包括 2 系列以及 VIVA 系列的出現，啟動車輛的方式也從 KeyFob 為主演變到了新世代以智慧卡片感應；車輛系統也更新到了 iQ System 6 等變化，近日 Gogoro 也釋出了數支對應新世代車款的相關教學。 當然如果在保養前有反應騎乘時的問題請技師檢查或是如果有耗材、零件需要更換的話保養時間也會相對拉長，又或者保養時遇突發狀況，檢查到有東西異常或是損壞等等這些都會需要更久的保養時間。
Gogoro 1 系列以及 gogoro鏈條保養 Gogoro S1 皮帶使用能乘載高張力的美國 Gates gogoro鏈條保養 碳纖維複合皮帶，跟使用在哈雷機車（1,200c.c.）是同一條，但這個算是消耗品。 裝配有音頻導輪的開放式皮帶版本，如下面照片的這種，建議達每一萬公里時應更換皮帶；裝配有全封閉式皮帶護蓋，則建議每二萬公里應更換皮帶。 另外，除了日常的清潔、上鍊條油以及死目的檢查外，若是更換了油封鏈條，日常清洗就要小心，不可以使用侵蝕性強的柴油、松香水、煤油、強酸鹼類之類的洗劑！ 油封鏈條的好處就是只要確實清潔防鏽及潤滑，即可維持滑順的騎乘感受。 綜合以上的描述，簡單來說，兩種傳動方式各有其優缺點，消費者可以在詳細了解特色之後，依據用車需求自行評估選擇較可接受的方式。
gogoro鏈條保養: Gogoro 1 保養內容與保養項目
以騎乘感受來說，皮帶車騎起來動力傳輸柔順，不會像鏈條這麼暴力，而且運轉時安靜，幾乎沒什麼聲音，只會聽到些微共振聲。 另一個會讓 Gogoro 騎起來會產生扣扣聲的原因就是後齒盤與後輪框間的裝配不密合，或是後齒盤與墊片不密合，中間帶有間隙，所以在騎乘運轉時，有間隙就會晃動，會晃動就可能會產生異音。 裝配不密合的問題多半不會影響行車安全，但就是在騎乘時偶爾會出現扣扣聲。 想要檢查 Gogoro 1 的皮帶形式很簡單，只要從後避震或是後輪的方向看進去，可以看得到皮帶本身那就是開放式，如果看不見皮帶，那就是封閉式。
以 Gogoro 1 系列車種為例，Gogoro 1 系列上的皮帶傳動形式分為：「開放式」與「封閉式」，其他使用皮帶的車種皆為「開放式」。 Gogoro 在 2019 年 6 月 30 gogoro鏈條保養 日之前，有提供「電馳服務資費方案」，如果你是選用暢遊方案，那麼你的保養費用是已經包含在電池月租費裡面了，也就是說每次回廠保養，齒輪油、剎車油及冷卻水，通通都是免費。 如果你是選用騎到飽方案，那麼每次回廠保養仍然需要付費。 在更換鏈條或齒盤時，專業車行都會建議整組前後齒盤跟鏈條一起更換，避免尚未更換的舊鏈條或舊齒盤磨損影響到新換的零件上，將異常磨損的情況繼續傳承下去。 你的Gogoro或是PBGN智慧電車 行進間會有「轟轟轟」的聲音嗎？ 如果有確實的維修保養 ，正常的傳動系統不應該出現這麼吵雜的異音。
gogoro鏈條保養: 鏈條
舉例而言，鏈條具備便宜、可改裝、起步速度快的優點，但也有需要保養的部分；而皮帶雖然無需特別保養，但改裝空間小，價格相對也比鏈條高一些。 習慣騎乘以皮帶傳動的速克達車主，對於鍊條的保養通常較為陌生，如果沒有保養好鍊條，除了會產生噪音、破壞油封，更可能導致落鍊。 這次的最新影片中，Gogoro 還針對近年來車輛使用上常遇到的狀況拍攝成教學。 像是 Gogoro 車款在電量過低或者是太長時間未騎乘時，會進入休眠狀態無法直接啟動的狀況。 其餘包括怎麼用智慧卡片開啟坐墊、怎麼設置安全提示、騎乘模式切換（新增雨天模式的細節）、快速切換電能回充、倒車與配對等，都有新的影片可以直接學習。
「這是我目前用過算最好用的底座，我打80 分。」陳映伶滿意的表示，「四葉幸運草」底座材質穩定，耐衝擊與鹽分；底座上的十字溝槽，方便珊瑚礁的固定，底座之間更能以交叉方式彼此組合，在海底構築大片魚礁，提供海底生物更大片的棲息地。 此外，更難得的是，其材料售價低於市售25%以上，在市場上極具競爭力。 「過去在循環經濟的材料開發上，最後常常卡在不能量產或成本控制上，廢材再生的造價高於普通材料，也會阻礙上市。」金屬中心企廣處產業化推動專案經理黃偉咸表示，為了讓產品能落地，在無前例可循的狀況下，各方憑藉專業本領與熱忱，一同去枋寮大理石切割廠了解材料、到龍洞看珊瑚生長的場域。
經過無數次的研發、設計與驗證調校，「四葉幸運草」形態的珊瑚底座終於誕生。 因此，設計師在設計底座上，多了一個「可拼接延伸」的任務。 施昌甫帶領設計師團隊，一連召開數場設計工作坊，讓不同設計師來認識珊瑚與大海，共同研發，冰棒形、六角形、葉片形……眾人集思廣益，要找出最適合復育珊瑚的底座造型。
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「經過我們下水調查，珊瑚礁附近有60多種魚類，還有螃蟹、貝類，龍蝦也會過來。」陳映伶表示海底生態日漸豐富，珊瑚礁生態系慢慢回來了。 在計畫的最初，林洧緹就提出希望發展「體驗」活動，認為這可能會成為計畫最能深入人心、最具感染力的一環。 「當時我跟大家說，希望可以實現種珊瑚的『開心農場』。」林洧緹笑著表示，生態系的夢想最後終於成真。 「「四葉幸運草」底座研發的成功，也打開生態系to B（面向企業客戶）的市場大門。 國內不少經營海洋場館或在做海洋生物復育的企業，對新循環經濟新材料在海洋的應用深感興趣，紛紛提出各種合作的可能性。
相信許多 Gogoro 車主，在保養車輛時，都是把車牽進服務中心，由工程師接待，確認與簽完工單後，就離開服務中心等待車子保養完成，等工程師的電話通知後去取車，但你真的知道車輛的保養內容嗎？ 這次帶各位來了解 Gogoro 的保養項目、保養內容與保養時間。 另外皮帶張力的調整也有上限，並不是說一直將鬆弛的鏈條調緊就可以一直使用，鍊條調整也會有上限，這就關乎到鏈條的伸長量，鏈條伸長量需要工程師使用儀器檢查，當鏈條的伸長量超出規定範圍（鍊條拉太長），也會需要更換鏈條。 在騎乘過程中聲音會變的很吵雜會有「扣,扣,扣,，規律的異音」，且會感受到有抖動的不適，已經鏈條死目後通常就不建議再繼續使用，死目的鏈條也無法修復只能報銷更換，另外這邊也要特別提到，鏈條死目後再上潤滑油也無法解決鏈條死目的狀況，鏈條死目本身是個不可逆的現象。 鏈條是否生鏽死目有兩種方法快速判斷：騎乘感受、目視檢查與手觸檢查。 配件升級問題/gogoro輪胎/gogoro鏈條/gogoro煞車皮/電動車耗材更換, 都能來達森快保處理。
gogoro鏈條保養: Gogoro 鏈條傳動的特性
當鏈條長度超過規範時，會跟鏈輪盤干涉，造成動力流失、掉鏈、運轉異音外，也會加速鏈輪盤磨損。 而生鏽、死目會造成運轉不順暢，可能在行駛中發生斷裂、脫落的情況。 煞車油因處於高壓作動下會產生高溫，若長時間未更換，變質的煞車油，易導致沸騰或作動不順暢，使煞車性能下降，甚至可能造成煞車失靈，影響行車安全等狀況。 煞車來另片及碟盤透過摩擦力產生的制動效果，會產生高溫及零件的磨損，煞車來令片若磨損未更換新品，會導致煞車性能下降，甚至可能造成煞車失靈，影響行車安全等狀況。 長時間擺放：輪胎為橡膠材質，經風吹日曬或長時間擺放，油脂會流失，導致橡膠脆化、龜裂，降低行駛中的抓地力，變質的輪胎也較無法承受路面坑洞或尖銳物衝擊，易導致破胎，影響行車安全。
因此，可以試著用較長遠的眼光，來看這個生態系的發展，現階段可考慮以「服務驗證」（PoS，Prove of Service）的角度來衡量其成果。 試著利用建立起來的協同合作平台，發展出新的產品或服務方案（例如：生態觀光、主題式文創商品……等），對應到特定的客群並帶來重複消費的行為，這樣就能證明這個商機在這個階段是有機會的，後面有放大及獲利的可能性。 跨域生態系之所以能聚集眾人，是因為看到一個商機，但單獨執行可能因為風險過高、跨領域能力未逮，或需要有人共同驗證等因素，集結不同領域的企業，共同往商機邁進。 生態系在面對不同階段與不同成熟度的商機，適合不同的成果指標制定階段性目標。 謹慎發言：在TNL網路沙龍，除了言論自由之外，我們期待你對自己的所有發言抱持負責任的態度。
VIVA MIX 同樣也沒有搭載音頻導輪，然而 Gogoro 也在減除噪音方面做了一些努力，例如在以往 Gogoro 1 時驅動皮帶的齒輪是直齒，但在 VIVA MIX 身上改採用囓合率超過 gogoro鏈條保養 2 的螺旋齒，同時提升了齒輪表面的加工精度，使得噪音音壓得以減少 40%。 ▲EK鍊條有推出420及428的無油封鍊以及420尺寸的油封鍊，420尺寸的無油封鍊對應80cc及以下排氣輛車款，而使用QX環的420SRX油封鍊最大可對應到150cc車款。 這也表示，插銷與鍊片間有潤滑結構的油封鍊可以承受更高的馬力負荷。 ▲最上面是新的鏈條，下面則是舊鏈條，由於舊鍊條在使用後的鍊片與滾子間的間隙增加，因此側向拿起鏈條時的下墜弧度會比新鏈條還要大、寬度也會比新鏈條還要寬。
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不過到了 Gogoro 2 與後續車款，零件開始走向大眾規格，除了車價降低，零件售價也有跟著降低，Gogoro 官方也曾特別發文表示，目前除了 1 系列以外其他車款的零件價格，已經跟市面上油車差不多。 Gogoro 具有完整的保固政策，新車落地從牽車開始起算 2 年原廠保固，也可以再自費購買 1 年的延長保固，基本上只要在保固期內，車輛有非人為的功能損壞情況，Gogoro 都會給予出保免費維修。 將鏈條清潔劑均勻噴灑至鏈條上，以鏈條刷或牙刷將髒汙刷去，並用抹布將油汙擦拭乾淨，反覆動作至鏈條清潔完成。 若鏈條乾澀運作不順的情況加劇，那鏈條可能就會生鏽變形，也就是俗稱的鏈條「死目」，鍊條死目會造成騎乘感受不佳、異常磨耗前後齒盤、嚴重時可能會斷裂。 在騎乘過程中聲音會變的很吵雜會有「扣,扣,扣,」，規律的異音，且會感受到有抖動的不適。 C Jay，撰文經歷與實際年齡不成比例的網路工作者，分享科技新知與產品評測已超過 10 年。
功能檢查：開始保養前，工程師會檢查車輛的所有功能，包含兩側的把手按鍵、各部件做動是否正常、燈系電系音效等等是否正常。 如果目前是使用「開放式」皮帶的 Gogoro 1 車主，回廠換皮帶時可以免費換成「封閉式」皮帶，但如果是從「開放式」皮帶要換成「封閉式」皮帶需要自費。 2017 年式以後的 Gogoro 1 都是使用封閉式皮帶。 記得要在騎乘前自行檢查輪胎表面有無龜裂、損傷、磨損、異物穿刺或附著，以及輪胎胎紋深度是否大於 0.8 mm，最後就是胎壓，建議胎壓如下。 考慮到Gogoro或是PBGN維修點的預約時間，要是每次下雨或是洗車之後就要去預約，就感覺很頭痛啊。
喔對了，雖然我們電腦王阿達在第一時間就透過 gogoro鏈條保養 iQ System 6.0 更新體驗一文，分享新的兩段式解鎖功能是如何運作，以及如何可以再度啟動自動龍頭鎖。 但還是有很多人更新之後變成以為龍頭鎖失效（咦），所以官方也特別在啟動與結束騎乘 Gogoro 的影片說明中加入了「兩段式車鎖」的相關說明連結 — gogoro鏈條保養 如果你最近也有類似疑問，可以參考看看（點我）。 由於代購服務係由代購業者依照您的指示，在境外網站為您向代購網頁所載之出賣人訂購代購商品，代購業者並非代購商品之出賣人，因此只有在代購業者據以為您完成代購之商品網頁，並非您當初指定委託代購之商品網頁，您才可以向代購業者要求辦理退貨退款，除此之外，您不得以任何理由要求辦理退貨退款。 且由於代購商品之訂購是您委託代購業者在境外網站所完成之訂購，不適用中華民國消費者保護法之規定（但代購服務本身，仍適用中華民國消費者保護法之規定）。 關於退貨退款方式及條件，依代購商品網頁及委託代購流程中之相關網頁之記載。
耗材檢查：檢查車輛所有耗材是否需要更換，包括：前後輪胎、前後煞車皮、前後碟盤、傳動系統耗材。 與皮帶一樣，鏈條、前齒盤、後齒盤這三樣東西會同時接觸、相對磨耗，所以工程師在保養車輛時會一同檢查前後齒盤是否需要更換，簡單判斷前後齒盤磨耗的方式一樣是透過騎乘異音，當前後齒盤磨耗時，會產生類似超跑高轉速的聲音，明顯與平時的運轉聲音不同。 基本上，鍊條都是外露式的，鍊條與皮帶最大的不同就是：鍊條需要日常定期保養照顧、皮帶平常不用保養只要定期更換就好。 但是鏈條的優點為耐用度高出皮帶很多、鍊條壽命也比皮帶還要高、傳動也夠直接。 Gogoro 保養需要回到 Gogoro gogoro鏈條保養 的直營或授權服務中心，授權服務中心其實也是專門保養維修 Gogoro 而已，不會兼著維修其他機車，下面這張照片就是 Gogoro 授權服務中心。
gogoro鏈條保養: Gogoro 使用皮帶傳動的車款與耗材
皮帶保護殼未完全包覆住皮帶，或是未裝有皮帶保護殼，使皮帶與外界直接接觸。 此種形式的皮帶壽命為 公里，建議每使用 公里更換一次皮帶，除了 1 系列以外其他款使用皮帶車種，皮帶壽命上限為 公里，建議每 公里更換一次。 看完以上，或許你會有疑問：為什麼 Gogoro S1 或 Gogoro 1 系列的保養費用一樣？ 因為 Gogoro 1 系列搭載新版 G1 馬達科技，加速扭力再升級，為提供相關零部件更好的保護及確保性能表現，Gogoro 1 Plus 及 Gogoro 1 所使用的齒輪油亦同步升級成為與 Gogoro S 同等級的油品。 為反映成本，Gogoro 1 系列定期保養調漲到 Gogoro S 一樣的費用。
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