全部組裝完成後，線材全部藏好藏滿，僅有前鏡頭和後鏡頭外露。 右前下方好處是在右側轉彎時可以提前反映，右後方也是能預防不按牌理出牌的機車冒出來，都比安裝在車頭與車尾中間還要來得實用。 如果使用一般板手，可能會因爲施力角度不對而讓齒輪或鋼架些微變形，進而影響到行車順暢。 安裝前鏡頭總成，可以看到牽出兩條線，一為紅色接頭，準備連接電源供應，一為黑色接頭，準備接續後鏡頭總成。 Gogoro S3 需要額外一個轉接頭零件，到店家安裝時他們會設法協助取得，S1、S2 gogoro行車紀錄器安裝 車系就不需要。 STARVIS CMOS 星芒等級感光元件主要是 SONY 針對監視器推出的產品線，常結合監視攝影機、行車紀錄器的應用上。
- 所幸零件售價還算親民，即便購買全配套裝亦稱不上昂貴，消費者得以根據用途來調配預算。
- 台灣廠商「VACRON」提供完善售後服務，耶通過了國家標準BSMI、NCC以及車規VSCC 56-2雙重認證，加上獨家智慧感應不偷錄，是最適合Gogoro車主的行車記錄器。
- 使用一陣子會因為長期讀寫循環次數增加，可能出現一些衍生性問題，建議至少每個月都手動操作一次格式化。
- 這款行車記錄器，同樣是由 PX 大通電子和 Gogoro 合作，專為旗下電動機車開發的專用機種。
事不宜遲，接下來就要介紹機車用行車紀錄器的選購要點，如果還在煩惱要如何選購，請務必參考以下的分析說明。 藏：我們再細分 3 段說明藏線步驟ａ.徒手或用拆卸板手幫忙，把線從主機由後往前藏到副駕上方的飾板裡。 gogoro行車紀錄器安裝 如果線會掉下來，可以繞幾圈防水膠布增加附著力，這樣就可以牢牢固定。 △ 開工準備，以Gogoro S2 Delight 為例，首先要將車廂拆除，要拆除車廂，先將底部的孔位打開。 雲林有騎士停車沒有拔鑰匙，機車被嫌犯騎走，警方透過監視器以車追人，發現嫌犯還騎去吃早餐，當場人贓俱獲。
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• 有成就感 • 一次到位 缺 • 可能有失敗風險 • 依機型、車款，安裝費從 500 ~ 3,000 不等。 雖然包裝裡面有著很多看起來複雜的線材，但安裝時就交給GOGORO 的工程師處理，完全不用擔心。 [NOWnews今日新聞]今年農曆春節共有10天連續假期，國道公路警察局研判，大部分民眾安排返鄉拜年及走春旅遊的行程均會使用高速公路，為維持國道順暢，高速公路將實施「高乘載管制」、「匝道儀控管制」、「… 他也無奈說道，要不是台灣交通混亂，誰會沒事想把攝影機裝在安全帽上增加上下班通勤的負擔？ 交通部又提出這開罰的模糊不清規定，根本是欺負廣大的二輪族。
一向以都市時尚造型作為招徠的GOGORO 2系列自推出以來先後推出不同車色及不同版本供消費者選擇，對於追求更強烈個人風格或是視覺效果的車主而言，也許他們並不滿足於獨特、亮眼的車色。 為了達到視覺上更加的一體化，部分GOGORO 2系列的車主選擇了使用改裝品。 除了外觀以外，改裝煞車拉桿也能夠讓拉桿位置更符合車主的需求，進而提升煞車的手感，讓騎乘感受得以提升。 Gogoro 1 系列、Gogoro 2 系列、Gogoro S2 系列、Gogoro 3 系列均含或可選購原廠車型標準配備以外之選配配件。 gogoro行車紀錄器安裝 車輛使用地區之法令制定或變更或主管機關相關解釋或決定，可能造成使用或安裝加配配件產生適法性問題，購買人知悉並願承擔此一風險。
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馬路三寶沒有極限，行車紀錄器都已經是汽車的標配，更何況是危險性更高的摩托車！？ 機車法官 Moto J Q-7 內建全機 IP67 防水、星芒級感光元件、重複錄影、Wi-Fi 傳輸，最後售價不到 NT$6,000 的高 CP 行車紀錄器。 白天的話可精細判別車牌的距離約為 3-5 公尺，晚上的話則是在 1-3 公尺左右。 至於事件發生大多是需要釐清肇事責任，機車法官 Q-7 完全可以勝任，每輛車的顏色、動作在白天黑夜都非常清晰，就算行駛到時速 60-70km 也能完整紀錄聲音和影像。
當機車騎士正在上班途中、回家路上、外出買個餐點、或是送小朋友上下課時被橫行的三寶擊中，卻找不到路口監視器來保障自己的權益，這時候真的會讓人感到非常頭痛。 Gogoro gogoro行車紀錄器安裝 前陣子與 VACRON 合作推出第一款官方認證 Designed for Gogoro 的原廠前鏡頭行車紀錄器，光是安裝不會影響保固的優點就讓很多車主關注，而且 Gogoro 1 和 Gogoro 2 系列任何車款都能加裝。 硬大在推出後立刻前往安裝，為大家帶來這篇安裝和使用心得。
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搭載 SONY IMX307 STARVIS CMOS 星芒等級感光元件。 這個感光元件尺寸為 1/2.8 吋，使用 RGB 色彩最高 60fps 幀率。 此外，一直走在精品路線上的 Gogoro，這次的設計卻差強人意，安裝在龍頭上顯得相當突兀，追求車體美感的車主大概只能期盼 Gogoro 趕快再出下一代的設備了。 M-Ben於1月18日發表小改款CLA和CLA Shooting Brake，這次主要針對外觀部分進行微調，並且提升內裝科技配備，希望能讓用車體驗更加便利。 外觀方面，主要是換上重新設計的前保桿，並且附上新型水箱護罩以及後擴散器造型，同時車上也將標配LED高性能大燈以及新式尾燈組。 且即便無附加重力感應之下，仍可利用 Wi-Fi 連線手機 App，便可回朔擷取重要片段，整體表現頗具競爭力。
後照鏡是速克達蠻常見的改裝項目，在GOGORO 2車主的問卷結果中也位列第六名。 可能是受到原廠推出的Cafe Racer式樣影響，在改裝後照鏡的車主中，不少車主會選擇採用端子鏡以讓自己的愛車更具個性和特色。 對於部分車主而言，GOGORO 2的懸吊反應偏向死硬，不利騎乘舒適度，有見及此，部分GOGORO 2車主因此選擇採用價格不菲的懸吊改裝品，以提升自己騎乘的舒適度和騎乘感受。 而就車主調查所見，相較其他車種的車主，不少改裝懸吊的GOGORO 2車主均選擇前後懸吊同時改裝，而並非單獨改裝前懸吊，也許可為各位準備改裝懸吊的車主或準車主提供一些參考。
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主機還有一條 USB 轉接線，能直接使用行動電源進行充電。 影片右下角也會有機車法官的浮水印和時間標記，方便知道事故發生的當下時間為何。 這個時間每次手機和鏡頭連線時就會校正，而且在機車運作時也會幫攝影模組的超級電容充電，足以因應幾個小時的正常運作。 影片的檔名就是日期和時間，檔案大小都是以兩分鐘為單位自動分割成單擋。 前鏡頭為 180MB ，後鏡頭為 155MB ，都是 FHD 1080P 解析度。
錄影品質、功能性堪比高階機種SJ4000X 是許多攝影玩家推崇的平價款，甚至有平民 GOPRO 的美稱。 首先內建精密陀螺儀可切換防震模式，日間攝影細節清楚且移動鏡頭時畫面也不容易模糊變形，甚至還具備人臉辨識功能。 更棒的是夜間攝影完全沒有過曝現象，即使車燈照到車牌也不會影響判讀。 但由於是以 M-JPEG、MOV 的格式儲存影像檔案，造成檔案龐大，加上主機最高僅支援32G gogoro行車紀錄器安裝 記憶卡且缺乏循環錄影模式，較難滿足長途監控的需求。
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G-Sensor 的目的是為了如果不小心倒車，可以立刻將目前正在拍攝的影片鎖檔保留證據，與地面傾角只要小於 38 度就會進行鎖檔。 另外他還能以 WiFi 方式與智慧型手機連線，設定時可利用 PX MotorLive APP 進行連線、設定與存取檔案。 對了，GX3HS Gogoro 原廠認證機車行車紀錄器採用 TS 碼流以秒存檔，也就是說每一秒的畫面都不會漏掉，而且也可大幅避免延遲與壞檔的機會，錄下的檔案保存更安全。
前鏡頭後方有兩個小燈，燈號代表以下含義：開機 5 秒後紅燈藍燈同時閃爍：記憶卡沒插好，無法儲存影片。 這次因為伊森使用的機車是 Gogoro S3 ABS ，算是拆機資訊比較少的一台；在高雄找到比較有經驗的店家協助處理。 側面則列出幾項重要特色，除了 USB 供電、 TS 格式影片邊錄邊存之外，最重要是有合格標檢字號。
錄影時中央的紅點會顯示「方形」代表按下即停止，畫面左上方也會有 REC 字樣代表錄影中。 按下旋轉相機圖示則切換至後鏡頭，照相機圖示則是靜態拍照。 支援 gogoro行車紀錄器安裝 iOS 和 Android gogoro行車紀錄器安裝 ，這裡則是用 iPhone 12 mini 進行實測。
目前的主機上除了記憶卡槽和 Wi-Fi 模組槽之外已沒有其他插槽可用，只能期待未來官方推出加強版。 這款商品不僅附設螢幕，還可運用 gogoro行車紀錄器安裝 Ｗi-Fi 功能連接手機調閱舊片段、拍照等，加上採充電式設計，故亦可安裝於自行車上使用。 且內建感光元件得以提升畫面品質並減少雜訊，確保日夜錄影都有一定能見度，看清5公尺內的車牌、以及紅綠燈上方的路名標誌都無大礙。 若是需要長時間騎乘機車，GPS 是十分方便而且可靠的功能。
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- 後記 長時間來使用大通所推出的行車紀錄器，其 HDR + Starvis 所拍攝下的影像都非常清晰，也讓我非常信賴。
- 這個感光元件尺寸為 1/2.8 吋，使用 RGB 色彩最高 60fps 幀率。
- 現在就算路邊來個路人忽然朝我的 Gogoro 撞來，我也一點都不擔心了，因為我有機車法官 Moto J Q7。
- 雖然行車紀錄器的電力是由 Gogoro 供給，但為了整體安全，行車紀錄器和車子的電路之間還設有一道保險絲保護。
- 是的，就推薦給玩家們Gogoro原廠出品，要價僅需NT$4,490元的《1080P VACRON》前鏡頭行車記錄器。
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- 仰賴車子電力運轉的行車紀錄器，其存檔品質容易因熄火而受影響。
