GOGORO 3同時擁有125cc等級的動力表現，能應付市區通勤乃至於假日出遊的各樣需求。 Gogoro 引以自豪的調色技術和材質運用，讓車輛兼具美觀、實用和耐用等特性。 Gogoro 3 Premium 也全新開發兩種特殊漸層色，分別是「暮光灰、暮光綠」，完美銜接不同材質配色。
健保署人員涉嫌外洩投保資料，檢調大動作約談，前主秘葉逢明，訊後被諭令10萬元交保，而健保署也啟動內部調查，上午澄清，謝姓科長在六天內，查詢十萬多筆投保資料，研判是公務需求，並沒有證據能顯示，資料外洩。 ▲在SuperSport身上，TCS和定速系統都能在購車後再行選用，只有ABS或SBS需要在購車當下就決定。 Gogoro 2 Series和1最大的不同就是可當作電力來源的電池從一個變為兩個 Gogoro 智慧型電池。 單就市區短距離使用來講，這車是部很完美的車，特別是在建設密度相當高的大台北地區，換電站真的基本上是到處都有，市區行駛時再配合電動車起步輕快的特性，根本是台超棒的代步車。 儀表板部分，Gogoro 3 與 Gogoro 2 相似，但內在其實有蠻大的不同。 相較於 Gogoro 1 及 Gogoro 2 都有全彩的背光儀表板，Gogoro 3 由於是入門車型，因此改為單色液晶螢幕，Gogoro 2 則多了 LED 環形指示燈。
gogoro第三代: Gogoro 電池電量，看預估里程不準，電池格數才準
結果原廠決定讓後續車款都改為拆除導輪，捨棄高階版的這個配備並使用 Lite 版封閉式的皮帶室設計，來達到約 2 gogoro第三代 萬公里的壽命 — 所以後續原廠都有鼓勵現有 Plus 或一般版的車主可以改用封閉式的外蓋，來延長皮帶的使用壽命。 Gogoro初始的定價12.8萬元，比台灣主流的125cc燃油機車（約5至8萬元）價格高昂，在網路上引發許多認為售價太貴的討論。 中央研究院院士朱敬一認為「能夠花12.8萬買機車的年輕人，恐怕已經具有標籤意義，這在超過六成年輕人月薪不到3萬的情況下，尤其如此」。 Gogoro負責人陸學森接受雜誌專訪時，認為「臺灣每個人都在比價錢，但不在乎品質，買到的產品都是爛的，從長期來看反而花更多成本，這是臺灣產業不幸的輪迴」。
儘管官方話說得保守，顯然在 Viva Mix 和 Viva XL 推出後，Gogoro 3 的產量明顯下滑，因此才決定拔除這個產品。 目前官方並未說明日後會否有復刻版，但依照 Gogoro gogoro第三代 模組化生產的技術來看，復刻不是問題，問題是市場有沒有這個需求。 陸學森說，Gogoro 不但解決了這些問題與疑慮，還在台灣成為 NO.1，就連國際上也沒有其他電動機車業者能做到 Gogoro 的成績。 他說，在市場上幾乎買不到 Gogoro 二手車，比起油車，Gogoro 的起步更快、換電池只要 6 秒，比油車加油所花的時間更少。 [ 3 月 12 日- 台北 ] Gogoro 旗下最暢銷的 Gogoro 2 Delight，自開賣以來以駕馭玩美、耀眼風格、輕巧靈活的設計深受新世代族群喜愛，佔 Gogoro 整體銷售近 1/3 強。
即日起至6/30，以「GOGORO SuperSport」專案購車，可享前三年最低月付只要1,827元起（貸款金額視車型而定），最低日付61元，就能輕鬆入手GOGORO SuperSport車款，欲知詳細購車優惠活動請洽官網。 4/17前到全台GOGORO門市賞車試乘並完成問卷，就送限量「智在風尚口罩」。 Gogoro 3 系列的顏色共有 6 種顏色，Gogoro 3 有簡單灰、晴空藍以及漿果紅；Gogoro 3 Plus 則有檸檬雪酪、楓糖摩卡、藍莓慕斯與簡單灰可供選擇。 陸學森強調，Gogoro 3 是「真環保」，從車身的所有材料、製造過程，一路到使用的能源，都是最環保的。
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「電池」一直都是 Gogoro gogoro第三代 用戶時常討論的話題之一，而外界更時常指責 Gogoro 的「電池交換站」都是拿政府補助蓋的。 究竟用戶未來能否擺脫換不到滿格電池的狀況、電池交換站的補助情況又是如何？ T客邦為提供您更多優質的內容，採用網站分析技術，若您點選「我同意」或繼續瀏覽本網站，即表示您同意我們的隱私權政策。 其實只要有一筆錢當作頭期款，每個月有穩定收入可以支付貸款，基本上就已具備買房的條件。 對於小資族來說，只要從屋型、地段、總價去篩選出「負擔得起的物件」，每個人都有機會成為有殼族。
使用者的操作、GOGORO App連線、車上感測器讀取訊號等等，皆由 ECU執行資料的整合及運算。 此次除了提高運算速度、加倍擴張記憶體容量，藍牙也同步升級為5.0版本，與手機連結傳輸速度更快更穩定。 Gogoro 將走進千家傳統機車行 與電共榮 機車行看好今年四行程汰舊換新商機 電動機車領導品牌 Gogoro，看好今年的四行程機車汰舊換新計畫，將有超過 500 萬機車族受惠，預計在 2020 年底進軍千家傳統機車行。 事實上，Gogoro以台灣電動機車設計製造及電池交換系統的成功經驗輸出海外，去年11月底Gogoro才宣布與菲律賓相關業者建立策略合作夥伴關係。
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此外，GOGORO也開通「購車後再選配」，甚至透過線上商店「自行購買並升級啟用」等新型態購買通路及商業模式。 在發表會的一開始，來自行政院的政務委員龔明鑫政委致詞時表示，GOGORO是相當具有國際競爭力的廠商，在面對日系四大廠合作競爭的情況下，希望GOGORO能帶領臺灣電動車產業蓬勃發展，成為臺灣電動車的領頭羊，並開放零件與電池技術，幫助傳統機車產業轉型。 對此，GOGORO執行長也表示，GOGORO接下來將會採用門市加盟與推廣中心雙管齊下的方式，開拓經銷與維修據點，以期能夠服務更多的車主。 台灣電動機車製造商Gogoro已和印度最富庶的馬哈拉施特拉邦、以及汽車系統供應商Berlrise產業公司，建立策略能源夥伴關係，未來八年將投資25億美元，在馬哈拉施特拉邦興建多達1.5萬個電池交換站等基礎設施，以刺激電動車輛普及，馬哈拉施特拉邦也尋求藉此改善空氣品質。
- 如贈品缺貨、或因不可抗力之原因（包括但不限於因法令或疫情影響造成工廠停工或運輸中斷等情形）致贈品不能如期交付，Gogoro 得變更優惠內容，參加人同意無條件接受 Gogoro 所替換之等值贈品及/或其他減免費用項目/金額。
- 而內建的吸熱保護材質和洩壓安全閥設計，更可有效降低智慧電池受到無預警外力影響時的風險，確保騎乘安全。
- 雖說原廠後來有提供了胎內胎壓偵測器的改裝品，不過自己使用仍是需要約莫 1~2 星期就得要跑去加點氣，而在能夠隨時顧好胎壓的狀態下，輪胎的壽命也才比較好些。
- 陸學森強調，Gogoro 3 是「真環保」，從車身的所有材料、製造過程，一路到使用的能源，都是最環保的。
- 2019年4月3日，Gogoro宣佈在其桃園龜山廠內斥資新台幣50億打造第三條Gogoro智慧電池產線。
但也不得不說，這樣先天上比較容易胎壓出問題的特性，對於一般人而言也許會覺得這車顧起來真的要多點心思。 其實自 Gogoro 開賣當初，個人就已經跟官方提過，很希望能夠有更高里程數的相關資費方案了。 不過到了開賣都已經接近兩年的現在，還是見不到 1,000km 左右甚至是以上的新資費方案。 由此可見，其實官方自己的使用情境，Gogoro 也並不是拿來長途或高用量使用的車型。 2019年7月5日正式宣佈成立GoShare品牌，並於同年8月在台灣營運。
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Gogoro 能在短時間內收集並分析資料做出最佳對策，反應了智慧裝置的一大優勢，即是把所有的資料都數據化、連網化後，便可以持續改進服務。 Gogoro 的電池上有感應器與 NFC 晶片，能記錄騎乘資料，並在電池交回電池站時傳回資料。 除了這兩大電動機車業者外，新創公司蓋亞汽車也將與歐洲物流業合作，生產三輪電動車，搶最後一哩路零碳物流的商機。 能量密度高，可提升電動車的續航力，預估電池電量有機會增加 1.4 至 1.5 倍，每顆智慧電池可儲存電量將從 1.7 kWh 大幅增至 2.5 kWh，有效延長車主電池交換間的可行駛距離。 這個狀況據稱在最近的 v3.1 有所改善，不過看過了其他車主的體驗影片後，其實看起來大致上還是有大幅度地限動力，只是限制的程度有放寬了一些。
- 究竟用戶未來能否擺脫換不到滿格電池的狀況、電池交換站的補助情況又是如何？
- 而我們本次試駕的主角—Gogoro 3系列，原廠主打「國民電動機車」，目標不僅瞄準年輕的通勤族群，同時也要拿下65歲以上的老人市場，言下之意，3系列就是一款「連你阿嬤都會騎」的電動機車。
- GOGORO SuperSport搭載Gogoro甫問世的SSmartcore智駕電控核心，提升車輛整體效能，不僅操控更精準、動力、安全配備反應更迅速，同時整合旗下最新開發的TCS循跡防滑系統、定速巡航模式和LTE遠端連網服務等配備。
- GOGORO提供老舊油車汰舊換新服務，在4/10前至全台GOGORO門市進行免費估價中古油車，並換購GOGORO智慧電動機車，可將舊車車價全額折抵於新車，再享高額政府補助並加贈3,000元配件金；如果選擇政府汰購補助並購買GOGORO智慧電動機車，則加贈1,000元配件金。
- Gogoro 3系列在設計上精簡不少Gogoro 1、Gogoro 2的硬體配備，諸如方向燈自動關閉、雙閃警示燈、飛旋踏板、倒車功能也被取消。
相較於 Gogoro 1 及 Gogoro 2 都有全彩的背光儀表板，Gogoro 3 由於是入門車型，因此改為單色液晶螢幕。 資訊顯示豐富度上，Gogoro 3 較不如 Gogoro 2 及 Gogoro 1。 車身尺碼及車重來看，車高第一名是 Gogoro 3，車長第一名是 Gogoro gogoro第三代 2，車寬第一名是 Gogoro 1。 狗狗肉的車型我最愛1系列.因為胖胖的很可愛.系列3感覺更輕巧.好像騎去買菜很方便.經版主介紹才知有3種車款.因為環保的問題.所以電動車以後一定是趨勢.謝謝版主的介紹. 準車主您是很少清潔，只想要台基本代步電動車的人，鑰匙版的GOGORO 3 耐髒、耐刮，操作也十分傳統、簡單，沒有適應不良、重新學習的問題。
Gogoro於CES 2016發佈GoCharger租借服務，使Gogoro Enegry Network成為充、換電並行的系統，並於同年8月開放商家申請設置為GoCharger快速充電站，未開放消費者購買使用。 2017年初，為彌補台灣南部市場能源補給困難的問題，開放特定地區使用者租借GoCharger（型號GC11）及GoCharger Plus（型號GC12）智慧電池充電座。 Gogoro 3 系列是針對大眾市場所設計的國民電動車，業界首創，選擇廣泛應用於食品器皿的無毒五號塑膠材質 PP（聚丙烯，Polypropylene）打造車輛外殼，運用獨家的調色工藝，呈現突出的雙色繽紛設計。 Gogoro 3 系列採用了最先進的 NFC 解鎖技術，為全台首度使用該科技的車廠，完美的將創新應用在你我日常生活當中，成為新一代的國民電動車。
LG Display 表示，截止到目前，有机发光层产生的光线相当一部分因面板内部反射而不能透射出来，因此在提高亮度上存在一定的局限性。 而 LG Display 通过微透镜阵列（MLA, Micro Lens Array) 克服了该难题。该技术是将在眼睛看不到的微小突起透镜图案上蒸镀可自发光有机物，以此达到最大的出光效果，以同样亮度为基准，应用这项高难技术产品的能源效率提高约 22%。 他說，Gogoro和Berlrise將提供多數的初期投資，支應試行計畫成本，政府也可能提供一些補貼。 這項合作關係接著將尋求基建投資人等外部資金，以擴大在該邦布建充電站，整個計畫的成本預估為25億美元。
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Gogoro 有很多看似無關痛癢的周邊功能，其實許多都是為了希望車主能夠忘記它與油車的不方便，將痛點轉化為有趣的挑戰等。 其實認真玩起來的話，是真的頗有樂趣的，而且在各種徽章或者是活動的鼓勵之下，車主也可以多多騎車來貢獻更多月租費給原廠。 但官方似乎並沒有打算好好持續善加利用這樣的工具，實在是令人有點難以理解。 近幾個月來，筆者覺得 Gogoro 初期的一些樂趣其實已經漸漸地消失殆盡。
舉例來說，Gogoro 1 尾部的塑膠零件是特製的，願意開模的廠商寥寥無幾，也讓當初的生產成本相當高，但現在供應鏈公司都願意投入。 在儀表板下方則是這次Gogoro 3新增的智慧卡片解鎖的感應區，使用方式就和悠遊卡一樣，不論是解鎖或上鎖，卡片碰一下感應區就能完成，不過個人認為並沒有比較好用。 Gogoro 3與Gogoro 3 Plus是Gogoro為了切入入門市場的版本，未來也將取代先前最基本的Gogoro 2。 在設計上迎合入門車款的實用取向，加入杯架、大車廂等變化，並且提供了一些過往車款沒有的新配色、杯架、省力中柱(部分車款有)等設計，但大幅縮減既有配備，螢幕也為單色設計。 過往筆者都是以傳統速克達為通勤工具，Gogoro 3多數時的駕駛感受十分舒適，尤其在等紅綠燈時，機車不會有怠速震動與噪音是換上電動機車最顯著的感受之一。 此外，在續航力的部分，雖然依照個人駕駛習慣會有顯著的差異，但這次為期2天的試駕中，以我的習慣而言，獨自駕駛時滿電大約可行駛85公里左右。
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另外，iQ 6.5 Keyless 功能增添「車庫模式」，不需多把鑰匙，一隻手機即可操作同一帳戶下多輛 gogoro第三代 Gogoro 智慧電動機車。 PCloud 也有免費帳號可以使用，註冊後就有 gogoro第三代 10GB 免費空間能夠試用，不論是要體驗介面操作或是傳輸速度都沒問題。 相較於其他訂閱較為單一的雲端服務，pCloud 除了月繳、季繳、年繳之外，還會不定期推出優惠的終身買斷的方案，且費用上不會有額外的設定費或隱藏性支出。
再搭配上前14吋後13吋Michelin City Grip Saver全天候性能胎、Bosch ABS 10 雙迴路煞車系統、前後輪內建整合式胎壓偵測器（TPMS），全方位提升車輛安全和穩定性，讓騎士們能夠從容應付各式各樣的地形，騎乘時更加安心。 最新的iQ系統，用戶可以iPhone Siri進行語音控制，將智慧型手機配對設定keyless啟動系統，也能輕鬆幫車主找尋車輛、查詢最近換電站點、上鎖 / 解鎖車輛，提供以收合側柱或中柱啟動馬達的「一踢即行」等便利功能。 更新：就在我們的關箱文刊出兩天的時間，Gogoro 官方很快地發佈了他們將推出「延長保固方案」的計畫，應該可以讓許多也跟筆者一樣擔心過保問題的車主感到安心。 細數擁有 Gogoro 一年半的日子，其實大部分它的優缺點許多人都已經透過我們的報導有所了解。 整體而言，Gogoro gogoro第三代 以及他的能源系統，是一套相當有潛力且很實用的電動車解決方案。
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