Gogoro智慧電池模組由頂部綠色提把、30個感應器、電腦系統、21700鋰離子電池、NFC模組及BMS系統組成，單個重量約9公斤，必須成對使用。 2019年4月3日，Gogoro宣佈在其桃園龜山廠內斥資新台幣50億打造第三條Gogoro智慧電池產線。 7月22日，Gogoro宣布Gogoro Energy Network更名為Gogoro Network，成為獨立事業體，專注於提供開放式的智慧電池交換平台及智慧移動服務。 為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式」等車輛 (含跑車、大型重型機車) 之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間 21 時至上午 7 時間行駛。
Gogoro 所推出的新年式車款針對暢銷的新年式，分別是入門車款 Gogoro 3、中階車款 Gogoro 2、中性車款 Gogoro 2 Delight，以及旗艦競速車款 Gogoro S2。 與許多車廠慣用的換殼換貼紙伎倆不同，這次新年式Premium 車款在核心的動力以及外觀質感方面都有所升級，不僅令人看起來耳目一新，騎乘感受也進一步加強。 5月29日，Gogoro資深行銷總監陳彥揚接受採訪說明，斷電事件是由電池連接器訊號異常導致，約有200至300顆Gogoro智慧電池異常。 由於電池散佈於各GoStation、Gogoro Smartscooter當中，需要大約2周時間才能將異常電池回收檢測。
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電子控制器 是智慧電動機車的大腦及神經中樞：使用者的操作、Gogoro App 連線、車上感測器讀取訊號等等，皆由 ECU 執行資料的整合及運算。 此次除了提高運算速度、加倍擴張記憶體容量，藍牙也同步升級為 5.0 版本，與手機連結傳輸速度更快更穩定。 原有的音訊處理能力則透過升級，可播放 MP3 等級高解析數位音效，音質更加清晰悅耳。 在全新 SSmartccore 智駕電控核心的架構下，前進油門、倒車油門與煞車這三個基本動力操控的信號，會直接傳送到 MCU 進行動力的總體調控，駕駛反應會更快速直接、可靠性也更為提高。
這些原本僅存在豪華汽車品牌百萬等級高階車款的科技功能，Gogoro將其落實在智慧電動機車之上，提供二輪車主多項便利的智慧生活。 往後不受距離限制，只要手機在 4G 訊號資料可傳輸狀態，車主便能掌握多項即時訊息及線上功能，隨時操控車輛設定和訊息通知。 行政院經濟部工業局於2018年1月宣佈投入40億元經費建置3,310座電動機車充換電站，其中佔九成的換電站將以Gogoro的電池交換站規格作為公版，引發是否有圖利廠商疑慮的議論。
gogoro稅金: Gogoro 電池
2017年8月17日，與德國博世集團子公司Coup合作在巴黎啟動Gogoro智慧雙輪共享服務。 同年9月29日，與日本住友商事集團合作，推出「GoShare智慧雙輪共享服務」。 Gogoro VIVA MIXVIVA MIX於2021年2月23日發表，是Gogoro在3 Series後回歸消費者需求，重新針對市區125c.c.同等級距開發的平價智慧電動機車，使用10寸胎的巧量級規格，首度運用FLO DRIVE gogoro稅金 皮帶傳動系統，使用的馬達種類是 G2.2L 鋁合金水冷永磁同步馬達。
- 該網友整理了一般機車定時要更換的耗材：機油、齒輪油、煞車油、火星塞、傳動盤等，維修費算下來一年約需 1206 元。
- 強制險一年約600、700多元，一次辦兩年的會更便宜些，當然也可以網路申辦會比現場再更便宜。
- 就是即便每 3,000km 保養的費用含在了月租費當中，但在輪胎與皮帶的更換頻率比原先購車時預期要更加高頻率後，如果過保後再遇上現階段的幾個保內原廠還會負責的小狀況，顯然養車的負擔就會有些沈重了 — 雖然沒精算，但個人預估會高過一般白牌汽油機車不少（畢竟原本算起來就已經沒有比汽油車多有優勢了）。
2018年4月開始，有車主回報其在行駛過程中意外斷電，使車輛無預警失去動力，其儀表板顯示驚嘆號三角形後進入全黑。 Gogoro智慧電池將錯誤資訊回報雲端，說明發現少量電池出現電池連接器訊號不穩的錯誤碼，鎖定這些電池從Gogoro Network中回收以進行更換。 Gogoro Network既為英屬開曼群島商睿能新動力股份有限公司的英文名，也是Gogoro能源網路的英文名稱。 至 2026 年 gogoro稅金 1 月 7 日止，符合購買新車並報廢或出口中古車規定，且購買新車之完稅價格在新台幣 140 萬元以上者，就該購買新車之完稅價格超過新台幣 140 萬元的部分，最高可以享有新台幣五萬元之貨物稅減免優惠。 完稅價格並非您所購買之車輛售價，而是車輛自國外進口時申報並經海關核定之價格，完稅價格可能因原物料、物流等因素不時波動。
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稅賦的部分，一般機車一年的燃料稅是 450元，150 gogoro稅金 CC 以下則免牌照稅，Gogoro 也是免牌照稅；另外一般機車跟電動車都有強制稅，所以不特別納入計算。 每個月只有上下班騎用，加油約100元，大概9~10個月保養一次約450元，平均一個月花145元，一年約1800元的消費。 對低使用的人來說，電動機車的月租概念反而要多花錢，又要擔心沒電。 依中華民國稅法規定，得獎者若為中華民國境內居住之個人，中獎金額(價 值)超過新台幣1,000元以上者，需繳交身分證正反面影本供報稅使用，年度報稅時將計入個人所得。 【註：外籍人士（含大陸人士）若在台居留達 183 天以上須檢附在台居留證，則視為本國得獎者。】若得獎者拒絕繳納代扣稅額，視為放棄中獎資格。 Gogoro 在今年第二季發表了2021新年式車款，或許是因為近年電動車銷情較往年冷卻，加上部分電動車技術已經更加成熟，此次推出的新年式可說是 Gogoro 歷來更新幅度最大的一次，不僅加上了許多實用配件，同時車款售價也維持不變，可說是有史以來最有誠意的一次升級。
擁有了這些資料，Gogoro 可以更有效的調度電池，減少囤積閒置或電力耗盡的電池。 當電池衰老時，可以再拿去給商用機車（物流、租賃）等有固定路線的業者使用。 當 Gogoro 更了解機車騎士的騎乘狀況，就越能精準的維修與保養。 Gogoro 成功和物流業者、老牌機車廠進行共同研發、生產、銷售的合作，不需要另外找販售通路。 Gogoro 另外以加盟方式建立自有據點，就像超商一樣擬定規則，吸引業主開設 Gogoro 門市與維修中心。 除了這兩大電動機車業者外，新創公司蓋亞汽車也將與歐洲物流業合作，生產三輪電動車，搶最後一哩路零碳物流的商機。
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貸鼠先生為您比較各種銀行貸款方案，一次 10 間以上銀行貸款比較，整理各家銀行信貸，提供快速試算功能精算每月還款金額，找出最低利息負擔方案，最適合精打細算的您。 Gogoro 的電池資費方案可以隨時進行變更，在 Gogoro App、Gogoro Network App 中都可以直接更改，沒有更改次數限制，變更的資費會於下一期生效。 因此先看「預選里程方案」中的兩種費率（$529、$849）內含的公里數、超出里程的計算方式，大概試算一下適不適合你平常的騎乘模式，再來考慮要不要選擇「自由省方案」。 先跟各位說明：本篇所述的電池資費方案選擇訣竅，適用於 Gogoro 車款與 PBGN 車款，因為目前換電系統、電池資費方案皆由 Gogoro Network 管理。
根據去年交通部委託運研所(交通部運輸研究所)的汽車燃料使用費制度檢討研究報告結果指出，目前汽車燃料使用費隨車徵收，是最便民也符合財源穩定性；而隨油徵收制度因電動車並無使用燃油、燃油車能源效率提升，在未來已不具備可行性。 建議未來修法方向可朝向採用「行駛里程」及「車重計費」的隨車徵收制度，且將汽燃費改名為「道路養護費」，如此較能公平反應道路使用及破壞程度，也更符合納入電動車徵收使用名目。 因此目前到 2021 年 12 月 31 日前電動車依舊免徵燃料稅，是否能來得及在年限前完成修法，目前還是未知數。 這裡比較可惜的是，Gogoro 在 2019 年 6 月 30 之後就取消了「電池方案送免費保養」的服務，所以現在新加入 Gogoro 的用戶，保養都需要自己負擔費用。 不選用自由省：就是因為不好掌握電池耗電量，不確定因素太多，加上剛好預選里程 315 公里方案的內含里程數是剛好夠我每個月使用，而且經官網試算評估，預選里程方案也比較便宜。 以我的使用情況來說預選里程 315 公里方案，每個月來說是剛好且夠用的，而且可能還會多出一點點，偶爾才會超出用量。
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能量密度高，可提升電動車的續航力，預估電池電量有機會增加 1.4 至 1.5 倍，每顆智慧電池可儲存電量將從 1.7 kWh 大幅增至 2.5 kWh，有效延長車主電池交換間的可行駛距離。 Gogoro 1 Series 是 Gogoro 第一代電動機車，主打安靜無聲、順暢騎乘。 配備電能回充煞車、線傳電子油門、前後碟煞設計、SmartBrite頭燈和專利設計多爪式鋁合金輪圈。
- 對低使用的人來說，電動機車的月租概念反而要多花錢，又要擔心沒電。
- 不會像機車行一樣，同一種零件，每一家的價格都不一樣，工資算法也不一樣。
- 車款亮點：G2.2 鋁合金水冷永磁同步馬達傳動方式，最大輸出功率7.4 kW，Gates 高張力碳纖維複合皮帶。
- 最顯而易見的是感覺配備有部分取消較為省成本的 2017 年式 Gogoro 車型，還有傳聞中即將登場的鋼管車架的平價版本，都顯示該公司終究是捨棄了一些當初對於品質或定價的堅持，進而集中火力在更低預算的購車族群，而且公司的經營方向也變得更偏向較為注重銷售 — 說好不提股票上市的。
- Gogoro智慧電池將錯誤資訊回報雲端，說明發現少量電池出現電池連接器訊號不穩的錯誤碼，鎖定這些電池從Gogoro Network中回收以進行更換。
Gogoro推出以「智控全局」思維打造滿足未來需求的移動平台：「SSmartcore 智駕電控核心」，並率先應用於全新車款 Gogoro gogoro稅金 SuperSport。 Gogoro 獨家研發的 SSmartcore 智駕電控核心，不僅大幅提升平台運算及連結能力，更整合自行開發、全球首創的電動機車 TCS 循跡防滑系統 、定速巡航模式和 LTE 遠端無線連網服務等先進配備，未來還可透過雲端隨時更新和擴增各項功能。 2018年9月11日，日本Yamaha發動機株式會社與Gogoro Inc.共同宣布，對台灣市場電動車輛的商業合作案展開檢討，預計在2018年內簽署正式合約，以Gogoro車款為基礎，進行Yamaha的品牌設計，委由Gogoro生產，透過台灣山葉機車的通路銷售。
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Gogoro VIVA XLXL於2021年7月14日發表的加長版，有6.4kW G2.2L鋁合金水冷永磁同步馬達、全新 FLO DRIVE 皮帶傳動系統、12吋輪圈、75公分座高、26公分長腳踏空間、26.5公升置物空間，81公分坐墊。 Gogoro 1 Series採用AeroFrame一體成形鋁合金車架，並使用DOW Chemical 航太結構膠結合其餘結構件。 Saferide線傳電子油門、Regen電能回充煞車、前後碟煞設計、SmartBrite頭燈和專利設計多爪式鋁合金輪圈。 行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。
再來要提的一些狀況，大多是聽來的或者是身邊朋友所遭遇的，還包括原廠已經著手處理的部分 — 最後這個，基本上就是前陣子宣布了將會針對馬達問題負責的維修事件，就不用再多提了，原廠也是有慢慢地透過新的檢測方式與健檢活動來預防這樣的狀況再度發生，就如同更之前的更換龍頭鎖等的措施，基本上也算是有負起責任。 坦白講，自己在買車之前就有預期會有這樣的支出了，也覺得這樣優異的系統與好騎的車子，配合含在月租費中的免費保養，要付出這樣的金額，並不會覺得沒有這個價值。 根據目前的電動機車牌照稅稅賦表，12HP 或 12.2PS 以下，無需繳稅；12.1 至 20HP 或 12.3 至 20.3PS，每年需繳交 800 元；20.1 至 45HP gogoro稅金 或 20.4 至 45.7PS 者，須繳 1,620 元。
