我在 2/23 前往門市訂車，4/2 配車成功，等待近 50 天最後於 4/11 交車（各車款及縣市的等待時間有所不同，請依實際訂購狀況為準）。 目前 Gogoro 共有 4 大類型方案，包含：自由省、騎到飽、預選里程，以及商用資費方案。 不過要注意的是「全天在一騎」服務僅限試騎 Gogoro 2 車款，另外偶爾也會有預約額滿的狀況。 試騎時請記得帶上普通重型 (125 c.c.) 機車駕照，但如果試騎 Gogoro VIVA 只要準備汽車駕照就可以了。 對所有車主來說，從小聽警廣電台一定都知道一句 slogan 「安全上路、平安回家」，這句話不只運用在汽車，對於所有用路人都是如此。
在性能表現上一直都是Gogoro品牌從成立至今的主要亮點，2020年式車款的Gogoro 2得到馬達優化，0-50km/h加速表現也得到提升，以Gogoro S2來說加速表現提升0.1秒，3.8秒就可以將騎士從靜止加速到50km/h。 Gogoro 在新款的 2 / S2 系列裡，配備了內建整合式胎壓偵測器 ，騎士可透過儀表板或 App 實時觀測愛車胎壓。 透過 App 每次行前都可以即時檢查一次，確保出行旅途不受干擾。 真正的感受體驗是開啟方格旗模式後，在行進過程中，腦中響起了張學友的歌聲「只想和你一起吹吹風，去吹吹風～」。 過往流行一些 125 cc 大台的機車，對於某些後座而言上車跨坐的時候有些挑戰度。 新款 Gogoro 2 Premium 換裝輕量化鋁合金輪圈，直徑尺寸也有縮小調整。
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月租費有包含一些電池費用，如果是在86.9安時以內，就不用額外繳錢；超過86.9安時的話，每安時2.3元。 Gogoro的保養費用、電資收費，全部都公開透明，可以在他們的官網上查到；而一般的油車維修費則較不公開透明，會因為不同維修點而有不同收費，還需要貨比三家。 除了 2020 年式的 Gogoro 2 系列外，Gogoro 今日也公布將推出 Gogoro 2 Delight 的「星綻白」與「星耀灰」兩款新色。 陳彥揚表示，Gogoro 2018 年度最暢銷的車款就是 Gogoro 2 Delight，因為它的 12 吋輪圈、省力駐車架、輔助倒車設計，讓它相當受到女性消費者歡迎，在女性用車級距的銷售是第一名。 歡迎同步訂閱我的 Facebook 專頁：Yueh gogoro評價2020 — Life & Tech，我會持續分享更多關於生活與科技的即時資訊。 因為平常幾乎天天都有雙載需求，所以當時才沒有考慮第一代（不然 Gogoro S1 真的很好看）。
高階的Ai-2 Gather+版更標配前後載貨架、CROXERA 5智慧儀表，具備導航、一鍵換電和智慧助理等功能。 GOGORO S2動力核心搭載GOGORO G2-S馬達，可輸出10.3ps/3,000rpm的最大馬力，極速達90km/h，從靜止加速至時速50公里僅需3.9秒。 為因應強大的動力，GOGORO S2使用阻尼可調的正立式前叉。
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Gogoro前懸吊首次裝載潛望鏡式前叉，後懸吊則是搭配雙槍式後避震，營造出穩定又具舒適的操控感受。 Gogoro 2系列提供全新舒適的騎乘體驗，把車身軸距調整到1,306mm，椅墊設計也以提供騎士絕佳的乘坐品質和充裕的載人空間為訴求，搭配新式後扶手和飛旋踏板，在騎乘時，可同時提供前、後座乘客滿滿的安心感。 此外，車廂也擁有更大、更深的置物空間，能輕易置放兩頂3/4罩安全帽，使收納更加方便。 Shopee 蝦皮購物是東南亞最大的線上購物平台，以創新的 gogoro評價2020 gogoro評價2020 app 提供使用者便利友善的服務，快速安全的交易環境，豐富多元的購物體驗，廣受各國消費大眾的喜愛。
特色配備：前輻射式對向四活塞卡鉗、預載阻尼可調後避震、UBS連動式煞車、ABS連動式煞車（擇一）、人體工學座墊、儀錶板安全傾角、全車LED燈具、電動倒車輔助、Smart Key智慧鑰匙卡、加長後扶手。 特色配備：金屬質感PP材質車殼、LED 背光儀表板、前後雙碟盤、26.5L置物箱、全車LED燈具、iQ System智慧鑰匙卡、加長避震器、ABS防鎖死煞車系統、負顯彩色儀表板、全LED指示環。 特色配備：前輻射式對向四活塞卡鉗、過彎感應方向燈、方格旗模式、輕量化切削輪框、五段預載可調後避震、LED雙魚眼藍鏡頭燈、前置USB充電座、倒車按鍵、eReady智慧鑰匙、CBS連動煞車。 EReady Run是一款以eReady Fun為基礎開發，更加強調玩樂、運動特性的GOGORO 3平台車型。 EReady Run搭載了7.6kw G2鋁合金水冷永磁同步馬達，擁有相當於10.1ps的最大馬力輸出，前煞車更用上了對向四活塞輻射卡鉗與245mm浪花碟，並同樣配有CBS連動煞車。 懸吊方面則使用33mm的前叉與五段預載可調的雙槍後避震。
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大學陸續開學，也代表一大票大學新鮮人出現，購買機車更是許多人上大學後的頭等大事，但近年來機車售價越來越高，甚至逼近 10 萬大關，再加上電動機車盛行，讓現在大學新鮮人購車的選擇增加許多。 那就是真要環保的話，其實是該盡量搭公共交通工具的，而不是自己騎車與開車。 我這不是在鑽牛角尖，畢竟歐洲好幾個很重視環保的國家，有相當大比例的人是搭公共交通工具的。 但台灣人卻似乎已經把機車當作必備物品，這其實心中就已經把環保放在不知道第幾個位置了。 （圖／翻攝自PTT）貼文一出，隨即引發網友評價兩極，紛紛回應「買車有補助」、「我買了之後覺得很好騎很喜歡啊」；但也有人認為「買車還要付租金，要多笨才會買」、「電池是個不太環保的東西吧」。 這是適合大眾需求的電動速克達，競爭對手很明顯就是 125cc 速克達。
喔，對了，新款 Gogoro 2 Premium 配件上，也降低輪圈重量的 15% – 28 % ，主要是讓前座司機操控能更精準、靈活，騎乘體感也更輕盈。 新款 Gogoro 2 Premium 配件搭載一條神奇的皮帶 – Gates 高張力碳纖維複合皮帶，降低行車起步、行進間帶來的不適感。 大家看多了漫威宇宙，應該可以同意，一個機車座墊同樣也建立起一座屬於騎士與後座乘客的小宇宙。
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如果是現任電動機車車主，但對照顧鏈條很苦惱，也用不到太高速的動力，那也可以考慮賣掉換這台。 最後一個是 GOGORO 的政策，也就是我最不推薦的原因之一。 GOGORO 一開始說他們是「賣能源 (電池)」的，但電動機車跟零件的價格也是卯起來收，配上政府豪擲千金補助，果然電動機車市占率一度高達近 20% (新聞連結)。 但隨著共享機車出現，wemo、irent 加上 Go share，可謂是百家爭鳴，在台北市區，基本上共享機車已經跟便利商店出現的頻率一樣了。
- 試騎時請記得帶上普通重型 (125 c.c.) 機車駕照，但如果試騎 Gogoro VIVA 只要準備汽車駕照就可以了。
- 換電站沒電池的機率比加油站沒油高，換兩顆9.8公斤的電池比加油費力。
- 自從 Gogoro 2 上市後，便引發廣大民眾討論，但有很多民眾不曉得傳統燃油機車與電動機車的費用差異，尤其是剛準備買車的學生族群，此次挑選售價與 Gogoro 2 相近的 SYM Z1 attila 跳色特仕版，針對購車與後續保養花費等進行比較。
- 動力規格方面，SuperSport 心臟是 G2.2 鋁合金水冷永磁同步馬達，輸出功率 7.6KW/3,000rpm，極速 96 km/h，0~50km/h 加速 3.9 秒，非常有一套。
- 因此補助方案裡只有針對小型輕型、普通輕型、普通重型來規定。
不過說到底，電動車不能拿來跟油車比價，這是兩個不一樣的東西，通常會猶豫要不要Gogoro的人，八成是覺得它很新潮酷炫，而不是覺得他CP值高或性能像跑車，以汽車來比喻，你會拿得利卡跟福斯金龜車作比較嗎？ gogoro評價2020 如果知道這些你認為的缺點之後，還是會猶豫要不要買Gogoro，那代表你真的是迷戀它的新潮酷炫，那接下來你要做的就是改變對Gogoro的心態，不要把它當一台油車看待，也不要把它當作出遠門的主要交通工具。 再來提到電動機車的缺點，我想最大問題應該是維修價格高，例如 Gogoro 只能回原廠保養維修，就像手機送回原廠，維修費肯定貴！ 另外電動機車有兩種換電方式：換電站換電、快充站充電，換電站換電就像 Gogoro、宏佳騰電車一樣，使用電池交換平台，以月費去使用電池服務，對於不常騎乘的人來說，月租費用不是很划算，車子放在那邊每個月還是一樣要付錢。 P.S 我很想跟大家分享Gogoro 2系列的心得，但是我沒有2啊！ 不太好意思這樣去評斷好與不好，不過2上市之後，Gogoro的車主真的增加的非常快，我個人還是比較喜歡1代有點圓圓肥肥的外型，比較有科技感，但身邊也有朋友覺得2比較好看啦！
平時到郊區兜風走走或許還行，但如果要來一趟中長程的小旅行，我通常會選擇租重機。 這是油車和電車根本上的差別，現階段電車還是受限於換電站的分布，沒辦法像油車一樣，戴著一桶油天南地北地跑。 在換騎GOGORO之前，我的代步車是SUZUKI的Address 125，經典系列的通勤好車，十幾年來一直是我忠實的夥伴，沒有出過什麼大問題。 當GOGORO 1出來的時候，還因為車子的坐墊太小不實用而作罷，等到強調實用性的GOGORO 2推出時，我二話不說就預訂了！ 當時雲林還沒有充電站和經銷商，等到三個月後交車，我從台中把車牽回來時，終於建好了第一座充電站。 換電站沒電池的機率比加油站沒油高，換兩顆9.8公斤的電池比加油費力。
Gogoro S2 雙載座椅空間非常足夠，但一大痛點是後座扶手為了配合 S 系列流線型外觀，不像 Gogoro 2 系列扶手有上翹設計。 不知不覺騎 Gogoro 也已經半年多了，只能說 Gogoro S2 gogoro評價2020 騎乘的感覺真的很迷人，停紅燈安靜無聲宛如熄火、車身不發熱、方向燈自動回正，還有 Keyless 免鑰匙啟動機車，只要手機帶在身上，不用掏出手機就能感應並解鎖，真的很方便。 政府給予電動機車的補助金額每年及各縣市都會變動，甚至有名額限制，詳細請至：Gogoro 新購車政府補助試算。 預約試騎當天也在業務推薦下申請了兆豐 Gogoro 聯名卡，如果你有分期付款的考量，個人還滿推薦使用這張卡訂購 Gogoro，目前全車系皆可享 24 期 0 利率，還有首刷禮可以拿（延伸閱讀：兆豐 Gogoro 聯名卡購車攻略）。 下午場及晚上場的試騎時間為 15 分鐘，而 Gogoro 在 11 月中推出了全新的「全天在一騎」試騎服務，將原先的試騎時間拉長至整整 24 小時，讓使用者能更完整體驗擁有 Gogoro 一天的生活！
1.外出停車要很小心翼翼，甚至不惜多花時間找遠一點、空位大一點的位子，很擔心被刮，但其實牽任何新車都會有這個問題，特別是左邊的後照鏡超容易被刮，因為停車的時候要向左傾才能鎖龍頭，如果不得已停在車子很多很擠的地方，我就會用雨衣把車身包起來，但後照鏡就比較能防了。 Gogoro 1系列在動力研發上再次挑戰自我，搭載最新版高效能水冷G1馬達科技，扭力輸出更加提升，搭配性能提升方案，從靜止加速到50km/h現在最短只需4秒，隨傳隨到的強勁動力，和瞬間釋放的扭矩爆發力，都足以讓使用者為之驚艷。 Gogoro 2 Delight由於設計上專門替女性族群考量，因此在之前就已經是 2 系列銷售最佳的車款，而最近剛發表的新年式 Gogoro 2 Delight 同樣也有女生喜歡的「星燦粉」色系，有著帶點金屬感的粉紅色烤漆以及鍍鉻亮面後照鏡與後扶手等外觀細節。 從第一代開始，Gogoro 就以它與眾不同的工業設計造型吸引目光，小編本身從 2015 年開始就是 Gogoro 的車主，一開始的時候光是停個紅綠燈都會有人詢問這台是什麼、多少錢等問題；而隨著每一款新車款推出，不少車主也跟我有一樣的經驗。
- 本文將從 Gogoro 門市賞車、訂車付款、正式交車、補助發放，到現在騎乘半年約 2,000 公里的實際感想（翻譯年糕：我拖稿了半年），完整分享入手 Gogoro S2 的過程及心得。
- 現階段說到買電動車大部分人最主要看的應該就是補助是否能夠領好領滿。
- 說899無限交換，卻在條款裡限制里程，有誤導消費者嫌疑。
- 雖說現場並沒有擺放樣車，不過據稱 Gogoro S1 將會再新增 Y 架做為標配，也會在車廂馬桶的外側提供 NFC 鑰匙卡感應的機能。
- 但這顆遙控器裡面的電池長時間使用下來會沒電，而且鑰匙晶片也有可能突然進水受潮或是自然損壞，再來就是手機的連線也不是很穩定，所以就會有遙控器壞掉、手機連線不上造成無法開啟車輛等問題發生，這時傳統的鑰匙就會展現出優勢。
說了那麼多，相信有信仰的狗粉們一定還是會持續充值，這篇僅以狗 1 車主 (還不是過來人) 的經驗勸世，如果可以，一樣的錢我可能會拿去買偉士牌。 是的，Gogoro 的馬力真的是很不錯，如果是一般騎車 (不是拿來飆車) 的話，我認為對比油車是過之而無不及，也比較沒有油車一開始發動的那下暴衝感。 民視新聞／林恩如、李建緯 台北報導台灣燈會睽違23年重返台北！ 因為是城市型活動，主要燈區集中在東區到信義區、以及松菸，預估人車流都會很多，北市府宣布，將動員雙鐵、北捷和接駁車來疏運大量人潮，其中市府為中心的道路還會進行時段管制。 最近一波【GO! 上班趣】車主推薦企劃，延續了「1+1」推薦模式。 就是只要推薦一人成為車主，就可獲得許多 Gogoro 粉絲都爭相收集的品牌限定贈品（本篇就直接開箱給大家看了）。
用一句話形容這半年入手 Gogoro 的感想：「可是油車，我回不去了。」不多說了，快上 Gogoro 官網預約試騎，或者租個 GoShare gogoro評價2020 親自體驗一下 Gogoro 的魅力吧。 當然，也別忘了把 Gogoro 聯名卡 帶去刷好刷滿囉！ 由於信用卡申請需要約 1~2 週時間，如果已經確定要訂車，可以提早在家線上申辦這張卡，收到卡片後再帶著它去刷卡訂車。
總之不管哪個比較好看，2的售價真的非常親民，如果預算有限，又很想感受一下很潮的新科技，那就滿值得一試的。 儘管政府的補助已逐漸退場，其實認真做功課購買的話，Gogoro 真的可以買起來更有 CP 值。 另一方面，隨著 Gogoro 電動車款的價格不斷下探（像是 VIVA 這樣的車系），我們觀察到每隔一段時間就調漲的陽春汽油車，也漸漸沒了競爭優勢。 更綠能、安靜還有更智慧、設計更美且擁有完整產品線的 Gogoro 智慧雙輪，嚴然已經是 2020 年最值得入手的代步玩樂機車。
