Delight 配置可收合杯架，外帶冰咖啡、大杯手搖飲也不擔心無處置放。 Gogoro 2 Premium 是 Gogoro 2 系列目前的代表車款。 與 Gogoro VIVA 系列相比，Gogoro 2 gogoro車重 Premium 車殼採用銀粉烤漆，外觀更精緻有質感；且車體配備、動力性能也較優，算是一台進階車款。 而且 Gogoro Delight 也是目前唯一可以選用 Gogoro 所有智慧、安全功能的車款，包括：TCS 循跡防滑系統、定速巡航、LTE 連網服務、倒車模式、牽車模式、安心護送燈、胎壓偵測系統等等，Gogoro Delight 都完整支援。 其實可以簡單將 Gogoro VIVA XL 看成是 Gogoro VIVA MIX 的放大版；兩者在基本配備、動力性能、智慧功能方面都差不多，只是 Gogoro VIVA XL 強調的是「大空間」，椅墊大、車廂空間也大，適合像是家庭用車、經常有雙載需求的用戶。
車身感測器同樣多達 80 個，共有重力及加度感測器、環境亮度感測器、溫度感測器等，值得一提的是 Gogoro 2 依舊承襲了部分防水耐候性能，車身線 30cm 以上為 IPX5 防水，30cm 以下具備 30 分鐘的防水性能，應算是足敷大風大雨使用了。 這款現場展出的倒叉是 RPM 改裝品，卡鉗也一樣是改裝品，這兩樣可不是選購就有的。 經詢問原廠目前也並未給出確切的答案。
gogoro車重: 超前部署 補助不用等！2023/1/31 前完成購車手續*，Gogoro 補差額給你*
Gogoro 3 昨天上市，就如之前遭曝光的 DM 型錄上的照片一樣，有人說 gogoro車重 Gogoro 3 車頭長得像蓮霧，也有人說像櫻桃小丸子裡的永澤君，不管是哪一個，的確都造成討論話題。 然而 Gogoro 3 到底跟先前的 Gogoro 1、Gogoro 2 有什麼樣的差別呢？ 接下來的比較，都將以 3 款車的 Plus 車型做比較。 車款亮點：這是性能版，搭載 G2.2 鋁合金水冷永磁同步馬達，輸出功率為 7.2Kw，傳動系統為 FLO DRIVE 皮帶。 車款亮點：標配 TCS 循跡防滑系統(標準版)、定速巡航(選配)、Gogoro 連網控制單元及遠端網服務（選配）。
一顆9公斤的電池抽出兩顆，塞入交換站後再抽兩顆出來塞到機車裡。 運氣好一次搞定可以撐到明天下班，運氣差的還會抽到比既有電量還少、或忽然斷電的電池。 過半車主在滿電狀態下平均只能行駛約40-60公里，他們均認為這種利用頻繁換電以確保續航力的問題非常嚴重。 不過，經過筆者自己的使用體驗下來，手邊的 Gogoro 1 plus 17 年式 與 gogoro車重 Gogoro 2 plus 17 年式都換過 Gogoro 第三代電池，使用體驗上覺得第三代電池續航力的部分與舊款 1、2 代電池沒有差很多。
更別錯過部落格全站最受歡迎的文章：Gogoro 設計總監談加長座靠，聽聽加長座靠的設計理念與故事。 結合科技與新潮於一身的 Gogoro，雖然並非 100% 完美，但我至今唯一後悔的大概就是太晚才入手吧。 用一句話形容這半年入手 Gogoro 的感想：「可是油車，我回不去了。」不多說了，快上 Gogoro 官網預約試騎，或者租個 GoShare 親自體驗一下 Gogoro 的魅力吧。 除了上述提及的後座扶手問題，Gogoro S2 還有兩大缺點：後照鏡死角多、後照鏡會積水（對，都是後照鏡）。 好啦，Gogoro 的優點就不再多說了，來分享個人實際入手 Gogoro S2 的缺點，和幾個常見的疑問。
綜上所述，最後令這位資深車主忍痛賣掉 Gogoro，但也強調，若未來品牌推出更好的車型或方案，仍會考慮回頭支持。 相信價格還是許多人購車的第一考量，Gogoro 從初代推出就以高達十萬的售價引起不少爭議，不過上市兩年後，在今（5/25）推出的新車款「Gogoro 2」就將入手門檻大幅降低，扣除補助額最低只需要 44,800 元起（依各地補助額而異），相較於 gogoro車重 125 c.c. 傳統汽油車動輒七萬的售價，這樣的價格其實已經相當有競爭力。 不過我要吐槽，該篇報導說「一台 Gogoro 一天耗電量為 0.562 度」，一般一度電就是1000W使用1個小時，現在GOGORO行動充電的最高瓦數是400W，充電一小時可跑15公里。 換算成0.562度，等於平均所有GOGORO車主一天只騎21.075公里。
gogoro車重: 服務據點還不夠多
前面也提到建議大家事先上 Gogoro 網路商店搭配想要的配件，更能加速整個訂車流程，在家慢慢挑也比較沒壓力。 當然交車之後隨時回門市加購配件也沒問題，只是由於部份配件隨新車一起選購可享免安裝工資優惠，所以業務通常會建議你訂車時一次購足。 在 Gogoro 網路商店中提供「打造愛車」服務，挑好一台車後，隨著你選擇的配件，畫面中的 Gogoro 模擬示意圖也會跟著改變！ gogoro車重 還能切換視角看看車子的各種角度，可以用這個功能來看看自己的準愛車適合哪些配件。 預約試騎當天也在業務推薦下申請了兆豐 Gogoro 聯名卡，如果你有分期付款的考量，個人還滿推薦使用這張卡訂購 Gogoro，目前全車系皆可享 24 期 0 利率，還有首刷禮可以拿（延伸閱讀：兆豐 Gogoro 聯名卡購車攻略）。 下午場及晚上場的試騎時間為 15 分鐘，而 Gogoro 在 11 月中推出了全新的「全天在一騎」試騎服務，將原先的試騎時間拉長至整整 24 小時，讓使用者能更完整體驗擁有 Gogoro 一天的生活！
T客邦由台灣最大的出版集團「城邦媒體控股集團 / PChome電腦家庭集團」所經營，致力提供好懂、容易理解的科技資訊，幫助讀者掌握複雜的科技動向。 輪胎方面，前胎採用 Maxxis M6237 SPORT 性能胎，後胎則是 Maxxis M6237 雙能複合胎（節能+性能）。 Gogoro 2 Plus 儀表設計變得完全不同了，僅有外圈的燈色有 256 萬色，並且會隨著時速快慢改變迴轉速度，如果是一般版本則儀錶字體與外圈全部都是白色設計。 儀表下方的「GO」鍵同樣是啟動鈕（發動車子）的功能，差別在於 Plus 版本是電容按鈕，一般版本則是機械式按鈕。 沒關係，請加入 洋叔叔的粉絲頁，發訊息給我，我都會盡可能的回覆您唷。
車殼採用耐用環保 PP 材質，Stylo 行動沙發搭配後座腳踏，載女友男友都沒問題。 整合式胎壓偵測也是非常重要的配備，從儀錶板上就可以隨時看到前後輪目前胎壓，建議胎壓是前 33 psi、後 40 psi，在準備騎乘前建議可以先確認後再上路更安心。 FLO DRIVE 傳導系統與模組化靜音齒輪組也讓騎乘更安靜，不過與 Gogoro 1 的皮帶系統相同，在時速 20 gogoro車重 附近會有微微的震動感，但整體來說舒適性是大幅提升的。 如依中華民國稅法規定，得獎人參加本活動而需申報個人所得時，Gogoro 將依規定開立各類所得扣繳暨免扣繳憑單，得獎人須申報個人所得，並自行支付所有稅捐。 依中華民國稅法規定，得獎人為中華民國境內居住之個人者，須提出身分證明文件影本作為報稅之用。 得獎人如為「非中華民國境內居住之個人」應主動告知 Gogoro，以利依法辦理報稅及扣繳事宜，如怠於通知，致 Gogoro 生扣繳稅額不足之情形時，應由得獎人自行負責（包括但不限於補繳稅款、利息、滯納金及其他罰鍰），如因此致 Gogoro 受有任何損害，得獎人並應賠償之。
gogoro車重: 搭載品牌有史以來最強動力！Mazda CX-90 動力資訊公開
Delight 沿用普通重型電動機車最高市占的 G2.2L 鋁合金水冷永磁同步馬達，搭配輕保養 FLO DRIVE皮帶傳動系統，提供女性騎士渴望的輕快、滑順騎乘體驗，系統內建的國際大廠 Gates碳纖維皮帶，耐用、無油污、不生鏽、可清水沖洗，保養輕鬆、騎乘安靜。 直覺線性的電門控制，配合 7 kW / 3,000 rpm 最大動能輸出，隨傳隨到的卓越性能，充分滿足日常生活、還能應變突發狀況。 Gogoro SuperSport 系列是目前 Gogoro 家族中最高階的旗艦性能車款，也是目前唯一擁有 ABS 防鎖死煞車系統的在售車款，基本上動力規格、車輛配備部分都是最高階。 另外，各地方政府目前針對購買電動機車都有補助，補助金額約 10000~27000 之間，讓購車預算可以更加彈性。 宣佈與印度馬哈拉施特拉邦和Belrise集團（前身為Badve Engineering Ltd）建立策略能源夥伴關係，並於達沃斯世界經濟論壇共同簽署合作備忘錄，打造前所未有的電池交換基礎設施。 Gogoro是全球電池交換生態系的技術領導者，為城市提供智慧永續移動解決方案；Belrise則為印度汽車系統製造產業龍頭，雙方計畫建立「50-50合作夥伴關係」，於八年內投資25億美元，在世界人口第二大邦–馬哈拉施特拉邦建置能源基礎設施。
- 全法國總計超過百萬人走上街頭，約1萬名警力，在現場維持秩序，但原本的和平遊行、卻變了調。
- 這次新車款全數標配「倒車輔助」功能，讓車主在擁擠的停車位中，一鍵輕鬆地移車。
- Gogoro 的服務中心維修保養採用的是「預約制」，因此沒辦法想去就去，加上如果騎在路上突然發生問題，馬上去到服務中心，工程師也有可能沒辦法馬上協助處理，因此在便利性上還是不及機車行。
- 除了上述提及的後座扶手問題，Gogoro S2 還有兩大缺點：後照鏡死角多、後照鏡會積水（對，都是後照鏡）。
- 相信這會是很多人的疑問，這篇文章就可以幫助你釐清車款的各種細節與規格數據。
以上合計總花費 $99,770，扣除補助款 $13,990，實際入手 Gogoro S2 花費約 $85,780。 代辦費用：$2, 450（含領牌費及 $300 文件處理費，各縣市領牌費不同）；其中文件處理費可以隨車價一起刷，領牌費用則須付現。 我最後選定的車款是 Gogoro S2 – 石墨灰 並加購同心圓防滑踏墊（NT$1,490）；至於很多人推薦的 Y 型置物架我倒是認為不一定要裝，除非真的很常載大量物品，不然內建的掛鉤其實就很夠用了。
gogoro車重: Gogoro Rewards 聯名卡多重回饋
老實說原先的 15 分鐘實在不夠充足，如今有了全天試騎服務一定能讓賞車民眾更容易愛上 Gogoro。 後續很有可能 Gogoro 也想透過自家研發的電機系統SmartWheel 和其他家自行車產業共同合作，或許這才是 Eyeo 推出的最主要目的。 不過到了 Gogoro 2 與後續車款，零件開始走向大眾規格，除了車價降低，零件售價也有跟著降低，Gogoro 官方也曾特別發文表示，目前除了 1 系列以外其他車款的零件價格，已經跟市面上油車差不多。 Gogoro 除了 VIVA 以外所有車款的保養費用約莫落在 500 ~ 800 之間，Gogoro VIVA 則是 300 內，這個價格是指單純施作普通保養，不換耗材、不維修零件。 每 公里會施作大保養，價格約在 1000 ~ 1300。 Gogoro 不管是保養或是維修，所有的服務項目工程師都會開立工單並且存擋，而且這份車歷資料是全台串聯的，因此不管是哪一家 Gogoro 服務中心，都能調閱該車輛完整的維修車歷，車主自己也可以很明白的知道，車輛在什麼時候做過什麼維修項目。
不過也是有很多人喜歡油車的引擎回饋感，就看你個人喜好囉！ 參加人參加本專案所獲贈之贈品，其款式、大小、顏色等均以實物為準，參加人不得挑選。 10/25 前限時快閃，熱銷車款 VIVA MIX gogoro車重 BELT/XL BELT 可選車價現折 $6,000 購車優惠或 參加「四大 0 負擔」購車專案。
gogoro車重: 補助金額及實際發放時程
1.其實滿實用的，1系列前踏很寬可以載很多東西，有人載過24～28吋行李箱，我載過兩大箱可口可樂玻璃瓶汽水。 底下一堆只會說為地球好,為了環保,問題在用電上也是屬於不環保的一項,只有綠電才屬於環保,那哪個國家是以綠電為主? 至少我們國家不是,環保是要考慮多個層面的,不是只有表面. 目前也只有吃到飽會省到錢，但是就要保佑不要像我一樣突然發生意外躺床上好幾個月，綁約是沒任何理由都要繳費，而且還必需每月換電池至少一次。 2.鏈條、皮帶方面：開頭點到一個重點，這也是會讓這方面磨損或損壞率增高，連帶前齒盤與後齒盤亦同，若要更換亦是價格不裴。
老實說我認為如果拿掉裸把龍頭， 根本不會有人會覺得她是一台Gogoro，Gogoro gogoro車重 VIVA MIX堪稱是歷代車款中最「貌不驚人」的一款，但也因為如此反而更接地氣，而這也是當初產品規劃者所希望走的方向。 若優惠期間內更改資費方案為騎到飽（或其他一定費率可不限里程騎乘）之資費方案，電池服務基本費用優惠內容即自變更後下一帳單週期停止提供，嗣後如再變更為非騎到飽系列之資費方案，Gogoro Network 亦不會恢復電池服務基本費用優惠內容。 與機車行相比，Gogoro 現在的服務據點還是太少了，因此就會可能有預約不到保養時段或是要等比較長的時間才有辦法保養的窘境發生。
對低使用的人來說，電動機車的月租概念反而要多花錢，又要擔心沒電。 感謝您的文章，我正是個打算汰換老車換新車的車主，原本也很糾結在電車和油車之間的選擇，但因為自己平常摩托車比較少騎，在看了您的文章後，才明確理解電車在後續的電池月租成本和油車的汽油成本之間的差異，非常感謝您。 以上純屬個人觀點意見，只是對於大家提出的問題與批評提出自己的看法，並沒有想要攻擊誰，我覺得就是各有優缺點，選自己真的喜歡的比較重要，再次感謝版主分享這篇文章，對最近剛好在考慮購買gogoro 的我非常有幫助。 能源補充對於大部分的使用者來說已經不再是 Gogoro 的致命傷了，因為現在換電站的密度與過去相比，已經提高很多。 換電過程不用收費也不需要掏零錢，操作起來非常快速，也不用因為油價浮動而到加油站人擠人排隊加油。
- 順道一提試騎車的官方配色名稱為「雷鬼棕」，但更多鄉民以「天竺鼠」來暱稱她！
- 參加人不得直接或間接，親自或透過第三人，以任何不當方式，包括但不限於贈送或提供各種形式之禮品、折扣、現金及 / 或服務，招攬非特定之消費者，以累積取得贈品之數量。
- 新車款都搭配 Premium 專屬音效，多變的風格與顏色搭配任君選擇，即便街頭暢遊也一躍成為注目焦點。
- Gogoro S2 雙載座椅空間非常足夠，但一大痛點是後座扶手為了配合 S 系列流線型外觀，不像 Gogoro 2 系列扶手有上翹設計。
- 另外，有些人可能會擔心（包含我自己試騎的時候）：S2 車身會不會太高？
Gogoro VIVA MIX共有Basic（5.998萬元）、Keyless（6.398萬元）、Belt（6.998萬元）三種級距，而我們此次試騎的則是擁有FLO DRIVE 皮帶傳動系統、置杯架與USB充電孔的Belt版，也是目前訂單最多的版本。 參加人不得直接或間接，親自或透過第三人，以任何不當方式，包括但不限於贈送或提供各種形式之禮品、折扣、現金及 / 或服務，招攬非特定之消費者，以累積取得贈品之數量。 經 Gogoro 認定使用不當方式招攬者， Gogoro 將直接取消該參加人獲得贈品之資格。 「$1,000 Gogoro 原廠折抵金 」將以直接登錄於 Gogoro 服務中心系統之方式發放，「$1,000 Gogoro 原廠折抵金 」登錄於 Gogoro 服務中心系統後，參加人可至 Gogoro 服務中心消費折抵使用（但無法於網路商店）。 「$1,000 Gogoro 原廠折抵金 」僅限購車完成後，購買原廠零配件、工資之交易結帳時使用，且不提供找零。
參加人了解以及知悉，本專案之中古機車交易，其買賣關係存在於 Gogoro 合作收購車商夥伴以及參加人之間，與 Gogoro 無涉，如有任何關於中古機車交易之爭議，應由參加人逕洽收購車商處理以及解決。 欲參加「舊換新 立即折」之消費者（下稱「參加人」）於參加之同時，即視為同意接受本注意事項之規範；如不同意本注意事項之全部或一部份，請勿參加本專案。 而Gogoro官網宣傳的續行170公里，必須要在半夜3點半去換電站換滿電電池，然後保持時速30騎在完全平整的柏油路上才有可能達成，這在台灣幾乎是不可能達成。 我平均換一次電只能騎40~60公里就需要再換電，有些時候騎遠一點60公里的路程就必須要到處看附近有沒有換電站，可能錯過那一站接下來就都沒有換電站。 為慶祝車款 Gogoro Delight 粉紅突襲車色上市，於 2018 年 8 月 24 日，隨機投放粉紅色雷雕彩繪電池至市場上，若成功交換得粉紅雷雕電池，系統會發送特殊徽章給車主做紀念。
如於交付時參加人已取消訂購、延遲不依 Gogoro 約定之交車時間進行交車或有其他類似情事，Gogoro 有權取消其享有贈品之資格，且不提供任何補償。 歡慶 Gogoro 在美國納斯達克交易所正式掛牌上市，即日起至 5/2 ，購買 Gogoro 普通重型機車全車系任一車款，享首 6 個月電池資費 200 元折抵，總價值 $1,200。 儘管Gogoro VIVA MIX強調是都會取向的10吋輪圈白牌電摩，試騎時Gogoro官方人員也希望我盡量在都會區展現她原本的設定目標，但騎著騎著…我又不爭氣的騎上了山道！ 衝著官方號稱的最大46度極限傾角與標配的MAXXIS MA-EV 高抓地力雙能胎，我也稍微大膽的測試了她在高速時的彎道表現。 的確，前述的那些為了增加都會騎乘靈活度的努力，在山道殺彎時也有相當不錯的加分作用！ 不過由於懸吊還是舒適取向設定的關係，大概抓到感覺後就點到為止，只能說她如果搭配更硬點的懸吊及更大出力的馬達，在山道、甚至是賽道上應該還蠻大有可為的。
同一停車位連續停車第 2 日起，則依照路段公告費率全額收費。 本專案不得與其他含車價折扣之專案併同使用。 欲參加「Gogoro 教育優惠專案」（下稱「本專案」）之參加人（下稱「參加人」）於參加之同時，即視為同意接受本注意事項之規範；如不同意本注意事項之全部或一部份，請勿參加本專案。
gogoro車重: Gogoro 維修養車費用大概多少錢？
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